营业线施工应急预案

1、 实用范本 / DOCUMENT TEMPLATE 编号： 营业线施工应急预案（完整 正式 规范）编制人：_审核人：_日 期：_营业线施工应急预案说明：本文是指根据预测危险源、危险目标可能发生事故的类别、危害程度，而制定的事故应急救援方案，能及时、有效地统筹指导事故应急救援行动。本文档可直接下载后修改使用。1.编制依据新建乌海北站货场工程施工总价承包招标招标文件、施工招标答疑书等。新建乌海北站货场工程施工图及其它相关设计资料。国家、中国铁路总公司、呼和浩特铁路局的相关法律、法规。国家、中国铁路总公司现行的设计、施工规范、验收标准、安全规程、定型图、标准图等各项技术标准。本地区自然环境、气候条件

2、和资源条件。工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。中国铁路总公司(原铁道部)颁布有关积极倡导架子队管理模式的指导意见(铁建设200851号文)。GB/T19001-2008质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-20_职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和程序文件铁路营业线施工安全管理方法（铁运20_280号）关于公布<呼和浩特铁路局营业线施工安全管理实施细则>的通知（呼铁运20_467号）2.工程概况新建乌海北站货场工程, 包兰线K360+400K365+300。乌海北站：增设2条到发线, 共计8条到发线（含正线）, 线路有效长度

3、1050m;改建交材、千钢、蒙西专用线, 包头端设牵出线1条, 有效长度1050m;机待线1条, 机车整备线1条, 有效长度均为75m;两端咽喉各设一处轨道衡。货场：在站房对侧设置货场, 受基本农田保护区限制, 按北、南两货区纵列布置。北货区：设成件包装货区、集装箱货区, 预留特货货区。其中：成件包装货区：设尽头式装卸线1条, 预留1条, 线路有效长1050m(装卸有效长900m); 900m30m0.95m货物站台1座, 预留1座, 站台上设置雨棚及仓库, 采用3台额定起重重量1. 5t和10台额定起重重量3t的内燃叉车装卸。集装箱货区：设尽头式装卸线2条, 线路有效长为550m;设跨度为3

4、5m的集装箱专用门吊2台, 走行轨长度为570m;装卸线尾部设5.4m8.8m1.1m双层装卸汽车端站台。散堆装货区：设贯通式装卸线2条, 线路有效长度1050m(装卸有效长830m);平货位2处(830m30m);采用10台额定起重重量5t的装载机装卸。机待线1条, 有效长度75m;机走线1条。新建乌海北站货场工程主要工程数量为：土方899656m, 其中挖方13.9325万m, 填方76.0331万m（其中含A组填料4.21万m, A、B组填料4.36万m）；新建框架桥1410.7顶平方米/6座（其中顶进框架桥555顶平方米/1座）, 新建框架涵80.3横延米/4座, 接长框架涵63.4横

5、延米/4座；站线铺新轨11.87铺轨公里, 拆除线路0.78公里；重铺线路0.75公里；拆除道岔11组, 铺新岔35组；铺道床3.88万立方米；道路12.37km；排水沟管总长18.11km；永久用地909亩；临时用地434亩。混凝土107896 m；钢筋3196吨；水泥稳定碎石6.7万m；沥青路面14718.2m 。3.应急预案3.1可能影响既有线行车的施工项目挖断电缆产生红光带料具侵限；人员伤亡等延点损坏接触网3.2应急小组及职责分工应急领导小组组 长：张磊 副组长：张国胜成 员：林贞文 王涛 郑涛 李伟救援指挥领导小组：由公司副总经理任组长, 项目经理任常务副组长, 组员为各部门主管主要

6、负责人员。应急指挥小组职责为：负责本专项安全方案的编制；负责发布和解除应急救援命令；负责指挥事故应急救援期间救援专业组的应急救援行动, 为现场提供应急资源、救援装备、器材、物品等工作；负责对公众、新闻媒体和上级有关部门发布事故公告等。救援专业组分工应急救援组：安全质量部、物资设备部有关人员组成, 负责人：王涛。安全质量部是本方案的主管部门, 负责险情判断, 判别事故响应级别；负责查明危险源, 提出应急和补救措施；负责应急力量的布署、公众疏散、现场恢复等行动提出决策性的建议。物资部负责应急人力资源的调配。后勤保障组：由综合办公室、工经部、财务室等有关人员组成, 负责人：李伟。担负应急车辆、资金的

7、调配以及伤员生活必需品和救援、器材、物资的供应任务。治安保卫组：负责人：张国胜。担负现场治安, 交通指挥, 设立警戒, 指导人员疏散。技术分析组：由工程技术部有关人员组成, 负责人：林贞文。负责收集有关设计、施工方案、交底、工程日志和班前安全讲话等相关材料, 提出事故报告。善后处理组：综合办公室等有关人员组成, 负责人：李伟, 协调善后处理各项事宜。3.3内外联系及报警信息内部报警：公司调度外部报警：消防119, 匪警110, 交通122, 救护120急救援领导小组成员联系电话序号姓名职务联系电话备注1张磊项目经铁十_大努力压缩施工时间, 减少对运输的影响）, 超过一

8、小时则取消当天施工。若给点后下雨, 继续施工, 尽最大努力压缩施工时间, 减少对运输的影响。施工单位应准备好雨衣、雨鞋等雨天施工用具, 将各种材料提前备好, 避免出现雨天材料运输困难影响施工的情况。施工单位应准备好防洪器材, 如抽水机、编织袋、木桩等, 以便出现危及既有线行车安全时紧急抢险。损坏接触网当发生接触网断线事故时, 无论已断导线是否落到地上, 严禁任何人接触, 须立即通知供电段调度员, 并按规定设置防护信号, 并在已断导线约10m半径范围内不准有人接近。当发生接触网断线事故时, 影响行车安全时, 应立即通知附近车站、供电段、维管段、车务段等相关设备管理部门有关负责人, 封锁事故影响的

9、区间、股道, 按路局营业线施工防护规定设置停车防护标识, 全面做好防护工作。并向相邻车站派驻站联络员, 时刻保持与车站的联系, 防护人员由事故发生处迎着列车前行, 若中途发现列车要果断采取措施拦停列车, 防止次生、衍生事故的发生和人员伤亡、财产损失的扩大。若发生接触网断线事故, 通知应急领导小组, 迅速组织人员积极配合设备管理部门进行抢修。具体抢修程序为：1）电力调度下达准备作业命令后, 验电接地并设好行车防护即开工。分派人员到相应锚段关节处, 将跑出补偿滑轮组的补偿绳重新装入滑轮内, 将倒置的的坠砣扶起, 并用铁线临时绑扎到支柱上。2）如果接触线和承力索的断线在同一跨距内, 则先作接触线的断

10、头, 其他人员根据做接触线接头的作业进展情况对承力索的断头做初步处理, 并做承力索两断头的回头在承力索两断头合适位置安装紧线器, 用手扳葫芦或滑轮组将两断头拉起一定程度。3）如果接触线和承力索的断线部位不在同一跨距内, 根据情况, 合理安排并组织人员, 同时分别进行接触线和承力索的断线接头作业。在进行安装接触线接头线夹的作业时, 做承力索断线接头的人员在此时停止涉及接触线的操作, 以保证接触线接头线夹的安装迅速, 质量良好。此种情况的作业为交叉作业, 两组分别做接触线、承力索接头人员, 在操作过程中做好各环节的配合工作领导人要及时做好协调工作。4）如果承力索接触线因断头损坏需要做两个接头, 则根据情况用预制的连接线进行制作。5）在做接头的整个过程中, 锚段关节处人员根据断线地点处的作业要求, 及时进行配合。6）安