G60K G17DK G70K GQ70型轻油罐车简介

1、G,60,K,G,17,DK,G,70,K,GQ,70,型,轻油罐车简介,简介提纲,一四类轻油罐车发展简述,二主要用途,三、主要性能及尺寸,四、车辆主要结构,五,GQ70,型罐车主要特点,六、车辆寿命与检修周期,一,轻油罐车发展简述,G50,型轻油罐车是我国,19541967,年期间生,产的轻油罐车，车辆长度,1140811708mm,罐,体内径 2600mm，有效容积,51,m,3,载重,50t,由于该车型整个结构有许多缺点,在以后生产过,程中几个生产厂多次改进设计,所以结构变化较,大,G60,型轻油罐车是我国目前运用的主型轻油,罐车之一，车辆长度,11988mm,罐体内径28,00mm,有

2、效容积,60,m,3,载重,52t,设有空气包,1967,年重新设计，取消空气包。后又分别在,19691971,和,1973,年重新进行了设计。于,1973,年,至,1992,年共生产,1300,辆,1989,年改进设计,于,1992,年至,2005,年大批量生产,一、轻油罐车发展简述,G17,型粘油罐车是装运原油、润滑油、重柴油等粘,油类介质、带加温装置的上装下卸式四轴铁路罐车,该型罐车能够在运输和停留时保持罐内压力稳定,满足操作维护人员进入罐内的要求，并具备在低温,条件下加温卸车的能力。车辆长度,11988mm,有效,容积,60m,3,载重,57t,随着石油化工工业的发展，以,G17,型粘

3、油罐车为模,板，专门设计,G17DK,型轻油罐车,来保障成品油的顺,利调运，所以其具有较强的配属性,G17DK,型罐车,是,G17K,罐车的派生车型，并采用了提速转向架。经,改造后的,G17DK,型轻油罐车，载重,52t,自重,22.5t,容积,60m,3,装卸方式改为上装上卸,一、轻油罐车发展简述,G70,型轻油罐车是我国目前运用的主型轻油罐,车，是,G60,的升级换代产品，车辆长度,11988mm,罐体内径3000mm，有效容积,69.7,m,3,载重,62t,该车在总结无底架罐车的经验基础上，充分利用轴,重和限界,载重较,G60,提高,10t,1992,年完成试制,19931994,年完

4、成静强度、冲击和动力学试验,1995,年通过部级鉴定，至今已大批量生产,2001,年,换装转,8G,转向架，定型为,G70T,2002,年换装转,K2,转向架，加装空重车自动调整装置，空气制动装,置采用车端布置方式，定型为,G70K,2004,年初，铁路部门开始研制开发,70t,级新型,轻油罐车,2005,年,2,月初，完成施工图设计,4,月,中旬完成样车试制工作,7,月，通过了部级技术审,查，装用转,K6,转向架的车型定为,GQ70,装用转,K5,转向架的车型定为,GQ70,二主要用途,G60K,型,G17DK,型,G70K,型,GQ70,型四种罐车是供标准轨距铁路使,用，主要用于装运汽油、

5、煤油、柴油等,化工介质。装卸方式为上装上卸。可以,使用现有的地面装卸设施进行成列装卸,作业,三、主要性能及尺寸,G,60K,G,17DK,G,70K,GQ,70,载重,t,53,52,62,70,自重,t,21.0,22.5,20.4,23.6,罐体总容积,m,3,62,62,72,80.3,罐体有效容积,m,3,60,60,69.7,78.7,每延米重,t/m,6.18,6.65,6.87,7.66,轴重,t,18.5,19.9,20.6,23.4,主要性能,三、主要性能及尺寸,主要尺寸,G,60K,G,17DK,G,70K,GQ,70,车辆长度,mm,11988,11988,11988,1

6、2216,车辆最大高度,mm,4481,4485,4515,4494,车辆最大宽度,mm,2921,2950,3020,3320,车辆定距,7300,7300,7500,8050,换长,1.1,1.1,1.1,1.1,限界,符合,GB146.1,符合,GB146.1,符合,GB146.1,符合,GB146.1,四车辆主要结构,罐车主要由罐体装配、牵枕装配、制动,装置、车钩缓冲装置、转向架、安全附,件等部件组成,G60K,型轻油罐车,四车辆主要结构,罐体装配,安全附件,牵枕装配,制动装置,转向架,车钩缓冲,装置,G60K,型罐车的主要特点,G60K,型罐车主要由底架、罐体、车钩缓冲装置、制动装,

7、置、转向架等部分组成。底架由中梁、端梁及侧梁组焊而,成。牵枕装置为钢带捆绑。罐体内径,2800mm,材质为低,合金高强度结构钢，设有两个呼吸式安全阀。装卸方式为,上装上卸（人孔兼做油品装卸口），采用手动式人孔盖,无助开装置,车钩缓冲装置、制动装置、转向架安装铁道部规定的,13,上作用车钩,ST,型缓冲器,120,型空气控制阀,ST2,250,型双向闸瓦间隙自动调整器,KZW,4GAB,或,TWG,1A,型,空重车自动调整装置；转,K2,型转向架,G17DK,型轻油罐车,四车辆主要结构,罐体装配,安全附件,牵枕装配,制动装置,转向架,车钩缓冲,装置,G17DK,型罐车的主要特点,G17DK,型罐

8、车是由,G17,型粘油罐车改造而来，原本为装运,原油、润滑油、重柴油等粘油类介质、带加温装置的上装,下卸式四轴铁路罐车,罐体为无空气包结构的圆筒形容器，由符合,GB/T1591,94Q295A,低合金高强度结构钢的碟形端板及上、下罐板,组焊而成，内径为2800mm ，牵枕装置为钢带捆绑,改造后，新设有两个呼吸式安全阀。装卸方式也改为上装,上卸（人孔兼做油品装卸口），采用手动式人孔盖，无助,开装置,G17DK,型罐车的主要特点,G17DK,型罐车车钩缓冲装置采用,C,级钢材质的,13,号上作用,车钩,C,级钢钩尾框,ST,型缓冲器。钩尾框托板、钩托梁,采用,ST2,型防松螺母,8.8,级螺栓紧固

9、,空气制动装置采用,120,型控制阀,254mm,254mm,旋压,密封式制动缸,ST2-250,型双向闸瓦间隙自动调整器、高,摩合成闸瓦等。人力制动装置采用,NSW,型手制动机。车钩,缓冲装置采用,13A,型上作用车钩,ST,型缓冲器。采用转,K2,型转向架,G70K,型轻油罐车,四车辆主要结构,罐体装配,安全附件,牵枕装配,制动装置,转向架,车钩缓冲,装置,G70K,型罐车的主要特点,G70K,型罐车的结构特点为牵枕装置与罐体组焊成无中梁,结构和增大罐体直径。是结构优化、自重轻、大容积的铁,路主型轻油罐车,G70K,型罐车要由牵枕装置、罐体、车钩缓冲装置、制动,装置、转向架等部分组成。牵枕

10、装置由牵引梁、枕梁、端,梁及侧梁组焊而成。罐体内径,3000mm,材质为低合金高,强度结构钢，设有两个呼吸式安全阀。装卸方式为上装上,卸（人孔兼做油品装卸口），采用手动式人孔盖，无助开,装置,车钩缓冲装置、制动装置、转向架安装铁道部规定的,13,上作用车钩,ST,型缓冲器,120,型空气控制阀,ST2,250,型双向闸瓦间隙自动调整器,KZW,4GAB,或,TWG,1A,型,空重车自动调整装置；转,K2,型转向架,GQ70,型轻油罐车,四车辆主要结构,罐体装配,安全附件,牵枕装配,制动装置,转向架,车钩缓冲,装置,GQ,70,型罐车的主要特点,容积大，载重大,GQ70,同,G70K,轻油罐车相

11、比，有效容积增大,9m,3,载,重增加,8 t,提高,13,每延米载重由,6.87t/m,提高到,7.66t/m,提高,11,能利用现有地面装卸设施成列装卸,我国主要的罐车使用单位一般均采用固定台位，成列装,卸,GQ70,型轻油罐车的车辆长度比现有主型轻油罐车,G70K,加长,228 mm,经调查、计算，可以使用现有的地面装卸设施,进行成列装卸作业,卸净率高,现有轻油罐车筒体多为圆柱状，筒体中部容易产生,上挠，卸油作业时油品卸不干净，留有残液,为方便用户使用,GQ,70,型轻油罐车采用了斜底结构,便于油品卸出，提高卸净率,部件可靠性进一步提高,为提高运用可靠性，在总结我国无中梁罐车设计及运,用

12、经验基础上，参考欧、美同类罐车的成熟结构和先进产,品标准，对关键结构进行了大量的计算、分析和对比，确,定了牵枕结构,采用助开式人孔，改进了呼吸式安全阀,为了改善人孔密封,性能，同时降低工人开,启人孔劳动强度，采用,助开式人孔。人孔盖装,有弹簧助开机构,开,启时更加轻松、方便,助开式人孔,五以,GQ,70,型罐车为例,介绍罐车主要结构,1,罐体装配,2,牵枕装配,主要由牵引梁,装配、枕梁装配,边梁装配、端梁装,配等组成,五,GQ70,型罐车的,主要结构,由牵引梁、前从,板座、一体式后从板,座、枕下中盖板和上,心盘等组成,牵引梁装配,2,牵枕装配,五,GQ70,型罐车的,主要结构,采用单腹板、侧管支,撑结构。由侧管、腹板,下盖板和筋板构成,枕梁装配,下盖板,腹板,侧管,筋板,侧管外径,140mm,壁厚,10mm,枕梁腹板,和下盖板的厚度,16mm,筋板厚度,10mm,材质,均为,Q345A,2,牵枕装配,采用,E,级钢,17,号车钩及,E,级钢钩尾框,采用,MT-2,型缓冲器,3,钩缓装置,4,制动装置,由风制动装置,和手制动装