浮式防波堤系泊系统重力锚单一来源(最新整理)VIP

1、浮式防波堤系泊系统重力锚单一来源论证报告船舶与海洋工程学院2019 年 1 月一、项目名称浮式防波堤系泊系统重力锚采购项目。二、技术指标及功能1、概述本项目是工信部项目“浮式保障平台工程（二期）”防浪消波技术子课题及“浮式保障平台海上试验验证技术研究”子课题 “防波堤与波浪能发电装置的海上试验验证技术研究”的系泊系统重力锚的采购项目。本项目为浮式防波堤的系泊锚链提供固定，确保在目标海域恶劣海况条件下能够保证浮式防波堤整体系统的安全。防波堤系统是由两个浮式防波堤模块连接组成，两模块通过 12 根半张紧系泊锚链进行锚固。锚固装置是防波堤系泊系统的重要组成部分，其在海洋环境中长期承受由风、浪、流引起

2、的锚链力作用。重力锚是系泊系统中常用的一种锚固装置，形式简单，安全可靠。本项目系泊系统布置情况及锚链编号见图 1 所示，锚固方案采用重力式锚固的形式。图 1 锚泊布置情况2、原理在风、浪、流环境条件下，防波堤产生六个自由度方向上的运动，本项目采用系泊定位系统来保证防波堤固定在一定范围内。因此，防波堤承受的环境载荷就传递到系泊系统中的重力锚处。重力锚通过自身与海底的摩擦，来抵抗锚链的拉力。重力锚的重量主要指湿重（重物在海水中减轻海水浮力后的重量），摩擦力系数根据实际地址条件来选取。同时，由于重力锚自身的体积较大并且该项目布置区域的水深较浅，重力锚设计过程中还需要承受波浪和流载荷的影响。因此， 重

3、力锚设计中抵抗的载荷主要包括锚链拉力、流载荷和波浪载荷。综合以上条件， 本项目拟采用设计优化钢筋混凝土结构的重力锚来固定防波堤。3、锚固装置技术指标1) 重力锚系统需要满足一下海况中安全使用（1） 风速：浮式防波堤风速取海平面高10m 处1 分钟平均风速51m/s；（2） 流速：水域表面流速 1.0m/s；（3） 波浪：有义波高 hs=6m，谱峰周期 tp 为 8.9s13.4s 范围。2) 锚链张力重力锚需要满足一下各锚链张力作用，确保在一下张力作用下不被提起、不产生滑动、及重力锚结构破损。表 1 各锚链的锚链张力锚链编号完整工况（n）l-11049080l-21459400l-319295

4、20l-41049080l-51459400l-61929520l-71049080l-81459400l-91929520l-101049080l-111459400l-1219295203) 重力锚个数共包含 10 个，其中锚链 l-1 和 l-7 共同连接一个重力锚，l-4 和 l-10 共同连接一个重力锚，其余各锚链独立连接一重力锚，布置见图 1 所示。4) 摩擦系数摩擦系数取值不大于 0.55；5) 设计年限重力锚设计使用寿命为 20 年；6) 与锚泊系统连接采用标准船用直径 95mm 末端卸扣形式把锚固点与系泊系统中锚链末端连接；7) 重力锚的流和浪载荷重力锚设计过程中需要考虑重力

5、锚自身的流和波浪载荷；8) 重力锚强度重力锚的设计方案需要按照相关规范（见第 4 部分所示）满足重力锚在运输、安装、使用过程中的极限强度和疲劳强度等的结构强度设计要求。9) 总量重力锚设计及校核由中标单位完成，设计方案、图纸及计算报告需提交采购方，并得到采购方认可后方可施工建造。锚固系统总吨位不低于 9100t，其中， 中标单位设计的每个重力锚配筋率（按照重量）不低于 5%。10) 建造材料建造使用材料应不低于 c35 混凝土材质；钢筋不定于 hrb335 等级！11) 质保期整体锚固系统的质保期为两年；4、使用相关规范（1） 海上移动平台入级与建造规范（2016）；（2） 海上单点系泊装置入

6、级与建造规范（2013）；（3） 海底管道结构分析指南（2006）；（4） 海底管道系统规范（1992）；（5） 港口与航道水文规范（jts145-2015）；（6） 水运工程混凝土结构设计规范（jts151-2011）；（7） 水运工程混凝土施工规范（jts202-2011）；（8） 水运工程钢结构设计规范（jts152-2012）；（9） 港口工程桩基规范（jts167-4-2012）；（10） 码头附属设施技术规范（jtj297-2001）；（11） 海港工程钢结构防腐蚀技术规范（jts153-3-2007）；（12） 海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范（jtj275-2000）；（13）

7、 混凝土结构设计规范（gb50010-2010）；（14） building code requirements for structural concrete and commentary（aci318m-11）；（15）钢结构设计规范（gb50017-2003）；（16） 港口工程荷载规范（jts144-1-2010）；（17） 水运工程混凝土试验规程（jtj270-98）；（18）混凝土外加剂（gb8076-2008）；（19） 水运工程大体积混凝土温度裂缝控制技术规程（jts202-1-2010）；（20） 水运工程混凝土质量控制标准（jts202-2-2011）；（21） 水运工程质

8、量检验标准（jts257-2008）；（22） 水运工程施工图文件编制规定（jts110-7-2013）；（23） 钢筋混凝土用钢 第 1 部分：热轧光圆钢筋（gb1499.1-2008）；（24） 钢筋混凝土用钢 第 2 部分：热轧带肋钢筋（gb1499.2-2007）；（25） 钢筋混凝土用钢 第 3 部分：钢筋焊接网（gb1499.3-2010）；（26） 组合钢模板技术规范（gb50214-2013）；（27）碳素结构钢（gb/t700-2006）；（28） 混凝土用水标准（附条文说明）（jgj63-2006）；（29） 钢筋焊接及验收规程（jgj18-2012）；（30） 钢筋机械连

9、接技术规程（jgj107-2010）；三、交货要求1、 交货时间交货时间：3 月 10 日，如有总项目进展变化，双方可另行协商，最终交付时间应满足总项目的统一安排。2、 交货地点交货地点地址：上海打捞局横沙基地码头，如有总项目进展变化，双方可另行协商，最终交付时间应满足总项目的统一安排。四、单一来源采购的必要性锚固本项目采用的重力锚在重工南海使用，重力锚体积和重量非常巨大，最重约为 1200 吨，数量多达 10 个。目前市场上一次性制作，吊装，转运难度较大； 重力锚设计难度大，设计过程中不仅要考虑到重力锚运输和安装的吊装过程中安全性和完整性，还要重点考虑到重力锚长时间承受锚链和环境载荷，重力锚

10、设计年限为 20 年，导致其极限强度和疲劳强度等设计中难度较大；同时该项目工期时间短，设计建造周期共约 2 个月，生产建造任务重。本次招标项目属于中船重工 702 所工信部项目“浮式保障平台工程（二期）”及“浮式保障平台海上试验验证技术研究”的子专题，并且整个项目的运输安装任务统一由中船重工 702 研究所负责。中船重工 702 研究所针对“浮式保障平台工程（二期）”及“浮式保障平台海上试验验证技术研究”的运输安装已于 2018 年 12 月 14 日完成了公开招标工作，中标单位为交通运输部上海打捞局。浮式防波堤锚固系统是属于浮式平台配套系统，按照项目总体安排要求，浮式平台和防波堤所有锚固系统

11、交付地点为上海打捞局横沙基地码头。本次招标重力锚项目如由其他单位承担，项目中的 10 个重力锚的吊装和运输到指定码头费用极高， 而交通运输部上海打捞局可以直接在上海打捞局横沙基地码头生产建造。因此考虑到交付地点、交付时间、设计建造、吊装运输，采购成本以及交付后的运输协调等多方面原因，本项目采用单一来源方式，向交通运输部上海打捞局采购。五、具体进度2019.1通过学校论证2019.1招标2019.1签订合同2019.3验收六、成立单一来源论证小组：组长：李良碧成员：张健、崔杰、马小剑、李永正、霍发力“”“”at the end, xiao bian gives you a passage. mi

12、nand once said, people who learn to learn are very happy people. in every wonderful life, learning is an eternal theme. as a professional clerical and teaching position, i understand the importance of continuous learning, life is diligent, nothing can be gained, only continuous learning can achieve better self. only by constantly learning and mastering the latest relevant knowledge, can employees from all walks of life keep up with the pace of enterprise de