2021年工地例会施工汇报材料（3篇）精选

1、 精编范文 工地例会施工汇报材料（3篇）温馨提示：本文是笔者精心整理编制而成，有很强的的实用性和参考性，下载完成后可以直接编辑，并根据自己的需求进行修改套用。工地例会施工汇报材料 第一篇： 各位领导, 各位同仁大家好！ 为深入贯彻建管处下发国家高速公路网荣成乌海公路山西境灵丘山阴段高速公路劳动竞赛方案文件精神, 全面落实建管处2009年年度工作目标任务, 我标段全体参建人员在项目部制定的抓进度、保质量, 有序开展、重点突击, 文明施工、安全作业方针指导下卯足干劲掀起了一次大干高-潮, 现将进场以来的工作情况和八月份的工作安排向各位领导做以下汇报, 不正之处请批评指正。 一、工程概况： 二、人员

2、机械到场情况 机械进场情况如下： 各种挖掘机8台, 铲车10台, 运输车辆15台, 平地机1台, 各种压路机3台, 推土机1台, 拌合设备4套, 混凝土运输罐车6台, 钻机x台, 发电机x台, 卷扬机架x台。 三、工程进度情况： 挖方量共137万m3,实际完成数量15万m3, 完成工程量占挖方总工程的11%. 桥梁桩基已大面积开挖。 红岩隧道左右洞口已浇筑完成, 左右洞洞口开挖土方9267m3, 仰坡喷射混凝土和锚杆钢筋网已全部完成, 左右洞口防护混凝土浇筑和左右洞口护拱混凝土浇筑已全部完成, 管棚环向支护措施已完成80%。 四、工程质量保证措施： 其次在技术措施方面, 尤其桥梁基础施工要求施

3、工技术人员严格按照以下几条进行： 1、施工时发现图纸中的问题应及时与有关部门取得联系 , 予以纠正后, 方可进行施工; 2、严格落实测量双检制、复核签认制, 钻孔前未经检查、复测不得进行施工; 3、严格执行施工前的技术交底制度, 钻孔桩施工时, 技术人员必须全过程旁站, 做好技术指导工作, 并认真填写施工记录和各种检查资料; 4、钻孔桩钢筋笼要严格按照设计图纸及施工规范加工, 钢筋笼接长后经现场技术人员自检, 自检合格后, 再报检现场监理工程师检查, 符合要求后方可下孔; 5、在混凝土浇注过程中现场要轮流值班, 出现问题不能解决时要及时与有关人员联系。现场值班人员要随时测量浇注混凝土的面至孔口

4、的高度, 以便掌握导管的埋置深度。现场试验人员要经常检查混凝土的坍落度, 以保证混凝土灌注的顺利进行 五、安全保证措施： 为了保证安全施工我项目部成立了以项目经理为首, 以现场安全员、项目技术负责人及施工班组长为成员的项目安全领导小组, 成立了安全生产专门机构, 负责从开工到竣工全过程的安全生产工作。进场以来项目部建立了健全的安全管理制度, 严格落实安全生产责任, 建立了安全奖罚制度, 同时在现场设立了警示标牌、安全标语的标示标志。 入场以来项目部对各施工队开展了进场教育, 对新工人进行岗前安全教育, 教育结合工程实际情况, 杜绝假、大、空等条款式内容, 做到实事求。另外项目部要求安全员对施工

5、人员进行班前教育。严格按照班前活动制度坚持班前教育。结合工程的实际进度, 按照施工的不同阶段(基础施工、主体施工), 结合当日施工内容、天气等情况进行。由当日安全值班人员根据轮流值班制度监督各班组长落实, 并认真填写班组活动记录, 保证天天讲安全, 时时刻刻有安全。 再次, 根据季节的变化项目部组织施工人员进行换季教育。主要针对雨天、暑期施工和冬季施工的特点进行, 并将教育内容记录在教育登记卡上。此外, 项目部根据目前情况制订了以下措施以保证安全施工的顺利进行： 1、要严格按照设计图纸、施工规范和施工技术交底; 2、认真坚持执行定期安全教育, 安全检查制度, 设立安全监督岗, 支持和发挥群、专

6、安全人员的作用, 对发现的事故隐患和危及工程、人身安全的事项, 要立即处理, 作出记录, 限期改正, 落实到人; 3、施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底,对大型临时结构进行安全设计和鉴定,合格后方能使用; 4、露天使用的电气设备要有可靠的防漏电措施, 低压电气设备加装触电保安器, 非专职电气值班人员, 不得操作电气设备; 5、大风期间做好施工机具、施工用电、水等管线的加固工作, 对未完工程的要及时进行覆盖保护, 避免或降低机具及工程受损程度。 最后项目部要求专职安全员进行不定期巡查, 建立检查台帐, 发现隐患及时消除, 始终贯彻安全生产、预防为主的安全方针, 将安全隐患消灭在萌芽状态。我

7、们将一直严格按照建管处安全指导方针和总监办、驻地办要求加大对下阶段的安全隐患的排查力度, 确保安全目标的实现。 六、标准化工地建设及文明施工情况： 1、标准化工地建设情况： 自进场以来, 我项目部驻地建设严格按照业主标准化工地建设的相关规定进行, 项目部占地面积3000余m2, 住宿办公建筑面积达948 m2, 各种管理制度、图表, 岗位职责、宣传标语均已上墙;目前项目部日常生活环境整洁, 干净, 全体工作人员已投入了紧张的工作中。 2、文明施工及环境保护情况 (1)文明施工管理 严格按照建管处、总监办要求和我公司有关文明施工的具体要求, 制定项目部文明施工管理条例和计划, 全体进场员工认真遵

8、守、严格执行、做到文明施工。 施工人员一律佩证上岗, 戴安全帽, 讲文明用语、不得讲脏话。 构造物施工地点均设置标示牌, 标示概况、质量要求、技术参数、施工工艺、施工地点桩号等有关内容。 尊重民风民俗, 加强与地方村民沟通, 和村民和-谐相处。 原材料堆放整齐, 场地必须硬化, 夜间设警示灯, 排水系统良好。 洒水车定时洒水, 施工现场避免扬尘。 (2)环境保护体系 我项目部将配备环保人员, 负责施工期间的环境保护工作, 树立爱护环境的思想, 制定环境保护计划, 建立环保制度, 组织不定期检查评比, 奖优罚劣, 做到资源消耗在定额标准内。 施工区域合理进行布置, 开挖临时排水设施, 并随施工不

9、同阶段进行场地布置和调整;区内道路畅通、平坦、整洁、硬化的场地要在完工恢复生态;建筑垃圾集中处理, 不得乱堆乱放;区内材料堆放分类存放, 设标志牌标明材料名称、产地等;钢筋等材料要采用彩条布进行覆盖。 七、党务廉政建设： 为了更高效地完成施工任务, 保证工作顺利运转, 项目部制定了廉政建设十_大面积施工, 但工艺性试验报告一直未出； 4、喷锚站初验的问题整改缓慢, 未按整改时间节点把整改结果上报监理组。 （二）、小坡头隧道进口： 1、在没有上报临建方案和进行选址安全评估的情况下私自施工, 管理人员不懂监理程序, 忽视监理的管理, 和云桂公司的要求背道而使； 2、临建该报检的基础设施未向监理人员

10、报验, 存在极大的质量隐患, 为了保证安全质量, 下一步要对其进行破检, 检查施工质量； 3、施工作业比较野蛮, 所有部位未向监理报验。 （三）、东风隧道进口： 1、在进行导向墙施工时, 没有向监理人员报送技术交底； 2、导向墙施工不按照设计图纸施工, 导向墙作业平台未施工的情况下（未向监理人员报验）, 私自架设钢拱架；技术交底导向墙钢拱架I20的, 而实际使用I16； 3、对监理的口头指令和监理通知单拒不执行, 已通知停止施工, 返工处理, 而现场仍然私自浇筑导向墙基础。 （四）、便道：整个十_大安全隐患； 2、既有便道下侧临建工程, 便道没有任何防护措施, 很容易出现安全事故； 3、临建没

11、有安全评估, 施工作业野蛮。 （三）、东风隧道进口： 1、洞口左上方有一临时发电机, 但座落在乱石堆下面, 存在较大安全隐患。 2、洞口上方有一便道, 下方正在施工导向墙, 便道没有任何防护措施。 （四）、东风隧道1#横洞： 1、便道防护不到位, 部分急转弯没有设置挡护和指示牌； 2、边仰坡长期暴露, 未作临时防护。 四、综合管理方面 针对十_大力整治, 主要从以下几个方面： （一）、从内业到外业的整治： 1、10月11日13日组织专业监理工程师对大红坡特大桥、新发1#隧道、小坡头隧道、东风隧道进口、东风隧道1#横洞、四号拌合站、已修便道、弃碴场等工点进行内外业的联合检查。 2、从协调到管理的

12、教育：目前施工现场技术人员和管理人员对监理程序和监理管理方式不懂, 在执行监理程序我行我素。针对这种情况我监理组10月14日16日邀请十_大家共同努力把工作搞好。 工地例会施工汇报材料 第三篇： 各位领导： 20xx年4月份, 我标段路基方面主要进行了96区6%灰土的大面积施工、桥头高填土的回填施工、沿线道口灰土施工。全线除了有障碍物的地方, 已全部拉通；桥涵方面主要进行了永兴河桥北侧桥面、护栏和五干河桥左幅部分桩基、台帽、立柱、板梁预制等的施工；小型结构物方面主要进行了南侧挡土墙修补等施工。 一、截止目前完成情况 我标段累计完成产值约630万元。 1、桥涵部分 1)、永兴河桥左半幅桥面铺装护

13、栏全部完成, 准备进行交通转换；4月份完成五干河桥左幅0#台桩基4根.1#墩桩3根；3#台帽, 2#立柱。8m板梁67片。 2)、7道过路管涵, 已完成管道铺设6道。双丰路处最后一道只完成一半顶管, 开挖管未动 （K1+655处由于房屋未拆迁, 导致北侧开挖管无法施工）。4月份完成0道 3）、两道箱涵已完成。 2、道路部分 1)、清淤完成8626.74 m3, 占清单工程量的49.9% ；4月份完成0 ； 2)、清表完成77051.2, 占清单工程量的99.8%, 4月份完成1614 ； 3)、土方开挖完成36682.8 m3, 占清单工程量的15.2% , 4月份完成7230 m3； 4)、

14、4%灰土完成34318.5m3, 占清单工程量的35.7%, 4月份完成8088m3； 6)、 路基6%灰土完成30274.8 m3, 占清单工程量的18.9% , 4月份完成17963.2m3。 二、工程进度与计划对照以及相应的措施 根据总体进度计划要求, 我标段实际进度比整体计划滞后, 主要情况如下： 1、永兴河桥西侧6月1日前计划完成路基6%灰土；目前由于拆迁和三线迁移问题导致部分段落还未开挖。该段的实际施工完成时间将与拆迁和三线迁移时间挂钩。 并随之滞后。 2、永兴河桥计划4月11号转换交通。目前由于西侧房屋拆迁比较迟。桥头交通转换部位灰土施工晚, 现计划5月1日桥头两侧铺水稳, 5月

15、16号转换交通。计划滞后35天。 3、K0+650K2+174段灰土计划5月3日前, 完成96区5层6%灰土。目前该段北侧第5层土已上土80%。跟计划吻合。但中间自来水管及电线杆部位还未移除, 该段的实际施工完成时间将与管线的迁移时间挂钩。并随之滞后。 4、五干河桥计划4月25号完成北侧桥梁的下部结构。目前由于自来水管的问题影响了20天。如果五干河桥头东侧电线杆在5月25日前不能移除, 5月25日的交通转换也实现不了。 5、K2+200K4+000段6%灰土计划6月30日前全部结束。目前96区第二层已全部结束。（未拆除地段除外）。 项目部针对现场实际情况, 为保证五月份我标段施工计划的顺利完成

16、, 将采取以下措施： 1、以五干河桥头高填土为重点。抢抓未开挖地段及低洼地段的施工。争取在雨季到来前施工至96区N0.3层。减少雨季施工的影响。 2、继续整合处理沿线道口、遗漏角落。加强机械死角部位的灰土处理。在施工场面上形成连贯统一、在拆迁进度上形成倒逼事态。 3、加强原材料的检测。加班加点贮备水泥、碎石等原材料, 为水泥稳定碎石施工做准备。 4、重点控制3个堆载预压土处（大河塘）灰土施工中的搭接处理问题, 做精做细。 5、抢抓南侧河道中公交站台的施工, 为汛期排水让路。 6、各施工队在阴雨天气, 加强机械保养与检修, 确保晴天机械运转正常, 并要求各施工队配备常用易损坏的备用件, 同时加强

17、项目部与施工队以及施工队与施工队之间的沟通与协调, 做到资源共享, 相互协作。 三、工程质量情况 项目部高度重视施工质量, 对原材料、施工过程和工程实体质量进行严格控制, 总体质量较好, 主要表现在以下几个方面： 1、箱涵两侧回填施工按照监理组下发指导意见, 把基坑积水及松土全部清理干净, 采用闷灰土施工, 灰剂量、含水量、粉碎程度待监理工程师验收检测合格后回填, 对于底部压路机无法碾压的, 采用平板振动夯实, 压实度达到93区, 回填质量情况较好。 2、桩基动测均为一类桩, 预制板梁以及台帽外观质量较好。 3、原材料控制上：水泥、碎石、石灰、钢筋等原材料均满足质量要求。 4、项目部加强对工程

18、实体的质量检查, 路基填筑总体质量较好, 一次性报验合格率较高, 灰剂量较差的段落已作返工处理, 从目前回填情况较好, 其它报验段落各项指标均满足质量要求。 但在工程施工过程中还存在一些问题： （1）96区6%灰土施工。闷灰时间不易控制, 导致灰剂量检测结果波动大。 （2）6%灰土施工中, 施工队偶尔存在掺灰不均匀、粉碎不到位等现象； （3）混凝土碳化深度大。 （3）钢筋笼焊接局部不饱满； （4）砼坍落度偶尔控制的不好。 针对存在的上述问题, 项目部将采取一系列措施, 确保5月份计划的顺利完成。 1、96区6%灰土的施工, 不再采用闷灰土施工。 2、对土方施工, 主要在灰剂量的控制上, 要求各

19、施工队上灰前打好格子, 对石灰的用量精确计算, 布灰方法采用平地机为主, 人工辅助布灰, 确保掺灰均匀。 3、加强对桥梁施工队现场管理, 特殊工种必须持证上岗, 确保钢筋焊接、模板搭设等施工质量。 4、加强对砼拌合站原材料和后场配合比的控制。尽量避免使用酸性碎石 5、天气温度变高, 加强在碾压前石灰剂量、含水量以及碾压时间的连续性上进行控制。 四、人员机械进场情况 本月人员、机械基本无变动。 五、安全文明施工和环保情况 1, 各路段施工队专人协助项目部安全员巡视现场、维护和管理现场交通安全设施和防护设施, 发现有损坏和缺失, 立即维修或添补, 确保施工现场各段落交通安全设施和防护设施的齐全和完

20、好。 2、各施工队在每天施工结束后, 及时清扫施工区域, 特别清扫与通车路段相交的施工区域, 清理施工垃圾, 不让其影响通车路段的交通安全, 尤其对于施工机械经过的路段, 派人紧跟进行清扫。 3、严格按照法律法规要求制作和设置现场交通安全标志标牌和其他交通安全设施, 现场设置的防护设施坚固, 能真正起到防护作用, 现场夜间警示红灯醒目明亮, 能起到警示作用。 六、混凝土质量通病的治理 本月我标段重点放在混凝土质量通病治理上下功夫。 （1）、加强原材料的进场检测, 严谨使用不合格的原材料。钢筋、水泥抽检合格率要求全部合格。 （2）、加强混凝土拌合站的管理, 严格控制混凝土搅拌的工艺流程, 在混凝

21、土的拌合、运输、振捣、养护等环节上下功夫。控制混凝土强度的离散性。 （3）、努力实现钢筋加工与安装的规范化, 避免钢筋布设偏差超标。适当增加焊点, 有效控制混凝土保护层厚度。 （4）、提高混凝土模板的制作和安装的质量, 规范混凝土的振捣、养护和混凝土施工缝处理。避免蜂窝麻面及露筋现象出现。 （5）、, 针对现场存在问题及时进行处理, 同时对施工中控制较好的经验推广, 达到全段工程的精益求精 七、下月计划（计划完成产值约192.3万元） （一）、道路部分计划完成：4%灰土160m3；6%灰土20441m3；12%灰土5016m3； 路基施工一队计划完成： 1）、K0+080-K0+160左幅96

22、区、NO.3 NO.5层（合计6%灰土806.4m3）； 2）、K0+220-K0+360左幅96区NO.1 NO.5层（合计6%灰土2352m3）； 3）、K0+560-K1+280左幅96区NO.5和12%灰土（合计6%灰土2419.2m3；12%灰土2736）； 4）、K1+280-K1+480左幅96区NO.2 NO.5层和12%灰土（合计6%灰土2688m3 ；12%灰土760）； 5）、K1+480-K1+640左幅96区NO.4 NO.5和12%灰土（合计6%灰土1024m3；12%灰土608）； 6）、K1+700-K1+940左幅96区NO.4 NO.5和12%灰土（合计6%灰土1612m3；12%灰土912）； 路基施工一队计划共计完成6%灰土10901m3 ；12%灰土5016m3 路基施工二队计划完成： 1）、五干河桥东侧台背回填4%灰土80 m3；6%灰土200m3；12%灰土50m3； 2）、K2+212.1-K2+380左幅96区6%灰土NO.1NO.3层（合计6%灰土2130m3）； 3）、K2+380-K2+540左幅6%灰土96区NO.3NO.4层（合计6%灰土1280m3）； 4）、K2+615-K2+770左幅6%灰土96区NO.3NO.4层（合计6%灰土1240m3）； 5）、K2+770-K2+844.5左幅6%