《山地旅馆设计要点》PPT课件

1、山地旅馆设计,1. 旅馆的分类 2. 旅馆的功能构成 3.旅馆的流线 4. 旅馆相关规范 5.山地与建筑,旅馆的分类,1,按建造地点分,城市旅馆：商务、旅游、会议 郊区旅馆：疗养、汽车旅馆、村舍式旅馆 风景区观光旅馆：度假别墅、温泉疗养等,1,按使用目的分,旅游旅馆：轻松环境、舒适客房、周到服务 商务旅馆：提供高效的商务服务，单人间比例高于旅游旅馆， 客房能够容纳多人洽谈，套房形式较好 会议旅馆：城市交通便捷处、一定数量大小的会议厅 综合中心旅馆：旅馆、办公、公寓、会议、展览、商场等 国宾馆、迎宾馆：接待国宾的高级宾馆 社会旅馆：在火车站、汽车站周围的经济型城市旅馆 娱乐型旅馆：位于游乐场、渡

2、假村 疗养型旅馆：广东中山温泉宾馆 体育旅馆：游泳、帆板，高尔夫，滑雪,旅馆的分类,1,按经营形式分,旅馆：国际性等级旅馆和一般性等级旅馆 汽车旅馆：为自驾游人士提供住宿的旅馆 公寓旅馆：提供套间，租用按周、月计算 青年旅社：向青年学生提供的廉价住宿处 膳宿公寓：在自宅内接待游客,旅馆的分类,2,旅馆的等级划分,地理位置、环境、停车场、建筑布局 设施、设备、建筑、装修 饭店的服务项目和质量 宾客的满意程度 国家旅游局编制的旅馆星级评定标准,旅馆的等级,2,旅馆的等级划分,旅馆的功能构成,2,旅馆的功能关系,后勤 服务,3,旅客流线,旅馆的流线,3,服务流线,旅馆的流线,3,物品流线,旅馆的流线

3、,三亚某酒店方案一层平面图 清华大学建筑设计研究院,三亚某酒店方案二层平面图 清华大学建筑设计研究院,南京军区上海浦东机场综合楼一层平面图 上海现代建筑设计研究院,南京军区上海浦东机场综合楼二层平面图 上海现代建筑设计研究院,4,总平面,主要出入口必须明显，并能引导旅客直接到达门厅。主要出入口应根 据使用要求设置单车道或多车道，入口车道上方宜设雨棚。组织各种出入口，使人流、货流、车流互不交叉,旅馆相关规范,客 房,客房不宜设置在无窗的地下室内。 天然采光的客房间，其采光窗洞口面积与地面面积之比不应小于18。跃层式客房内楼梯允许设置扇形踏步，其内侧0.25m处的宽度不应小 于0.22m,4,室内

4、净高,客房居住部分净高度，当设空调时不应低于2.4m； 不设空调时不应低于2.60m。利用坡屋顶内空间作为客房时，应至少有8面积的净高度不低于2.4m。 卫生间及客房内过道净高度不应低于2.1m。客房层公共走道净高度不应低于2.1m,旅馆相关规范,阳台、走道,客房入口门洞宽度不应小于0.9m，高度不应低于2.1m。客房内卫生间门洞宽度不应小于0.75m，高度不应低于2.1m。 同楼层内的服务走道与客房层公共走道相连接处如有高差时，应采用坡 度不大于110的坡道,4,公共部分,门厅：一、二、三级旅馆建筑门厅内或附近应设厕所、休息会客、外 币兑换、邮电通讯、物品寄存及预订票证等服务设施。餐厅：为旅

5、客就餐的餐厅座位数，一、二、三级旅馆建筑不应少于床 位数的80%。 会议室：大型及中型会议室不应设在客房层，附近应设盥洗室。会议 室的位置、出入口应避免外部使用时的人流路线与旅馆内部客流路线 相互干扰,旅馆相关规范,4,防火规范,建筑高度不超过50m的普通的旅馆为二级耐火等级建筑。 防火分区最大允许建筑面积S： 一、二级耐火等级建筑S=2500。 允许设一扇门的房间面积及其他条件： 房间面积S50，人数15人。 位于走道尽端的房间，室内最远一点到房门口的直线距离15m， 门净宽1.4m。 位于两个安全出口之间的房间，S 120，门净宽0.9m。 集中式旅馆的每一防火分区应设有独立的、通向地面或

6、避难层的安全 出口，并不得少于个,旅馆相关规范,5,山地与建筑,5,山地与建筑,坡度与山地建筑的关系,5,山地与建筑,分散式,组联式,混合式,将建筑化整为零，建筑体量宜小不宜大，层数宜低不宜高，布局宜疏不宜密。使建筑融于山体环境之中。这种布局能够充分的利用有限的建筑用地，并且可以适当突出建筑主体，隐藏建筑次要部分。将建筑和山地环境很好的结合，保持风景区的自然情趣。但缺点是管线铺设距离较长，不经济，交通路线迂回，使用不方便,组联式布局是按照具体的功能，将山地旅馆中的客房部分、公共部分后勤部分等各自形成几个相对独立的组团，组团形式多样。既可以集中，也可以围绕庭院曲折展开。各个组团之间以连廊、庭院等

7、过渡空间相连，形成疏密有致、形态丰富的整体形态。这种布局方式是山地建筑的有效形式,混合式布局就是将之前的形式根据地形的情况，进行灵活组合，创造出更能够与环境契合的建筑。这种布局形式一般适用于大规模的山地旅馆。把建筑分为多个组群，穿插分布于各主要建筑单体或者建筑群中。总体上需要建筑与山水结合，形成一种田园风的效果,5,山地与建筑,掩土建筑在生态学上的优势主要在于保持了山体的原有地形、地貌，为保留各地区的自然植被或增加山地绿化面积提供了可能性。此外，建于土层中的掩土建筑还能躲避外界的剧烈变化，营造舒适的小气候。与传统的窑洞式掩土建筑相比，在现代结构技术支持下的现代山地建筑在平面形态上可以更自由,地

8、下式,5,山地与建筑,地下式,地下部分,屋顶绿化,5,山地与建筑,5,山地与建筑,5,山地与建筑,地表式,地表型建筑:一个体现“基地形状”的建筑形态追求的是建筑与地形的“楔合”。它有两方面的要求:一是建筑平面力求与基地形状尽量吻合，不以生硬的“方块”形状去占据自由变化的山地平面;二是建筑剖面符合基地现状，采取跌落、台阶或掉层的形态。由此，我们可以看出，表现“基地形状”的山地建筑形态是极具生态合理性的，它贴近地形，对山体环境的改变极少,5,山地与建筑,地表式,5,山地与建筑,5,山地与建筑,5,山地与建筑,5,山地与建筑,架空式,从生态观念出发的另一种山地建筑形态就是把建筑底面抬高，形成架空。这

9、种形态的雏形即是我国传统山地建筑中常见的干栏式、吊脚楼式建筑。由于架空的山地建筑以点状(柱子或建筑的点式局部)与基地相接，对地形、地质的影响最小，受山地水文条件变动的影响也最小，并保留了山地的原有植被，因此，可以说它是最理想的一种建筑形态，它对山地生态环境的影响和变动也最少,5,山地与建筑,架空式,黑海之滨疗养院,5,山地与建筑,5,立体化,山地交通的特点,与平地交通不同，要实现山地之间的交通联系除了要考虑它们的水平位移以外，还需特别考虑它们在竖直方向的位移，使山地交通呈现出立体化的特点。（山地道路的最大纵坡10%，特殊情况下可达13%。,5,景观化,山地交通的特点,在山地环境中，由于交通的三维特征，人们在途中获得的视景显著而且富于变化。随着道路的升迁、曲折，人们的视点高低、视