钢筋砼简支梁桥梁体病害成因及其维修方法

1、简述钢筋砼简支梁桥梁体病害成因及其维修方法1简支梁桥梁体常见病害类型及产生原因1.1 表层缺陷钢筋砼简支梁桥表层缺陷主要有蜂窝、漏筋、麻面、空洞、磨损、锈蚀、老化、 表层成块脱落等类型，具体各类缺陷产生的原因如下：1.1.1蜂窝蜂窝现象的产生主要是因为设计和施工原因所致，具体的原因如下：（1）施工不当所致。砼在灌筑过程中如果缺乏应有的振捣、以及运输过 程中砼出现离析、支模时模板缝隙不严，使得水泥砂浆流失等都可以造成蜂窝现 象的产生；（2）结构设计或材料配比不合理。当钢筋太密、砼粗骨料粒径太大或塌 落度过小时，都可造成其蜂窝的形成。1.1.2 漏筋漏筋的产生很大程度上是因施工质量差所引起，如灌筑

2、时钢筋保护层垫块发生位移，钢筋紧贴模板，保护层处振捣不实或漏振等，此外，当梁桥梁体因为外界或 自身原因出现裂缝，降雨天气里，雨水浸入梁体裂缝，使得钢筋锈蚀膨胀引起表 层大面积脱落，从而促成漏筋现象出现。1.1.3 麻面麻面的发生主要是因为施工时采用了表面不光滑的模板，以及模板在湿润时不够充分，造成梁体表面砼内的水分被模板吸收，从而使得麻面现象出现。1.1.4 空洞其成因可以从结构设计和施工过程中寻求。如果在结构设计时钢筋选配不当，使 得钢筋布置过密，则可能造成该病害的产生，同时，在施工时砼被卡住，又未充 分振捣就继续灌筑上层砼，此外，严重漏浆亦能产生空洞现象。1.1.5 磨损该病害的成因大致有

3、三种情况：（1）砼强度不足，表层细骨料太多；（2）车轮磨耗；（3）高速水流冲刷，水流中又夹带大量砂石等。1.1.6 锈蚀、老化、剥落 其成因主要有以下几种：（1）保护层太薄；当保护层太薄时，在自然条件下， 表层砼极易发生水化反应，出现碳酸钙粉末或碳酸钙晶体，从而失去表层的保护 作用，致使保护层剥落，进而出现钢筋锈蚀现象。（2）结构出现裂缝时，雨水浸入裂缝内部，使得钢筋 发生化学及物理反应，从而出现锈蚀；（3）钢筋锈蚀膨胀引起剥落；（4）严寒地区冰冻及干湿交替循环作用；（5）有侵蚀性水的化学侵蚀作用。1.1.7 表层成块脱落主要是由于外界作用所致，如车辆撞击、船舶或其他坚硬物体的撞击等。1.2

4、结构裂缝实际上，砼结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至是多种因素相互影响，现对钢筋砼 简支梁桥梁体结构裂缝的种类及成因作如下总结：1.2.1 网状裂缝此种裂缝能发生在各种跨度的梁上，裂缝比较细小，宽度约0.030.05mm用手触及有凸起感觉，其多为砼收缩所引起的表面龟裂，也即当砼表层水分损失快， 内部损失慢，产生表面收缩大，内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内 部砼的约束，致使表面砼承受拉力，当表面砼承受的拉力超过其抗拉强度时，产生龟裂，进一步致使网状裂缝出现。1.2.2 下缘受拉区的裂缝此种裂缝多发生于桥梁跨中部，梁跨度越大，裂缝越多，其自下翼缘向上发展， 至翼缘与梁肋相接处停止，裂缝间距约

5、 0.10.2m，宽度约为0.030.1mm其 多为砼收缩和梁受扰曲所致。1.2.3 腹板上是竖向裂缝该裂缝为最常见也较为严重的一种裂缝。当跨径大于12m时，其裂缝多处于薄腹 部分，在梁的半高线附近裂缝跨度较大，一般在0.150.3mm当梁跨径小于10m 时，其裂缝较细小，且多数裂缝系由梁肋向上延伸，越上越细，上端未到腹板顶 部，其成因多系设计不当、施工质量差、养护不及时或温度及环境条件不良的影 响所致。1.2.4 腹板上是斜向裂缝是钢筋砼梁中出现最多的一种裂缝，且多在跨中两侧，离跨中越远倾斜角越大， 反之越小，倾斜角在150450之间，第一道裂缝多出现在距支座 0.51.0m处， 裂缝宽度一

6、般在0.3mm以下，该种裂缝的产生多为设计上的缺陷，即主拉应力较 计算大，使得砼不能负担而导致裂缝产生，而施工不良又会加快裂缝的产生和发 展。1.2.5 梁侧水平裂缝该种裂缝多因施工不当引起，如分层灌筑时，间隔的时间太长等。1.2.6梁底纵向裂缝该种裂缝多因砼保护层过薄或掺入氯盐等速凝剂所致。2简支梁桥梁体常见病害的维修方法常见的维修方法有：（1）梁（板）体砼的空洞、蜂窝、麻面、表面风化、剥落等应先将松散 部分清除，再根据情况用高标号砼或水泥砂浆填补。（2）梁体若出现漏筋或保护层剥落等现象，应先将松动的保护层凿去， 并将钢筋锈迹清除，如损坏面积不大可用环氧砂浆修补， 如损坏面积过大，可喷 射高

7、标号水泥砂浆修补。（3）钢筋砼简支梁产生裂缝时，按下列方法进行处理：当裂缝宽度大于限值规定时，应采用压力灌浆法灌注环氧树脂胶； 如裂缝发展严重时，应查 明原因，按照不同情况采取加固措施，并加强观测。结语通过对钢筋砼简支梁桥梁体的常见病害及维修方法的分析，我们可以看到，一座桥梁的病害成因涉及到许多方面的因素，诸如设计、施工、监理以及养护等，因 此，要使得病害的减轻就需要从以下几个方面入手：（1）紧抓设计环节，好的设计是桥梁是否成功的基本保证， 没有好的设计方案，就不可能高水平、现代化的桥梁；（2）组织和管理好施工的各个环节，因为桥梁质量的好坏 不是靠一时的好坏来衡量，而是环环紧扣的，只要一个环节出现问题，则引起其 他环节病害的发生，因此，施工单位