轮轴质检员理论考试试题A

1、.轮轴质检员理论考试试题（A）一、填空题：1、在离车轮内侧到踏面70mm处可测量轮径、轮辋厚度、踏面圆周磨耗深度。2、轮对检修时，须清除各部表面的油漆及锈垢，车轴须露出基本金属面。3、A类缺陷对轴承性能和使用安全性没有影响，修复与否均可 使用 。4、轴承零件测量剩磁量的位置规定在轴承零件的 端面棱角 处。5、轴颈直径的测量应距轴端 25-30mm 及 130-150mm 两处测量。6、表面粗糙度中符号Ra是表示轮廓表面的 算术平均偏差 。7、常见的热处理方法有：退火、淬火、回火和 正火 。8、经过一般检修的滚动轴承自装车之日起，应保证在 一个段修期 内不发生一般检修质量问题。9、机车车辆限界规

2、定：机车车辆在钢轨水平面上部12503600mm范围内的宽度为 3400mm 。10、轮轴超声波穿透检查采用 0 探头。11、轴身横裂纹深度超过 2.5 mm时，车轴报废。12、轴承内圈端面色班、滚道面正常均匀 磨耗 属A类缺陷。13、铁路货车轮对的检修分为 厂修 和 段修 。14、滚动轴承与轴颈的配合方法包括：热配合，压配合和 楔套配合 。15、在规定的车轴使用寿命期内，凡由于车轴材质和制造质量问题而造成的车轴缺陷或行车事故，应由 车轴制造厂 负责。16、轮轴检修经退磁后，不带滚动轴承的轮对剩磁不得超过 7GS 。17、轴承后挡通气栓必须 堵塞 。18、轴承零件表面在高接触应力的循环作用下产

3、生的金属片状剥落现象称为 剥离 。19、轴承零件必须采用 湿法磁粉 探伤。20、高耐候钢材是在钢中加入少量的合金元素，使其在金属基体表面形成 保护层 ，以提高钢材的耐候性能。二、选择题：（每题1.5分，共30分）1、钢材的（ C ）断裂，是指配件在长期交变载荷作用下所引起的折损。A、脆性 B、刚性 C、疲劳 D、横切2、钢铁材料中，对钢的性能有害的化学元素是（C）。A、硅B、锰C、硫D、铬3、在机械制图的视图中，机件某一部分向基本投影面所得的视图称为（ D ）。A、主视图B、斜视图C、基本视图D、局部视图4、车轮轮辋外侧及辐板上有沿圆周方向的重皮时允许铲除，车轮的同一半径断面上铲槽数量不得多于

4、（C）。A、1B、2C、3D、45、无轴箱轴承锈蚀严重，不能正常转动的轴承由退卸单位（D）。A、做一次一般修B、送厂大修C、修好继续使用D、就地报废6、无轴箱轴承后挡与防尘座配合面上允许有总面积不超过40mm2，深度不超过（B）mm的擦伤和凹痕，但应将棱角、毛刺清除后方可使用。A、0.5B、1.0C、1.5D、2.07、随着钢中的含碳量的降低，其（ D ）反而增加。A 强度 B 硬度C 脆性 D 塑性8、新造197726型滚动轴承使用时间达到（ A ）年者必须送轴承大修厂做大修。A 5 B 8C 10 D 159、车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度在（ C ）mm以下时，经打磨光滑，消除

5、棱角后允许继续使用。A 1.5 B 2C 2.5 D 310、车轮外侧辗宽的段修限度为（ C ）mm。A 3 B 4C 5 D 611、在液压系统中起安全保障作用的阀是（ A ）。A 溢流阀 B 节流阀C 顺序阀 D 单向阀12、新组装或重新组装的轮对，同一车轮相互垂直的直径差不得大于（ A ）。A 0.5mm B 1mmC 1.5mm D 2mm13、车轮轮缘垂直磨耗高度运用限度为（ B ）mm。A 13 B 15C 18 D 2014、车轮踏面的圆周磨耗，在距轮缘内侧（ B ）mm处的踏面测定。A 135 B 70C 50 D 2215、SKF197726一般检修压装轴承轴向游隙为（ D

6、）mm。A、0.0750.500 B、0.0750.548 C、0.0750.560D、0.0250.5416、一般检修密封座内径与轴颈配合过盈量为（ D ）mm。A、0.050.110 B、0.060.102 C、0.050.102D、0.0550.10217、197726型轴承滚子数是（ B ）个滚子。A、32 B、42 C、52D、4018、滚动轮对踏面擦伤及局部凹下深度段修规定是（ C ）mm。A、2 B、1 C、0.5D、0.719、一般检修填写记录保存应为（ D ）A、一年半 B、3年 C、5年D、2年20、SKF197726轴承一般检修注油量为（ D ）。A、50030克 B、3

7、5010克 C、52010克D、35030克 C、0.5C、0.7四、问答题：（每题5分，共30分）1、货车轴承检测间环境有何要求？答：（1）检测间空气清洁度符合以下要求：A、 目视检测间内的空气不得有明显飘尘，在专用测试板上不得有明显落灰层；B、 白棉布擦拭使不得有明显污迹；C、 24h落尘量80mg/m2。（2）检测间地面清洁度符合以下要求：A、 目视检测间地面应呈原色，不得有油泥、杂物。B、 手触摸地面、手感不得有明显的颗粒物存在。C、 检测间温度要求为16-30。D、 检测间相对湿度不得超过60%。2、防尘板座上存在的纵向划痕怎样处理？答：（1）防尘板座上存在的纵向划痕深度不超过2.5

8、mm，经磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，同时将轴身全部加工，直径尺寸符合规定限度者允许使用。 （2）轴身上的横向裂纹深度超过2.5mm时车轴报废。3、对无轴箱轴承附件检修有哪些技术要求？（1）轴承前盖不得有裂损、变形、磕伤及其他影响使用的缺陷。（2）后挡配合面的直径尺寸应符合规定。（3）后挡翘曲变形必须在专用平台上检测，用塞尺测量翘曲变形量不得超过0.3mm；后挡与防尘座配合面上允许有总面积不超过40mm2，深度不超过1mm的擦伤，凹痕及深度不超过1.5mm的纵向划痕存在，但应将棱角、毛刺清除后方可使用。（4）后挡通气栓孔必须堵塞。4、车轴上特殊标记有哪些？对特殊标记有什么要求？答

9、：目前我国轮对车轴上的特殊标记有：（1）改轴标记：车轴经改轴后再组装使用时，在轮对本次组装标记扇区内增加刻打“改”字标记；（2）双十字标记：车轴的轮座上有深度超过0.3mm，但不足2.5mm的横裂纹经旋除后再组装成轮对时，必须在本次组装扇区内刻打“”标记；带有特殊标记扇区内的所有标记必须永久保留。5、为什么车轴在轮座部容易发生裂纹？答：车轴经过运用以后所产生的裂纹，大部分发生在轮座部位，分布于轮毂边缘的内侧和外侧。发生这种现象的主要原因是：（1）因为车轴和轮座是过盈配合，当车轴压入轮毂孔以后，在车轴表面产生很大的接触应力，这种接触应力的分布是不均匀的，在轮座两端的接触应力最大。由此而引起的车轴

10、上的应力也最大；压装力接近上限时，在轮座表面会出现晶格滑移，造成疲劳源，位置在轮座里端几至十几mm处。（2）压装轮对时，当车轴压入轮毂后，使轮对的形状相当于一个截面突然变化的整体轴，因而在车轴与车轮交界的截面突变处产生高度的应力集中。（3）车轴每转动1周，轮座部的纤维在交变应力作用下交变地产生拉伸和压缩，造成车轴轮座部与轮毂边缘有微小的滑动摩擦，时间处了在摩擦处形成了磨损；而车轴在实际使用中，在各种腐蚀介质的作用下产生摩擦腐蚀，使磨损表面形成了许多微小的腐蚀坑穴，而成为车轴裂纹疲劳源，使车轴疲劳极限下降，致使过早地出现疲劳裂纹。6、装用转8AG、转8G、转K1、转K2、转K3、转K4型转向架的各型车装用的轮对应符合哪些要求？答：以下表表示：序号转向架型号装用轮对型号装 用 车 种 车 型1转8AG、转8G减重轮对C64T、P64AT、P64GT、NX17BT等RD2其他车型编码尾部加注字母T的车辆2转K1提速轮对P653转K2提速且减重轮对P65、P65S、P64AK、P64GK、NX1