《汽车底盘机械系统检修》课程教学：单元6 汽车前轮轮胎异常磨损检修

1、学习情境描述： 第1讲 悬架的功用与组成 第2讲 非独立悬架、独立悬架检修 第3讲 车轮定位 第4讲 独立悬架车桥检修及常见故障诊断,单元六 汽车前轮轮胎异常磨损检修,学习情境描述： 客户开着一辆尼桑轿车来到维修车间，向维修业务接待员反映他的车子前轮出现了异常的磨损。初步检查，该车辆两前轮内侧出现严重磨损现象。经询问客户，了解到该车辆在前一段时间到一家汽车改装店更换了减振器并进行增高底盘的改装。此后车辆使用正常，到发现吃轮胎时已行驶了2300公里,生产任务一 ：更换悬架弹簧和减振器,1工作对象：配备独立悬架式待修车辆1部。 2工作内容： 领取所需的工具、耗材，做好工作准备。 举升车辆、从车辆上

2、拆除车轮、悬架弹簧、减振器、悬架摆臂等悬架各部件。 检查悬架各部件，对悬架弹簧和减振器进行检查、检测，分析检测结果，制定独立悬架检修方案。 按技术要求安装悬架摆臂、弹簧、减振器，连接各球头销，安装车轮。 使用前束尺对转向车轮进行前束值调整（必要时进行四轮定位）。 检查、评价工作质量。 整理工具，清洁工作场地,3工作目标与要求： 学生应以小组工作的方式，完成本项工作任务。 学生应当能在小组成员的配合下，利用汽车维修手册（或实训指导书），制定工作计划，实施工作计划。 能通过阅读资料和现场观察，辨别所检修独立悬架的类型。 能认识所拆卸独立悬架的各零部件，口述独立悬架的工作原理和各零部件的作用。 能向

3、客户解释所修车辆悬架的损伤情况和修复方案。 能按规范的步骤，完成独立悬架的拆装和前束值调整作业，恢复汽车的行驶能力。 在工作过程中注意工作安全，做好废料的处理，保持工作环境整洁,第1讲 悬架的功用与组成,一.概念 悬架是车架（或车身）与车桥（或车轮）之间一切传力连接装置的总称。 二.悬架一般应具有以下几方面的功用： （1） 连接车架（或车身）和车轮，把路面作用在车轮上的各种力传给车架（或车身）。 （2） 缓和冲击、衰减振动，使汽车乘坐舒适，具有良好的平顺性。 （3） 保证汽车具有良好的操纵稳定性。 （4）起导向作用，使车轮按一定轨迹相对于车身运动,1-弹性元件2-纵向推力杆3-减振器4-横向稳

4、定器5-横向推力杆,三.悬架的组成 1.组成,2.悬架的分类,1)非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在一根整体式车桥上，车轮和车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架（或车身）下面，所以一侧车轮发生位置变化后会导致另一侧车轮的位置也发生变化。 (2)独立悬架的两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性相连，与其配用的车桥为断开式车桥，所以两侧车轮的运动是相对独立、互不影响的,四、 弹性元件,1、钢板弹簧,1)单钢板弹簧,2)副钢板弹簧,2.螺旋弹簧,螺旋弹簧的特性： （1）单位重量的能量吸收率比钢板弹簧大。 （2）因为与钢板弹簧不同没有片间摩擦力，没有由弹簧本身的振荡控制，所以必须与其一起使用减震器。 （3

5、）因为没有对横向力的抵抗力，支撑轴的连接机构（悬架臂，横向控制杆等）是必需的,3.扭杆弹簧,扭杆弹簧（1-车轮2摆臂3-扭杆（左图为断面形状）4-车架,五、 减振器1.基本原理,2.双向作用筒式减振器结构 减振器必须满足以下要求： （1）悬架在压缩行程，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的作用，缓和冲击。 （2）悬架在伸张行程中，减振器阻力较大，以迅速减振。 （3）当车架或车身与车桥间的相对运动速度过大时，要求减振器能自动加大流液量，使阻尼始终保 持在一定限度之内，避免车架或车身承受过大冲击载荷,3工作原理 （1)压缩行程 （2)伸张行程 这种减振器在压缩、伸张两个行程都能起减振作用，因此

6、称为双向作用减振器,六.充气式减振器,1密封气室 2浮动活塞 3O形密封圈 4压缩阀 5工作缸 6活塞杆 7伸张阀 8工作活塞,1)优点： （1） 充气式减振器减少了一套阀门系统，使结构大为减化。 （2） 在防尘套直径相同的情况下，充气式减振器的工作缸和活塞直径比双筒式减振器大，每个行程中流经阀的流量较双筒式减振器大几倍，故在同样泄流的不利工作条件下，它比双筒式能更可靠地保证产生足够的阻尼力。 （3） 减振器内充有高压气体，能有效地减少车轮受到突然冲击时产生的高频振动，并有助于消除噪声。实践证明，充气式减振器能改善汽车的行驶平倾性和轮胎的接地性。 （4） 充气式减振器由于内部具有高压气体和油气

7、被浮动活塞隔开，消除了油的乳化现象。 2)缺点 对油封要求高；充气工艺复杂，不能修理；以及当缸筒受到外界物本的冲击而产生变形时，减振器就不能工作,七.横向稳定器,1.功用 当车身受到振动而两侧悬架变形时，稳定杆自由转动不起作用。当两侧悬架变形不等，车身相对路面发生倾斜，稳定杆扭转力矩起了阻碍悬架弹簧的变形，从而减小车身的侧倾和侧向角振动。 2. 组成,八. 气体弹簧,1.空气弹簧 2. 油气弹簧,3.空气弹簧非独立悬架,课堂讨论,1.悬架的位置在汽车的哪个部位？你能概括出什么是悬架？ 2.弹性元件有哪些类型？检修时应注意什么事项？ 3.解释什么是双向作用筒式减振器。 4. 钢板弹簧除了起到弹性

8、元件的作用，它还起到了什么功用？试分析说明,课堂总结： 思考题,第2讲 非独立悬架、独立悬架,一、钢板弹簧式非独立悬架 1.概念 采用钢板弹簧的非独立悬架中，省却了导向结构，方便布置。因此广泛引用于货车的前、后悬架和轿车的后悬架。这种悬架的钢板弹簧一般纵向布置，所以也称为纵置板簧式非独立悬架,2.中型货车的前悬架,1钢板弹簧前支架 2钢板弹簧前端 3U形螺栓 4盖板 5缓冲块 6限位块 7减振器上支架 8减振器 9吊耳 10吊耳支架 11中心螺栓12-减振器下支架13-减振器连接销,3.中型货车后悬架由主、副钢板弹簧叠合而成,1-副钢板弹簧2-主钢板弹簧3-车轴4-U形螺栓,4.渐变刚度的钢板

9、弹簧,二、螺旋弹簧非独立悬架,1纵向推力杆 2 后桥 3减振器 4弹簧下座 5螺旋弹簧 6上弹簧座 7支承座,三、独立悬架,1.优点： (1) 由于左右车轮的运动相对独立、互不影响，可以减少行驶时车架或车身的振动和转向轮的偏摆。 (2) 独立悬架的非簧载质量小，可以减小来自路面的冲击和振动，提高了行驶的平顺性。 (3) 独立悬架是与断开式车桥配用，可以降低汽车的重心，提高汽车行驶的平顺性。 2.类型 一般可按车轮的运动方式分为三类。 横臂式独立悬架。车轮在汽车横向平面内摆动的悬架。 纵臂式独立悬架。车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架。 车轮沿主销移动的独立悬架。包括烛式悬架和麦弗逊式悬架,a) 横

10、臂式独立悬架 b) 纵臂式独立悬架 c) 烛式独立悬架 d) 麦弗逊式独立悬架,四、横臂式独立悬架,1.分类 (1)单横臂式 (2)双横臂式,a) 摆臂等长的独立悬架 b) 摆臂不等长的独立悬架,2.双横臂式独立悬架,雷克萨斯LS400的前悬架,五.纵臂式独立悬架,1.分类 (1)单纵臂式 (2)双纵臂式 2 单纵臂式独立悬架 单纵臂式独立悬架如果用于前轮，车轮上下跳动时会使主销后倾角变化很大,a) 驱动桥式 b) 支撑桥式 用于后轮的单纵臂式独立悬架 1-后制动鼓总成2-后摆臂3-横向稳定杆摇臂 4-左扭力杆5-后轴横向稳定杆 6-摆臂轴管 7-后轴管8-右扭力杆9-滚针轴承,3 双纵臂式独

11、立悬架,悬架在车轮上下跳动时，车轮外倾角、轮距和主销后倾角都不发生变化，所以适用于前轮,六.车轮沿主销移动的独立悬架,1、分类 按车轮沿主销移动的独立悬架分 (1)车轮沿固定不动的主销移动的烛式; (2)车轮沿摆动的主销轴线移动的麦弗逊式,1套筒2、6防尘罩3减振器4通气管5主销7下摆臂,2 烛式独立悬架,3麦弗逊式独立悬架,4多杆式独立悬架,1-前悬架横梁2-前稳定杆3-拉杆支架4-粘滞式拉杆5-横连杆总成 6-轮毂及转向节总成7-第三连杆8-善哉振器9-上连杆10-螺旋弹簧 11-上连杆支架12-减振器隔振块,七. 独立悬架的检查,1、减振器的检查 （1） 减振元件检查。 （2）减振器悬架

12、轴承主橡胶挡块的检查。 （3）减振器螺旋弹簧的检查。 2.前轮毂与转向节的检查 (1)前轮毂与转向节的检查；(2)轮毂轴承的检查,3.副车架、横向稳定杆和梯形臂的检查 (1)副车架（前托架）、横向稳定杆和梯形臂（下摆臂）的检查 (2)梯形臂（下摆臂）下球铰的检查 (3)技术要求 下球铰1的轴向间隙标准为0，用弹簧扭力计2检查下球铰1的拉应力一般在10.873.6N.m（新件）之间，用扭力板手检查下球铰的扭力，应在1.53.4N.m（新件）之间,梯形臂下球铰的检查,小组工作一,1.每35名学生组成1个工作小组，确定1名小组长，接受工作任务，做好工作准备。 2.阅读工作单，查阅维修手册（或实训指导

13、书），观察待修车辆的独立悬架，讨论拆卸方法和步骤，确定小组人员工作分工。向实训指导教师汇报讨论结果，经指导教师同意后，开始下一步的工作。 3.按照工作单的引导，完成待修车辆独立悬架的拆卸、分解，检查和修理工作。 4.在完成工作任务的过程中，根据工作单的要求，完成独立悬架零部件认识、工作原理描述等学习任务。 5.完成工作单要求的独立悬架主要零部件的检查检测，将检测结果记录在工作单的相应栏目，并对检测结果作出分析。 6.回答指导教师的现场提问，接受指导教师的技能考核。 7.完成工作任务后，对工作过程进行自我评价和小组互评，听取指导教师的点评。 8.清洁工作场所，清点保养工具设备，完成任务交接,课堂

14、讨论,1钢板弹簧除了起到弹性元件的作用，它还起到了什么功用？试分析说明。 2为什么左、右扭杆弹簧不能互换或装错？拆装时需要什么应对措施？ 3更换悬架弹簧需要注意什么问题？ 4车轮沿主销移动的独立悬架有哪些结构形式？各有何特点,课堂总结： 思考题,第3讲 车轮定位,生产任务二：汽车四轮定位的检测与调整,1工作对象：配备需进行汽车四轮定位的车辆1部。 2工作内容： 领取所需的工具、耗材，做好工作准备。 待检测车辆就位，拉紧手刹，举升车辆。 将四个轮毂夹具牢固的装在轮辋上，并将传感器装在夹具上，锁紧；连接通讯线路。 启动电源、进入检测程序，对四个车轮进行平衡调整，按照电脑提示，对四轮进行弹跳补偿。

15、按电脑提示逐步进行检查、检测和调整相关项目，分析检测结果，制定四轮参数调整方案。 按照电脑提示，调节车辆四轮定位参数，直到仪器指示调整项目的参数值符合技术要求。 关闭电源，断开通讯线路，拆下传感器和夹具，举升机回位。 检查、评价工作质量。 整理工具，清洁工作场地,3工作目标与要求： 学生应以小组工作的方式，完成本项工作任务。 学生应当能在小组成员的配合下，利用四轮定位仪操作手册（或实训指导书），制定工作计划，实施工作计划。 能通过阅读资料和现场观察，辨别所检修车辆四轮定位各参数的调整部位。 能认识所调整车辆四轮定位各参数，口述四轮定位各参数的工作原理和作用。 能向客户解释所修车辆四轮定位各参数

16、的问题和修复方案。 能按规范的步骤，完成四轮定位各参数调整作业，恢复汽车的行驶能力。 在工作过程中注意工作安全，做好废料的处理，保持工作环境整洁,一、概述 所谓转向轮定位，就是汽车的每个转向轮、转向节和车桥与车架的安装应保持一定的相对位置。这种安装位置称为转向车轮定位,二、前轮定位参数 前轮定位参数有四个： 1.主销后倾 2.主销内倾 3.前轮外倾 4.前轮前束,1. 主销后倾 (1)定义：当汽车水平停放时，在汽车的纵向垂面内，主销上部向后倾斜一个角度r,称为主销后倾角。 (2)作用： 主销后倾角越大、车速越高，回正力矩越大，转向轮偏转后自动回正的能力也愈强。但此力矩也不宜过大，一般不超过23

17、,3)分析： 当汽车直线行驶时，若转向轮偶然受到外力作用而稍有偏转（例如向右偏转，如图中箭头所示），将使汽车行驶方向向右偏离。这时由于汽车本身离心力的作用，在车轮与路面接触点 B 处，路面对车轮作用着一个侧向反作用力Y。 反力 Y 对车轮形成饶主销轴线作用的力矩 YL ，其方向正好与车轮偏转方向相反。在此力矩作用下，将使车轮回复到原来中间位置，从而保证汽车能稳定地直线行驶，故此力矩称为稳定力矩（回正力矩）。 安装时予以保证，一般不可调,2. 主销内倾 (1)定义：当汽车水平停放时，在汽车的横向垂面内，主销轴线与地面垂线的夹角为主销内倾角。 (2)作用：自动回正作用（尤其是在静态下）; 转向轻便

18、,3）分析： 汽车在直线位置，当车轮转过一个角度，车轮轴线就离开水平面往下倾斜，致使车身上抬，势能增加。这样汽车本身的重力就有使转向轮回复到原来中间位置的效果。 极限情况是转向轮转到相反一面，车轮轴线下倾最多。车轮陷入了路面以下，而车轮是不可能陷入路面以下，所以只能是车身抬高一些,由于主销内倾，使得主销轴线与地面的交点到车胎中心线的距离C减小，从而减小了转向阻力矩（转向阻力矩=路面反力C），使转向轻便。 但C值也不宜过小（即 过大），否则转向时，车路绕主销偏转会产生较大的滑动，增加了车轮与路面的摩擦阻力，反而造成转向沉重。 角一般不大于8，C为40-60mm，设计上予以保证，平时不可调,3.

19、前轮外倾,1）定义：在汽车的横向平面内，前轮中心平面向外倾斜一个角度，称为前轮外倾角,2）作用： 提高前轮工作安全性。 （即前轮不易向外甩出） 转向轻便。 适应路拱,3）分析： （A）若轮胎内倾， 路面垂直反力F产生的分力向外，增加了轮胎脱出的可能性。说明汽车超载是很危险的，它会大大增加轮 胎内倾的可能性，造成轮胎甩出,B）轮胎垂直于地面，路面垂直反力 ，不产生分力。汽车要按规定装载，因为有了前轮外倾，汽车满载后，轮胎基本上垂直于地面,C）只有轮胎外倾，路面垂直反力F产生的分力F2向内，使得轮胎紧紧靠在转向节上，提高了轮胎的工作安全性,角一般1左右。（不宜过大，否则，轮胎偏磨损严重） 设计上予

20、以保证，平时不可调,4.前轮前束,1)定义：俯视车轮，汽车的两个前轮旋转平面并不完全平行，而是前端距离小于后端距离，这种现象称为前轮前束。A-B的差值为前束值。 (2)作用： 抵消由于前轮外倾车轮向外滚动的趋势，保证车轮沿直线方向纯滚动,3)分析： 车轮有了外倾角后，在滚动时就类似于滚锥，从而导致两侧车轮向外滚开。由于转向横拉杆和车桥的约束车轮不致向外滚开，车轮将在地面上出现边滚边向内滑的现象，从而增加了轮胎的磨损。为了避免这种由于圆锥滚动效应带来的不良后果，将两前轮适当向内偏转，即形成前轮前束,4)前束值的调整 前束值是靠人工调整的，通过检查A和B的距离相减，对照不同车型的前束值，不符应调整

21、（通过横拉杆调整）。 （5）技术要求 一般前束值为012mm。 普通斜交轮胎前束值为52mm； 子午线轮胎前束值为42mm。（欧洲车一般为负前束） 侧滑率：在汽车直线行驶1Km时应在5m以内（实际用仪器测量，行驶1m，应在5mm以内,三.后轮定位参数,1后轮外倾角 2 后轮前束,四. 车轮定位的检测、调整,1.非独立悬架式转向桥前束的调整 1)前束调整前的准备 （1）检查调整好前轮、转向系各配合间隙。 （2）两侧前轮轮胎气压、气压差以及平衡性能应符合原厂规定。 （3）主销后倾、主销内倾和前轮外倾值应符合原厂规定，否则，应进行修理。修复后方能准确地调整前轮前束。 （4）调整前束前，应按技术文件的

22、规定，紧固相关部位，确保连接可靠,2)前束的调整方法,1）确定两前轮上的同名点。检查前束时，必须测量两前轮上位置相同完全对称的两个点之间的距离，两个点简称“同名点”。同名点选择必须符合原厂规定，多数制造厂规定同名点在轮胎的中线上；也有少数厂家规定的同名点处在两轮胎内侧胎体或外侧胎体上；还有的规定同名点在轮辋内侧边缘上。 （2）将汽车置于水平地面上并支起前桥。 （3）调整前束尺。首先调整前束尺两条链条的长度，这一长度应等于前轮轴线的离地高度。 （4）用前束尺测量前束。先伸缩前束尺两个测量管，使两个水平指针指到两个同名点上。在通过两 前轮公共轴线的水平面内，分别测量出两同名点在轮轴前方的距离B和在

23、轮轴后方的距离A，A-B值即为前束值,5）调整前束。若前束值不符合原厂规定时，松开横拉杆接头，旋转横拉杆，待前束值正确后，按原厂规定的紧固力矩紧固横拉杆接头的紧固螺栓。（双横拉杆的转向桥，调整前束时，左右横拉杆应转动 同样的角度，也就是左右横拉杆各自的伸长量或收缩量必须相等，否则会影响左右最大转角的正确性。） 检查、调整方法如下： 轮胎按规定充足气压，轮毂轴承间隙调整到规定值，将车辆停放在水平路面上并处于直线行驶位置。 在左右轮胎正前方的胎面中心或轮辋上画“+”记号，用前束尺测量出B值；转动车轮（或推动汽车）180 ，将记号转到正后方测得A值；其差值A-B即为前束值。该值如果不符合规定，应进行

24、调整。 调整时，松开横拉杆上的夹紧螺栓，用管钳转动横拉杆，使横拉杆两端的距离伸长或缩短；调整后拧紧夹紧弹簧螺母,前束检查、调整 1-前支持桥2-横拉杆3-夹紧弹簧螺栓4-横拉杆连接头,2.独立悬架汽车前轮定位的调整,1)主销后倾角调整方法 通过移动上摆臂在摆臂轴上的纵向位置来调整主销后倾角。增减套在摆臂轴上的、位于上摆臂与摇臂上的承孔端面间的垫片的总厚度，使上摆臂纵向位移改变主销后倾角。前轮外倾角调整时，增减上摆臂与固定支架间的垫片厚度，使上摆臂以下摆臂为支点横向位移来改变车轮外倾角，主销内倾和前轮外倾已由转向节的结构确定，不能单独调整。当主销后倾和前轮外倾调整合格后，如果主销内倾仍不在原厂规

25、定值之内，说明转向节已经变形,2)前束调整,独立悬架汽车前束定位检查、调整方法： （1）如果前束过大，侧滑力会使轮胎不均匀磨损，如果后束过大，则难以保证直线稳定性。侧滑行 就是在车辆行驶中，左、右轮胎滑向侧面的总距离。如果是前束和负前轮外倾两种情况，侧滑行向外。 （2） 在横拉杆在主销轴后面的车型中，增加横拉杆长度就是增加前束。在横拉杆在主销轴前面的车型中，增加横拉杆长度就是增加后束。 （3）在双横拉杆车型中，在左、右横拉杆的长度被保持相等时进行前束调整。如果左、右横拉杆长 度不同时，即使是正确的前束调整也会引起不正确的转向角调整,独立悬架汽车前束定位检查、调整,五.四轮定位的检测,1汽车四轮

26、定位检测的必要性 一般新车在行驶3个月后就应做四轮定位，以后每行驶1万公里（或按出厂规定的里程），或拆检更换悬架系统的部件后，以及发生碰撞后都应及时做四轮定位,2四轮定位仪的组成,1)四轮定位仪组成： 计算机软硬件、计算机、传感器、电缆等,3四轮定位仪检测的基法本方,一般使用四点式补偿测量法，即在做测量中，按定位仪电脑上的提示将车轮旋转1/4周，提取一个点参数，再旋转1/4周，再提取一个点参数，一个车轮共提取四个点（有些车轮定位仪补偿只需要摆动轮胎即可）。这样做的好处是比一般定位仪只提取一个点的参数要准确得多。 使用时请按具体说明书操作，不同规格使用方法有一定差异,4四轮定位前注意事项,在车轮

27、校测量之前，应检查下列各项： （1）轮胎的充气压力（在标准条件内）。 （2）轮胎的明显不均匀磨损或大小差异。 （3）轮胎偏摆（径向和纵向）。 （4）由于磨损等速万向节出现间隙。 （5）由于磨损横拉杆出现间隙。 （6）由于磨损前轮轴承出现间隙。 （7）由于左、右支撑杆长度存在差异。 （8）由于左、右轴距之间存在差异。 （9）转向传动机构部件的变形或磨损。 （10）与前悬架有关的部件的变形或磨损。 （11）横向车身倾斜（底盘地面间隙,小组工作二,1.每35名学生组成1个工作小组，确定1名小组长，接受工作任务，做好工作准备。 2.阅读工作单，查阅四轮定位仪操作手册（或实训指导书），检查待修车辆悬架结

28、构特点，讨论车轮定位参数的调整方法和步骤，确定小组人员工作分工。向实训指导教师汇报讨论结果，经指导教师同意后，开始下一步的工作。 3.按照工作单的引导，完成待修车辆四轮定位参数的检查和调整工作。 4.在完成工作任务的过程中，根据工作单的要求，完成四轮定位参数的认识、四轮定位各参数作用的描述等学习任务。 5.完成工作单要求的四轮定位各参数的检查、检测，将检测与调整结果记录在工作单的相应栏目，并对检测与调整结果作出分析。 6.回答指导教师的现场提问，接受指导教师的技能考核。 7.完成工作任务后，对工作过程进行自我评价和小组互评，听取指导教师的点评。 8.清洁工作场所，清点保养工具设备，完成任务交接

29、,课堂讨论,1什么是前束？前束在哪里？请概括表述前束的作用。 2所有的车轮定位参数都可调整吗？可调整的参数在哪里调整？如何调整？ 3轮胎提供过大的正或负车轮外倾时，会导致什么后果？ 4主销前倾是怎么回事？试分析主销前倾的利弊。 5何谓车轮定位？为什么要有后轮定位？它起着什么作用,课堂总结： 思考题,第4讲 独立悬架车桥检修及常见故障诊断,1前悬架有噪声 （1)现象：汽车在行驶过程中，特别是道路颠簸、突然制动、转弯时从前悬架部位发出的噪声。 启发分析 (2)原因：前减振器、转向节、下摆臂（梯形臂）的连接螺栓松动；前减振器漏油严重或前减振器活 塞杆与缸筒磨损严重；下摆臂（梯形臂）的前后橡胶衬套磨损

30、、老化或损坏；螺旋弹簧失效或折断,一、前悬架的故障及排除,3）排除方法：如果前减振器、转向节、下摆臂（梯形臂）的连接螺栓松动，则重新紧固各松动螺栓； 如果前减振器漏油严重或前减振器活塞杆与缸筒磨损严重，则需更换前减振器；如果下摆臂（梯形臂）的前后橡胶衬套磨损、老化或损坏，则需更换橡胶衬套；如果螺旋弹簧失效或折断，则需要更换螺旋弹簧,2万向节传动轴有噪声,1)现象：行驶过程中万向节传动轴有撞击声，车速变化时响声更加明显。 (2）原因：传动轴上的振动缓冲器移位（捷达车）；传动轴上的支承轴承损坏（富康车）；内等速万向节与变速器上的驱动凸缘（或称半轴）的连接螺栓松动（捷达与桑塔纳车）；传动轴变形；球笼

31、式万向节的球毂、钢球、保持架或外壳体磨损；三叉式万向节（富康车）的三叉式万向节与万向节叉轴磨损,3）排除方法： 如果传动轴上的振动缓冲器发生移位（捷达车），需要将振动缓冲器复位，如果传动轴上的支承轴承损坏（富康车），需要更换支承轴承；如果内等速万向节与变速器上的驱动凸缘（或称半轴）的连接螺栓松动（捷达与桑塔纳车），需要重新紧固；如果传动轴变形，需要进行校正；如果球笼式万向节的球毂、钢球、保持架或外壳体磨损，则需要更换球笼式万向节；若三叉式万向节（富康车）的三叉式万向节与万向节叉轴磨损，则需要更换三叉式万向节,3前轮自动跑偏,1)现象：汽车行驶时，不能保持直线行驶方向，而自动偏向一边。 (2）原

32、因：两前轮的气压不一致；两前轮轮胎磨损不一致；左右螺旋弹簧损坏或产生永久变形；左右前减振器损坏或变形；前轮定位角不正确；横向稳定杆橡胶套损坏或固定螺栓松动,3）排除方法： 若两前轮的气压不一致，导致跑偏，则将两前轮均冲至正常气压；若两前轮轮胎磨损不一致，则需要更换成色相同的轮胎；若左右螺旋弹簧损坏或产生永久变形，则需要两边一起更换螺旋弹簧。若左右前减振器损坏或变形，则需要更换前减振器。如果前轮定位角不正确，则需要重新检查和调整前轮定位角；若横向稳定杆橡胶套损坏或固定螺栓松动，则需要更换橡胶套并重新紧固螺栓。 (4）检查程序：前轮自动跑偏检查程序,4前轮摆动,1)现象：汽车行驶时，在达到某一速度时，出现方向盘发抖、摆振。 (2)原因：轮辋的钢圈螺栓松动；前悬架的螺栓（母）松动；前轮毂轴承磨损；车轮轮辋产生偏摆；车轮不平衡；下摆臂（梯形臂）的球头销（球接头）磨损或松动；转向横拉杆球头销磨损或松动；前轮定位角不正确。 (3）排除方法： 如果轮辋的钢圈螺栓松动，则需要按规定力矩和顺序紧固钢圈螺栓；如果前悬架的螺栓（母）松动，则需要紧固转向