微表处施工技术设计方案

1、范文范例 指导参考G205线国道改造示工程段路面改造工程第3标段微表处(K2914 + 38 5K2920+080)施工技术方案G205线国道改造示工程段路面改造工程第 3标段项目经理部二0 一三年 月 日一、微表处概况 2二、编制依据3三、材料要求4四、车辙概述 .7五、微表处施工要求及注意事项 .8六、微表处摊铺 12七、微表处施工工艺要求 15八、施工后检测 17九、施工安全 18十、相关指标 22学习资料整理分享、微表处概况:随着交通量的日益增长，车辆大型化，重载超载严重，以及车辆 渠化等，交通运输对路面的要求越来越高，而沥青路面对气温、雨水 和日照等自然因素十分敏感，其承载力和防止病

2、害、水害能力相对 偏 低，直接影响沥青路面的使用性能和耐久性。在国外，随着聚合物改 性沥青的普遍应用，聚合物改性沥青也在迅速发展。 从20世纪60年 代末到70年代初，德国首先展开对聚合物改性乳化沥青稀浆封层的 研究，从常规乳化沥青稀浆圭寸层混合料入手， 加入特殊的高分子聚合 物和添加剂制成聚合物改性乳化沥青稀浆封层混合料，摊铺厚度较大 的封层用以修复路面上的车辙。封层的固化时间加快，与原路面粘附 得十分牢固，聚合物性乳化沥青稀浆封层（正式名称：微表处）从此 问世。美国、澳大利亚于20世纪80年代初采用这项技术。现在，微 表处技术已被认为是修复车辙及其它种路面的病害虫有效、最经济的 手段之一。

3、它在欧美和澳大利亚、日本已得到普及，并且正在向世界 地区推广、发展。微表处是一种由聚合物改性乳化沥连续级配集料、 填料、水和添加剂，按合理配比均匀拌合后摊铺到原路面一层或多层 的，能达到迅速开放交通要求的薄层结构。它是在稀浆封层基础上发 展起来的一种新型道路养护方法。因此具有适用围更广、性能更好等 特点，对出现在城市干道、高速公路和机场道路上的各种病害的修复 最为有效，是功能最完善的道路养护方法之一。目前，我国已制订有微表处和稀浆封层施工技术指南。1.1、主要功能防水功能。微表处封层透水系数低，在路面形成一个致密防水层， 能够有效地阻止雨水渗透到路面下层，防止路面由于水损害而产生破 坏、病害。

4、抗滑功能。微表处封层的磨擦系数大，能够很好地提高路面的抗 滑功能力。在自然气象条件差的天气下，提高高速公路的行车安全性。修复车辙功能。在面层不发生塑性变形的条件下，可修复车辙而 无需碾压。如果采用多层摊铺工艺，微表处可以在不使用铣刨的情况 下，填补深达38mnt勺车辙，而且十分稳定，也不会使面层产生塑性 变形。预养护功能。微表处封层的使用寿命3-5年，并且由于微表处封 层的防水、抗老化功能，在新修路面上铺设一层微表处，能够有效地 处长路面的使用寿命。微表处还具有其它一些功能，如提高路面的平整度、修补路面小 裂缝、剥落、麻面和减少网裂等。1.2、主要优点：施工速度快。连续式微表处摊铺机 1天之能

5、摊铺500t微表处混 合料，折合为一条10.6Km长的标准车道，施工后1-2h即可通车，适 用于大交通量的高等级公路及城市干道。成型快，工期短，施工季节长，要以夜间作业。尤其适于交通繁 忙的公路、高速公路、街道和机场道路的维修和养护。施工方便、施工使用人员少。施工速度快、交通开放时间快，加 上施工人员少，可以在不影响交通畅通的情况下进行路面的维修养护 工作，特别适合于高速公路的快速维修和养护。常温条件下作业，降低能耗，不释放有毒物质，符合环保要求。因为微表处封层很薄，所以在城市主干道和立交桥上应用不会影 响排水并且桥面也不会增加多少重量。降低道路维修养护费用。由于微表处的预养护功能，在路面的寿

6、 命期摊铺3-4次微表处封层，能够提高路面的使用寿命，降低道路特 别是高速公路寿命的道路维修养护费用。，出现一些病害，包括反射 裂缝、网状裂缝、松散和车辙、拥抱、下沉等病害。病害原因是由于 当时路面结构设计存在不足，加上附近陶瓷企业的短途超重车辆和自 然雨水等的影响，导致路面主车道的网裂、车辙病害提前出现，为了 消除目前路面存在的病害，加强对路面结构的预防性养护。 此方案主 要以处理车辙和微表处施工，现就施工技术以及工艺介绍如下：二、编制依据：2.1、现场具体情况：2.2、公路沥青路面施工技术规(JTG D50-2006);2.3、微表处和稀浆圭寸层施工技术指南；2.4、沥青路面微表处施工技术

7、规程。三、材料要求3.1、集料集料检测结果材料名称项目标准试验方法备注粗集料石料压碎值不大于（% 26T0316洛杉矶磨耗值不大于（% 42T 0321坚固性不大于（% 12T 0314针片状含量不大于（% 15T 0312细集料坚固性不大于（% 65T 0334合成矿料中 4.75mm部分3.2、集料级配筛分骨料颗粒组合应符合微表处和稀浆封层技术指南中微表处和稀浆封层矿料级配要求（见下表）。MS-3型；MS-3型微表处矿料级配目标配合比设计筛孔直径9.54.752.361.180.60.30.150.0.设计配比510 石35石03碎石设计级配MS-3 规3.3、改性乳化沥青根据项目路面的情

8、况和要求，车辙和微表处施工通常采用稳定性较好的改性乳化沥青，主要特点是可提高高温稳定性；提高与骨料的粘附性；提高路面的抗剥落性，具有很好的韧性及粘韧性等。改性乳化沥青质量检测结果见下表。改性乳化沥青性能指标要求测试项目技术要求试验结果蒸发残留物含量/ %6062.6破乳速度慢裂慢裂筛上剩余量/% 5357.5延度(15 C)/c m 2022溶解度（三氯乙烯”% m 9797.5贮存稳定性1d115d553.4、其他材料水是构成微表处混合浆料的重要组成部分，它的用量的大小决定浆的稠度和密实度的主要因素。混合浆料的水是由矿粉中的水、 乳液 中的水和拌和外加的水构成的。因此，试验结果确定控制总含水

9、量在 矿料质量的510%围，根据当天施工时的环境和路面温度以及当天 所用集料的含水量进行配方调整。同时，采用一般自来水，因不含杂 质和有害盐类，PH值在7左右。填料采用32.5#以上水泥，要求为袋 装水泥，并无结块和颗粒。四、车辙概述车辙是由于路面在长期的重载反复作用下所形成， 严重的会出现 裂缝，甚至坑槽，其施工方法是根据车辙的深度，对病害位置进行一 次或多次填充，通过行驶的车辆压实，再进行同步薄层罩面，其施工 方法及其工艺与微表处施工一致。4.1、施工要求A、施工前将车辙围的病害处理彻底，并清理干净杂物；B、车辙填充是采用专门的V形摊铺槽进行车辙施工；C、深度在8mm40m的I车辙，应首先

10、进行车辙填充，然后再进行 微表处罩面，也可采用双层微表处。D车辙施工完一层后，应通过车辆完全碾压密实，再在上面施 工微表处摊铺。E、摊铺过程中要密切注意设备的运转情况，如出料口出料是否 正常，摊铺槽的搅拌速度等。F、在摊铺过程中，要根据车辙的深度，及时调整摊铺槽钢刮板 的高度，并保证车辙中部的摊铺高度适当高出原路面标高。五、微表处施工要求及注意事项5.1、微表处功能要求：（1）、防水功能：微表处施工后，透水系数低，在路面形成一个致密防水层，能够有效地阻止雨水渗透到路面下层， 防止路面由于 水损害而产生破坏、病害。（2）、抗滑功能：微表处的磨擦系数大，能够很好地提高路面的 抗滑功能力。在自然气象

11、条件差的天气下，提高高速公路的行车安全 性。（3）、修复车辙功能。在面层不发生塑性变形的条件下，可修复 车辙而无需碾压。如果采用多层摊铺工艺，微表处可以在不使用铣刨 的情况下，填补深达38mm勺车辙，而且十分稳定，也不会使面层产 生塑性变形。（4）、预养护功能：微表处的使用寿命 3-5年，并且由于微表 处的防水害、抗老化功能，在新修路面上铺设一层微表处，能够有效 地处长路面的使用寿命。（5）、微表处还具有其它一些功能，如提高路面的平整度、修 补路面小裂缝、剥落、麻面和减少网裂等。5.2、微表处技术优点（1） 、施工速度快：稀浆摊铺机（微表处施工机械）1天之能 喷200t油料，摊铺500t稀浆混

12、合料，折合为一条10.6Km长的标准 车道，施工后12h即可通车，适用于大交通量的高等级公路及城市干 道。（2）、成型快：施工工期短，施工季节长，可以夜间作业。尤 其适于交通繁忙的高速公路、国省道公路、主要街道和机场道路的维 修和养护。（3）、施工方便：机械化施工、施工速度快、施工人员少，可以在不影响交通畅通的情况下进行路面的维修养护工作，特别适合于 国道和高速公路、一级公路的快速维修和养护。（4）、环保性：材料为水性材料，不含有毒物质，已通过环保 认证。5.3、一般规定（1）、微表处施工前，我公司将提供详实的混合料配合比设计报告，微表处工程由具有丰富设计经验的实验室进行验证性复核，并出具复核

13、报告。（2）、微表处采用专用机械施工。微表处摊铺机，拌和箱为大功率双 轴强制搅拌式，摊铺槽有两排布料器，摊铺机必须具有精确计量系统 并可记录或显示矿料、乳化沥青等的用量。(3) 、微表处施工的气候条件应满足：A、施工、养生期的气温应高于10C;B、不得在雨天施工。施工中遇雨或者施工后混合料尚未成型就 遇雨时，应在雨后将无法正常成型的材料铲除。C、严禁在过湿或积水的路面进行微表处施工。D微表处施工现场的交通控制应严格按照公路养护安全作业 规程(JTG H3C)的要求进行，保障养护作业安全。(4) 、施工前对路面病害的处治 、微表处施工前，原路面应满足以下要求：原路面必须有足够的结构强度。原路面整

14、体结构强度不足的， 不应采用微表处罩面。b、原路面 15m m以下的车辙可直接进行微表处罩面；深度 15mm25mm车辙应首先进行微表处车辙填充，然后再进行微表处罩 面，也可采用双层微表处；深度25mm40m的车辙应首先采用多层微 表处车辙填充；深度40mm以上的车辙，不宜采用微表处车辙填充处 理。c、原路面的裂缝应进行灌缝处理。d、原路面局部破损(如坑槽、松散等)应彻底挖补。c、原路面的拥包等隆起型病害应事先进行处理。 、微表处施工机械 处于正常工作状态的微表处摊铺设备 2台套。(5) 施工准备 、微表处施工前，应对原路面进行检查，确认原路面满足要求。 、原路面为沥青路面时，一般不需喷洒粘层

15、油。在松散和脱落 以及网裂严重的情况下，应按照相关技术要求喷洒粘层油。 、应对材料进行施工前的检查：、施工用的乳化沥、矿料、水、填料等应进行质量检查，符合 要求后方可使用。b、粗集料中的超粒径颗粒必须筛除。c、以1%的含水量间隔，检测矿料在含水量 073情况下的单位 体积干矿料重量，得出矿料的“含水量-单位体积干矿料重量”的关 系曲线，用于摊铺车设定。d、测定矿料含水量。 、对施工机具进行施工前检查和标定：各种施工机械和辅助工具均应备齐，并保持良好工作状态。b、摊铺车在以下情况下必须进行标定， 摊铺车标定的方法按该 车的使用说明进行。I、新机器第一次使用时；H、机器每年的第一次使用时;皿、新工

16、程开工前；IV、原材料改变和配比发生较大变化时 、通过摊铺车的标定，得出摊铺车各料门开度或泵的设定等与各材料出料量的关系 、矿料掺配应选用具有储料、计量和掺配功能齐全的配料设备 来完成。六、微表处摊铺6.1、微表处应按下列程序施工：彻底清除原路面的泥土、杂物等；b、要采用高压吹风机将路面的灰尘彻底清理干净，有油迹污染 要彻底清洗；c、施画导线，以保证摊铺车顺直行驶，有路缘石、车道线等作 为参照物的，可不施画导线；d、摊铺车摊铺稀浆混合料；c、手工修复局部施工缺陷；f、初期养护；g、开放交通。6.2、根据施工路段的路幅宽度，调整摊铺槽宽度，应尽量减少纵向接缝数量，在可能的情况下，宜使纵向接缝位于

17、车道线附近。6.3、将符合要求的各种材料装入摊铺车。6.4、将装好料的摊铺车开至施工起点，对准控制线，放下摊铺 槽，调整摊铺槽使其周边与原路面贴紧。6.5、按生产配合比和现场矿料含水量情况，依次或同时按配合 比输出矿料、填料、水、添加剂和乳液，进行拌和。6.6、拌好的混合料注入摊铺槽并分布于摊铺槽适量时，开动摊 铺车匀速前进，需要时可打开摊铺车下边的喷水管，喷水湿润路面。6.7、摊铺速度以保持混合料摊铺量与搅拌量基本一致为准。微表处施工时保持摊铺槽中混合料的体积为摊铺槽容积的1/2左右。6.8、稀浆混合料摊铺后的局部缺陷，应及时使用橡胶耙等工具 进行人工找平。找平的重点是：个别超粒径粗集料产生

18、的纵向刮痕， 横、纵向接缝等。6.9、当摊铺车任何一种材料快用完时，应立即关闭所有输送材 料的控制开关，让搅拌器中的混合料搅拌完，并送入摊铺槽铺完后， 摊铺车登上前进，提起摊铺槽，将摊铺车移出摊铺点，清洗摊铺槽。 施工中不得随意抛掷废弃物。6.10、采用双层摊铺或者微表处车辙填充后再做微表处罩面时， 首先摊铺的一层应至少在行车作用下成型 24h,确认已经成型后方可 在上面再进行第二层摊铺。当采用压路机碾压时，可根据实际情况缩 短第一层的成型时间。6.11、微表处车辙填充时，应调整摊铺厚度，使填充层横断面的 中部隆起3mm5mm形成冠状，以考虑行车压密作用。6.12、当改性乳化沥青蒸发残留物含量

19、和矿料含水量发生变化 时，必须调整摊铺车的设定，确认材料配合比符合设计配比后才可继 续施工。6.13、初期养护：a稀浆混合料铺筑后，在开放交通前禁止一切车辆和行人通行。b微表处混合料摊铺后一般不需要压路机碾压。在用于硬路肩、停车场等缺少或者没有行车碾压的场合时，或者为了满足某些特殊需要，可使用6t10t轮胎压路机对已破乳并初步成型的稀浆混合料进 行碾压。c混合料能够满足开放交通的要求后应尽快开放交通。七、微表处施工工艺要求7.1、混合料拌和配制微表处混合料级配的配制要采用带有计量系统的自动配料机进行配制，配出的粗、细集料混和料要满足设计要求，才能使用。同时， 必须严格筛除超规格大颗粒，以保证摊

20、铺效果和降低噪音。0.075mm的通过率会影响沥青的破乳时间和沥青与石料的黏附性，要严格按规要求进行。为了方便微表处配合比设计，使微表处表面更均匀，本次微表处 拟做适当改进，要求在 4.759.5mm之间再加多一个7.5mm筛网，粗 集料规格变为 2.364.75mm 4.757.5mm, 7.59.5mm,施工过程中 应根据摊铺厚度筛除超规格粒径的集料以确保铺面效果。7. 2、碾压?混合料铺筑完成，待混合料破乳后，表面无褐色斑点时，立 即用35t胶轮压路机从路中向外侧进行碾压，碾压23遍，以速度10km/h左右进行。碾压时压路机不得在微表处上停留、 调头和急转弯。碾压后应达到表面平整密实，无划痕。须控 制好碾压机的速率，缓