客运专线施工组织设计.ppt

1、石家庄铁道学院经管分院 刘新社 Tel15133131656 E-mail: ,客运专线施工组织设计探讨,客运专线铁路施工组织设计,本 讲 主 要 内 容 客运专线铁路施工组织设计概述 施工调查 施工组织设计的编制方法,一、施工组织设计概述,客运专线铁路施工组织的特点 客运专线铁路施工组织设计的分类 施工组织设计的编制步骤,二、施工组织设计概述,施工组织设计是以工程项目为对象进行编制，并用以指导其建设全过程施工活动的技术、经济、组织、协调和控制的综合性文件。 铁路工程的施工生产活动十分复杂，要求解决和处理的矛盾更为繁多。如施工与运输、空间与时间，设计与施工、工艺与

2、设备、技术与经济、供应与工期、专业与协作，环境与安全、效益与消耗等，都必须事先作出预见和计划，做好施工的组织工作，才能避免施工中产生盲目性和混乱现象，实现缩短工期、安全优质、降低成本、提高效益,二、施工组织设计概述,一)客运专线铁路施工组织的特点 1.客运专线铁路的工程特点 路基强度、沉降和纵向刚度的控制，桥梁结构的沉降和变形的控制是施工的关键问题。 隧道有效断面积加大到100m2以上，防水标准高，对施工工艺要求高，施工安全问题突出。 高性能混凝土对粗细骨料、水泥、掺和料、外加剂等都有严格要求，混凝土结构裂纹控制难度大。 电感应、电传递和电绝缘的要求，使得结构物施工工序增加，工艺复杂。 无缝线

3、路铺设对环境温度的要求，使作业时间受到了限制。 特级道碴的料源少，加工备料应予关注。 接触网平顺性要求高，综合调试难度大,二、施工组织设计概述,2.客运专线铁路施工组织特点 施工装备，特别是专用设备投入大。桥梁制运架和轨道施工设备是施工组织的关键资源。 大临设施的布局及规模直接影响工期和投入,且优化难度大。 路基应作为土工构筑物施工，填料应作为工程材料控制，混凝土结构耐久性及结构工后沉降等高质量标准，各项工程应进行施工工艺设计，并进行工艺试验。 隧道断面大，桥梁架设和现灌施工均为高处作业，应进行危险源判释，采取系统的有针对性的施工安全措施。 缺乏成熟的工程经验，加大了施工组织的难度。 各专业及

4、各项工序间联系紧密，应采用系统工程理论和数学模型，运用网络技术，进行工期、资源、成本最优化分析。 对施工期间粉尘、废水、噪声等应采取环境保护措施,二、施工组织设计概述,二)客运专线铁路施工组织设计的分类,二、施工组织设计概述,其他方式分类,二、施工组织设计概述,三)施工组织设计的编制步骤 1 施工组织调查，提出调查报告； 2 划分施工区段，制定标段总体施工进度计划； 3 制定主要施工技术方案，包括大临工程布局、规模和能力； 4 确定施工装备种类，计算施工装备数量； 重复24步骤，反复比较、优化，得到最佳方案； 5 编制分区段分年度施工进度计划，计算分区段分年度投资和主要材料用量； 6 确定主要

5、施工装备、主要材料采购供应方案； 7 制定建设管理的组织、技术、合同和经济措施； 8 绘制施工总平面布置图、施工组织形象进度图、横道图和网络图； 9 编制完成施工组织设计，报上级主管部门审核,二、施工组织设计概述,估算工程量,确定施工部署,进行现场勘察,确定编制依据及原则,了解工程概况和特点,编制施工进度计划,编制机械设备需用量计划,编制材料采购及供应计划,编制劳动力需用量计划,编制临时供水供电计划,制定生产临时设施计划,制定生活临时设施计划,编制准备工作计划,制定技术组织措施,计算技术经济指标,审 批,设计施工平面布置图,制定施工方案,四)施工组织设计的编制程序,三、施工组织调查,施工组织调

6、查的程序 施工组织调查的主要内容 各专业施工组织调查的重点 施工组织调查报告内容,三、施工组织调查,1. 施工组织调查的程序 拟定调查提纲，包括调查范围、内容和调查方式。 组织现场勘察，收集有关资料。 资料分析，编写调查报告,三、施工组织调查,2. 施工组织调查的主要内容 气象、地形、地质、水文和环境状况，包括气流、气温、降水、地震、植被等，特别是不良地质、特殊地质和自然灾害情况。 沿线的风俗习惯，卫生防疫，区域性的病疫等地区特征。 地方政府对建设征地拆迁、移民安置、环境保护等法规政策及实施方案。 沿线可利用资源及建设条件： 沿线工业、电力、通信、水源和其它动力分布情况； 沿线交通设施、客货运

7、输及交通规划情况； 当地材料的产销情况，砂石料、木材、水泥、粉煤灰、矿粉、石灰、砖等的产地、产量（储量、可开采量）、质量、运输条件等,三、施工组织调查,沿线可利用资源及建设条件（续） 沿线火工品供应及管理情况； 填料料源点位置、数量、质量情况；既有碴场生产情况，可供生产道碴的石源、可开采加工情况及运输条件； 弃土场、弃渣场位置、地形地貌、可弃数量，需采取的环境保护措施； 制梁场、轨枕（板）预制场、铺轨基地等大临设施的位置及设置条件； 沿线地方政府及居民对本项目的态度和期望目标,三、施工组织调查,接轨的既有铁路情况；穿跨的铁路、公路、河流情况；用地数量、地类，拆迁数量、产权单位；用地范围内电力、

8、通信、信号、建筑物及工业、生活管线状况，过渡、迁改方案及产权单位意见。 目前本单位的施工能力及施工技术水平。 其他需要调查的情况,三、施工组织调查,3.各专业施工组织调查的重点 路基工程 核对土石类别及分布，调查填料类别、来源、弃土位置和运输条件等； 调查核对级配碎石填料和拌合场地等有关资料； 爆破施工地段的地形、地貌、地质，附近居民、建筑物、交通与电力、通信设施等。 隧道工程 调查洞口地形、弃渣利用条件、辅助导坑设置条 件，便道引入方案,三、施工组织调查,桥梁工程 调查跨越河流的水位、河道通航条件及标准； 修建便道、便桥、码头、预制场、拌合站等大临设施的条件； 桥梁分布情况； 运架设备进场需

9、要经过的道路、涵渠、桥梁的承载能力； 设计桥梁施工方案、工艺的可行性。 轨道工程 铺轨基地接轨条件、引入方案、过渡工程方案,三、施工组织调查,4.施工组织调查报告内容： 工程概况； 施工条件； 施工方案建议： 施工区段划分。 施工道路、桥梁、码头、渡口等的设置方案。 施工供水、供电网络和工地发电站的设置方案。 砂石料来源选定和主要材料及半成品构件供应途径,三、施工组织调查,施工方案建议（续） 主要材料场、制梁场、道碴场、轨枕（板）预制场、铺轨基地、拌合站等大临设施的位置和规模：临时用地复垦、转用方案。 重点路基、特殊桥梁、长大隧道及轨道工程的施工方案。 箱梁预制、运输、架设方案和现浇梁方案。

10、征地拆迁组织方式、实施方案、推进计划及措施的意见；特殊拆迁项目与产权人达成的意向。 与既有铁路接轨建议方案。 存在的主要问题和意见,三、施工组织设计的编制方法,三、施工组织设计的编制方法,编制依据及原则 工程概况 施工组织部署 施工技术方案 工程进度计划 施工资源需求计划编制 工程保证措施编制,一)编制依据及原则,1)客运专线施工组织设计的编制依据 国家法律、法规和铁道部规章制度。 国家对项目可行性研究的批复文件。 本项目采用的标准、规范、规程等。 铁道部与地方政府的有关协议、纪要等。 设计文件。 科学研究及试验成果。 本单位的技术水平、管理水平和施工装备水平。 施工组织调查报告。 上述各项内

11、容应编制详细的文件清单,一)编制依据及原则,2)编制原则 节约资源和可持续发展的原则 符合性原则 科学、经济、合理的原则。 引进、创新、发展的原则,二)工程概况,工程概况应简要介绍项目及工程情况，着重介绍与施工组织有关的工程特点、工程技术标准和工程条件，区域地理和社会环境因素。 1.项目简介 包括项目的建设意义、规模、工期，本标段的规模意义和工期情况,二)工程概况,2.工程简介 自然地理特征：河流、山脉、工程地质与水文地质，高原、严寒、风沙、盐碱、沼泽、海洋、软土、黄土等的范围及特征，以及气温、风力风向、降雨、台风、潮汐等气象特征。 工程条件 交通运输情况 说明既有铁路、水路、公路等可资利用的

12、情况. 当地建筑材料的分布 缺砂、缺石、缺填料地段应着重说明 沿线水源、电源等可资利用的情况 缺水、缺电地段的情况应加以说明,二)工程概况,2.工程简介（续） 工程特点：主要叙述本项目其它同类项目和标段在自然条件、结构设计、施工环境、施工方案等方面的特别之处。主要包括工程技术特点、工程分布及工程结构特点、建设管理特点等。 主要工程数量：简要文字叙述，以表格为主。包括主要工程数量汇总表、路基工点表、桥梁表、隧道表、车站表等，可列为附表。 征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况。 其它有关情况,二)工程概况,主要技术标准 列出本标段涉及到的主要技术标准。 重点工程 简要介绍控制工期或对工期影响大的工

13、程，技术复杂、施工特别困难的工程，对质量安全影响大的工程的概况、工期、重难点问题及其工程措施等,三)施工组织部署,施工组织部署的指导思想 施工管理目标 施工任务分解 施工队伍的配备与部署 现场组织机构设置 施工组织与规划 临时施工道路布置 临时施工场地（驻地）布置 临时施工管线布置 大型临时设施布置 施工总平面布置,三)施工组织部署 指导思想,1. 施工组织部署的指导思想 以系统理论为指导，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以科学先进为保障，以经济合理为基准，统筹协调，有序组织，均衡生产，优质高效,三)施工组织部署 施工管理目标,2.施工管理目标 包括安全、质量、工期、成本

14、、环保等方面的管理目标，应根据法律法规及业主对本项目的要求，并参考以下内容制定。 质量目标 按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%； 开通验收速度不低于1.1倍线路设计速度； 在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量,应满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求;无碴轨道结构的施工质量，应满足不少于60年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求,三)施工组织部署 施工管理目标,安全生产目标 无重大施工安全事故； 无重大道路交通责任事故； 无重大火灾事故； 无铁路既有线行车行车险性及以上事故

15、。 工期目标：主要阶段工期目标，确保合同的总工期目标。 成本控制目标：将成本控制在报价范围之内。 环境保护目标：无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用,三)施工组织部署 施工任务的分解,3. 施工任务分解 (1)施工任务目的和作用 便于施工队伍的配置 便于组织施工 便于施工进度的编制与控制 便于施工资源的优化配置,三)施工组织部署 施工任务的分解,2)施工任务分解的基本要求 施工任务的分解要保证工期的要求，工区的多少要与整体工程相协调，工区的大小应便于资源配置和劳动组织，各区段的工程任务量要尽量均衡，使整体施工进度均衡。 分解时要考虑路

16、基土石方的调配和隧道出碴的利用，要考虑展线地段的施工干扰, 一般不在桥隧建筑物中间、车站内、及线路曲线上划段。 施工任务的分解要有利于工程质量、施工安全；有利于资源的合理配置和均衡利用；有利于大临设施、过渡工程的合理配置；有利于工程施工在工序、时间、空间上的统筹安排和合理衔接。 应综合考虑行政区划及征地拆迁的实施主体、主要工点的完整性、临时工程与永久工程结合，同时应考虑地形条件、工程量分布情况、控制工程的位置等因素,三)施工组织部署 施工任务的分解,3)施工任务分解方法 施工任务分解采取先划分施工工区，统计施工工区的工程数量，然后再根据该区段内工程类别、主要结构物，划分施工单元。复杂的站场工程

17、要先进行工程类别划分，结合工区划分来完成任务分解。 按施工工区分解 根据整个工程项目工程量的大小, 直接将整个工程划分为若干个施工工区, 这种分解方法适合于较大规模标段的铁路工程。 按工程类别分解 根据工程项目所包含的不同类别的工程，继续分解为不同的施工单元，如路基、桥梁、隧道、轨道等工程分别分解为相应的施工单元。每个单元由几个单位工程组成，或由一个较大的单位工程组成，视情况确定分解的粗细。这种分解方法适合于工区或规模较小标段的铁路工程,三)施工组织部署 施工队伍的配备,4.施工队伍的配备与部署 施工队伍配置是编制施工组织机构、劳动力计划的前提，是确定施工单位数量、明确工程任务划分的一项重要工

18、作。 施工队伍配备原则 满足工期的原则 符合专业化施工的原则 便于组织的原则 队伍规模适度的原则 降低成本的原则,三)施工组织部署 施工队伍的配备,施工队伍配备方法 按施工工区配备 根据划分的施工工区和各施工区段内的工程内容，配备相应的施工队伍，一般一个工区要配备若干个施工队，同一类别工程配备一至两个施工队，各施工工区负责管区内的全部工程任务。 按工程类别配备 根据不同的工程类别，配备相应的施工队伍，一般一个工区内按类别各配置一个施工队，当某一工区某类工程数量较小时，可以安排一个专业施工队跨区段施工,三)施工组织部署 施工队伍的配备,施工队伍部署 完成施工队伍配备后，根据工区划分、现场施工交通

19、、地形等条件，结构物分布、水电供应、生活采购等具体情况，划分施工管界，选择施工驻地，列表明确施工任务量，完成施工队伍部署。工人徒步上班路途应控制在3公里以内，工人乘交通工具上班应控制在0.5小时以内,三)施工组织部署 施工队伍的配备,施工队伍配备示例,施工队伍的配备案例,某段铁路线下工程，其主要单位工程有：隧道1座（关岭隧道），长2600m；桥梁3座，其中1号桥长298m，2号桥长160m，3号桥长452m，其他为路堑及路堤。 隧道除进出口外不具备其他作业面条件，桥梁的制架由业主统一组织。 该项目由某总承包企业施工，该企业组织一公司、五公司两个实力均等的子公司参与施工。 项目经理与现场技术人员

20、对该工程的工区进行了划分,施工队伍的配备案例,开工前该企业又增派本公司的隧道分公司参与，指定负责关岭隧道的施工，请绘出调整后的工区划分图,二工区,如果你是该工程项目经理，请问调整后你会选择几个施工队伍参与施工,施工队伍的配备案例,在图上标出调整后的施工队伍布置并说明各队伍承担的施工内容,路基一队,隧道一队,路基二队,工区,队伍名称,承担的施工内容,一工区,二工区,三工区,路基一队,本工区所有路堑、路堤及附属,桥梁一队,本工区1号桥、2号桥的基础、墩台及附属,隧道一队,隧道进口开挖、支护、出碴、衬砌、防排水及附属,隧道二队,隧道出口开挖、支护、出碴、衬砌、防排水及附属,路基二队,本工区所有路堑、

21、路堤及附属,桥梁二队,3号桥的基础、墩台及附属,桥梁一队,隧道二队,桥梁二队,三)施工组织部署 现场组织机构设置,5.现场组织机构设置 (1)设置原则 现场组织机构的设置应根据所承担的工程内容、规模来设置，满足现场对工期、安全、质量、成本控制的要求。现场组织机构各部门须有明确的工作分工和职责。 (2)机构设置 现场组织机构的设置一般为以下三个层次：项目管理层、工区管理层（分工区管理层）、施工队。 项目管理层与工区管理层设置主要管理人员。施工队的设置根据工区数量和工程类别设置。实施性施工组织设计要对施工队伍的工班组成作进一步的设置,现场组织机构图示例,三)施工组织部署 现场组织机构设置,3)关键

22、管理、技术岗位设置 施组中应该根据工程规模和工程内容特点为施工项目配备足够的关键人员，配备形式一般采用表格的形式表达，内容应该包括岗位及人员配备等内容。 (4)组织机构职责、权力 组织机构应根据项目特点和管理需要设置若干部门，将施工管理工作分解到各部门，并明确分管领导、主要责任部门和相关责任部门（见下表)，并制定各部门主要工作职责。复杂工程项目还必须绘制组织机构工作程序图,现场组织机构图示例,关键岗位人员设置表示例,管理机构职责分工表示例,三)施工组织部署 施工组织与规划,6.施工组织与规划 (1)施工顺序选择需要考虑的因素： 有堆载预压的路基应优先安排施工，在运梁车通过前完成路基预压，且预测

23、能满足工后沉降要求。 桥梁施工优先考虑桥台及主跨的施工，水中墩不宜安排在雨季施工。 线下主体工程完成后, 变形观测期满, 经评估变形和工后沉降满足要求后, 方可开始无碴道床施工。 隧道工程的洞口段应在冬雨季来临前完成。 综合接地预埋件和接触网立柱基础、电缆槽、声屏障基础、预埋管线等工程应与线下主体工程同时施工。 征地拆迁实施的难易程度及推进计划,三)施工组织部署 施工组织与规划,2)施工顺序的组织 施工方向安排 编制施工进度计划前，应该编制工程项目的总体施工顺序，也称为施工方向，以表格形式表达，以将工程纵向分为若干工区，若干单元，竖向按工程类别划分，表格内填入方向符号,三)施工组织部署 施工组

24、织与规划,工区的施工顺序 对于若干个工区，其施工顺序一般安排平行施工，为避免几个工区同时开工管理人员工作过重，各工区开始时间根据任务的轻重缓急，依次稍作错开。 单位工程的施工顺序 对于每一工区内的单位工程， 其施工顺序一般安排平行流水法施工，或顺序法施工,三)施工组织部署 施工组织与规划,3)施工资源的组织 劳动力的组织 劳动力组织就是要明确参加施工的劳动力数量、工种分布、具体来源及劳动力进场、退场安排情况,它包含劳动力计划。 机械设备的组织 机械设备组织的内容是要明确机械设备的配备数量、具体来源及进出场、运输使用维修安排，它包含机械设备计划。 材料的组织 材料组织的内容是要明确材料的采购地点

25、、运输方式、存储转运方式、检验验收程序以及供应计划,三)施工组织部署 施工组织与规划,4) 施工阶段的组织 施工准备阶段 就是详细进行分工、确定准备工作完成时间和工作标准，具体实施。 线下工程施工阶段 线下工程施工就是将桥涵、路基、隧道的主体工程按任务划分，给各施工队配好施工的必要条件，明确施工工期和各项管理目标，在各种管理制度下的具体实施。 线上工程施工阶段 线上工程施工的重点是轨道铺设，根据不同的施工要求，自行组织铺轨架梁或做好铺轨架梁的配合方案，保证铺架工期的严肃性是线上工程施工阶段的最大特点。 收尾阶段 完成轨道铺设就进入收尾阶段，以轨道整道、养护为工作重心，完善附属工程，作好竣工资料

26、准备移交,三)施工组织部署 施工组织与规划,5)实施性工作规划 施工组织设计的编制是施工开始前的一项规划性工作，包含了在施工中将要实施的工作规划，这些工作规划指导着各项措施编制。 实施性工作规划一般包括测量工作规划、试验工作规划、质量工作规划、安全工作规划等工作规划。 规划内容要求高度概括实施性工作的内容与总体设想,三)施工组织部署 临时施工道路布置,7.临时施工道路布置 (1)临时施工道路的形式、类型、范围 临时施工道路的形式 包括新建与改建临时便道、便涵、便桥。 临时施工道路的类型 临时施工道路的类型分为：临时干线便道、临时支线便道。 临时施工道路的范围 临时干线便道的范围：既有公路(道路

27、)至施工主要工点的道路，既有公路(道路)至主要施工现场的道路。 临时支线便道的范围：干线施工道路至一般施工现场和施工驻地的道路,三)施工组织部署 临时施工道路布置,2)临时施工道路的布置原则 靠近主要场地，便利工程运输 合理选线、造价低廉、快速建成 兼顾当地居民利益，尽量永临结合,三)施工组织部署 临时施工道路布置,3) 临时施工道路布置 确定施工便道的技术标准与位置 行车密度 干线交通量平均每昼夜为200辆以下时，可采用单车道标准，交通量大于200辆时，应采用双车道标准。单车道路面宽3.5m，双车道路面宽5.5m，路面一般采用泥结碎石路面、级配路面、碎砖路面、炉渣或矿渣路面、砂土路面、石灰土

28、路面、混凝土路面等几种形式。 行车速度 干线行车速度大于40km/h时，应采用双车道，行车速度小于20km/h时，可采用单车道标准。引入线不以计算行车速度为设计依据。 自然条件 施工便道的修建标准，应根据当地的自然条件因地制宜。依据当地自然条件，道路最小曲线半径平原微丘地区50m，山岭重丘地区15m，地形条件比较困难的地段可适当酌减；线路最大纵坡一般不超过15,三)施工组织部署 临时施工道路布置,确定错车道的设置 错车道路面宽5.5m、间距300500m、长度10m；错车道应根据行车密度和交通量，结合地形条件，选在便于了望的地点，每边路肩应保持0.5m宽，两端变宽缓和长度510m。 确定临时施

29、工便桥、便涵的标准与位置 临时施工便桥、便涵的宽度要满足最大型机械设备的通过能力并尽量与修建的施工便道相一致，孔跨要满足排水或行人和行车的要求，其荷载必须满足运输车辆加上最大型机械设备不可分割部分的质量总和的要求。 施工便桥、便涵的大体位置由施工便道走向确定，便桥、便涵的具体位置应根据现场的地形条件设置,三)施工组织部署 临时施工道路布置,施工便道布置图 根据现场调查和施工图纸，按一定比例将拟建的施工道路用习惯的线条符号绘制成临时施工道路布置图，并编写施工道路编号，在图纸上通过比选最终确定施工便道的位置、长度、宽度、技术标准列表说明，形成布置图，完成布置,临时施工道路布置 示例,某铁路工程主要

30、结构物为二座桥和一座隧道，工地现场有一条县级公路穿过,1#桥场地,隧道进口 施工场地,隧道进口 施工场地,2#桥场地,3#便道,1#便道,2#便道,4#便道,三)施工组织部署 临时施工场地（驻地）布置,8.临时施工场地(驻地)布置 (1)临时施工场地的布置内容 混凝土拌和站 钢筋加工车间 预制场 材料场 机械停放场（修理场） 变电站（发电站） 水池泵站，炸药库 锅炉房 空压机站,三)施工组织部署 临时施工场地（驻地）布置,2)临时施工场地位置的选择 交通便利。 防洪、排水便利。 尽量使用空闲地，少占或尽量不占耕地，达到节约用地的目的。 尽量避开居民区，减少对周围居民的干扰。 充分了解施工场地及

31、周围的地质环境，避开软基、落石区、滑坡体等不良地质环境,三)施工组织部署 临时施工场地（驻地）布置,3)临时施工场地的布置 根据地形条件，分块布置或集中布置。 施工场地编序 对整个工程中的各施工场地进行编号，如用、等，以便于整个施工现场的统一规划和管理，便于明确其在施工总平面图中的位置。 施工场地面积 按场地功能和作用准确合理的计算,满足堆放、作业的要求。 临时施工场地布置图 根据布置要求将所要布置的内容用代号或图形按一定比例标注在图纸上，配以图例、表格、文字等形成布置图，并在图纸上进行优化调整,三)施工组织部署 临时施工场地（驻地）布置,4)临时驻地布置 临时驻地包含的内容 办公场所 办公场

32、所是为满足工程施工而设立的集体办公地点。一般包括办公室、会议室、值班室等，施工中工程监理、设计配合人员的生活办公场所，有时需要施工单位统一设置。 生活场所 生活场所是工人居住、休息、娱乐等的活动区域。生活场所一般包括职工宿舍、俱乐部、浴室、食堂、小商店等。面积的计算要符合有关标准、规定，一般人均810m2为宜,三)施工组织部署 临时施工场地（驻地）布置,临时驻地布置 集中布置 工程量相对集中，且场地自然条件较好时，可采用集中布置的方式。一般将几个施工队的生活驻地集中布置在一起，办公用房设在工地的入口处，以便对外联系；也可集中设在工地中间，便于全工地管理。工人用的福利设施设置在工人较集中的地方，

33、或工人必经之处。生活基地设在场外，距工地5001000m为宜。食堂可设在工地内部或工地与生活区之间。 分散布置 工程相对分散且每段的工程量相对较小时，可将办公用房分设在工地的两头，生活基地根据划分的施工工区在各自施工工区就近设置,三)施工组织部署 临时施工管线布置,9.临时施工管线布置 (1)临时用水规划 水源选择 当生活、生产用水位置高差很大，系统供水有困难时，可采用分别选择水源。施工生产用水，应尽量利用自然水头，引用高处的水源，枯水季节，可考虑机具抽水。不同季节分别采用两个水源供水，如洪水季节，采用河水；枯水季节，采用浅井或管井取地下水。 临时用水规划 当有可利用的自然水源时, 可直接修建

34、高位水池, 接入溪水、泉水，铺设管线至各工点，供施工用。无自然水源利用时，可利用当地居民的自来水或农田灌溉用水。当无法利用现地表水源时, 应在工地中心或附近打井取水, 确保工程施工用水,三)施工组织部署 临时施工管线布置,2)临时用水设置及管路布置 临时用水构筑物的布置 水池结构要尽量简单，一般采用坑槽式石砌，砂浆抹面防渗。水池的标高，应根据配水点的标高及水压要求确定，其容量一般按日用水量的1/61/8考虑。 也可采用铁质水箱架高成临时水塔代替水池蓄水。 隧道用水布置 隧道集中地段，一般采用管道铺通、逐点供水的布置形式。 越岭隧道进出口，一般采用进出口分别供水的形式。 傍山隧道则视水源情况，采

35、用系统供水或分别供水的形式。 高位水池的布置，要满足水压要求，且靠近水源和洞口,三)施工组织部署 临时施工管线布置,桥涵、路基用水布置 桥涵施工用水一般采用建蓄水池，由水源抽水至水池，再由水池水泵向作业面供水。 路基用水一般采用洒水车从水源运水至工地。沿河线路及严寒地区，一般采用按工点分别供水的形式,三)施工组织部署 临时施工管线布置,临时用水管路、排水布置 水源至施工点、场地可采取铺设固定水管的方法供水，并设置供水点；供水点至作业面，施工工点采用临时水管供水，即插即用；施工工点、场地采用挖沟排水，必要时设暗沟排水和泵站排水，隧道内反坡排水要采取管道排水。 供水管道的管径、排水沟的断面可根据有

36、关公式计算，并结合施工经验确定。 管道一般沿运输道路布置，场地内的管道根据场地内各作业区的功能进行布置,三)施工组织部署 临时施工管线布置,3)临时用电及线路布置 电力供应可采用网电和自发电的方式。根据沿线电力资源可资利用情况，优先采用国家电网电源，条件不具备时可部分采用地方电源和自发电。梁场、混凝土拌合站、重点桥隧等重点用电工点应采用可靠电源，并有备用供电系统。 网电使用及线路布置 网电一般采用铁路贯通线和当地高压供电网，经过变电的方式供应施工。根据项目中各工点的用电量和供电线路的长度，将高压电网就近接入工点，并设置变电站、配电房，将符合施工需要的电力输送至各作业点或工作面，变电站设于工点集

37、中地段，邻近主要施工场地，为保证安全，不宜太近。 高压电线采用架空线路直线布置，隧道施工洞内输电线路采用高压电缆贴壁布置。低压电线采用架空线或电缆直线布置，特殊地段电缆采取挖沟暗线布置,三)施工组织部署 临时施工管线布置,自发电使用及布置 当施工区域内不具备网电供应条件时，采取自发电的方式保证施工用电，自发电一般采用移动式的发电设备或修建临时性的发电厂。采用移动式的发电设备供电时，可根据整个工程中各单位工程的分布情况和施工区段划分情况，分散布置发电设备，重点工程、大型工程配备较大功率的发电设备，并考虑兼顾附近的小型工程的用电，较小工程配备相应的发电设备,三)施工组织部署 临时施工管线布置,4)

38、临时供(排)风及管路布置 风动机械需要钢管输送高压风作动力，大型高压风站靠近电源和施工场地固定布置，高压风管一般沿运输道路布置，不影响交通，这种布置方式适应于铁路隧道的施工，压风机房布置在隧道洞口附近；小型压风机随工作区的变化进行移动布置，它适应于桥梁基础施工用风。 隧道施工的排风管一般在拱顶悬吊安装，排风机根据排风方案设在洞口或布置在掌子面附近,三)施工组织部署 大型临时设施布置,10.大型临时设施布置 (1)大型临时设施的内容 临时铁路便线、便桥，铁路岔线（包括场内线） ； 混凝土拌合站、沥青混凝土拌合站、改良土拌合站； 汽车运输干线便道； 制存梁场、铺轨基地、成品场、材料厂、钢梁拼装场；

39、 大型临时通信工程； 临时集中发电站、变电站和临时电力干线； 临时给水干线管路； 独立特大桥施工用的临时支撑和大型钢结构制造场等； 长大隧道施工用的钢结构加工场； 施工车辆通行所需的渡口、码头、浮桥、吊桥、天桥、地道等； 大型道碴场的场（厂）地土石方、圬工，大型石料场、砂场,三)施工组织部署 大型临时设施布置,2)大型临时设施的布置 铺轨基地布置 一般靠近有卸车能力的既有火车站布置，充分利用既有铁路的运输条件。铺轨基地占地面积较大，应布置在较空阔的地段，并考虑临时用电、用水、公路运输方便的地段，面积满足生产线的布置。铺轨基地要布置大型龙门吊起重，场地选择时要考虑地质条件，良好的地质使基地建设成

40、本大大降低。 制梁(轨枕)场布置 制梁(轨枕)场尽量沿线布置，便于成品梁枕的运出，面积满足生产台座及梁(枕)的存放，同时考虑地质条件。 大型取土场的布置 应尽量靠近施工现场，取土场便于排水，填料须满足规范要求，至取土场的便道应易于修建，取土场不要占用良田。取土场选择时不要选择难以开采的未风化的石山,三)施工组织部署 大型临时设施布置,弃(土)碴场的布置 应尽量靠近施工现场，便道修建容易，不占良田，便于弃(土)碴的利用，面积按弃(土)碴的数量计算。弃(土)碴场选择时，堆物坡脚挡护工程量不宜太大，以免成本增加太大。 钢结构加工车间的布置 靠近现场布置，在方便施工的同时，要注意防汛、防山洪、防滑坡等

41、，面积按加工规模和材料、产品的加工、存放、运输综合计算。有大型钢结构加工的场地，要考虑大型钢结构运输，运输道路等级太低会发生较多的危桥加固、路面加强等成本，应予以避免。 临时通信 尽可能利用社会资源。采用有线电话、移动电话及Internet网络通信相结合的方式。铺架基地应与引出的既有车站建立有效的通信联络通道,三)施工组织部署 施工总平面布置,11.施工总平面布置 (1)布置原则 尽量减少施工用地，少占农田，使用平面布置紧凑合理。 合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便畅通。 施工区域划分和场地的确定，应符合施工流程的要求，尽量减少专业工种和各工程之间干扰。 充分利用各种永久性建筑物和原有设

42、施为施工服务，降低临时设施的费用。 各种生产生活设施应便于工人的生产和生活。 满足安全防火和劳动保护的要求,三)施工组织部署 施工总平面布置,3)总平面图的布置方法 在一定比例的线路平面图(或地形图)上进行各种临时设施、场地的布置。 总平面图的布置步骤一般为：首先标明场外道路的引入（场外道路指已建的公路或乡村道路）；其次是确定施工场地、生活场地；第三是场内主干道路；第四是临时房屋；第五是水、电、动力、通信管线及其他动力设施；第六是任务划分区域；最后绘制施工场地总平面图。 临时设施及新建工程、既有工程所使用图例、符号，一般按铁路施工企业习惯的通用符号、图标进行标注。 文字、图表说明：对图上采用的

43、标注符号、图示分别加以说明；施工场地平面布置的重点要加以说明,三)施工组织部署 施工总平面布置,4)重点单位工程施工平面图的布置 重点单位工程施工平面图的布置要求要细致些，它直接指导施工。 布置步骤： 确定高空作业的起重吊装机械的位置； 确定搅拌站、楼的位置及仓库、棚、预制构件厂、构 件成品、材料露天堆放位置； 运输主干道和支道的位置； 水、电、通信管线； 场内排水系统,四)主要施工技术方案,1.施工技术方案应确定施工方法、选择施工装备、制定施工顺序和作业组织方式。各专业按施工顺序分部制定施工方案，突出质量控制、检测方法和手段、沉降变形的观测与评估。 对下列工程需要进行施工方案的重点研究： 控

44、制工期工程。 需采取特殊施工安全或质量措施的工程。 施工难度较大或采用施工新技术的工程。 与既有铁路接轨过渡方案。 冬期、夏期、雨季、潮汐及台风季节施工的工程。应首先进行工期和技术经济比较，以确定在这些时间施工的必要性,四)主要施工技术方案,2.施工方案选择的一般原则： 确保工程质量和施工安全。 有利于缩短工期、减少辅助工程量及施工附加工作量、降低施工成本。 有利于先后作业之间、土建与“四电”及安装之间、各道工序之间协调均衡，减小干扰。 有利于减少大临设施数量或规模，减少桥梁制运架等专用设备的数量。 技术先进、可靠，所选用的施工新技术宜通过生产性试验或鉴定。 施工强度和施工装备、材料、劳动力等

45、资源需求均衡。 有利于环境保护、水土保持和劳动者身体健康,四)主要施工技术方案,3. 施工装备选型和组合原则： 适应工程所在地的施工条件和结构特点，能满足施工图要求的标准，生产能力满足施工强度要求。 设备性能机动、灵活、高效、低耗、运行安全可靠, 符合环境保护要求。 应按各工作面、施工强度、施工方法进行选型配套；有利于人员和设备的调动，减少资源浪费。 设备通用性强，能在工程项目中持续使用。 设备购置及运行成本较低，易于获得零配件，便于维修、保养、管理和调度。 新型施工设备宜成套应用; 单一施工设备应与现有设备生产率相适应。 在设备选型配套的基础上，应按工作面、工作班制、施工方法，结合专业特点和

46、国内平均先进水平，进行专业技工和普工的优化组合设计,四)主要施工技术方案,4.制定施工方案应注意下列问题 沉降观测：针对本项目的不良工程地质和特殊地质路基，制定施工技术方案。 隧道施工方案中应描述超前地质预报，要明确方法手段、组织机构、信息处理。 对地质灾害及上跨下穿、高空作业、长大隧道、运架梁等安全风险较大的工程项目制定应急预案。 建设环境复杂区段征地拆迁对工期的影响，采取的对策,四)主要施工技术方案,5.重点工程施工方案的内容主要包括： 工程概况： 施工方法； 施工装备； 施工顺序和作业空间规划； 劳动及作业组织方式； 关键工序施工工艺及质量控制； 施工难点和应注意的问题,四)主要施工技术

47、方案,6.客运专线施工方法选择的要求 路基 组织机械化施工。宜选用大吨位土石方挖掘、运输及重型压实机械，并需配备拌合、摊铺、平整等特种机械(过渡段选用小型振动压实机械配合)。 改良土优先采用厂拌法制备,级配碎石采用摊铺机铺筑工艺. 软土及松软地段、高填方路堤、运梁通道要先期安排施工. 加强施工过程中的沉降、位移等变形观测工作,四)主要施工技术方案,路基施工中，对高填方、地质不良地段进行沉降观测，根据沉降观测资料及沉降发展趋势、工期要求等，及时修改设计，变更地基补强或施工工艺方案，采取相应的措施。在架梁和铺轨前，对路基的稳定性进行评估，确认路基沉降满足设计要求后才允许进行架梁和铺轨施工。 将路基

48、填筑的施工工艺进行细化, 安装基底、路基本体、基床表层机构的不同要求, 配合高密度检验，通过试验确定摊铺平整、洒水凉晒、碾压夯实、检验签证等区段的工艺参数, 严格按照“三阶段、四区段、八流程”的操作程序组织施工, 实现路基施工过程的工厂法流水作业, 保证路基质量达到设计要求,四)主要施工技术方案,桥梁 非岩石地区桩基础优先选用旋挖钻机成孔，岩石地区桩基础采用冲击钻机成孔；覆盖层较厚的嵌岩桩，可先旋挖钻机成孔，再冲击钻机续孔。 墩台采用一次灌筑工艺。 32m、24m双线箱梁主要采取集中预制、架桥机架设施工方法。由于条件限制不能预制架设的简支箱梁，可经建设单位同意后采用移动模架、满布支架灌筑施工。

49、 大跨度简支梁采用节段预制拼装施工;连续梁采用悬臂灌筑施工; 钢混结合梁的钢梁部分预拼架设, 轨道板可预制安装,施工方法的选择示例,适用条件,1.适合于桥梁分布比较集中,2.梁型相对一致,施工段落长度在40km范围内,3.施工段落内具有相对较好的设场条件,1.施工段落范围内桥梁分布分散,设场条件较差,2.受隧道等对箱梁运输通道的制约，不能预制后架设,1.施工段落范围内,桥梁分布分散,2.桥梁高度不宜超过l0m,3.桥梁下场地平坦,地质情况较好,主要施工设备,架桥机、运梁车,造桥机,钢管、军用梁或万能杆件等周转性材料,施工措施,集中制、存梁场,预埋构件、辅助支架,地基处理、支架压重,进度指标,2

50、孔/d,15d/孔,20d/孔,施工方法的选择示例,优 点,1.由于制梁和架梁分开进行,相对桥位现浇施工速度快,2.架梁作业基本不受冬季、雨季天气情况的影响,3.施工成本相对较低,4.施工时对周围环境影响小,5.对地形、地质、桥梁高度等要求不高,适用范围较广,6.施工安全、质量控制条件好,1.施工临时用地少,2.不需要投入较大规模的制、存梁场及相关的辅助设施,3.对地形、地质、水文、桥梁高度等条件的要求不高,4.对周围环境影响较小,1.施工临时用地少,2.材料可周转回收并重复使用,3.可节约大型机械设备的一次性投入费用,施工方法的选择示例,2.对路基工程施工工期有要求,1.施工时的一次性投入的

51、机械设备及辅助设施费用较高,3.与先简支后连续梁湿接缝施工或无碴轨道施工无法平行作业,1.施工进度相对较慢,2.施工时一次性投入的施工设备费用相对较低,3.桥位现浇受冬季、雨季天气情况的影响,4.施工成本相对较高,5.施工安全、质量控制条件差,1.施工进度慢,2.桥位现浇受冬季、雨季天气情况的影响,3.地基处理要求高,4.对周围环境的影响较大,5.非标准设备、材料多,差异性较大,6.施工质量控制条件差,四)主要施工技术方案,隧道 采用钻爆法开挖隧道时，施工方法应根据断面尺寸、围岩级别、设备性能、施工技术水平等经过技术经济比较后选定，优先选用大断面开挖。级围岩采用侧壁导坑法或中隔壁法开挖，、级围

52、岩和级围岩浅埋段采用台阶法开挖，级围岩深埋段可采用全断面法开挖。 隧道开挖均采用光面爆破技术，有地震控制要求时采用微震动爆破技术，控制超挖和避免大范围扰动围岩。 隧道二次衬砌采用整体式大模板台车、泵送混凝土灌筑，先仰拱后拱墙或仰拱与拱墙同步施工,四)主要施工技术方案,轨道 采用铺轨机铺设长轨条，有碴道床轨道采用单枕连续作业法铺设。无缝线路的锁定受温度影响较大，施工组织安排时尽量避开或采取对应措施。 有碴道床轨道整理采用大型机械作业。应提前组织道碴生产。 应合理规划整道、钢轨打磨、无缝线路锁定作业、无碴轨道精调工序的时间,五)工程进度计划,1.进度计划安排的原则 确保总工期和阶段工期 采用合理先

53、进的技术指标 必须保证结构变形、沉降、砼龄期等技术间歇时间 为及时安排综合调试、模拟运行和动态检测，应科学安排，均衡生产，适度超前,五)工程进度计划,2.施工进度计划的编制依据 工程项目总工期和主要阶段工期 各项工作的时间估计 可能的资源供给 项目日历和资源日历：指工作可以进行的时段，项目日历影响所有资源，资源日历影响某类资源或某一具体资源 各种制约因素： 强制日期：如项目总工期； 关键事件或主要里程碑； 假定前提,五)工程进度计划,3. 工程进度计划主要内容 (1)开竣工日期及总工期 (2)主要阶段工期 架梁、无碴道床、铺轨的开始时间等 (3)施工进度计划图表 总体施工组织形象进度图； 总体

54、施工进度横道图； 重点工程进度横道图； 重点工程进度计划网络图； 架梁作业进度安排表； 铺轨作业进度安排表,五)工程进度计划,4.工期计算 (1)工序分解 工序分解是将一个大的工程逐渐分解，直到分解至较小的可控的施工工序的这样一个工作过程,五)工程进度计划,2)单位工程工期计算 工序循环时间 完成一个工序循环占用的时间等于若干个工艺作业时间、间歇时间和搭接时间的叠加之和。 工序循环时间受现场管理水平，技术装备力量，工人的熟练程度，施工现场条件情况等方面的影响。 工序的循环时间用T表示，公式为： T=T1+T2T3,五)工程进度计划,分项工程的施工进度 分项工程的施工进度是指单位时间内所完成的工

55、程量，单位时间可以是天、周、月，工程量可以是m3、吨、片、个。 施工进度用S表示，公式为： S=1/（TK） 式中：K环境、经验修正系数,五)工程进度计划,分项工程的工期 是完成该项工程的持续时间：根据工程量和施工进度来计算，还应考虑工作面数量。 其工期用D表示，计算式为:D=Q/（NS） 式中：Q工程量； N施工作业面数量。 单位工程工期 单位工程工期计算是根据其分项工程工期叠加得到，计算式为： D=D1+D2D3,五)工程进度计划,5.客运专线铁路的主要节点要求与综合工期指标 (1)主要节点工程进度要求 路堤填筑应在开始通过运梁车前、不通过运梁车的路段应在轨道工程开工前12个月完成，且满足

56、观测和调整期618个月的要求；路基基床表层宜在架梁结束不再通过运梁车后、轨道工程开始施工前1个月完成。 桥梁墩台应在开始架梁前12个月完成；预制梁架设或现场灌筑梁终张拉应在无碴道床施工前至少2个月完成（对于非岩石地基等沉降量较大的桥梁宜为6个月）。 隧道工程应在轨道工程开工前12个月完成,五)工程进度计划,1）主要节点工程进度要求（续） 道岔铺设应在信号设备安装前完成；整道作业应在通信信号联调前完成。 房建、给排水工程应在铺轨前完成站场内基础、沟槽、管道等工程；房屋工程应比总工期提前6个月、在室内设备安装前1个月完成继电器室、控制台室、电源室、通信机械室、微机室、通信站、变电站、配电站、变电所

57、室内装修、地沟和空调安装。车站场区土石方应在房建工程开工前12个月完成。 电力工程应比总工期提前6个月达到开通送电程度，为通信信号工程开通试验、全程调试提供条件。 接触网支柱基础、过轨管线、综合接地预埋件、声屏障基础等应与路基、桥梁、隧道工程施工同步安排,五)工程进度计划,2)当前客专铁路各阶段工期的分配 当前，客运专线铁路主要阶段参考工期如下： 总工期54个月的客运专线铁路，施工准备36个月，路基、桥梁基础与墩台、隧道工程820个月，梁体运架14个月，无碴道床1314个月，铺轨与整道69个月，站后工程46个月，联调及动检6个月。 总工期48个月的客运专线铁路，施工准备36个月，路基、桥梁基础

58、与墩台、隧道工程818个月，梁体运架12个月，无碴道床45个月，铺轨与整道1216个月，站后工程36个月，联调及动检6个月。 注：第一个数字表示不计搭接时间的工期，第二个数字表示考虑可能的搭接时间后的工期,五)工程进度计划,客运专线工期安排示意图,五)工程进度计划,3)主要工程施工进度综合参考指标 路基工程 基床下部及基床底层填筑：根据总工程量及工期，确定机械作业机组数量，按照机组的常规配置计算施工机械数量。以1个机械化作业机组（简称机组）为例，设备配置：挖掘机1台、推土机1台、平地机1台（可2个机组共用）、中型压路机2台、重型压路机2台、自卸汽车610辆（运距3km以内），每天可完成2000

59、2500m3 ，每月可完成3400042500 (3000037500) m3； 摊铺机法填筑级配碎石：1个机组（主要设备：500t/h拌合设备1套、装载机2台、摊铺机1台、振动压路机2台、重型压路机1台）每天完成2000m3，每月34000m3,五)工程进度计划,桥梁工程 箱梁架设（1台运梁车、1台架桥机）：运距08km时2孔/d；运距812km时1.5孔/d；运距12km以上时1孔/d。变跨架设每日1孔；桥间转移17日/每次。 简支箱梁移动模架法施工周期为1518d(40m以下跨度)。 悬臂灌筑法施工：临时支墩或托架施工及预压1520d；0号段施工2025d；挂篮拼装及预压1015d；中间

60、每节段1013d；边跨合拢1215d；中跨合拢1520d,五)工程进度计划,隧道工程,五)工程进度计划,无碴轨道 CRTS I型板式无碴轨道 一个作业面：混凝土底座及轨道板均为150200m/d；3.55km/月。每月按25个有效工作日考虑。 CRTS II型板式无碴轨道的生产周期为1d，即每块模板每天生产一块板。每块板打磨时间约为1015min，每台班可打磨3040块。 道床板安装精调，每个工作日3540块，折合220260m/d。 CRTS型板式无碴轨道：180200m/d。 CRTS型双块式无碴轨道的水硬性支承层采用摊铺机或小型机组摊铺，按300m/d配备设备。 绑扎底板钢筋，灌筑混凝土