如何开自动挡车

1、汽车改用自动变速器后，驾驶员的操作更加简便、驾驶更加平顺，因此装 备自动变速器的新型轿车尤其受到了人们的青睐。不过，很多驾驶者初开自 动 挡车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D 挡走完全程，其间只会在停车时用 N挡和R、P挡，至于其余的挡位则形同虚设， 这对汽车的动力性和安全性都是不利的。因此，在驾驶自动挡汽车之前，若 能 了解它的正确使用方法对改善驾驶技术会大有帮助。一般的自动变速器有67个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：P（停 车挡）、R（倒挡）、N（空挡）、D（前进挡），而有的前进挡中包括 D、3、2、1挡。 有的车型前进挡只有三个挡位 （D、 2、 1）

2、，若装备四挡变速器，则另有一个超速 选择开关 （O/D） 接通超速挡。P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候，挂 N挡可以随意推动车辆。挂 P挡时，利用机械锁销 把传动轴锁固在变速器壳上。因此，若在 P 挡状态下行强拖动车辆，必然造 成 自动变速器外壳的损坏，导致重大损失；同时，在上下坡停车时，也不要仅 仅 使用P挡制动车辆，而应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而 损坏。车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙；只有在 P挡或N挡时，才能起 动马达发动汽车。P挡起动是经常使用的模式，N挡起动用于行驶中灭车。若行 驶中发动机突然停转，可在保证行

3、驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机，恢复正常运转。一般情况下，自动变速器应在车辆停止时选择挡位，方法是：踏下制动踏 板，选择所需要的挡位 （要用眼睛确定 ，不要仅凭感觉 ），然后缓慢松开制动踏 板，车辆就依选择方向慢慢起动。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状 态 下进行。需特别注意的是：绝对不能在车轮转动时挂入P挡。前进挡的作用情况比较复杂：一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为超速挡，英文写法 OVER DRIVE简称O/D,再往下是三挡、二挡或一 挡 ( 又称为 L 挡 ) 。它们的挡位设置规律是：高挡位向下兼容，低挡位不能自 动 向上换挡。即：若选择四挡，

4、变速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与 使 用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。若选择二挡，就只能在一挡与 二 挡间自动变换而不能升到二挡以上。这时，在车速升高后会使发动机超速运 转一挡、二挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路上时，可以预先选择二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下 坡速度。但是在一般行驶与上坡时，建议使用D挡，这时车辆能自动选择理想 挡位，无需驾驶者操心。车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速 度范围内进行。即：车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如：不能在 90 km/h 时换入二挡， 因为此时变速器至少在三挡运行

5、，要待车速降到 50 km/h 时 才能手动换入二挡。同理，换一挡要在车速降至 20 km/h 以下进行。有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式 (SPORT)冰雪 路模式 (ICE) 等。相对于通常的舒适模 式，选择运动模式会使车辆的加速响应性 加强，但舒适性、经济性下降。冰雪路模式减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上起动时打滑。还需要注意的一点是：若车辆在行驶中发生故障，需要由车辆拖带行驶时，必须把挡位放在空挡。拖带速度不要超过30km/h，总行驶距离不能超过 50km,以免因缺油运转造成变速器损坏。因此，自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下

6、制动踏板，方可由 P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到 较低挡位(即是 2或1挡，有些则还有 3挡) ，待车速提高到一定程度后，再转入 D 挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用0/D挡，可节省燃油。可能有些人会提出疑问，在用 D或0/D挡行驶时，偶尔有发飘的感觉，其 实我们可以用换挡的方法来解决，通过换挡来取得较佳的路面附着力，提高牵引力，可实现与手动挡汽车一样的效果。下面以手动挡和自动挡汽车转弯对比来说明应如何正确应用自动挡。如图 1 所示。在转弯时，应留意在适当的时候做适当的动作，其原理是利用最适合的挡位取得最高的驾驶控制力，以及用精确的油门来配合取得最高稳定性能进行转弯，而

7、往往自动挡汽车进入弯路时，感到动力输出缺乏而安全性降低，尤其是以高速挡行驶，这种现象更为明显。所以我们便可以考虑利用换挡来重新取得较佳的牵引力及转弯稳定性，用加速力来抵至于面对一段连续的弯路，自动挡汽车仍然可以利用换档的方法来寻求更 佳的稳定性。还有一个比较重要的问题，就是行车路线的选择，如果你是一位普通的驾 驶者，你最好选择如图 2所示的路线，汽车在 (1)位置开始转弯，到达 (2) 位置 时便可加油，这样在整个转弯过程中受离心力影响最小，安全性最高，而且 使 轮胎获得最大的附着力，特别适合在下雨天或湿滑的路面情况下运用。需要 注 意的是你必须先熟悉汽车换入每一个挡位的反应，同时要有心理准备

8、，即使 使 用这种方法驾驶，出弯加速时，仍然会比手动挡汽车慢，而且要靠经验去不 断 修正。总之，自动挡汽车的驾驶并非人们所想的那样自动，奉劝开自动挡车的车 主朋友，最好花点时间弄清楚，方能应付自如。自动档车的开法首先，自动档一般都有P, R, N , D ,3,2,1这些档位。并请牢记：P,停车档R,倒车档N,空档D,行车档3,2, 1 指强制把变速器限制在某一档以下,比如 3就是把变 速器强制限制在 3 档以下。好了,记住这些,很重要的。如果你知道停 车,倒车,行驶,中 性这些词英文怎么说,相信比较容易记住那些档位的 符号。自动档车的开法之初级： 首先,推不动档位杆时千万别用力, 99以上的

9、可能是你做 错了什么。比如，SO车的杆下面有一拉杆，拉上它才能从P档拉出或 推入P档。在Polo上，是拇指位置的按钮，需要按下。千万注意，设这机关是为了防止误操作什么行驶中推入R档或P档这些万分危险 的 动作！1. 停车时必须挂 P 档并拉手刹 。这里停车是指较长时间 停放， 人可能离开 车辆 。2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且，因为第一 点，停车后重新启动时，必定在P档。一般发动机点火前也无法挂其 他档。正确的点火 动作：2.1. 把钥匙转 1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电 脑开始自检（相当于PC的启动），厠，油泵开始工作。几秒钟以后， 各灯熄 灭。根据车的不同，有

10、的灯点火以后才会熄 灭。2.2. 踩下刹车，点火。2.3. 等发动机怠速下降到 正常转速，水温表指针开始动以后， 踩下刹车，挂D档，松手刹。2.4. 松刹 车，走。上面点火 过程同样适用于手 动档的车，只是手动档的车必须 踩离合点火。如果你认为环 保或热车烧 掉的一点点汽油比 发动机寿命更重 要，请跳过热车这 一步。3. 和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。4. 遇见红灯或其他原因需 要短时间停一停，踩刹车保持车静 止。松刹车起步 。5. 长时间 停车，比如在铁路道口等火 车通过，或者清楚地知 道这个红灯时间很长；见第 1 点。（一个她转的文章：停止时间长时最好 换入 N 位，并拉紧手制

11、动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行 驶 趋势，长时间踩 住制 动等于强行制止 这种趋势，使得变速器油温升高 ， 油液容易 变质。尤其在空调器工作、发动机怠速 较高的情况下更 为不 利。长时间停车到底放P还是N好像从来没有争 论清楚，新浪那里我看 见吵了快两年，尤其是去年夏天，争论的不可开交，最后也 没 结论 。反正我放 P 档，前轮后轮一起锁，再说，设计 上停车就是 P， 反正没坏 处 。）6. 从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前（车库 里可能需要 这么做），请确认车已经完全停下。7. 没了。一句话，前进的时候一直放D档；后退放R档；停车离开的时 候是P档。自动

12、档容易吧。否则怎么说是傻瓜车那八_八。别急，还有以 下几点。我的经验、做法或者是我从 书上、坛子上看来的，进一步探 讨，欢迎讨论乃至拍 砖自动档车的开法之中级:首先，许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之 间。然后，加速度 迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹 车；或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。1. 没事别用N档。只有当：1.1. 行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D档开往修理厂。1.2发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接 牵引的时候。挂N档。1.3. 千万别象手动车一样空档

13、溜车，除非你认为省那一点油钱比安全！ ！和变速器的寿命重要。曾经在新浪见过一位 拆过自动变速器的DX的文章，和手动变速器不同，如果你推到N档,里面许多类似离合器的连接要断开 。磨损比手动变速器推空档大 许多（一个她转的文章：有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡 时将选挡杆扳到 N 位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变 速器输 出轴转速很高，而发动机却在怠速运 转，油泵供油不足，润滑状况 恶 化，易烧坏变速器。专业）2. 在行 驶时，如果你松油门，变速器往往会认为你想进入经 济（或曰省油）模式，这时，可能的话，变速器会 自动升一档。但是，变 速器绝对不会象出租车司机那样时速 40 已经到 5

14、档了。所以，可能 的话，注意一下一般变速器在什么时候升档。比如so,正常时，如果 在速度略大于 20， 40 时松油门，会升档。在市区道路，灵活使用油门 升档会降低油耗 。3. 在高速公路上超 车时,手动档的技巧之一就是降一档 。自 动档也可以 实现这个功能,只是不那么直接。3.1. 先加速,或确定你车的速度和 对方差不多或略快。需要 的 话变 道。3.2. 轻踩油门,松油门。3.3. 重复一遍 3.2.的动作。3.4. 猛地 踩下油 门,注意,猛踩油门。你就会体验到发动机 的吼声和推背感 。爽！我的经验 是，原来的速度太慢的 话，要么这个功能用不出来， 要么即使降了档 ，超着也费劲。建议平时

15、在没什么 车的路上练习练习 ， 避免到 时候动作变形，油门是踩下去了，档位没降。现在一般好的自 动变速器都有 记忆、学习功能，开的时间长了， 你的习惯会被它 接受，并体现到换档的动作里去的。4. 前面讲过，1，2，3档是指变速器档位被 强制限制在 XX 档 以下。这和手动档的概念不同，呵呵，胖的老师批评得对。4.1. 在上长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能会觉得 变速器忙着换档，一会升，一会降的。这时很伤变速器。应该刹车靠边 停下，挂1， 2或 3 档然后启 动。具体挂那个档要看你的具体情况了。 比如一般手排 车2 档可以上去的 坡，自动变速器一直在忙，那么放在 2 档上面 应该 没错。4

16、2在下长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能需要一 直用刹车控制车速；如果长时间频 繁使用刹车，刹车可能因为过热而 效率下降，这很危险；还有，许多山路没有 铺柏油，石子路猛踩刹车更 危险，即使有ABS。虽然Polo的前后盘刹散热比较好，但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这种路比较稳 妥的方法。刹车靠边停下，挂 1， 2 或 3 档然后启 动。上面一样，参考手动档车的档位决定到底用几 档。4.3. 注意，千万不要在行驶中把档从 D 推到 1， 2， 3中的如 何一个。如果你的 变速器 处于高档位，强行推到低档位，呵呵，我不用 说，杀鸡一样的声音会让你心疼，郁闷一阵的。如果变速器损坏，那可 属于中

17、修，45数的费用那！毕竟，PST以下级别的车好象都没装手 /自一体 变 速器。一个她转的文章：但是从D位换入S位或L位时，车速不能 高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急 剧上 升，甚至会损坏变速器。专业，问题是很多时候难以判断，所以 稳妥一点吧！自 己血汗钱买的车）5. 前面说过，许多DX开手动档的车时喜欢通过使用空档滑 行来省油，虽说理论上这不是好习惯，但要是我开手排车，我也这么 干。自动档不可以 这么干确 实让人不爽，但自动档的 车有另外一点 有 趣的特点：行驶中松油门，车开始减速。到大约4550的时候，车速 下降明显减慢，可以以几乎匀速运行很 长距离。这时油耗也很低。

18、灵 活使用这个特点，也可以取得和空档 溜车近似的效果，而且没丧失动 力，何乐不为那？当然，右脚还是应该处 于时刻可以在第一时间踩下 刹车的状态。6. 说道弯道，我想还是保守一点好 ，先粗粗地判断你可以以 什么速度通 过这个弯而稳定地保持 对车的控制。在进弯之前把车速降 低，降低到你判断的速度，最好慢于 这个速度。进弯就尽量不要 踩刹 车了。保持车速，如果速度慢了就稍微加一点油 门。进弯别太快！ 看见没有，几乎每个立交 桥的弯道隔离 栏或边上的水泥 墙上都有一道 道别的车碰、擦的痕迹。附：手自一体车如何开？P就是停车，R倒车，N空挡，D前进，一般来说走的时候就是 D，停车超过1分钟N ,3分钟以

19、上P熄火，行驶途中不要从D换到 N R P，从P到R到N或者D到R到P需要车辆静止并且踩住刹车。你上车点火，然后把脚刹踹到底，如果要倒车就挂R档，如果 不用就直接挂D档，挂上档后松开手刹，再松开脚刹，就可以起步了， 然后就只要控制 油门刹车方向盘就行了，其他的事情你不用管，加速 就踩油门，减速就刹车，如果你要挂到R档倒车，也是通过油门和刹 车控制车速，在倒好以后踩下脚刹，然后拉到D档就换挡了，再松开 脚刹，就往前开了，从D档换到R档的程序也是这样。中途停车如等 红灯的话就踩住刹车就行了，时间长的时候可以挂到N或P档，换挡 步骤也一样。切记不要挂入N档滑行。简单明了说吧，容易记一些，D档前进，用

20、油门和刹车控制速度就好了，R档倒车，只用刹车控 制就可以了！本人觉得自动档的花头比手动多很多，看了好多有关自动档的贴, 结合自己的操作的想法起来写这个文的，其实自动档我也是新手，所 以才觉得更要总结。本文不足之处或有更好的心得 请个位赐教。谢谢！代号档位名称基本功能操作要领注意操作注意事项P(Parki ng)停车档用于停车和起动发 动机退出P挡时， 必须踩下制 踏板。车辆一定 要在完全停止时 才可使用P挡，要不然自动变速 器的机械部分会 受到损坏。另 外，自动变速轿 车上装置空挡 启动开关，使得 汽车只能在“P 或“ N挡才能启 动发动机以避 免在其他挡位 上误启动时使 汽车突然前窜。R(R

21、everse)倒车档用于倒车应在车 辆停止，发动 机怠速状态 时选择此档。当车辆尚未 完全停定时，绝 对不可以强行转 至“R挡，否则变 速器会受到严重 损坏。N(Neutral)空档用于起动发动 机和暂时停车停车时 手刹必须拉 紧。行车时不 能使用N档， 下波禁用N 档。被拖车时要 入N档。D前进档自动换档模式下向 前行车开车不想变 化就D档进行 到底”吧。M手动档手动换档模式M+是升 挡，M是降 挡。可以在任 何时候和速 度情况下在 D挡和M挡 之间转换使用手动档 有增速或限速的 意义。S(sport)运动模式更高转速升挡适用弯 道多、山地、 超车等6档手自一体变速箱的操作方法（部份抄来的）

22、：、起步：1，踩刹车，点火开关启动2,由P挡向后拉入D档 3，松手刹。4, 松刹车 。5, 轻踩油门,车启动。1, 轻踩油 门,减速。2, 踩刹车 ,车停住。3, 由D档向前推入P挡。4, 拉紧手刹。5, 拔出钥 匙。三、遇红灯：1, 在D档前行，踩住刹车。2, 等绿灯 变亮,松刹车,给油,前进四、遇堵车：1, 在D档前行，踩住刹车。2, 再从D档推入N档。3, 拉紧手刹。五、下长坡,下雨,下雪：1, 由D档向后拉入S档。2, 点刹车。六、恶劣路面：1由D档切入手动状态。七、停车等待时间操作建议：30秒以内使用 D 加刹车，30 秒1 分钟用 N 加刹车， 1分钟以上用 N 加手刹，再长时间等

23、待就可以考 虑 P 加手刹。还有几点：1很多大事故出在R档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要 检查 档位在哪个 位置，确定无误后才松开刹 车：确定时的二种方法：一、 可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看档位位置 。2. 看了一些其他的文后，感 觉手自一体要用得好 还要不断的学 习， 尤其是在 “手”上下功夫！当然了，如果 仅仅用“自”就不要花 脑子看下 面这么多贴了。3. B50自动档是否有记忆功能？还在体验之中。4. 堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路 上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控 车 辆的需要。同时，在城市内堵车时，为了省油也可以使用手

24、 动模式。Tiptronic 手自一体 变速箱很先 进，先进在于 s 档的运 动模式和 手 动模式，但很多人开了几万公里了一直用的 D”档，Tiptronic手自一 体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢，随车说明书语 焉不详，或许厂家都明白 选这车的都是高智商的？咱搜 罗一些资料， 供一些不太智的 参考：D 档使用：手自一体的 D 档位，中规中矩的，换档顺畅 ，无话可说S 档使用：起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档 前进的车， 1、2档齿在 1、2 档停留时间过长速度是上不去的， 而在车 身没有大 负重的情况下，反而浪费了速度提升。但是一旦到了 3档以后，s档的威

25、力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度 飞快提升，而且转速达到高扭 矩 区间后，后劲绵长 ，驾驶乐 趣凸显！要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了 6档，一旦s 档过了 90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费 油。夏天开空调行驶，请你用s档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空 调运行的，而且也让爱车动 力损失减少的 最小，而且省油 （保守点说，总之是不增加油耗，普通 D 档开空 调后提速不快，加深 油 门反而更加耗 油！）。“手动”档使用：1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用 1 档牵引 速度，根本不需刹 车。2、在你有需要开快 车的时候，请

26、你一定要用手动档。为什么？ 不是 为 了让大家在正常前 进时 更快提速，而是在你需 要紧急刹车的 时 候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！）， 能以最快的 让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。 3、过弯道的 时候，只要学会了用手 动档，刹车基本 可以不用了，过 弯道前减档 让发动机牵引力拉住 车 速，过 中就只要 加点油门（不是 刹车是油 门，切记切记，油门就是 牵引力就是控制力，道理同 abs 一 样）。出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度 。如果用 s 档或 者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入 弯前还是弯道中，使用刹车永远

27、是很危险的，即便是带esp的车！（很 多好车出事，都是在高速弯道用了刹 车后失控侧滑出去的），所以这 样的操控行为是有必要学习的。4、需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然 s 档很牛，转速 提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的 chickdown 控制开关 ，但是你的脚的 紧张压 力有多大？你的身体随着 一脚到底后 紧张程度就提升了！不是 吗？最重要的是 chickdown 的 时间是多久？如 果你运气不好，间隔 2秒是正常的！那就用手动档的控制，彳艮简单，从D档向右推出，飞快的连续3 次向下减档（一般 2 下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用 不到你 0.5 秒时间）

28、，油门也不用往深了 踩，轻松加愉快就超越了！很 省油，脑子还够 用，身体不紧张！5、滑行。很多情况下，路况不错，前方400 米遇到红灯了，如果 你用s档松开油门，对不起你滑不到那么 远，需要老老实实的开到 100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。这是为什么？因 为松开油 门后，自动降挡很积极，发动机牵 引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人 讨厌的），车在低速 时就没 力气向前滑行了 。这时候如果切 换到手 动档，你就可以别去管他了， 或者干脆向前推（+）一档。而使用手 动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失 了，不会切到 1 档的，况且就是原地停着的

29、 时候，手动档也能直接使用2档起步。所以遇到需要滑行的 时候，用s档最傻，D档还尚可，用 “手”最能体 现我们的 优势 ！（那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱N档不在循环润滑油了，会把变 速箱弄的 缩短寿命的）6、可以2 档起步（同普通自动档的 2），陷入泥地时候用。这 个不 说了， 99%的人都知道，也都 会去用。顺便说下，在雪地冰面等行 驶，一定要用手动档，而且不要超过4 档，这个道理和普通自 动档车 是一样的（普通自动档有 123，其中3 就是不超过3档的雪地模式）。转贴1. 档位介 绍所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手 动换档，车辆

30、会根据 行驶的速度和 交通情况自动选择合适的档位 行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个 简单的介绍。先以本田新雅 阁为例新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几 个档位，P 代表泊 车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速 停车）！R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！N 代表空档，和手动档的空档一个意思，用于 短暂停车时使 用！D 表示前进档，这个档位下变速箱会在 15档根据 速度和 油门情况自 动切换3 同样是前进档，这个档位下 变速箱在 13 档自动切换，不 会升入 4、5 两档。可在交 通不太通 畅的时作为限制档使用，可以 避免 3

31、档和 4 档间的跳档情况！ （具体它是如何避免的将在下 文中做介 绍）2 表示 2 档，此档时，变速箱就在 2 档上，用于湿 滑路面起 步，或者慢速 前进时作为限制档使用，可避免 1 和 2 档以及 2 和 3 档 间 的跳档 ！1 就是 1 档，此档时，变速箱就在一 档。这就不用 我解释了 吧，你就看着 情况用吧：）其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按 键（如别克的赛欧等）、 OD OFF 按 键等。S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车 辆动 力加大。当然显然

32、这个会造成油耗增加。L 表示低速档， 应该和新雅阁的 1，是一个意思，这个档位时 变速箱会保持 在 1 档而不升档。雪花按 键的意思是用于湿滑路 面起步，按下此键时车辆 将不从 1 档起步，而从 2 档起步，以 减低扭力 输出，避免车辆在湿滑路面 上起步 时打滑。OD OFF 按键表示 的是最高档禁止 ，有这个按 键的车辆往往 就没有 D3 了，因为按下此 键最高档 位（4 速变速箱）4 档就 已经 被禁止使用了，起作用等同于 D3。需要 说明的是 在有些 车辆 当中变速箱 上面的 2，并不代表的 是单2档，而是12档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、 2 间自动切换，而不会往更 高档升

33、 。手自一体的 变速箱可能就没有分这么多档位，它除了 P、 R、N这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一 汽马自 达 6），其他档位的功能可以通过手动模式来一一 实现 。2. 行驶技巧自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵 车时，特别碰 到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自 动档车越 来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自 动档过渡，自动档取代手档成为日常 驾驶 的主要车型是汽车发展 的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时 都是一 D 到底，这样开自 动档车当然是 可以的，但是如果正确的 结合路面交通情况适当选 择正确的档位，那么你就可以 大大减少

34、自动变速箱的负担，减轻 变速箱的磨 损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行 驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用要了解如何正 确合理的使用限制档，首先各 位车友要清楚的 知道自己 车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款 车的变速箱换 档时机都是不 一样的，正常行驶时 自动 档换档时的发动机转速称 为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在20002500 转之间。我还是以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个 标准来了解一 下自己车子的换档时机：新雅阁的变速箱是会根据 驾驶 者的 驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自 动变速箱 基本上都有 这个功能），若你重 踩油门，变速箱

35、会自 动延迟换档 时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在 3000 转以后才会 升档，全踩的情况下会 到转速达到红线 区才升 入下一档（这种设 置基本就代替 了 S 档的作用）。相反若你 缓踩油门变速箱会最早 在转速 2000 不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而 在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机 2400 转，速度分 别在 20、40、60、80 码 时档位会升入 2、3、4、5 档。上面我也 说了，变速箱并不是 一成不变的定死换档时机，它可以根据你的 意图，实现档位的提前或者延 迟切换。 （注：新雅阁采用的是 5 前进档，现在市面上大多自动档车都 是 4 前进

36、档，更先进的高档 车还有6 前进档的，实际操作 中没有 什么太大区 别）我想里面很多 车友都听说过自动档要踩一下松一下可以 实 现提前升档， 而且加速更快 这种概念并不是 完全正确的，自动 档踩一下松一 下可以实现提前升档是正确的（但也要 选择好踩、 松的 时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节 油的目的， 并不能使 车辆 加速更快。具体举例：（还是驾驶本田新雅阁：），驾 驶车辆起步后，很快档位升入2档（注：2档没有必要 进行以 下操作，因为 1 档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速 降下来，你只 要缓踩油门档位就会适当 时升入 二档），这时 稍微 重踩油门（以快点加速），当发动机转

37、速刚过 2000，速度约 30km 时，稍微松一下油门，变速箱 就会提前升入 3 档，再踩下油门至 转速 2000，速度达到 50 时，松开油门，变速箱就会提前升 入 4 档， 相同的情 况也会出现再速度 70 左右时，使变速箱提前 升入 5 档。 这样可在不影响太多加速的情况下 实现提前进档。不同的 车辆换 档时机或有差异，各位 车友可以在了 解了自己车辆的情况 下，根据自己 车辆的换档情况，选择时 机施行 以上操作。而且，即 使不是 为了提前进档，这样用油门来适当控 制一下换档时间也是 有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变 速箱会自 动作出升档的指令，而在你收油的 瞬间

38、发动机转速会下 降一些，正好 于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得 整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。 以上过程需要对自己 的爱车有一定 接触和了解才能完成，各位 车友不要急于实施，等 你摸清了 爱车的脾气做出以上操作就得心应手了：）*需要注 意的 是：实现提前升 档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会 认为驾驶 者需要急加速，而当前档位 动力输出无法满足要求而自 动降档，又回 到较低档位上造 成跳档！ 这点车友们可以在操作中 实验几次掌握 好自己车辆变速箱的控制尺度。以上说的都是 车辆在 D 档正常行 驶下的情况，了解了 这些， 我们再来 谈谈 限制档！为什么了解限制档之前要

39、弄清楚 车辆 的 换档时机呢？ 这是因为，在正常行 驶中限制 档就是用来当车辆的 速度和 发动 机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于 对自动变 速箱进行换档控制的我认为这是对一般行驶中限制档作用 的最 准确的解 释 本解释绝对系本人原创A_A）原来看过很多介绍自动 档的文章，里面几乎都有这句话：“当车速低于 60 时，应该选 择比 D低一个档位来 行驶”其实这个提法是不很准确的。上面 我说了，在正常行驶中限制档 其实只在 车子正 巧处在换档区间中 徘徊的 时候才有效果。例如，车辆如果稳定行驶 40 码，这时档位 应 该是 3 档（按照提前进档，3 档的行 驶速度区间为30km 50km） ，在

40、这个情况下 选用 D 档或者 D3 档根本就没有 区 别，变速箱会一 直稳定在 3 档上面，根本不会造 成跳档。或者更 慢， 车辆以 10km 时速稳定行驶，这时你用 D 档或者用 1 档也是 没有 区别的，变速箱的 档位就是 1 档，也不会有档 位升降的变化。那什么 时候该用 限制 档呢？限 制档应该在交通状况 时快时慢，不 能稳定以一个 速度前行的情况 下使用 。例如，车速一直在 4050 左右之 间晃动，这时变 速箱很 可能一会在 3 档上面一会在 4 档上 面，或者上下 跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭 的产生，这时就该选用限制档 D3 来控制跳档的产生，使变速箱 稳定在3

41、档上，而不往4档上跳动。同样的情况也会出现在12 档，23档的换档区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度 瞬间可以达到 20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过 了， 1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时 如果选 用限制 档 1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！所以各位 车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下，酌情选 择限制档，这对自动变速箱的保护是绝对 有好处的！限制档 还有两个起作用的时候，那就是在上 坡和下坡的时候。 先来说上坡，当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用D来爬坡可能 出现什么情况呢，当车辆在较低档位时，扭力的输出可以满足车 辆上坡的要求， 这时车辆 会

42、加速上坡，当进入换档区间后，变速 箱会升入 较高档位，而较高档位的扭力输出可能满足不了爬 坡的 动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢下来 后呢，变速箱 又会 把档位降下来 继续爬坡。这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复， 上下跳动，这个过程同样会加速变速箱的磨 损和积炭的产生。所 以在爬坡的 过程中车主应该根据情况选择合适的限制档位， 如果 坡度很大，甚至可以挂入2 或者 1 来完成爬坡后再挂入行驶当正 常行驶。下坡 的时候，限制档就是 作为辅助制 动来使用，大家都知道 手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小 坡就没有必要这 么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在 D 档 时是

43、没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以 挂入 限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助 制动，以减轻刹 车片的工作压力。这点相信不用我多作 解释，各 位车主应该都清楚的。限制档有 时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间 需要 强大扭力 输出的时候，你可以用它把档位控 制在较低档位上来实 现，或者是超车时，你可以直 接把档位拉下来。不过自动变 速箱 也是会根据你 踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超 前面 的慢 车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动 降 1 档甚至 2 档来满足你的动力要求，完成超 车后松开油门，档 位又会回到你 当前速度合适的档位，这种情况下你就 没必要使用 限制档，光用 油门来控制就可以了。自动档车在行 驶中的使用情况，大概都介 绍全了，各位车友 参阅本文可以 结合自己车辆的情况理解一下，希望本篇 浊 文，能 对大家有所帮助在这里要提醒各位，正确使用限制档的确 可以 使变速箱得到 很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是千万 不要胡乱使用 限制档，因为限制档是关 闭了较高档位，在这种情 况下即使你把 发动机拉到红线区它也不会升档的，错误的使用限 制档会 对发动