花树工程机械维修复习要点

1、1、 工程机械故障有何规律？试画图分析说明之。工程机械故障的一般规律可用故障率曲线来表示，见教材P11图1-5之d)。由图可见，曲线明显分为三段，形似浴盆，故也称为浴盆曲线。曲线可划分为早期故障期、随机故障期、耗损故障期三个阶段。早期故障期A：故障率曲线为渐减型，故障率由高而低，逐步减少。原因：早期故障期故障主要是由于加工、制造、装配等误差或失误所引起的早期故障，随着磨合、发现与及时的排除，故障率不断降低，至磨合期结束，则会稳定在一个很低的水平而进入正常工作期。随机故障期B：随机故障期故障率低而稳定，主要是一些偶然因素引起的随机故障，一般易于排除，对机械寿命不会造成过大影响，相当于机械的正常使

2、用寿命期。耗损故障期C：故障率为渐增型，且增长速度逐步加快，很快会导致机械寿命终了而报废。原因：由于随使用时间增长，由各种自然因素引起的渐进性故障逐步增多，各零件陆续进入寿命终了期，因而故障率逐步增高，且严重故障也越来越多，机械处于零件严重耗损阶段，故称耗损故障期。2、 零件间的摩擦按其表面润滑情况可分为哪几种类型？试述滑动轴承与轴颈间形成液体摩擦的条件。按摩擦表面润滑情况分：干摩擦、半干摩擦、边界摩擦、半液体摩擦、液体摩擦五种。润滑油充足，且粘度适当；轴与孔几何形状正确，配合间隙适当（为油膜厚度的4倍），且两者间形成楔形间隙；转速足够；载荷稳定。3、 何谓边界摩擦？何谓液体摩擦？两者有何区别

3、？边界摩擦是摩擦面间仅有一层由于润滑油的吸附性而吸引在摩擦面上的一个或两个分子层所形成的极薄的油膜时所产生的摩擦。液体摩擦为摩擦面间完全被润滑油膜所隔开，摩擦面不直接接触，摩擦仅发生在润滑油中的摩擦。4、 何谓磨损？它有哪几种类型？试分别说明之。磨损是摩擦面在相互摩擦过程中发生形状、尺寸及表面质量变化的现象称磨损。一般工程机械中的磨损主要有如下几种：磨料磨损、粘着磨损、疲劳磨损、腐蚀磨损、微动磨损。5、 零件的磨损有何规律？试画图分析说明之。如P50图4-3所示为零件的磨损特性曲线。由图可见曲线明显分为三段。OA段，磨合期因零件加工后表面较粗糙，其微观凸起很尖锐，摩擦时零件的实际接触面积远比理

4、论接触面积要低的多，再加上存在着一定的加工安装误差，因而表面的磨损率较高。此时的磨损主要是以机械摩擦的表面微观疲劳磨损及由它磨下来的金属颗粒所形成的磨料磨损为主。正常工作期AB经过磨合期磨合后，摩擦面光滑平整，配合间隙达到合适程度，因而工作压力在零件表面均匀分布，零件配合面形成良好的储油条件，配合副处于液体摩擦状态，因而磨损量很小，磨损率很低而稳定，随使用时间的上升而略有上升。 强烈磨损期BC随着使用时间的延长，配合副间隙不断增大，当达到B点时，配合间隙增至超限，配合件间产生冲击载荷，润滑油难以保持，油膜压力不易建立，油膜难以保持，液体摩擦无法形成，出现金属直接接触摩擦，导致磨损速度增大；而磨

5、损的增大又促使间隙更大，冲击更剧烈，磨损也就更剧烈，形成恶性循环，零件会在短时间内即遭破坏产生事故，故称事故磨损期（耗损磨损期）。 6、 何谓零件的变形？其有何危害？试分析工程机械零件变形的原因。变形：零件因受力等作用而发生尺寸、形状改变的现象。变形的危害使配合副配合关系变坏，磨损加剧。如：齿轮啮合关系，轴承配合关系等；使零件位置精度破坏。如：平行度、同轴度、垂直度等；造成零件承受附加动载荷。如：缸体变形造成曲轴承受附加弯矩等。变形的原因：外载荷；当外载超过弹性极限时即会产生塑性变形。因此，使用机械时应避免长期超负荷工作，特别注意不能违章作业，尽可能避免机械承受过大的冲击载荷。内应力；这是引起

6、基础件变形的主要原因。内应力是零件制造加工时产生的（或修理加工时产生的），虽经去应力热处理，但仍然存在一部分，这部分应力值虽低，但在其长期作用下，材料的弹性极限会下降，产生释放内应力的塑性变形（即材料力学中所讲的内应力松弛）。另外，当外载荷与内应力叠加时，或因受振动等作用而引起内应力重新分布时，也会造成零件变形。一般因内应力引起而产生的变形多在机械制造后的1220个月内表现出来，此后则很少变形，故对第一次进行大修的机械，应特别重视对其基础件的整形修理。温度的影响；温度的影响主要有两方面：一是温度升高会造成材料弹性极限的降低，使之塑性增加，易产生变形，当温度高于材料熔点3040后，即会发生蠕变；

7、另一方面当零件各部温度变化不均匀时，也会引起温差应力而使零件变形；此外，温度变化到一定程度后（如：钢铁件的723相变温度），金属材料的内部会发生金相组织转变，引起体积变化，也会产生相变内应力。 7、何谓组专家系统？其有哪几种类型？试述专家系统的结构组成、常用的推理机制。专家系统：是一个具有大量某领域专门知识与经验的程序系统。它能够根据某领域一个或多个专家提供的知识和经验进行分析、推理和判断，模拟人类专家的决策过程，以解决那些需要人类专家才能处理的复杂问题。专家系统以逻辑推理为手段，以知识为中心来解决问题，是一种基于知识的人工智能诊断系统。专家系统结构组成：知识库、数据库、推理库、解释系统、知识

8、获取系统、人机接口。专家系统分类：专家系统分类方法很多，如：按任务分：解释型、预测型、诊断型、调试型、维修型、规划型、设计型、监督型、控制型、教育型，。按知识表示技术分：基于逻辑的、基于规则的、基于框架的、基于语义网络的等专家系统。按系统分：集中式、分类式、符号系统加网络式、。推理机制：专家系统的推理机制主要有以下四种。产生式规则推理、演绎推理、归纳推理、三段论推理。8、机械振动测试系统主要由那几部分组成？常用的测振系统有哪些？测振时应注意那些问题？一个测振系统或仪器，一般主要有传感器、二次仪表、指示仪表和记录仪表等组成。常见的测振系统：简易检测仪器、离线检测与巡检系统、在线监测与保护系统、网

9、络化在线检测系统。系统使用注意：校准：应定期校准幅值、零点等；选择好测量点位置，且应固定不变；选择原则：最易显示被测结构问题的点，且振动信号传递路线应最短，传递路线界面应最少（对旋转机械，一般低速测轴承，高速时测轴）；测量条件：包括机械状态，环境条件等应相同；采样的频率要适当（采样频率 fs 2 fmax）；测量周期适当，两次平均无故障间隔期内测56次；测量信号现场回放与确认，只有确认无误方可存储；相关测试条件的记录，如：设备运行参数，仪器情况，环境条件等。9、油液分析一般分那几步？试述油液取样应注意的问题。油液分析过程：取油样实验室分析数据处理结论。取样时应注意问题：取样时机械状态应在发动机

10、运转40分钟1小时以后，机械充分热车，冷却水温度达70以上时取样。取样时最好机械处于运转状态，若不能实现则应在熄火5分钟内取样（其它系统油温4050）。取样时，取样管插入液面深度，应不少于5cm，以防表面附着滴落油液的影响；每次应在相同部位、相同状态下取油样；每次取样必须更换取样管与取样瓶；换油后必须经过足够运转时间后再取油样。10、无负荷测功仪按其原理分有哪几类？试分别叙述其测功原理。具体测量方案有两种：一是测某转速下的瞬时角加速度；二是测发动机从某一转速加速到另一转速的加速时间。（1）测角加速度（测瞬时加速功率）：对于某一具体发动机来讲，其运动部分的转动惯量均可转化为曲轴的转动惯量J，且其

11、数值是一定的。当以它为空载加速时惯性负荷，在最大供油（或节气门全开）条件下，若测得的曲轴角加速度为，则曲轴输出有效扭矩为： M=J=/30Jdn/dt;若此时的转速为,则发动机在此转速下的有效功率为： N=Mn/9550=j n/(955030) dn/dt=c1ndn/dt,其中c1为常数。考虑到动态条件下所测得的功率与稳态条件下不同，可加入修正系数k1，则：N=k1c1ndn/dt=c2ndn/dt（2）测加速时间（测平均加速功率）此种方案认为发动机从转速n1加速到n2过程中，发动机曲轴上扭矩所做的功全部转化为其动能的增加量。即：A=j22/2-j12/2=j/2(/30)2(n22-n1

12、2)设若其加速时间为T，则发动机的平均功率为：N*=A/T= j/2(/30)2(n22-n12)/T=c3/T考虑到所测的是动态平均功率，因而仍可加入修正系数k2，即：N= k2c3/T=c4/T其中：c4称平均功率测功系数。11、试述发动机单缸功率的检测方法。发动机单缸功率检测检测方法一般有如下两种。无负荷测功仪检测法：可在利用无负荷测功仪测出整机功率N后，再测单缸熄火时发动机功率，两者之差（即下降值）即熄火缸的单缸功率。即:Ni= N-N测转速下降值法：即测发动机稳定工作于某一转速下时，单缸熄火后的转速下降值，以此来定性判断单缸功率。12、气缸密封性可用哪些参数评价？试分别叙述其检测方法

13、。主要有：气缸压缩压力、曲轴箱漏（窜）气量、气缸漏气量或气缸漏气率等。气缸压缩压力的检测方法有直接测量法与间接测量法两类。直接测量法：气缸压力表装于待测气缸火花塞孔或喷油器孔中；起动机带动发动机旋转或单缸不工作由其它缸带动旋转；测量次数不少于二次。间接测量法：常见的间接测量法有测起动机起动时的电流测起动机起动时蓄电池电压降。曲轴箱窜气量检测：曲轴箱窜气流量是表征气缸与活塞活塞环配合副密封性的一个特征参数，统计资料表明，磨损后需大修的发动机其曲轴箱窜气流量可增大46倍 (由20ml左右，增到120ml)，故它可作为检测气缸磨损程度的一个间接特征参数使用。曲轴箱窜气压力检测曲轴箱窜气程度还可用检测

14、曲轴箱窜气压力的方法进行检测。例如：小松PC220挖掘机发动机检测时，即是利用斗杆缸移至极限位置对发动机加载，测其额定转速下气缸漏入曲轴箱的窜气压力，以判断气缸活塞组是否需修。气缸漏气量：使活塞处于压缩上止点位置，向气缸内通入具有一定压力的压缩空气后，测气缸内保持的压缩空气压力，此值反应气缸漏气量的大小，是表征气缸密封性的特征参数。发动机热车；变速器挂挡，拉上手刹；使被测气缸处于压缩上止点，用充气头向被测缸通入压缩空气（压力相当于气缸压缩压力），观察测量表读数即可。气缸漏气率：气缸漏气率是在上述测试中，当密闭测量口处时，测量表调至0刻度，表示不漏气，漏气率为0%；当全开测量口时，调整表指针为1

15、00%，表全部漏气。这样测量时可直接由表头指示出漏气率。13、柴油机供油系常见故障有哪些？试分别叙述其经验诊断方法与步骤。柴油机供油系故障在发动机上的表现主要有：起动困难或不能起动、功率不足、运转不稳定、排烟不正常和飞车等几种情况。不能起动或起动困难诊断方法与步骤（视排烟情况不同而异）：1）排气不冒烟，无着火征兆说明供油系不供油，可按下列步骤诊断。（1）油路放气方法：拧松放气螺钉，手油泵泵油至无气泡冒出为止。可能情况：无油流出，说明油箱无油或通气孔阻塞，开关未打开，油路阻塞，输油泵故障；长时间放气仍有气泡冒出，说明输油泵吸油段管路漏气；油路无气，出油良好；说明高压油路有故障或驱动机构故障。（2

16、）低压油路检查方法：逐段检查法。即：首先检查油箱油量、油箱开关、油箱通气孔；拆下柴油细滤器进油管，手油泵泵油，若出油良好为细滤器阻塞，否则继续检查；拆下输油泵进油管接头，压低看油流情况，有油为输油泵故障，无油为油路阻塞；拆检柴油粗滤器进油段看油流情况，有油为粗滤器阻塞，无油可用压缩空气吹通油箱段管路。（3）高压油路检查若出油良好则为高压油路故障，可按如下检查。检查油门连接机构是否松脱；检查高压油泵驱动机构是否松脱；手摸高压油管看有无脉动感，然后松开高压油管接头放气，检查出油情况；无脉动有出油，则为泵油压力低或供油拉杆卡住；不出油，则为供油拉杆卡住，齿轮轴断裂等油泵故障；有脉动则为喷油器故障。排

17、气冒白烟无着火现象可能原因：气缸内有水；油路中有水；供油时间不对；气温过低；压缩不良；喷雾质量过低等。可按下述步骤检查。手接排烟判断是否为水或未燃烧柴油，若为水珠则为气缸内有水；若为柴油可预热后再起动；低压油路放水；方法：拧松柴油滤清器、油箱等底部放污塞放出油水；检查润滑油是否被水污染，检查气缸内是否有水；若预热后仍不能起动可检查供油时间，看是否过早或过晚；检查喷油器喷雾质量。起动时排气冒灰白烟，有着火现象，但不易起动诊断：预热后起动；检查供油时间；检查供油量；方法看供油拉杆移动情况，油门踏到底后是否移至最大供油位置；检查喷雾质量；检查气缸密封性。排气冒黑烟，起动困难说明：进气不足，混合气过浓

18、，不易着火。可能原因：空滤器阻塞；压缩不良；供油不良。诊断：检查空滤器是否阻塞；检查喷雾质量、供油时间；若无上述问题则为压缩不良。功率不足诊断：发动机转速不稳，功率不足说明有个别缸工作不良，可按如下步骤诊断。单缸熄火法查找工作不良缸；检查工作不良缸高压油路，即检查供油压力、喷雾质量，供油量（齿条松动否）等；检查该缸气缸压缩性。发动机运转稳定，功率不足1）检查空滤器阻塞情况；方法：拆下空滤器看功率是否上升，排烟是否下降。2）放气螺钉放气，低压油路检查（同前）；重点查漏气部位、是否供油、是否为柴油结蜡、油路放水等。3)高压油路检查，重点查供油量是否足够；额定供油量是够否？方法试调高速限位螺钉，看发

19、动机功率是否上升；供油拉杆是否有卡阻，调速器是否起作用过早；供油压力是否是够？柱塞是否磨损过度；喷油器雾化是否正常。4)供油正时检调拆下缸高压油管；摇转曲轴至缸高压油管接头处油面刚波动为止；打开飞轮壳检视窗，观察指针指示刻度是否正确；如不正确应调整，方法视发动机型号不同而异。重新复查一遍。5）检查气缸密封性；6）检查配气相位。发动机运转不稳检查空滤器，如拆下后变好则为其阻塞；若为怠速不稳，检查是否为怠速过低；油路放气，低压油路检查；重点检查有无水、气及柴油凝结。单缸熄火法检查是否有工作不良缸，有则按运转不稳，功率不足检查；重点检查：各缸油量、供油压力、供油间隔均匀性、各缸喷雾质量、喷油压力、压

20、缩均匀性等。检查调速器供油拉杆游动量，看是否为游车或供油拉杆移动阻力过大等；检查供油时刻，看是否供油过早或各缸间隔角不均；检查各缸压缩性。排烟不正常排黑烟1）检查空气滤清器；2）单缸熄火看排烟是否减少，若明显减少则为单缸工作不良，按运转不稳处理；重点查单缸供油量是否过大、雾化质量、是否有喷油器滴油等；3）检调供油时刻看是否过迟，可适当提前观察效果；4）检查发动机机温，气缸密封性；5）检查循环供油量（应用仪器或试验调试）。排兰烟诊断：1）检查油底壳油面及油浴式空滤器油面是否过高；2）检查机油是否过稀，是否有异种油混入；3）检查进气门气门与导管间隙是否过大；4）检查气缸密封性，看气缸是否磨损严重或

21、活塞环装反、拆断（例扭曲环应内切向上，外切向下）。排白烟诊断：1）起动时排白烟起动困难，按起动困难处理；2）放气螺钉检查是否有水，有则油路放水；3）检查加水口有无气泡冒出，或有无CO2，有则为气缸垫冲坏、缸套或缸盖裂纹4）检查供油时间是否过迟，喷雾是否过差；5）检查气缸压力是否过低；6）检查柴油质量是否过于低劣。柴油机飞车首先停车；方法：刹车憋熄火；断油熄火；断气熄火；减压熄火。检查起动液是否进入气缸；检查供油拉杆是否卡住或移动不灵活，操纵机构是否卡住；拆开调速器上盖检查调速器，重点看离心元件是否脱落或与拉杆脱开，是否卡住，调速弹簧是否拆断，机油是否过多过粘；检查机油油面是否过高，是否有异种油

22、混入；检查气缸密封性，是否气缸磨损过度，严重窜机油。14、试述在发动机上检查高压泵柱塞副磨损程度的方法。拆下待测分泵的高压油管，安装压力表（量程不小于60mpa）或限压计（调至额定喷油压力的1.5倍）；油门置最大（或中等常用负荷段），起动机带动发动机，测最高供油压力或观察限压计是否喷油；要求：压力表读数不低于额定喷油压力的1.5倍或限压计喷油，否则为不合格。15、润滑系常见的故障有哪些？试分析机油压力过低的原因，说明其诊断步骤。油压、油温、油量、油质等等 原因：油量不足，油路有外泄漏，油质不良使粘度过低，油压表失灵，限压阀调整不当，油泵、轴承磨损过度。诊断：若为使用中突然出现油压过低，应检查有

23、无外泄漏；检查油量是否足够，同时注意观察油质（油尺检查）；检查油压表，看是否失灵；方法使传感器导线与机体相碰则指针应上升，否则不试调限压阀（主油道处，滤清器处，或油泵处）看是否能改善；检查集滤器是否阻塞（若阻塞会造成高速油压下降）；检查油泵性能（需在试验台上）看是否磨损过度，否则为配合副磨损严重。16、冷却系常见故障有哪些？试分析冷却水温过高、过低的原因。水量、水温、节温器、风扇风量等过高：冷却水量不足或漏水；风扇风量不足，皮带过松；冷却水大循环不良，如节温器失效、水泵不工作、水管吸瘪等；散热器散热不良，如散热片倾倒过多、水管阻塞、水垢过多等；缸垫冲坏，表现为突然开锅，加水口冒气，但水温表读数

24、不高；其它系统问题，如点火过早、混合气过稀、长期超载、燃烧室积炭、润滑油不足过低保温不良，如百叶窗、保温帘保护不当；节温器不良，使冷却水长期大循环；风扇离合器分不开，低温下工作；气温过低17、国标对汽油机废气排放有何限制？其测试方法有那些？试述不分光红外线气体分析仪的结构组成、原理及检测条件。根据国家有关标准规定，在用汽油车应检测双怠速工况下的CO 和HC，所用仪器为不分光红外线吸收型（NDIR)气体分析仪；对曲轴箱排放污染物、燃油蒸发污染物等检测要用氢火焰离子分析法（FID），其所用仪器为氢火焰离子分析仪；对于简易瞬态工况法检测，要用到化学发光分析法（CLD），其所用仪器为化学发光分析仪。基

25、本原理：利用每一种异原子分子气体均能吸收一种特定波长的能量，且吸收能量的波长位于红外区，吸收能量的多少与其浓度有关的原理，检测气体成份、含量。废气取样装置 废气分析装置浓度指示与显示装置校准装置18、机械传动系仪器诊断检测的内容有哪几项？各有何意义？传动系传动效率与内部消耗功率的检测：传动系在传递动力过程中，其内部消耗功率主要为摩擦损失功率及搅油损失功率，其值正常情况下应相对稳定不变。传动系角间隙（游动角度）检测：意义：它是输入输出轴间各啮合或配合部位（花键、齿轮等）间隙的总和，它随磨损程度及间隙增大而上升。万向节和传动轴轴承温度检测机械工作一段时间后，可用非接触式点温计测量万向节、传动轴轴承

26、等处温度，若其过高，则说明中间轴承或万向节等装配过紧，万向节磨损或十字轴各轴中心线不在同一平面内。离合器打滑检测变速器挂直接档时，若离合器不打滑则正时灯照在变速器（或离合器）输出轴上的点应看上去固定不动（因同步），若有移动说明有打滑。传动系异响检测此法可较准确地判断传动轴弯曲，轴承间隙增大，齿轮啮合差，啮合间隙大等故障。19、用五轮仪检测制动性能有何特点？试述五轮仪结构组成？五轮仪是车辆道路试验中经常用来检测行驶距离、速度等参数的仪器，用它来检测车辆制动性时，它可以准确地测出制动距离、制动时间及制动初速度等参数。五轮仪一般由距离传感部分、制动时间测量装置及测量显示仪器三部分组成。20、用制动试

27、验台检测制动性能有何特点？试述滚筒测力式制动试验台的结构组成及试验方法。精度高，能模拟实际路面，可研究分析任一诊断参数，有利于确定制动系故障原因，试验速度快、经济、安全、重复性好。组成：一般由滚筒装置、驱动装置、测力装置、举升器、控制与指示装置等组成检测方法试验台检查准备：指针式零位检查、试验台清洁检查、检查举升器应能升起。车辆准备：轮胎气压检查、胎面清洁。测量：车辆垂直驶向试验台，车轮尽可能垂直于滚筒；设定轴重，或测量轴重；降下举升器，变速器挂空档，安装上脚踏开关；启动试验台带动车轮旋转，可先测出拖滞力；当达试验车速时，用力踏下制动踏板，一般试验台3s（1.53s）后自动停转；读出并打印出测

28、量结果及曲线；升起举升器，车辆驶出，测量完毕。注意：禁止超过试验台允许轴荷车辆驶上试验台；经常检查试验台减速器润滑油位，定期标定。21、履带式底盘行驶性能的试验检测项目有哪些？试分别叙述其试验条件及试验检测方法。通常除牵引力、牵引功率检测外主要检测如下几项行驶性能行驶速度试验测定、直线行驶性测定、爬坡性能试验测定、原地转向试验检测、制动性能试验检测、整机密封性检测。行驶速度试验测定：试验条件机械状态符合整机性能试验规定。即：工作装置锁定、各部完好，达正常工作温度。试验道路，对履带式为泥结碎石路面（轮式为沥青或水泥路），要求应坚硬、干燥、纵向坡度0.4，横向坡度2.5，宽度6m，测试长度履带式2

29、0m，（轮式10s行驶路程）。环境条件无雨、无雪、风速6ms。测试方法如图，在试验跑道中段测量出测试路段（长L），安装好测速装置（或划好线）；被试机械挂规定档位，以最大油门驶过被测路段，记下其通过时间t，按下式换算平均车速：V=3.6L/t（km/h）其中测试路段长L（m），时间t(s)。一般应往返各测三次取平均值，若试验路段坡度超标，则应往返各测六次取平均值。直线行驶性检测：测量试验条件同上，试验车速为作业速度方法一：测量并划好试验路段中心线，让被试车辆履带平行于路段中心线直线行驶规定距离（100m），测其履带偏离初始规定切线方向距离e，往返不少于两次。方法二：让机械在规定试验路段自行直线行

30、驶50m，并在履带板接地面外边缘用划针最小划三段（相距25m）每段1m，然后用长50m细钢丝拉紧，两端放置在划线上，测其弦高h，按下式计算跑偏量。e=4h。爬坡性能测定试验条件机械状态：同速度测定（工作装置锁定、热状态）；环境条件：同速度测定（风速6ms，无雨雪）；试验坡道：要求为平整、坚实、土质均匀的土路面或泥结碎石路面。试验方法（以推土机为例）在试验路段上分别测试机械以最大油门规定档位通过10（、档）、20（、档）、30（档）10m测试路段的时间t，按下式计算爬坡速度、功率。V=3.6L/t （km/h）；N=(GLsin/t)g10-3 (kw)其中：L10m，试验路段长m；t 试验路段

31、通过时间s；G被试机械试验工作质量，；一般要求：推土机档能爬30坡，挖掘机带筋板履带25，不带筋板履带20；稳定土拌合机爬18坡；挖掘机40；摊铺机20。原地转向试验试验条件场地、机械状态、环境条件同速度测定。试验方法操纵机械转向装置（对机械传动为转向离合器，转向制动器；对液压传动，为左右履带速度手柄），使机械在左右履带速度差最大（档单边履带不动）情况下进行前进左右回转、后退左右回转试验，对于可对向运动的液压驱动机械可进行履带对向运动，原地回转试验。制动性能试验检测一般在爬坡试验的同时进行，试验条件同爬坡试验，测定项目如下：坡道行驶制动试验即在机械以最大油门规定档位在坡道上下行驶时，操纵制动器

32、机械应能可靠制动，要求应能在履带接地长度范围内停车（从开始制动到停车），即制动距离不大于履带接地长度。坡道停车制动试验即测量机械在规定坡道上（推土机30，挖掘机20或25）停车制动时，测5分钟、10分钟、15分钟的履带下滑距离。对于机械传动的机械，不允许有溜坡现象；对于液压传动机械，停车制动后在不使用手制动情况下慢溜坡要求3分钟300mm。整机密封性检测主要是针对机械的漏油、漏水进行检测试验方法一般是在机械满负荷连续工作1.5小时以上停机立即进行，主要检查机械的：发动机、变矩器、变速器、驱动桥等各处结合面，以及燃油箱、液压油箱、液压泵、马达、油缸、阀、管接头等处的漏油情况，应在停机后10分钟内

33、检查。22、何谓就机修理法？何谓总成互换法？试分别叙述其工艺过程。就机修理法即一台机械上的零部件经清洗，检验鉴定、修理之后，仍装回原机的修理方法。总成互换法即修理过程中，除机架等基础件就机修理外，其它零部件及总成均用事先修好的或新总成进行替换修理，而换下的零部件总成，则另外安排修理。23、零件清洗的内容有哪些？试分别叙述其清洗方法。零件在清洗过程的作业内容主要包括：清除油污、清除积炭、清除水垢、清除锈迹，此外对公路工程机械还应包括清除沥青、水泥等。除油的方法：根据油脂性质，最基本的除油方法主要有：有机溶剂溶解法、碱溶液除油法、合成洗涤剂水洗法、电化学清洗法及超声波清洗法等几种 。积炭清除方法：

34、机械法、化学法、电化学法。水垢清除方法：应视水垢性质、成份不同而采用酸洗或碱洗法。除锈的方法有机械除锈法、化学法及电化学法等多种。24、何谓乳化作用？何谓皂化反应？试述碱溶液除油的原理与方法。乳化作用：使一种液体分散成极细小的细滴，并均匀分散于另一种液体中的作用，即称乳化作用。例：油中掺水，水中掺油。皂化反应：碱溶液动、植物油脂肥皂甘油。除油原理：皂化反应仅能去除小量的动、植物油脂，不是碱溶液除油的主要形式（因油污主要是矿物油脂）。（1）浸洗法（煮洗法）：将零件放入被加热到7090的碱溶液中进行浸泡煮洗，钢铁件一般煮洗1015分钟，然后取出用热水冲净即可。（2）清洗机喷洗法：将零件置于清洗室内

35、（或用传送带通过），使碱液通过喷嘴高速喷向零件表面以达清洗目的，零件的清洗可实现自动化，半自动化。25、何谓零件的静平衡？何谓动平衡？零件为什么要进行平衡检验？静平衡：零件离心力处于平衡状态时，称静平衡（即重心位于旋转轴线上）否则称静不平衡。动平衡：离心力及离心所形成力偶矩均处于平衡状态称动平衡，否则称动不平衡。动、静不平衡的危害：使零件本身承受附加载荷；使零件支承轴承受附加载荷；使相关零件产生振动，加速零件磨损。26、何谓磁力探伤？磁力探伤为什么要根据缺陷不同而选用不同的磁化方法？常用的磁化方法有哪些？磁力探伤：（探测深度：交流约1.5mm，直流可达7mm）磁力探伤是利用电磁原理来检测导磁性

36、金属零件表面或近表面（1.5mm或47mm以内）缺陷的一种物理探伤方法。由于磁力探伤是依靠缺陷部位所形成的局部磁场对磁粉的吸附作用来显示缺陷的，而当裂纹等缺陷垂直于磁力线时，所切割阻碍的磁力线最多，局部磁场也最强，所以缺陷的显示也越清楚；相反，若缺陷与磁力线平行，则缺陷就会几乎不阻挡磁力线，因而也就几乎不产生局部磁场，所以缺陷也就显示不出来。基于以上原因，对于零件不同方向的缺陷，检查时就应采用不同的磁化方法，使磁力线以不同的方向尽可能垂直缺陷贯穿过零件。一般常采用以下三种磁化方法：环形磁化法、轴向磁化法、复式磁化法。27、何谓渗透探伤？其探伤过程可分为哪几个阶段？渗透探伤：磁力探伤虽能探测零件

37、表面或近表面缺陷，且精度足够，但它不能检测非导磁性零件，而渗透探伤则不受零件材料性质的限制。渗透探伤过程大体上分为如下四个阶段：渗透、清洗、吸附、显像。28、气缸镗削时应如何定位？如何使镗杆对中？镗削过程中应注意什么问题？镗缸除应保证缸孔的尺寸、形状精度以外还应保证其位置精度。对中方式：同心镗削法偏心镗削法。镗缸时注意问题：开机镗削时应先镗一点，测量尺寸确认正确后再开机一次镗削完，中途不得停机；精镗时，对照活塞留出珩磨余量。29、试述活塞连杆组的组装方法、步骤、技术要求。活塞连杆组各零件经检修选配后，在向发动机上安装之前应先组装成总成，其装配质量对活塞连杆组的修理质量影响很大，装配时应按如下顺

38、序进行。安装活塞销方法：先装上一侧卡环，然后活塞油中加热8090后，冷活塞销涂机油迅速穿入活塞销座孔及连杆小端衬套孔中，后装上另一侧卡环即可。注意：活塞与连杆应为同一缸的；活塞与连杆方向要正确。装后检查：活塞销两端与销座孔卡环间有0.100.25mm间隙，卡环应弹力足够，深入槽中23；连杆小端两侧面与销座间有2mm游隙，且连杆能灵活转动，但无摆动感；活塞裙部中心线与连杆大端孔中心线垂直度0.050.08。安装活塞环方法：用活塞环钳安装，或用铁丝环手装。注意：活塞环的位置：一般镀铬平环、梯形环（6120Q）、桶形环（135）装在第一道上，锥形环、扭曲环等多用于二、三道，鼻形环多为最后一道气环。例

39、：135：一道：镀铬平环或桶形环；二道：扭曲环或平环； 三道：扭曲环或鼻形环。活塞环的方向：a.有记号一面向上（如锥形环、梯形环）；b.扭曲环内切口向上，外切口向下；c.鼻形环鼻尖朝下（一般有刮油作用的锐边向下）。开口的位置：在活塞连杆组向发动机上安装时，各环开口位置一般要求：第一环与活塞销错开45，第二与第一环错开180，第三与第二错开90，第四与第三错开180，即各活塞环的开口均位于与活塞销成45夹角方向上。装后检查：各环在环槽中运动自如（靠自重）；环各处均低于相应环槽。活塞连杆组装后检查活塞连杆组在安装后，除上述安装过程中检查项目外，还应检查：活塞连杆组各缸间重量差不超过规定值（50g）

40、；运动情况：活塞在自重作用下转动灵活，活塞环在自重作用下运动灵活。30、曲轴常见的损伤有哪些？试述其变形的检查及校正方法。常见损伤：轴颈磨损、变形、裂纹、折断、飞轮磨损及折齿。检查：弯曲：查中间主轴颈径向跳动量；扭曲：查第一拐与最后一拐错位差。校直方法：冷压校直：对中C钢曲轴：下压量为变形量：3040倍，保持12分钟；或1015倍，保持24分钟；对球墨铸铁曲轴：下压量为变形量：1015倍，保持12分钟；或510倍，保持24分钟。校后处理：自然时效：510天；或加热300500保温0.51小时。火焰校直：加热温度：600700（微红色），35秒后冷水冲击。校正范围：1mm敲击校直：校正范围0.3

41、0.5mm以内。组合曲轴：通过调整连杆轴颈内的长螺栓扭力来校正。对一般发动机：标准值：1821kg.m，校正范围：1225kg.m；对于12V135:标准值：2326kg.m， 校正范围：1628kg.m。31、气门关闭密封性的检查方法有哪些？试述其恢复密封性的方法。检查方法：渗油法、漏光度检查法、画铅笔线法、观察接触迹线法、专用真空试验仪（1）选配研磨法：对于损伤较轻者，可与气门座一起研磨恢复其密封性，工艺、要求同气门座手工研磨法。（2）气门光磨：用气门光磨机修磨。磨时注意：磨前检查气门头偏摆量；调整锥角适当：锥角90，有些气门有干涉角。例：6120Q为4430；磨削量：尽量少，以磨圆、磨光

42、为止；磨时先开冷却液。（3）气门与座圈密封面接触迹线位置调整：要求气门位于中部靠近气门杆侧；座孔位于中部靠近上侧；方法：通过铰刀修整气门座接触环带上下边沿的位置来调整。 32、发动机磨合后应进行哪些项目的性能试验？试述大修后竣工验收的技术条件。磨合后检查：发动机经磨合后应彻底清洗滤清器、油底壳、油路，拆检主要配合副。即：气门在气门座中位置、接触印痕；气缸与活塞、活塞环表面有无擦伤、划伤、偏磨等；曲轴轴颈与轴承表面有无严重划伤、擦伤、划痕，轴承合金层是否有脱落；活塞顶是否有积炭。发现问题及时排除，一般热试后接着对性能进行试验，试验后再拆检，若无试验台，则热后即可装机，在整机性能试验时考查发动机性能。验收技术条件：气缸压缩压力、机油压力、汽油机进气管真空度符合要求；起动性好：汽油机一人手摇可起动；柴油机：电起动：35秒内一次可起动；其它动力起动：10分钟内可起动两次；在任何转速下运转平稳，特别是怠速无断火、抖动现象；高低速变化及加速时不熄火、无放炮声，转速变化稳定；功率、比油耗、最高与最低空转转速符合要求；废气排放符合要求；无异响（正常温度下）；无漏油、漏水、漏气、漏电等泄漏现象。33、主离合器常见的故障有哪些？试分别分析其产生原因。主要有分离不彻底、起步发抖、传力打滑和异响等。分离不彻底原因：（1）离合器踏板自由行程过大；（2）分离杠杆内端