某kV线路跨越铁路施工方案

1、220kV输电线路跨越黎湛铁路玉林II场至米场区间施工组织设计方案批准：审核：校核：编写：电工程有限公司二O一四年十月工程单位施工方案审批表表1施工项目名称及等级500kV美林（玉林二）变电站220kV配套送出工程（电压等级220kV）施工单位变电工程有限公司施工项目简介本工程包括：美林变接雄鹰长坡和雄鹰陆川220kV线路工程（AB线）及美林变接博白陆川220kV线路工程（C线）。三条线路都起自新建500kV美林变电站，采用单、双回路混合架设。本工程为广西壮族自治区重点工程。A线全是双回路长17.61 km，B线双回路长17.159km,单回路部分长度0.25km，C线双回路长12.694km

2、,单回路部分长度0.802km。施工单位领导批准批准人： 年 月 日监理单位意见批准人： 年 月 日建设单位意见批准人： 年 月 日工务段意见审核人： 年 月 日建管处（工管所）意见审核人： 年 月 日工务处意见审核人： 年 月 日 1式6份表2车务段意见审核人： 年 月 日供电段意见审核人： 年 月 日电务段意见审核人： 年 月 日通信段意见审核人： 年 月 日供电处意见审核人： 年 月 日电务处意见审核人： 年 月 日 1式6份目 录一、编写依据1二、工程概况22.1 工程简况22.2 跨越概况22.3 跨越情况平断面简图（如图一、二、三、四）3三、跨越施工基本方法5四、搭设跨越架准备工作

3、5五、跨越架搭设及拆除65.2跨越铁路的钢管跨越架搭设要求95.3 跨越架的拉线设置规定105.4跨越架搭设、拆除步骤105.5钢管跨越架示意图（如图六、七、八）10六、搭设跨越架使用材料表13钢管跨越架材料表（单个跨越架） 表二13七、质量要求13八、施工日期计划安排14九、施工组织15十、施工安全措施及注意事项15十一、 危险源分析及控制：18十二、 应急预案19附图一、500kV美林（玉林二）变电站220kV配套送出工程跨越黎湛铁路K158+605处平断面图24附图二、500kV美林（玉林二）变电站220kV配套送出工程跨越黎湛铁路K158+667处平断面图25附件、南宁铁路局总工程室跨

4、越黎湛铁路的意见26一、编写依据1. 广西壮族自治区玉林市发展和改革委员会文件玉发改高技20113号玉林市发展和改革委员会关于500千伏玉林二变电站220千伏配套送出工程项目核准的批复；2. 电力建设安全工作规程 第2部分：电力线路 （DL 5009.2-2013）；3. 广西泰能工程咨询有限公司提供的施工设计图纸资料；4. 本线路工程的施工组织设计、架线施工作业指导书及现场调查资料；5. 110500kV架空送电线路施工及验收规范（GB 50233-2005），110500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程（DL/T 5168-2002）。6. 铁道部国家电网公司关于相互配合支持铁路与电

5、力基础设施建设工作的实施办法（铁计201017号）；7. 铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）；8. 国家和铁道部现行施工规范及工程施工质量验收标准、施工技术安全规则等有关文件规定；9. 铁路技术管理规程（铁总科技2014172号）10. 铁路电力牵引供电设计规范（TB10009-2005）、铁路工程施工安全技术规程（TB10401.2-2003）；11. 铁路电力设计规范（TB10008-2006）；铁路电力工程施工质量验收标准（TB10420-2003）；12. 南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则（宁铁运201326号）；13. 南宁铁路局路料管理办法（试行）（宁铁

6、工201113号）；14. 南宁铁路局总工程师室关于玉林二变至雄鹰变等220kV输电线路跨越黎湛铁路的意见（宁师技便函201073号）；15. 关于试行“TDMS4.0施工调度管理子系统”提报月度施工计划的通知(宁运技电20120709号)；16. 本工程电力线路设计资料有关要求、规定；17. 本工程架线施工工艺；18. 电力建设安全工作规程（DL5009.2-2004）；19. 跨越电力线路架线施工规程（DLT5106-1999）等。二、工程概况2.1 工程简况由我公司承建的500kV美林(玉林二)变电站220kV配套送出工程，工程竣工送电后，在满足玉林地区供电要求的同时，可进一步完善区电网

7、网架结构，提高和改善供用电质量及可靠性，满足玉林地区发展的用电需求，服务地方经济发展。对解决当地国民经济发展用电，加快国土资源开发与优化配置，实现经济、社会和生态效益“三赢”具有重要意义。本线路起自500kV美林变，止于220kV雄陆线#03塔，线路长2*16.52km，双回路架设，导线使用：2JL/G1A -630/45锌-5%铝-稀土合金镀层钢芯铝绞线；地线牌号：地线一根选用24芯OPGW光缆，另一根选用JLB40-150。 导线改造：雄鹰长坡和雄鹰陆川220kV 线路工程雄鹰变构架#03段1.09km的导线更换为NRLH58GJ-400/50型铝合金耐热导线。长坡侧和陆川侧：起自500k

8、V美林变，止于已建雄鹰接陆川长坡220kV线路#05塔。线路全长17.409km，其中500kV美林变220kV雄陆线#05塔2*17.159km双回路架设，雄陆线#23#24段长0.25km单回路架设；导线使用2LGJ-400/35锌-5%铝-稀土合金镀层钢芯铝绞线；地线牌号：在双回路段采用两根24芯OPGW光缆；玉林二变进出线档均采用一根LBGJ-100-30AC铝包钢绞线，另一根为24芯OPGW光缆。2.2 跨越概况本线路工程的A线（雄鹰侧）设计杆号#28#29 (设计桩号A36A38)和B线（长陆侧）B#27B#28 (B36B38)处跨越黎湛铁路K158+605和K158+667（双

9、轨），同时跨越10kV玉米自闭线（一九八二一 号杆）和10kV马米贯通线（五二五四号杆）。跨越情况如下表一。跨越处铁塔采用加强型铁塔，导线使用：2JL/G1A -630/45锌-5%铝-稀土合金镀层钢芯铝绞线和LGJ-400/35锌-5铝-稀土合金镀层钢芯铝铰线，设计极限运行条件（70）时，A线导线对铁路面最小距离为48.86米，#28（A36）铁塔边缘距铁路边缘最小为235米和#29（A38)铁塔边缘距铁路边缘最小为205米；设计极限运行条件（70）时，B线导线对铁路面最小距离为35.18米，#27（B36）铁塔边缘距铁路边缘最小为352米和#28（B38)铁塔边缘距铁路边缘最小为186米（

10、详见附图一、附图二（设计图纸：设计平断面图）。为使该工程架线区段A线（雄鹰侧）设计杆号#28#29 (设计桩号A36A38)和B线（长陆侧）B#27B#28 (B36B38)处跨越黎湛铁路K158+605和K158+667（双轨），同时跨越10kV玉米自闭线（一九八二一 号杆）和10kV马米贯通线（五二五四号杆）的安全畅通和保证架线施工安全，特编制本跨越施工方案。 表一 跨越点参数表跨越铁路线名称黎湛铁路（K158+605 K158+667区间段）跨越点铁路里程K158+605m（双轨）K158+667m（双轨）跨越塔杆 (桩)号A线B线#28（A36）#29（A38)#27（B36）#28（

11、B38)跨越塔型号SZC361-45SJC361-36SZC242-45SJC241-24跨越塔类型双回路耐张塔双回路直线塔双回路耐张塔双回路直线塔铁塔呼高（导线挂线点高度）（m）45364524跨越档档距（m）450538导线型号122JL/G1A -630/4512LGJ-400/35钢芯铝绞线地线型号1根LBGJ40-150，1根OPGW-24B1-143光缆2根OPGW-24B1-143光缆线路与铁路交叉角65366231塔中心至铁路（双轨）中心距离（m）（沿电力线路方向）235205352186塔中心至铁路（双轨）中心最小水平距离（m）（垂直铁路方向）21418631216570时导

12、线至轨顶最小垂直距离（m）（规程要求16m）48.8635.18跨越档采取的加强措施跨越档导线直线、耐张绝缘子串采用双联串，档内导地线不得有直线接续接头跨越电力线路名称及杆号10kV玉米自闭线（一九八二一）和10kV马米贯通线（五二五四）2.3 跨越情况平断面简图（如图一、二、三、四）黎湛铁路（K158+605667 区间段）26A线：#28（A36）塔型：SZC361-45A线：#29（A38） 塔型：SJC361-36跨越点：K158+667处B线：#27（B36） 塔型：SZC242-45B线：#28（B38） 塔型：SJC241-24500kV美林（玉林二）变电站220kV配套送出工程

13、（A线）6231653610kV马米贯通线跨越点：K158+605处500kV美林（玉林二）变电站220kV配套送出工程（B线）10kV玉米自闭线五二五三五四一九八一九九二二一图一 500kV美林（玉林二）变电站220kV配套送出工程跨越黎湛铁路平面图 图二 500kV美林（玉林二）变电站220kV配套送出工程跨越黎湛铁路现场相片 A线：235mA线：205mA线：450mA线：#28（桩号A36）塔型：SJT2-39跨越点K158+605处拟新建220kV线路A线A线：#29（A38） 塔型：SJC361-3648.86米10kV玉米自闭线12m10kV马米贯通线6m图三 500kV美林（玉

14、林二）变电站220kV配套送出工程A线跨越黎湛铁路断面图B线：越架实际长度L越架实际长度L越架实际长度L越架实际长度L越架实际长度L越架实际长度L5B线：186mB线：538mB线：#27（B36） 塔型：SZC242-45跨越点K158+667处拟新建220kV线路B线B线：#28（B38） 塔型：SJC241-2435.18米10kV玉米自闭线12m10kV马米贯通线6m图四 500kV美林（玉林二）变电站220kV配套送出工程B线跨越黎湛铁路断面图三、跨越施工基本方法施工所跨越的黎湛铁路为双轨普通铁路，目前来往列车密集。跨越铁路采用搭设双面4排阶梯形的钢管跨越架的方法进行施工，用尼龙绳封

15、顶。跨越10kV贯通线及自闭线采用搭设双面双排钢管跨越架的方法，停电进行尼龙网封顶，与跨越黎湛铁路施工同步进行。搭架施工前必须与铁路有关部门联系，取得同意并协商定好具体施工日期方可施工。施工期间，邀请铁路各有关部门派相关人员到现场监督。四、搭设跨越架准备工作4.1、搭架前要和铁路管理部门联系，办理具体施工申请手续。4.2、搭架前几天施工队对所需的工具材料进行清点，材料不足马上补齐。4.3、用经纬仪定出线路的中心线，确定搭设跨越架的位置。4.4、将搭架的工器具及材料运至搭架点，工器具材料摆放铁路两边，所有材料均要离开铁路外侧钢轨中心线5m以外，严禁将物品摆放在铁轨上，尤其不得使非绝缘物品与铁轨相

16、接触，以免造成铁路信号误动。4.5、安排好各个岗位工作人员。铁路部门的协助与监督:（1）方案审批：所有与铁路相关作业必须待铁路部门批准后方可实施。（2）现场勘察定位：与南宁铁路局相关部门到跨越现场共同定位，确定搭架位置。（3）施工监督：搭设跨越架与架线施工期间由铁路部门派人监督实施。（4）停电与临时列车通行管制：在进行跨越架封顶和封网施工前，向铁路相关管理部门汇报和申请停电与停车，并按其要求办好相关手续。得到许可后，按要求做好安全措施后方时进行作业。跨越架封顶和封网拆除时，同样遵守上述规定。（5）办理完工手续：涉及跨越铁路的全部施工作业完毕后，向铁路部门汇报和办理相关手续。五、跨越架搭设及拆除

17、5.1 铁路10kV电力线钢管跨越架搭设要求根据施工安全要求将所需材料运到现场，用经纬仪定出搭设跨越架的位置，按图三 五要求搭设跨越架，在搭设钢管跨越架过程中应注意以下问题：5.1.1、 跨越架的拉线设置规定1） 必须按跨越架示意图布置，采用单层拉线。2） 拉线采用9.3以上的钢丝绳，锚桩选用7581500角铁桩，每隔56米设一组，拉线应绑扎在大横杆和立杆交合处。3） 跨越架的四角应设外八字拉线，未完工的高层跨越架每天休工前必须带好临时拉线。5.1.2、 跨越架各杆件搭设要求1） 立杆深度：电力线跨越架架体立杆均应垂直埋入坑内，杆坑底部应夯实，埋深不得小于0.5m,如遇松土或地面无法挖坑应绑扎

18、扫地杆。因铁路两侧边缘有地下光缆，故铁路跨越架立杆不应挖坑，直接绑扎扫地杆固定架体。2） 立杆接长：立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于0.5m。3） 斜拉杆：斜拉杆与立杆的角度应在4560,斜拉杆应埋入土中30公分，根部应夯实，不能埋入土中的应和立杆根部交合处扣接，纵向间距每隔56根设不同方向一组，严禁三步以上不设斜拉杆。4） 跨越架两端及每隔6根7根立杆应设置剪刀撑、支杆或拉线，拉线的挂点、支杆或剪刀撑的扣接点应设在立杆与横杆的交接处，且与地面的夹角不得大于60。支杆埋入地下的深度不得小于0.3m。5.1.3、 扣接要求1） 大、小横杆和斜拉杆都应扣接在立杆上。2） 立杆和大横杆应错开

19、搭接，搭接长度不得小于0.5m。3） 跨越架搭设时立杆应先两头再中间，先扣接大横杆再扣斜拉杆，排与排用小横杆及剪刀撑固定，设置剪刀撑时可搁杆设置。5.1.4、 封顶要求1） 封顶材料应选用干燥粗壮毛竹双根分别绑扎封顶，受力部位应三根绑扎，以确保导地线能顺利通过封顶大横杆。2） 封顶平面每隔50公分设大横杆一根，扣接在小横杆(连接杆)上,封顶大横杆绝对不准弯头朝上,防止卡线而造成各种事故发生，封顶完毕后还应在四角设“羊角”。3） 跨越架高度应根据地形适当加高，对带电线路有足够的安全距离，下雨天严禁进行封顶操作。4） 立柱杆高度不应超过架顶0.2米，以免放线过程中，立柱杆卡线。5.1.5、 跨越架

20、封网1) 跨越架用尼龙绳封顶，封顶时先将12尼龙绳在侧架顶固定，拴一重物越过架顶抛向一侧。然后利用尼龙小绳牵拉封顶导滑尼龙绳，牵引麻绳可同时带几条封顶尼龙绳跨过。尼龙绳跨越过跨越架后，一侧绑牢，另一侧通过滑车至立柱根部收紧。2) 在导滑绳收紧后，对跨越架进行封网。封网用的尼龙网每张长20米，宽5米，导线与网边缘的距离为每侧2米。封网时在跨越架上把网扣扣入导滑钢丝绳，一边扣入一边用麻绳把网拉开，如图四所示。3) 对搭好的跨越架进行检查，架体应牢固稳定可靠，架体与铁路间距符合要求。5.1.6、 跨越架搭设、拆除步骤1） 跨越架搭设应由下而上，立杆要竖直夯实后再进行绑扎，大横杆应设在被跨越物立杆的外

21、侧，工具材料、操作员都必须在大横杆的外侧。2） 在搭设跨越过程中要设专人全过程监护，传递钢管不能接触带电线路及被跨越物，搭设过程必须防止钢管往电力线侧倾倒，应该两人协作。5.1.7、 10kV电力线钢管跨越架搭设示意图（如图三、四、五）9.3钢丝绳 10kV电力线毛竹（尼龙绳）封顶 钢管3m 1.2m13m 45 2m1.5m2m603m 图三 钢管跨越架断面钢管 1.5m 1.5m5.5mm羊角羊角5.1.8、 跨越架的长度计算。跨越10kV线路跨越架放样图新建铁塔新建220kV线路被跨越的10kV电力线跨越架宽度B跨越架实际长度L1/2S2米 1/2S 2米L1新建铁塔跨越架的长度按以下公

22、式确定： L（L1+s）/sina。式中：L跨越架实际长度。 S跨越架顶超出本线路边线宽的长度(取2米)。 L1本线路两边线间最大距离（14米）。 a10kV线路与新建220kV线路间的交叉角度。 被跨越 电力线毛竹封顶图四 钢管跨越架俯视图1.5m5.5m 20.5m羊角二联桩20.5m 60 13m图五、钢管跨越架侧视图9.3钢丝绳 钢管 1.2m绑扫杆5.2跨越铁路的钢管跨越架搭设要求5.2.1 钢管规格及搭设要求（1）钢管规格为48，采用专用铁扣连接。（2）立管埋深不应小于0.5m（或与角铁桩绑扎牢固），立管间距不得大于2m，如遇松土或地面无法挖坑应绑扎扫地杆。（3）水平管间距不得大于

23、1.5m，中间设有支撑。5.2.2 钢管跨越架封顶（封网）要求（1）为了尽量减少导地线的磨损，应选用干燥粗壮毛竹双根分别绑扎封顶，受力部位应三根绑扎。（2）两排跨越架用尼龙绳封顶，封顶时先将24尼龙绳在一侧架顶固定，拴一重物越过架顶抛向一侧。然后利用尼龙小绳牵拉封顶导滑尼龙绳，牵引麻绳可同时带几条封顶尼龙绳跨过。尼龙绳跨越过跨越架后，一侧绑牢，另一侧通过滑车至立柱根部收紧。（3）在导滑绳收紧后，对跨越架进行封网。封网用的尼龙网每张长18米，宽4米，每相导线用一付尼龙网，地线与两边相导线同一张网。封网时在跨越架上把网扣扣入导滑钢丝绳，一边扣入一边用麻绳把网拉开，如图九所示。（4）对搭好的跨越架进

24、行检查，架体应牢固稳定可靠，架体与铁路间距符合要求。跨越架搭设完成后要求经施工、监理、建设单位验收合格方可投入使用。5.3 跨越架的拉线设置规定5.3.1 必须按跨越架示意图布置，一般采用单层拉线，跨越架高度超过15m时，采用双层拉线。5.3.2 拉线采用9.3以上的钢丝绳，绑扎在大横杆和立杆交合处。锚桩选用7581500角铁桩，每隔5-6米设一组，钢管跨越架采用二联桩。5.3.3 跨越架的四角应设外八字拉线，未完工的高层跨越架每天休工前必须打好临时拉线。5.4跨越架搭设、拆除步骤5.4.1 跨越架搭设应由下而上，立杆要竖直夯实后再进行绑扎，大横杆应设在被跨越物立杆的外侧，工具材料、操作员都必

25、须在大横杆的外侧。5.4.2 在搭设跨越过程中要设专人全过程监护，传递钢管应该两人协作。5.4.3跨越架拆除严格按施工规范要求执行，确保铁路运输安全。拆除时应与搭设过程相逆，先上后下，拆除前应检查薄弱环节，加固后先拆除封顶大横杆、连接杆、两侧小横杆。拆除大横杆、斜拉杆和立杆时，做到一步一清，严禁个人分段或上下同时拆除，严禁将跨越架整体推倒拆除。5.5钢管跨越架示意图（如图六、七、八）图六 钢管跨越架正面示意图 6m 6 m 18米11.5钢丝绳60 6m 5m 3.5米11.5钢丝绳60 9m图六 钢管跨越架正面示意图 图七 钢管跨越架俯视图黎湛铁路二联桩11.5钢丝绳（拉线）二联桩剪刀撑剪刀

26、撑11.5钢丝绳（拉线）二联桩剪刀撑6m6m6m图八 跨越架正面图黎湛铁路图九 尼龙网封顶施工示意图六、搭设跨越架使用材料表钢管跨越架材料表（单个跨越架） 表二序号名称规格单位数量备注1钢管486m条若干2钢管铁扣个若干3钢丝绳9.370m条2拉线连体封顶用4钢丝绳9.350m条65尼龙绳2420m根26尼龙网16m4m张57钢丝绳套152m根188元宝螺栓个409角铁桩7581.5m条3210双钩3T个1211卸扣1.5t只1812滑车1T个6序号名称规格单位数量备注13麻绳1650m条414铁线8kg515警告牌块4“禁止攀登” 七、质量要求7.1 跨越架宽度为超过500kV美林（玉林二）

27、变电站220kV配套送出工程 外侧两边线各2m，两边线的跨越架外侧应设有外伸羊角。7.2 搭好的跨越架经项目部以及铁路部门现场人员检查合格后方可使用并悬挂合格标示牌。7.3 强风、暴雨中、后应对跨越架进行检查，发现跨越架交叉点松动后应重新绑扎，拉线应重新收紧，经项目安监部复查确认后方可再使用。7.4 严格按本措施施工图要求选用工器具材料。各种拉线对地夹角不大于60。7.5 拆除原则上应由原安装人员拆除，必须按安装跨越架的逆程序即由上至下进行。如果拆除工作更换人员时，必须经安全技术交底后再上岗。7.6 拆除后跨越架后的施工现场必须清理干净，被破坏的施工现场要恢复原状。7.7 其它按本工程架线施工

28、作业指导书及施工验收规范要求执行。八、施工日期计划安排施工日期以与铁路部门联系申请协商的为准 表四计划日期施工安排运输组织方式人员投入第12天1、正常供电的情况下，搭设铁路、10kV马米贯通线和10kV玉米下方跨越架，并保证与带电体的安全距离，不封顶。按有可能影响行车计划技工20人民工40人第3天1、10kV马米贯通线停电10个小时，将10kV马米贯通线跨越架搭设至要求高度，并对10kV马米贯通线跨越架进行封顶网。2、继续完善自闭线和铁路跨越架准备工作。1、10kV马米贯通线停电10个小时；2、其余时间按有可能影响行车计划。技工20人民工40人第4天1、 10kV玉米自闭线停电10个小时，将1

29、0kV玉米自闭线跨越架搭设至要求高度，并对10kV玉米自闭线跨越架进行封顶网。2、 玉林II场至米场区间段封锁1小时，进行铁路跨越架封顶网施工。3、 当日封顶网后进行架线准备。飞艇展放牵引绳，用3.5牵引8迪尼玛绳。8迪尼玛绳牵引14迪尼玛绳1、10kV玉米自闭线停电10个小时；2、玉林II场至米场区间段封锁1小时；3、其余时间按有可能影响行车计划。技工20人民工40人第5天AB线：14迪尼玛绳牵引22防扭钢丝绳。22防扭钢丝绳1牵4引16防扭钢丝绳，并分绳。按有可能影响行车计划技工20人民工30人第6天A线：16防扭钢丝绳牵引光缆1根B线：16防扭钢丝绳牵引光缆1根按有可能影响行车计划技工2

30、0人民工30人第7天A线：16防扭钢丝绳牵引地线1根B线：16防扭钢丝绳牵引右光缆1根按有可能影响行车计划技工20人民工30人第8天A线：16防扭钢丝绳牵引22防扭钢丝绳，22防扭钢丝绳1牵2牵引左上导线B线：16防扭钢丝绳牵引22防扭钢丝绳，22防扭钢丝绳1牵2牵引左上导线按有可能影响行车计划技工20人民工30人第9天A线：16防扭钢丝绳牵引22防扭钢丝绳，22防扭钢丝绳1牵2牵引左中导线B线：16防扭钢丝绳牵引22防扭钢丝绳，22防扭钢丝绳1牵2牵引左中导线按有可能影响行车计划技工20人民工30人第10天A线：16防扭钢丝绳牵引22防扭钢丝绳，22防扭钢丝绳1牵2牵引左下导线B线：16防扭

31、钢丝绳牵引22防扭钢丝绳，22防扭钢丝绳1牵2牵引左下导线按有可能影响行车计划技工20人民工30人第11天A线：16防扭钢丝绳牵引22防扭钢丝绳，22防扭钢丝绳1牵2牵引右上导线B线：16防扭钢丝绳牵引22防扭钢丝绳，22防扭钢丝绳1牵2牵引右上导线按有可能影响行车计划技工20人民工30人第12天A线：16防扭钢丝绳牵引22防扭钢丝绳，22防扭钢丝绳1牵2牵引右中导线B线：16防扭钢丝绳牵引22防扭钢丝绳，22防扭钢丝绳1牵2牵引右中导线按有可能影响行车计划技工20人民工30人第13天A线：16防扭钢丝绳牵引22防扭钢丝绳，22防扭钢丝绳1牵2牵引右下导线B线：16防扭钢丝绳牵引22防扭钢丝绳

32、，22防扭钢丝绳1牵2牵引右下导线按有可能影响行车计划技工20人民工30人第14天紧线、附件安装按有可能影响行车计划技工20人民工30人第15天1、10kV马米贯通线停电10个小时，10kV马米贯通线顶网拆除施工。2、拆除贯通线跨越架，清理现场。1、10kV马米贯通线停电10个小时。2、其余时间按有可能影响行车计划技工20人民工30人第16天1、10kV玉米自闭线停电10个小时， 10kV玉米自闭线顶网拆除施工。2、玉林II场至米场区间段封锁1小时，进行铁路跨越架顶网的拆除施工。3、拆除跨越架，清理现场。1、10kV玉米自闭线停电10个小时。2、玉林II场至米场区间段封锁1小时3、其余时间按有

33、可能影响行车计划技工20人民工30人九、施工组织施工负责人： 技术负责人： 安全负责人： 技工：民 工： 40人十、施工安全措施及注意事项10.1 施工前应征得有关单位的同意。施工防护须委托工务段实施，铁路跨越架搭设施工期间须在铁路设备管理单位派人员到现场监控下进行。10.2施工全过程确保跨越架牢固和施工机具完好，保证跨越架在作业过程中不侵限、不滑移、不倾覆。架设和拆除供电线路施工需采取带张力措施实施。施工地段与铁路营业线间设安全防护警戒线。工程材料严禁跨越铁路搬运，堆放必须稳固，防止侵入铁路限界。施工期间现场必须24小时有人防护看守。10.3 在施工前要进行安全和技术交底。施工作业人员在施工

34、前按南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则（宁铁运201326号）的要求进行安全培训，并做好安全技术交底。现场设施工负责人，对现场施工全面负责，设安全负责人，负责现场安全监督工作。10.4 本跨越施工安排在白天8：0018：00进行，其它时段不得施工。如遇暴雨、大雾及5级以上大风时必须停止施工。10.5 跨越架搭设的实际高度必须考虑封网有弛度后封顶网与铁路轨顶和铁路电力线的安全距离。10.6 跨越架任何部分包括临时拉线对被跨物的距离必须符合以下规定：至铁路外侧钢轨中心线水平距离5m，至铁轨顶面垂直距离8.0m；至10kV电力线水平距离1.7m，垂直距离2m。10.7 强风、暴雨中、后要对

35、跨越架进行安全检查，发现有脱落物必须立即清理出铁路路肩以外，有松动时要尽快加固，与铁路配合人员一起确认无安全问题后方可使用。10.8 任何时候不得把工具、材料等一切工器具、物品摆放在铁路路肩以内的范围，尤其不得使金属物品与铁轨相接触，以免造成铁路信号误动，出现红光带。10.9 在跨越施工作业区前后800m处监视来往火车，及时报告架线施工负责人，施工人员不得在铁路上停留，列车临近前按规定停止所有施工。10.10 施工中，密切注意列车的运行情况，列车通过过程中暂停施工。10.11 跨越架及封顶网施工完毕后，必须再检查一次，经施工、监理、建设单位验收合格方可投入使用。10.12 紧线过程中，必须有施

36、工人员在各处跨越架进行监护，严防钢丝绳或导地线被卡而拉倒跨越架。10.13 跨越架必须派专人24小时看守，以防人为破坏或攀登，确保塔架和铁路行车安全。遇紧急情况须立即报告工程部及铁路部门。10.14 在打角铁桩之前，应调查清楚地下管线情况,特别要注意地下光缆等管线位置及走向，并做好地表标识，现场在防护人员监控下方可进行施工，以防发生其它意外事故。10.15 拆线施工完毕后，应及时拆除跨越架。拆除跨越架应自上而下逐根进行，架材应有人传递，不得抛扔；严禁上下同时拆架或把跨越架整体推倒。拆除跨越架按跨越架搭设的逆程序施工，其措施和搭设要求相同。10.16 搭设及拆除跨越架不能损坏铁路设施，不能影响铁

37、路正常运行。搭设或拆除跨越架施工完毕后，及时清理施工现场。10.17 停电跨越10kV高压线路，应征得设备管理单位同意，按规定履行手续；施工期间应请设备管理单位派人到现场监督施工。在打角铁桩之前，应调查清楚地下情况，特别要注意地下光缆位置及走向，以防发生其它意外事故。10.18 根据铁路电力工程施工质量验收标准（TB10420-2003）要求，10kV线路安全距离：1）跨越架等建筑物、构筑物、人员、机具凸出部分与10kV线路之间，保证在导线最大计算弧垂情况下垂直距离不应小于3m；2）跨越架等建筑物、构筑物、人员、机具凸出部分与10kV线路（边导线）之间，保证在最大计算风偏情况下水平距离不应小于

38、1.5m；10.19 高处作业人员在转移作业位置时不得失去保护，手扶的构件必须牢固。10.20 作业人员不得在跨越架内侧攀登或作业，并严禁人从封顶架上通过。10.21 高空施工人员必须由经验丰富的技工担任，临近带电体作业时，上下传递物件必须用绝缘绳索，作业全过程应设专人监护。10.22 搭设跨越架应由下向上依次进行，不得上下同时进行或先搭框架后装中间构件。搭设时，应分两层搭设。先把电力线2m以下部分的架体搭设牢固，做好固定拉线或撑杆，再搭设电力线以上部分的架体。上下应有人递送，上面应用绳索提吊，不准任意掷杆。10.23 搭设或拆除跨越架及在带电体附近作业，应设专人监护（架上一人操作，地面一人监

39、护），监护人必须是经安全考试合格的人员。监护人的职责：（1）监视作业人员的人身与电力线的距离必须满足安全距离的规定；（2）监视操作工具及材料与电力线的距离必须满足安全距离的规定；（3）监视作业人员的操作是否正确。10.24 料具、衣帽严禁采用红色，严禁红色物件在施工范围内出现，以免误导行车信号。10.25 跨越架材料必须确认质量完好无损，确保安全。10.26 不得损坏铁路既有设施，施工完毕后必须现场做到“工完料尽场清”。施工需对防护栅栏开口，要求到工务段办理手续，按规定派专人24小时看守，并在铁路派出所备案，完工后按不低于原标准恢复，并请工务段进行验收。施工需要砍伐铁路树木的，必须联系铁路林业

40、管理所安排人员到现场确定砍伐树木情况，办理相关手续并委托砍伐。施工有损坏路基等铁路设施的，按不低于原标准恢复。10.27 贯通线停电施工，施工停电计划和施工日计划的提报委托南宁供电段办理，并实施停电；施工计划提报流程为施工单位、供电段、供电处。10.28 施工现场应公示下列电话：工务、供电、电务、通信段调度及相邻车站运转室电话，以及应急防护措施流程图。10.29本次施工严格按局总工室的意见（宁师技便函201073号）、本工程架线施工作业指导书、电力建设安全工作规程第2部分：架空电力线路（DL5009.2-2004）及跨越电力线路架线施工规程(DL/T5106-1999)要求执行。10.30 施

41、工过程中，严格按照铁路相关部门的施工安全协议执行。十一、 危险源分析及控制： 表五序号危险源分析与控制措施责任人1触电伤人1.带电搭设跨越架时，上下传递物件必须用绝缘索，作业全程应设有专人监护。2绝缘绳、网有严重磨损、断股、污秽及受潮时不得使用。3施工人员不得从跨越架内侧上下或作业，不得从封顶架上通过。4跨越架搭设应在良好天气下进行，如遇雷电、雨、雾、霜、相对湿度大于85%或5级以上大风时，应停止施工。5展放导引绳通过跨越架顶时，应用绝缘绳作引渡，引渡或牵引过程中，架上不得有人。6. 施工过程中钢管架有可能超出安全距离范围或不满足安全距离的须对供电线路停电封线后进行。苏龙2高空坠落施工人员必须

42、正确佩带劳保用品，高空作业人员必须先系好安全带，才能开始高处作业。苏龙3高空坠物1所有高空使用的工具和材料须经传递绳传递，在传递过程中，上下要精力集中、默契配合，分清受力侧、尾绳侧。2在高空使用的工具、材料，高空作业人员要抓好绑牢，待用的工具要放置稳当。苏龙4跑线事故1. 所有进场主要受力工器具必须是经过试验合格的。各绳索在每天施工前进行外观检查，对外观检查存在缺陷的绳索进行隔离。2.各绳索之间、牵引绳与走板、导线与走板连接器应由熟练技工进行操作并检查。3.导线连接的单头蛇皮套采用全新并经过试验合格的，单头蛇皮套的绑扎按照作业指导书进行。4.沿线护线人员密切关注各级绳索、导线牵引时滑车是否垂直

43、并且能正常转动，查看绳索及导线是否在放线滑车的滑轮上。5.走板准备过滑车时，护线人员应将走板离滑车的距离报告牵张场人员，走板过滑车时，应慢速牵引。苏龙6.护线人员在发现任何异常时，必须通知牵张场停止牵引，查明或排除异常后，方可通知其继续牵引。7.人员不得站在正在展放绳索或导线的垂直下方。8.每天完成工作时，在未完成的及已完成的各绳索、导线进行二道锚固进行防护措施，二道锚固系统应独立而不是串联。9.在地面锚线处应派专人进行看守，严防被破坏。5交通事故1不准把工具、材料等一切工器具、物品放在非施工区域内。严禁将施工工器具放在铁轨上。2施工人员严禁在铁路上逗留。3现场设专人监护。苏龙6影响铁路运输施

44、工期间密切注意过往的车辆情况，特别是封网时要在封锁时间内进行封网；施工全过程由专人负责，并随时检查好跨越架架体情况。苏龙7跨越架滑移、倾覆跨越架搭设完成后，跨越架搭设完成后要求经施工、监理、建设单位验收合格方可投入使用。施工期间，加强跨越架的基础、紧固件等安全情况检查，尤其是雨天、大风期间。施工期间设专人24小时监护安全，并应急做好加固或必要时提前拆除跨越架。苏龙8挖断管线在施工前与设备管理单位人员到现场调查，探明地下管线位置，做出地下管线地表标识，在设备管理单位人员全过程监控下进行施工。苏龙9有缺陷的照明设备1.根据现场照明布置，设计发电机的放置及照明电缆地路线。2.发电机的放置需使用围栏进

45、行隔离并贴上反光标识贴，对发电机的外壳进行接地，发电机做好挡雨的小棚或遮盖防雨布。3.所使用的电缆外表进行检查，有破损的外层缠绕绝缘胶布或更换电缆。4.敷设的电缆进行架空，架空的高度不得小于2.5m。5.现场照明的接线及布置、巡检及维护有专业电工完成。6.所使用的灯具应带有防雨罩，在下雨期间，不得对带电部分进行拆装和检修。7. 施工现场所有的电器设备均由电工负责，其余任何人不得动用。为电工配备合适、足够的安全工器具（包括：验电笔、绝缘手套等）。苏龙10照明度不够的夜间作业1.非紧急情况下，原则上不安排夜间作业。如夜间施工必须具备足够照明。2.划定夜间地面封网作业的活动范围，在活动范围设置足够亮

46、度的照明布置。3.为参加夜间作业的人员配备个人照明灯具。4.夜间地面作业时，设置专人监护。苏龙十二、 应急预案1、总则（1）、目的是为了预防和控制潜在的事故或紧急情况，做出应急准备和响应，最大限度地减少可能产生的事故后果，最大限度减少经济损失，确保国家财产和人员的生命安全，结合特殊行业的特点和本项目实际情况，特此制定本预案与措施。（2）、本预案适用于本项目工程。2、事故应急响应指挥网络图项 目 经 理项目副经理安 监 科技 术 科车 队材 料 供 应 科项 目 部 办 公 室工 会应 急 小 组必 要外 部 救 援信 息 反 馈息 反 馈3、组织机构和职责分工3.1.项目经理是本项目工程的第一安全责任人，负责落实职责和任务及各类事故应急的统一指挥和协调。3.2.本项目工程成立安全生产管理领导小组，组长由项目经理担任，副组长由项目副经理担任。在安全生产管理领导小组管理的统一领导下，由分公司安监科负责在职责范回内的各类施工生产事故的调查处理工作及协调工作。3.3.项目安监科负责本项目工程施工安全监督检查工作。3.4.技术科负责解决施工生产中的技术难题，制定安全技术保证措施。3.5.材料供应科负责施工机具设备的安全管理工作。3.6.各施工队队长是本施工队的第一安全责任人，与项目经理签订