汽车检测站管理人员如何培训

1、汽车检测站管理人员如何培训 在汽车检修行业里，要如何去提高检测站人员的技能呢?特别是要对于检测站管理人员要进行怎样一系列的呢?下面就赶紧跟着一起来看看吧! 汽车综合性能检测是汽车运输业车辆技术管理的主要内容之一，是科学技术进步与技术管理相结合的产物，是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，是促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证。 检测的主要内容包括动力性、燃料经济性、安全性、使用可靠性、排气污染和噪声以及整车装备完整性、防雨密封性等多种技术性能的组合。为了全面提高检测工作效率、检测质量，调节技术与经济相结合的关系，满足检测工作的需要，应科学合理实用地设计工位布局和检测流程，从而达到技

2、术管理科学先进，检测数据客观公正，工作环境舒适优美，经济效益和社会效益良好。 一、汽车综合性能检测的依据标准是什么? 答：目前，汽车综合性能检测的依据标准是：营运车辆综合性能要求和检验方法(GB18565xx)、机动车运行安全技术条件(GB7258xx)、道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值(GB1589xx)、营运车辆技术等级划分和评定要求(JT/T198xx)、汽车维护、检测、诊断技术规范(GB/T18344xx)及营运客车类型划分及等级评定(JT/325xx)等国家行业颁布的标准要求。 二、检测站的主要任务 (1)依法对营运车辆的技术状况进行检测; (2)依法对车辆维修竣工质量进行检测; (

3、3)接受委托，对车辆改装(造)、延长报废期及其相关新技术、科研鉴定等项目进行检测; (4)接受交通、公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门、机构的委托，为其进行规定项目的检测。 三、相关术语 (1)检测线：将检测设备按一定的检测顺序组成流水式的检测工艺路线，称为检测线;有全电脑控制装置和各个工位的检测程序指示器的称为全自动检测线; (2)工位：检测线上的一段可以容纳一辆受检车进行一个或多个项目测试的物理区域; ( 3 )受检车辆:由检测线进行检测的机动车辆; ( 4 )引车 : 指受检车辆在检测线上为了到达指定位置准备测试而进行的运动过程。 ( 5 )检测：指一辆受检车从检测线入口运动到

4、出口，完成所有应执行的移动、测试和判定的完整过程。 ( 6 )初检：一次检验的第一次检测称为初检。 ( 7 )复检：同一次检验中，初检之后再次对整个项目或某个项目检测称为复检。 四、发动机综合性能检测 内容包括整车、底盘、发动机三大部分。测试方法是台架试验和道路试验 (1)整车检测内容：动力性能测试、燃油经济性能测试、制动性能测试、转向性能测试、操纵稳定性能测试、平顺性能测试、排放性能测试、各档的功率特性和牵引力特性、整体参数测量等 (2)发动机检测内容：发电机功率、点火系统、汽油机燃油供给系统、柴油机燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、发动机异响情况等 (3)底盘检测内容：离合器踏板自由行程，

5、离合器踏板力、离合器结合和分离情况、变速箱换挡情况、变速箱换挡位置标万向节运转情况、传动轴节运转情况、住传动器运转情况、差速器运转情况、半轴运转情况、车轮的径向和横向摆动量、轮胎状况、方向盘运转情况、直线行驶能力、转向能力、转向回正能力、方向盘操纵力、前轮侧滑量、车轮外倾角、前束、包容角、推力角、静平衡、动平衡、制动踏板自由行驻车储备拉杆行程、拉杆力、制动液压或气压沉降、自动问题、自动距离、制动减速度、制动完全释放时间等 . 五、前轮侧滑检验 1、检验前仪器及车辆准备 (1)打开锁止装置，拨动滑板，仪表清零。 (2)车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。 2、检验程序 (1)车辆正直居

6、中驶近侧滑检验台，并使转向轮处于正中位置。 (2)以不大于5km/h车速平稳通过侧滑检验台。 (3)测取最大示值。 3、注意事项 (1)车辆通过侧滑检验台时，不得转动转向盘。 (2)不得在侧滑台上制动或停车。 (3)应保持侧滑台滑板下部的清洁，防止锈蚀或阻滞。 六、制动性能检验 1、检验前仪器及车辆准备 (1)检验台滚筒表面清洁，无异物及油污，仪表清零。 (2)车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。 (3)对液压制动车辆，必要时将踏板力计装到制动踏板上。 2、检验程序 (1)车辆正直居中驶入，将被测轮停放在制动台前后滚筒间，变速器置于空档。 (2)降下举升器、起动电机，保持一定时间(5

7、S)，测得平均阻滞力。 (3)检验员在显示屏提示踩刹车后，缓踩制动踏板到底，测得左、右轮制动增长全过程数值;若为驻车，则拉紧驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值。 (4)电机停转，举升器升起，被测轮驶离。 (5)按以上程序依此测试其它车轴。 (6)如装有踏板力计，则卸下踏板力计，车辆驶离。 3、注意事项 (1)车辆进入检验台时，轮胎不得夹有泥、砂等杂物。 (2)测制动时不得转动转向盘。 (3)在制动检验时，车轮如在滚筒上抱死，制动力未达到要求时，可固定非被测轮或牵引车身、或加载测量、或换用路试或平板制动方法检验。 七、喇叭声级检验 1、检验前仪器及车辆准备 (1)调整网络开关到“A”级计权和快

8、档位置。 (2)检测环境的本底噪声应80dB(A)。 2、检验程序 (1)将声级计置于被检车前2m、1.2m处，传声器指向被检车辆 驾驶员位置。 (2)按响喇叭发声3S以上，读取最大示值。 八、悬架、轮重检验 1、检验前仪器及车辆准备 (1)仪器清零。 (2)车辆轮胎气压、轮胎规格符合标准规定，车辆空载，不乘人(含驾驶员)。 2、检验程序 (1)被检车正直居中行驶，将被测轴停放于悬架台面的中央位置。 (2)若需检测悬架减振器性能，则分别启动左、右电机激振扫频，使振动频率增加过振荡的共振频率;在共振点过后，将激振源关断，振动频率减少，并将通过共振点;记录衰减振动曲线，测量共振时动态轮荷;计算并显

9、示共振时的最小动态车轮垂载荷与静态车轮垂载荷的百分比值及其同轴左右轮百分比的差值。 (3)读取左、右轮重数据。 (4)按以上程序依此测试其它车轴。 3、注意事项 (1)悬架台架空载时，不得起动电机。 (2)检测悬架性能时，被检车辆发动机应关闭。 九、前轮转向角检验 1、检验前仪器及车辆准备 (1)打开锁止装置，转盘复位，仪器清零。 (2)车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。 2、检验程序 (1)车辆正直居中行驶，将前轮驶过轮距尺后停车，等待转盘自动调整位置。 (2)转盘自动调整位置完毕后，将前轮驶上转盘。 (3)拉紧驻车制动操纵装置，向左转动方向盘到最大转向角度后回零。 (4)向右转

10、动方向盘到最大转向角度后回零。 (5)读取左、右轮左转、右转最大示值。 (6)锁紧设备转盘、松开驻车制动操纵装置，车辆驶离。 3、注意事项 (1)在转盘移动、校准时车轮不得驶上转盘。十、前照灯测试(GB21861-xx) 1、检验前仪器及车辆准备 (1)测试仪受光面应清洁，轨道内无杂物。 (2)车辆轮胎气压符合标准规定，前照灯玻璃应清洁。 2、检验程序(用自动式前照灯检测仪检验时) 1)车辆沿引导线居中行驶至规定的检测距离处停止，车辆的纵向轴线应与引导线平行，如不平行，车辆应重新停放，或采用车辆摆正装置进行拨正; 2)置变速器于空档，车辆电源处于充电状态，开启前照灯远光灯; 3)给自动式前照灯

11、检测仪发出启动测量的指令，仪器自动搜寻被检前照灯，并测量其远光发光强度及远光照射位置偏移值; 注：前照灯远光照射位置偏移值检验仅对远光光束能单独调整的前照灯进行;远光光束能单独调整的前照灯是指手工或通过使用专用工具能够在不影响近光光束照射角度的情况下调整远光光束照射角度的前照灯，通常情况下远近光束一体的前照灯其远光光束照射角度不能单独进行调整。 4)被检前照灯转换为近光光束，自动式前照灯检测仪自动检测其近光光束明暗截止线转角(或中点)的照射位置偏移值; 5)按上述3)、4)步骤完成车辆所有前照灯的检测; 6)在对并列的前照灯(四灯制前照灯)进行检验时，应将与受检灯相邻的灯遮蔽。 用手动式前照灯

12、检测仪检验时，参照上述方法进行。 3、注意事项 (1)停车位置要准确，车身纵向中心线要垂直于前照灯受光面。 (2)前照灯检测仪正在移动或将要移动时，严禁车辆通过。 (3)检测完毕后车辆要及时驶离，车身不得长时间挡住轨道。 十一、自由加速试验不透光烟度法检验(GB3847-xx)应选择不透光烟度计。 试验条件 a) 试验应在汽车上进行。 b) 试验前不应长时间怠速，以免燃烧室温度降低或积污。 c) 关于取样和测量仪器的条件亦适用本试验。 d) 试验采用符合国家标准的商品燃料。 车辆准备 a) 车辆在不进行预处理的情况下也可以进行试验。出于安全考虑，必须确保发动机处于热状态，并且机械状态良好。 b

13、) 发动机应充分预热，例如：在发动机机油标尺孔位置 测得的机油温度应至少为80;如果温度低于80，发动机也应处于正常运转温度。因车辆结构，无法进行温度测量时可以通过其它方法使用发动机处于正常运转温度，例如，通过控制发动机冷却风扇。 c) 采用至少三次自由加速过程或其它等效方法对排气系统进行吹拂。 试验方法 a) 目测检测车辆的排气系统的相关部件是否泄漏。 b) 发动机包括所有装有废气涡轮增压的发动机，在每个自由加速循环的起点均处于怠速状态。对重型发动机，将油门踏板放开后至少等待10 秒钟。 c) 在进行自由加速测量时，必须在1 秒内，将油门踏板快速、连续地完全踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最

14、大油量。 d) 对每一个自由加速测量，在松开油门踏板前，发动机必须达到断油点转速。对带自动变速箱的车辆，则应达到制造厂申明的转速(如果没有该数据值，则应达到断油转速的 2/3)。关于这一点，在测量过程中必须进行检查，例如：通过监测发动机转速，或延长油门踏到底后与松开油门前的间隔时间，对于重型汽车，该间隔时间应至少为2 秒。 e) 计算结果取最后三次自由加速测量结果的算术平均值。在计算均值时可以忽略与测量均值相差很大的测量值。 注1：GB21861-xx实施指南推荐方法，在测量时，检验员可根据机动车仪表盘的发动机转速表显示值或外接转速测量仪器显示的转速值来观察是否达到测试转速要求。 注2：当汽车

15、发动机出现黑烟冒出排气管的时间和抽气泵开始抽气的时间不同步的现象时，应取最大烟度值。 f) 撤除固定于排气管内取样探头，将其挂回规定的位置。 第一章 总则 第一条 为掌握汽车运输业车辆技术状况，保障在用运输车辆完好和维修质量，健全车辆质量监控体系，加强车辆综合性能检测站的管理，制定本办法。 第二条 本办法适用于从事汽车运输业车辆综合性能检测的检测站(以下简称检测站)。 第三条 各省、自治区、直辖市交通厅(局)为本地区车辆综合性能检测站的主管部门。交通厅(局)对检测站的建立，应统筹规划，合理布局，避免重复建设。 第四条 经认定的检测站，是运输车辆技术状况监督检测和技术服务机构。检测站对运输车辆进

16、行技术状况监督检测，不以盈利为目的。 第二章 检测站的职责 第五条 检测站的主要任务： (一)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断; (二)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测; (三)接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果; (四)接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。 第六条 检测站应根据国家和行业标准进行检测，确保检测质量。尚未制定国家、行业标准的项目，可根据地方标准进行检测;没有国家、行业、地方标准的项目，可根据委托单位提供的资料进行检测。 第七条 检测站使用的计量检测仪具应按技

17、术监督部门的有关规定，组织周期检定，保证检测结果准确可靠。 第八条 对经过综合性能检测的车辆，经认定的检测站应出具检测结果证明。检测结果证明可作为交通运输管理部门发放或吊扣营运证依据之一和维修车辆的出厂凭证。 第九条 检测站应建立检测档案，并定期向交通运输管理部门提供统计资料;检测结果证明和检测档案的格式，由各省、自治区、直辖市交通厅(局)制定。 第三章 检测站分级和基本条件 第十条 根据检测站的职能，检测站分为A、B、C三级。 A级站：能承担本办法第五条规定的检测任务，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况，及异响、磨

18、损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。 B级站：能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测，即能检验车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状况，及异响、变形、噪声、废气排放等状况。 C级站：能承担在用车辆技术状况的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率及异响、噪声、废气排放等状况。 A级站和B级站出具的检测结果证明，可以作为维修单位维修质量的凭证。 第十一条 检测站的基本条件： (一)设备：检测站根据级别和承担的任务，配备相应的检测设备，也可配备具有相应功能的检测车。检测设备或检测车，由交通部汽车保修设备质量监督检验测试中心进行型式认定，定期公布。 (二)人员：检测站应配备站长、技术负责人、质量负责人和检测员。站长应具有大专以上文化水平或中级以上技术职称;技术、质量负责人应具有相应专业中级以上技术职称;检测员须经当地交通厅(局)组织的专门培训、，取得合格证后，方能上岗。 (三)场地：检测站车辆出口不得妨碍道路交通;检测间应宽敞、明亮、整洁，通风、排水、照明设备良好，工艺布局合理，安全防护设施齐全;检测站停车场地，不得小于检测间面积。 (四)管理：检测站必须建立检测设备管理制度、检测设备操作规程、工作人员岗位责任制、工作人员守则和档案管理制度等与质量监督要求相适应的各