ASP油压高报警的原因分析及处理

1、.摘要：针对xx公司#1机组曾发生的asp油压高报警这一类缺陷，结合ast电磁阀动作原理和油路结构，分析造成asp油压高报警的原因，并采取有效措施解决该类缺陷。关键词：asp油压；ast油压；ast电磁阀；节流孔。1，前言xx公司#1机是上海汽轮机厂生产的引进型300mw机组，1995年投产，2009年7月发生asp油压高报警（9.5mpa）,后来利用停机机会检查两个节流孔畅通、四个ast电磁阀正常，整个ast电磁阀组合块返新华公司检修试验后试运，asp油压却偏低。2，原因分析2.1,ast电磁阀的动作原理在机组正常运行时，四只ast电磁阀是被通电关闭的，从而封闭了自动停机危急遮断(ast)母

2、管上的抗燃油泄油通道，使所有蒸汽阀执行机构活塞下腔的油压能够建立起来。当电磁阀失电打开，则母管泄油，导致所有汽阀关闭而使汽轮机停机。ast电磁阀是组成串并联布置的，这样就有多重的保护性。每个通道中至少须一只电磁阀打开，才可导致停机。同时也提高了可靠性，四只ast电磁阀中任意一只损坏或拒动作均不会引起停机。2.2，油路示意图精品.电磁阀油路示意图如图所示：1.ast1电磁阀与ast3电磁阀并联，ast2电磁阀与ast4电磁阀并联。若两个并联电磁阀之中一个动作或两个全部动作，由于节流孔板的作用不会使ast母管的压力卸掉。由于ast1电磁阀与ast2电磁阀串联，当ast1电磁阀与ast2电磁阀同时动

3、作时，ast母管的压力会卸掉。2.两个节流孔板的作用是做试验的时候保持ast母管的压力。由于节流孔板的存在asp1与asp2处的压力小于ast1与ast3电磁阀前的ast母管压力，但大于ast2与ast4电磁阀后的无压回油管压力，当ast1或ast3电磁阀做试验的时候打开，高压开关感应到压力增加，说明ast1与ast3正常动作；当ast2或ast4电磁阀做实验的时候打开，低压开关感应到压力降低，说明ast2与ast4正常动作。如果四个ast电磁阀不正常打开asp1与asp2也可以发现电磁阀故障。3.asp1和asp2是感应压力高、压力低的开关。当做试验，或者电磁阀故障的时候感应压力变化打开。2

4、.3，asp油压的作用asp油压用于在线试验ast电磁阀。asp油压由ast油压通过节流孔产生，再通过节流孔到回油。asp油压从理论上来说是ast油压的一半，而由于管道布置不对称等因素，实际上的asp油压是ast油压的一半左右。我公司asp油压高报警值是9.5mpa,低报警值是4.2mpa。精品.当ast电磁阀1或3动作时，asp压力升高，asp1压力开关动作；当ast电磁阀2或4动作时，asp压力降低，asp2压力开关动作。如果ast电磁阀没有动作时，asp1或2压力开关动作，或ast电磁阀复位后压力开关不复位，就存在asp油压报警。2.4，asp油压报警的原因分析2.4.1，节流孔堵塞。当

5、ast到asp的节流孔（我们称前置节流孔）堵塞时，asp油压降低，asp2压力开关动作，发出asp油压报警；当asp到回油的节流孔（我们称后置节流孔）堵塞时，asp油压升高，asp1压力开关动作，发出asp油压报警。2.4.2，ast电磁阀内漏。在机组运行时，如ast1或ast3电磁阀发生内漏，则asp油压将升高，随着电磁阀的内漏量增大asp油压升高，asp1压力开关动作，发出asp油压高报警；如ast2或ast4电磁阀发生内漏，则asp油压将降低，随着电磁阀的内漏量增大asp2压力开关动作，发出asp油压低报警。3，处理方法3.1，清洗节流孔在机组停役后，停运eh油系统，拆除电磁阀组合块侧面

6、的管接头和堵头（拆除节流孔前一定要在通道内垫好干净的薄不锈钢皮，以防止堵头在取出过程中落入油管道内）,取出前置和后置节流孔，先将节流孔对着光亮处检查，发现透光性良好，再用无水乙醇清洗并用压缩空气吹干净后组装。3.2，检查电磁阀通常情况下asp油压报警后首先要确定是哪一只电磁阀内漏，可以通过更换电磁阀的位置来判定。例如asp高报警，说明ast电磁阀1或3内漏。可以将电磁阀1与电磁阀2互换位置，如果此时仍为高报警，则说明电磁阀3内漏，如果此时变为低报警，说明电磁阀1内漏。找到了内漏电磁阀就可以进行更换工作了。而我公司发生的asp油压高报警后采用以上方法鉴别时无论你如何对换电磁阀结果就是asp油压高

7、报警。这说明asp油压高的原因和四个ast电磁阀无关。3.3，ast控制块返厂试验为了彻底解决asp油压高报警缺陷，我们联系新华公司将四个ast电磁阀和控制块一起返厂试验。试验结果，四个ast电磁阀均合格，但是asp油压确实偏高。新华公司维修人员将前置节流孔（0.8mm）和后置节流孔（0.7mm）对换后再次试验，asp油压6.1mpa。3.4，配制节流孔经过新华公司处理试验合格后的ast控制块装复到我公司投运后，asp油压仅4.8mpa。显然将前、后置节流孔对换不适合我公司现场条件。经过多次处理，我们分析认为是前置节流孔长期运行受eh油冲蚀造成孔径增大，从而导致asp油压偏高。最后我们决定重新配制节流孔，将前置节流孔从0.8mm改为0.6mm，再次试运时asp油压正常，机组运行至今asp油压保持稳定（6.5mpa），没有上升或下降趋势。4，结束语通过对xx公司asp油压高报警缺陷的处理经过来看，当理论无法解决实际疑难问题时，还要从设备本身的设计结构来考虑，只有熟悉了设备的