大型养路机械制动改造

1、大型养路机械无火回送风路改造一、前言 YZ-1型空气制动机作为国内自行研发生产的空气制动机，占大型养路机械装机总量的绝大多数。当大型养路机械附挂回送或远距离转移施工地点时，应将其编挂在列车尾部，整车处于无动力状态，要求YZ-1型空气制动机仅起车辆制动机的作用。为此，在挂车前应对制动系统办理一定的转换手续。1、两端的自动制动阀和单独制动阀手把均从运转位取出，以切除各制动阀的作用功能和可能发生的误操作。2、旋起主辅机转换按钮，切断总风进入中继阀的通路，同时打开列车管能向主风缸充风的通路。3、调整安全阀的最高压力为180-220Kpa。4、如有安全制动的大型养路机械还应关闭安全制动系统的塞门。二、Y

2、Z-1型空气制动机的作用原理YZ-1型空气制动机是参照DK-1型电空制动机设计的，利用DK-1型电空制动机中的空气制动阀既能控制单机运行（当单独制动阀使用）、又能控制全列车制动（当自动制动阀使用）的特性，并局部保留电控操纵的特点，将制动机结构加以简化。YZ-1型空气制动机的作用原理框图如图1所示。图2.2 YZ-1型空气制动机作用原理框图注：细线表示电路连接；粗线表示气路连接。YZ-1型空气制动机的控制过程为（如图2所示）：1. 控制全列车运行空气制动阀（用作自动制动阀）均衡风缸中继阀列车管压力变化分配阀制动缸。YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，用作自动制动阀的空气制动阀实施均衡风缸的压

3、力控制；中继阀根据均衡风缸的压力变化，使列车管的压力产生相应变化；分配阀响应列车管的压力变化，产生制动和缓解的控制。2. 控制单机运行空气制动阀（用作单独制动阀）分配阀制动缸。YZ-1型空气制动机在控制单机运行时，用作单独制动阀的空气制动阀实施作用管的压力控制；再通过分配阀均衡部去控制制动缸的压力变化，从而实现制动与缓解作用。 图2 YZ-1型自动空气制动机原理图（省略供气部分）三、问题的提出在执行其中第（三）项关于调整安全阀的最高工作压力调整为180-220Kpa或大型养路机械挂运到目的地后将安全阀压力由180-220Kpa调回至正常压力的工作时，操作过程中至少需要两人配合来调节，工作比较繁

4、琐；且安全阀关乎机车行车安全，频繁的调节此阀可能会引发弹簧灵敏度降低、安全阀失效的故障，埋下行车安全隐患。4、 无火回送风路改造方案 我们知道，安全阀独立安装在双室风缸上部，其调定压力为420450Kpa，安全阀使容积室的压力保持在420450Kpa，也即保证紧急制动时的制动缸最大压力为420450Kpa，如图3所示。图3 双室风缸与安全阀为了避免繁琐的压力调节工作，也为了消除频繁调节安全阀所带来的工作隐患，现提出如下改造方案：取消原来容积室上独立安装的安全阀，用一阀座代替。阀座上安装两个安全阀，安全阀1调定压力为420450Kpa，安全阀2最高工作压力设定为180-220Kpa，阀座上另安装有转换阀门（设“正常”和“无火”两个状态位），旋转此转换阀门时，能实现安全阀1与安全阀2之间的工作状态控制，如图4所示。图4 改进后的双室风缸与安全阀5、 总结 本改进方案的实施能