汽车轮胎使用维修要求

1、.汽车轮胎使用与维修要求The specification for using and maintaining motor vehicle tiresJT/T303-19961范围 本标准规定了汽车轮胎的拆装、使用、维护、修补、翻新、储存等技术要求。 本标准适用于载货汽车和客车轮胎的使用与维修。2 引用标准 下列标准所含条文,通过在标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB516一89 载货汽车斜交轮胎 GB520一82 汽车轮胎外观质量 GB1191一89轿车斜交轮胎 GB7037-92 翻新和

2、修补轮胎斜交) GB7258一87机动车安全运行技术条件 GB9743一88轿车子午线轮胎 GB9744-88 载货汽车子午线轮胎 GB9768一88轮胎使用与保养规程 GB14646-1993 翻新和修补轮胎(子午线) JT/T201-1995汽车维护工艺规范 JT/T242-1995汽车运输企业轮胎技术管理台帐3 术语3.1 整车换胎 replacing tires for complete vehicle 指车辆上装用的轮胎及备胎全部更换的换胎作业。3.2 季节换胎 seasonal replacing tires 指汽车运输企业为提高轮胎利用率,根据季节变化而进行的换胎作业。3.3 单

3、个换胎 single replacing tire 指在换胎作业时,为了保证车辆行驶安全,将异常损坏或过度磨损的某个轮胎及时更换的换胎作业。3.4 成双换胎 couple replacing tires 指在换胎作业时,为了使装用车辆的轮胎合理搭配,同轴对应位置的轮胎同时进行更换的换胎作业。3.5 轮胎换位 replacing tire positions 指为了使车辆装用的各轮胎磨损均匀,在各胎位之间进行的轮胎调换作业。 4轮胎的装用4.1 轮胎必须装配在规定的车型和轮辆上,且应装配相同规格、结构、花纹和层级的轮胎。4.2 装配有向花纹轮胎时,应使轮胎的旋转方向标志与车辆行驶前进方向一致。4

4、.3 双胎并装时,应搭配相同规格、结构、层级、花纹、成色的轮胎,普通斜交轮胎和子午线轮胎不得混装,两胎气门嘴应按180对称排列,并与制动鼓观察孔呈90 。4.4 换装新胎时,应尽量做到整车或同轴轮胎同时更换。4.5 转向轮不得装用翻新胎。4.6 新胎与翻新胎不得混装在同一轴上,高压胎与低压胎不得混装。5轮胎的拆装5.1 拆装轮胎时,要用专用工具或器械(如撬棒、胎圈脱卸器、轮胎拆装机等来拆装,不得使用钝器、锐器等其他器械撬砸轮胎。5.2装内胎时,应在外胎内壁和内胎表面涂上滑石粉,内胎气门嘴须对正轮辋气门嘴孔。5.3 安装无内胎轮胎时,应检查轮辋是否有变形、裂口等缺陷。如有，应及时进行修理或更换。

5、5.4 在安装带有O形圈的轮胎时,应更换新的O形圈,装用新O形圈前应检查其是否有缺陷,确定其完好后,将其在植物油中浸泡片刻,然后安装。5.5在装配胎冠上装有钢带的无内胎轮胎时,应先把轮胎装在轮辋上,并充入压缩空气使气压值达到大约150kpa,然后小心将钢带剪断除下。6轮胎的使用6.1 轮胎气压6.1.1 轮胎应严格按照汽车制造厂规定的气压充气。当无法确定制造厂规定气压值时,可按GB516、GB1191、GB9743、GB9744中的轮胎气压与负荷对应表的规定充气。6.1.2 轮胎充气后应检查气门嘴垫、气门芯、轮辋与轮胎接触部和O形圈等处是否漏气,如发现有漏气现象,应及时修理或更换。6.1.3

6、车辆在运行时,应经常检查轮胎气压,以保证轮胎能够时常处在正常的气压下工作。6.2 轮胎载荷6.2.1 车辆应按规定吨位装载,不得超载运行,以保证行车安全和延长轮胎的使用寿命。6.2.2 车辆在装载时,应注意载荷平衡,装载时应按GB 9768中 7.2的规定装载,并尽量避免因载荷重心偏置而使车辆轮胎所受载荷不均匀或货物悬置过长、重心过高等现象,确保行车安全。6.3 轮胎换位6.3.1 车辆在使用时,应结合二级维护根据车辆使用情况,适时视情进行轮胎换位,并作好记录。6.3.2 当整车轮胎处于完好状态,没有损伤,未经翻修时,轮胎换位一般有三种方法：交叉换位法、循环换位法和混合换位法。其中循环法又分大

7、循环和小循环。具体操作方法详见附录A 。6.3.3 当整车轮胎成色不一样,后轮装用翻修胎,不能调到前轮使用时,轮胎换位可采用分轴交叉换位法和左、右互调换位法.具体操作方法详见附录A 。6.4 轮胎的更换 车辆在行驶一段时间后,应检查轮胎的磨损及损坏情况.并根据轮胎的技术状况或季节变化适时进行轮胎更换作业,轮胎更换有两种形式：整车换胎、单个换胎。6.4.1 整车换胎 整车换胎一般根据汽车二级维护来进行。在汽车二级维护作业时,应依据JT/T 201对全车轮胎实施全面的检查,如发现车辆大部分轮胎已达到磨损极限,或轮胎已不能保证行车安全时应进行整车换胎。有时,在一些季节性气候条件差异较大的地区,为了能

8、够更好地利用轮胎特性,提高轮胎使用寿命及安全性,通常也进行季节性的轮胎更换,称为季节换胎。在季节换胎时,也采用整车换胎。 6.4.2 单个换胎 车辆在收车后或在运行中发现车辆轮胎有异常损坏或过度磨损已不能保证车辆行驶安全时,应及时进行轮胎更换。 6.5 车辆技术状况 6.5.1 车辆应时常处在良好的技术状况下,其前、后轮定位应调整恰当,前轮侧滑量应符合GB7258 中3.10的规定,轴距的公差应调整到允许公差范围内。 6.5.2 轮胎轮辆径向跳动、轴线的端面团跳动应符合有关技术规定,轮胎的动、静平衡度应符合国家及行业有关标准的规定。 6.5.3 装用轮胎不得与其他机件发生干涉,以免造成轮胎异常

9、损坏。一旦发现异常应及时查明原因,并予以排除。 6.6 车辆驾驶 6.6.1 在驾驶车辆时,应起步平稳、加速均匀、中速行驶,尽量避免使用紧急制动。 6.6.2 在驾驶车辆时,应时刻注意路面状况,选择路面,避开道路上的石块、尖锐或锋利的物体,防止刺伤轮胎。 6.6.3 驾车时,不得靠近路边石或人行道边行驶,避免胎侧与其他物体接触,尤其是子午线轮胎,以防损伤胎侧。 6.6.4 夏季行车时,应增加停歇次数。如轮胎发热,内压增高,应停车休息,使轮胎散热降温。严禁放气降低气压或用水浇泼。 6.6.5 装用低速轮胎的车辆不应高速行驶,应严格按规定速度行驶。 6.6.6 车辆在行驶途中,应尽量避免急剧转弯;

10、停车后不准打转向盘,以防轮胎与轮榈发生切割现象。 6.6.7 当汽车陷入深沟或行驶在泥泞道路上时,应装用防淆链或在路面上垫上草垫之类的物品，以防止车轮打滑或空转。 6.6.8 车轮在装用防滑链时,应左、右驱动轮并装。通过困难地段后,应立即拆除。 7 轮胎的维护 轮胎的维护一般分为:例行维护、一级维护和二级维护。7.1 例行维护 例行维护应在每天的出车前、收车后及途中进行。7.1.1 出车前检查 车辆出车前应对轮胎进行如下检查: a检查各轮胎气压是否符合规定,气门嘴是否正常； b) 检查轮胎螺母是否紧团,翼子板、挡泥板、货厢等与轮胎是否有干涉现象; c检查随车工具及备件(撬胎棒、千斤顶、车轮螺母

11、、套筒扳手、气压表、手锤、挖石子钩及轮胎途中修补备件和工具等是否齐全有效。7.1.2 途中检查 车辆在行驶途中应结合中途停车、装卸等各种机会,对轮胎进行途中检查，停车地点应选择清洁、平坦、安全且不影响其他车辆通过的场所。 a途中检查项目同7.1.1b； b清除轮胎花纹、双胎间及其它处石子和夹杂物; c检查轮胎的气压、胎温是否正常.如不正常,应及时补气或停车降温z d) 检查轮胎各部磨损及损坏情况。胎面、胎侧是否有异常磨损或损坏、轮稠有无损伤； 71.3 收车后检查 车辆在收车后,应对轮胎进行检查: a) 车辆收车后应停放在指定的停车场内,停车场地应干燥、清洁、无油污及杂物。严冬雨雪天气,应清除

12、停车场地上的冰雪,以免轮胎与地面冻结; b) 检查轮胎螺母是否松动,备胎及备胎架是否安装牢固; c检查轮胎气压是否正常,并清除轮胎花纹中的石子及夹杂物; d检查轮胎是否有异常损坏,是否需要更换轮胎； e检查备胎技术状况,如备胎已换过,应及时将损坏的轮胎情况报告胎工和胎管员,以被及时送修。同时,应将新备胎装在备胎架上并按JT/T 242的要求作好记录。7.2 一级维护 7.2.1 轮胎的一级维护应结合汽车的一级维护进行。 7.2.2 检查轮胎螺母是否齐全完好,气门嘴、气门帽是否完好。如有损坏、丢失,应及时补齐装好或修好。 7.2.3 检查轮胎磨损情况,如发现有偏磨、起鼓变形或其他异常磨损时,应查

13、出原因并予以消除。 7.2.4 检查轮胎有无机械损坏,必要时,可拆卸检查。如有损坏,应予以修理。 7.2.5 检查轮胎搭配是否得当,轮辆、挡圈、锁圈是否正常。 7.2.6 检查校正轮胎气压,使之符合有关规定。7.3 二级维护 7.3.1 轮胎二级维护应结合汽车二级维护进行。 7.3.2 轮胎二级维护作业项目除包含一级维护作业项目外,还应进行下列作业项目: a检查轮胎外观情况,轮胎胎冠、胎肩、胎侧、花纹等不得有明显的损坏、偏磨、割裂、变形现象。检查汽车前、后轮定位和前轮侧滑量调整是否得当; b检查轮胎的花纹深度:轿车轮胎花纹深度不得小于1.6mm,其他车辆不得小于3.2mm. 7.3.3 二级维

14、护时,应视情进行轮胎解体检查。 a轮胎拆卸后,应测量轮胎花纹和外直径,作为轮胎更换、换位、修补、翻新、报废和搭配使用的依据。 b检查外胎胎冠、胎肩、胎侧、胎内有无内伤、夹空、碾线、折断、起瘤和变形等现象; c) 检查内胎、垫带有无咬伤、折皱现象、气门嘴、气门芯是否完好; d检查轮辋、钢圈、挡圈、锁环有无变形、生锈、裂纹； e检查轮辋螺栓、承孔有无过度磨损或损裂现象。 7.3.4 轮胎各部如有故障,应予以排除。如钢圈锈蚀严重,应进行钢圈防锈漆的涂装。各部排除故障后, 应按规定装合、充气。 7.3.5 应按规定视情进行轮胎换位、更换、修补、翻新、前、后轮定位调整和轮胎平衡作业。如轮胎技术状况已不能

15、维持正常的车辆运行且无再利用价值时,应及时进行轮胎报废。 7.3.6 轮胎二级维护作业时,应按规定填写维护记录,其记录单内容、格式应符合JT/T 242中的有关规定 。 8 轮胎的修补 轮胎在使用过程中,一但发生刺破、碰伤、胎体脱空、胎面割口、胎侧裂口等局部损伤,应及时进行修复。 8.1 外胎修补 当车辆轮胎发生损伤,已影响到正常行车时,应及时进行轮胎修补或修理。 8.1.1 小损伤修补 当轿车外胎发生小于6mm和载货汽车外胎发生小于10mm的损伤,可按小损伤修复方法修补, 在特殊情况下,为了应急对超出上述范围的损伤,也可按小损伤修补的方法修复。小损伤修补可分为折卸修补、不拆卸修补和用密封胶修

16、补。8.1.1.1 拆卸修补 拆卸修补一般用于有内胎轮胎的修补。 a修补用品 当采用途中拆卸修补时,应备有下列用品:橡胶塞、涂有粘着层的衬垫、硫化胶浆、磨锉工具、压棍和插入器等用品。修补胎冠损伤可使用橡胶塞与衬垫连在一起的蘑菇形修补垫。 b修补方法 修补时,应先将轮胎放气,并用专用工具拆下,检查损伤部位及损伤情况,确定修补方法。对于小穿洞用修补插入器由胎内向胎外插入直至穿出,将空心筒留入胎体内。将修补垫拉线穿入空心筒,并拉出压平。特殊情况下对于较夫的损伤如达到直70mm时,可使用复合修补衬垫修补。 8.1.1.2 不拆卸修补 不拆卸修补一般用于无内胎轮胎的修补。 a修补用品 当采用途中不拆卸修

17、补时,应备有下列用品:帘线塞、推杆、条形修补塞、空心筒等。 b修补方法 修补时,应先将空心筒用推杆推入穿孔,然后,通过空心筒将帘线塞塞入穿孔。对于较大穿孔,可用“V”形割口的条形修补塞,修补时亦可进行加热。8.1.1.3 用密封胶修补 用密封胶可进行轮胎的拆卸或不拆卸修补。它适用于各种轮胎的途中修补。 a修补用品 用密封胶修补时.应必备下列用品:密封胶、注射器等。 b修补方法 修补时,应先将穿孔周围胎里部分,打磨粗糙,然后涂上溶液,并视穿孔大小用注射器向穿孔内注射 （ 50200) g 密封胶。8.l.1.2 外胎热修补 轮胎的外胎热修补应在专业轮胎修理车间或轮胎翻修厂内进行。 外胎热修补工艺

18、过程为:检验一切割一磨锉一补垫配制一涂浆贴胶一硫化等。其中最关键的是补垫的配置。配制时斜交胎的补垫配制同材质的斜交补垫。子午胎的补垫应配制同材质子午补垫。 轮胎热修补应严格按轮胎修理工艺过程和要求进行修补,确保轮胎修理质量。 8.2 内胎修补 内胎修补可分为内胎小损伤修补和大损伤修补。主要方法有热修补、火补、化学修补、自动堵漏四种方式。 8.2.1 小损伤修补 内胎小损伤修补主要有火补、自动堵漏二种方法。 a火补 内胎火补应使用内胎火补胶和专用夹具。火补只适用于修补内胎的钉眼、砂眼等小损伤。 b自动堵漏 自动堵漏是一种预防轮胎刺穿的内胎修补方法。自动堵漏剂应具有较好的自动堵漏性能,应能自动堵漏直径小于5 mm的内胎穿洞,且不影响内胎的正常使用寿命。 8.2.2 大损伤修补 内胎大损伤修补有热修补和化学修补二种方法。 a)热修补 内胎热修补是在修补车间内进行的,主要是修补较大的损伤。需要有小磨机、带有沙袋的专用平板硫化机、修补胶料、胶浆等设备和材料。 b化学修补 内胎化学修补是使用预先经过硫化且符合标准的修补胶片进行修补方法,修补前应对损伤处进行磨锉或化学处理,修后