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文档简介

1、驾驶人员的交通安全教育管理制度一、当前的道路交通安全形势及事故的主要原因 二是道路交通工具构成复杂，给管理工作增加了难度。到10年底，我国机动车保有量为亿余辆，其中，汽车万辆、摩托车万辆、拖拉机万辆、农用运输车万辆；还有大量自行车和牛车、马车。机动车、非机动车、行人混行极易引发道路交通事故。同时，报废车、非法拼装车、大吨小标车辆上路行驶给道路交通带来严重威胁。 四是道路运输企业不能正确处理安全与效益的关系，不重视安全生产，存在着严重的安全隐患。 著名经济学家米塞尔（michael）早在1988年就曾提出，全世界道路交通事故造成的经济损失每年为3500亿美元。也就是说，地球上平均每人每年承担道路

2、交通事故的经济损失为.美元。发展中国家，约占GDP的1%。据报道，10年全国各类事故拉下全国GDP近个百分点。而在我国各类事故中，交通事故已经成为各种事故中的第一杀手在年的各类事故中，交通事故死亡人数所占比例为；10年这一比例为。每天约有人死亡，这相当于每天掉下一架飞机。10年全国道路交通事故共造成。万人死亡，万人受伤，直接经济损失亿元。 四、道路交通安全法的主要特点 （一）突出了以人为本的人权思想。一是，赋予了行人在人行横道上的绝对优先权。规定机动车行经人行横道，应当减速行驶。遇行人通行，必须停车让行（第47条第1款）；二是，保护无交通信号情况下的行人横过道路权。规定在没有交通信号的道路上，

3、机动车要主动避让行人（第47条第2款）。三是强化了对交通弱者的保护。第七十六条规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，且机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。只是：交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。这些规定强调了机动车驾驶人尽高度注意义务，防止因疏忽大意、采取措施不当而发生交通事故，同时也与国际上通行的规定一致，是一个重大的进步。 （二）追求提高通行效率。第七十条规定在道路上发生交通事故，未造成人员伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即

4、行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；。不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。 （三）实行机动车第三者责任强制保险制度。第十七条规定： 国家实行机动车第三者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助基金。利用强制保险解决交通事故损害赔偿，通过浮动保费，减少交通安全违法行为和交通事故，是发达国家的通常做法。实行机动车第三者责任强制保险，同时建立道路交通事故社会救助基金，用于支付交通事故受伤人员的抢救费用，对于尽力挽救伤者生命，体现社会对生命权的尊重，减少社会矛盾，都有着积极的意义；同时，机动车第三者责任强制保险由于与机动车行车安全实绩挂钩，实行费率上下浮动

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