停车场及车位引导场施工组织

1、、停车场(库)管理系统的安装（1）停车库(场)管理系统的部件安装 按制造厂家的技术资料安装。1）、入口读卡机的安装对感应式读卡机要防止周围环境对读卡机的影响。2）、车辆检测器的安装车辆检测器检查感应线圈上是否有车辆的情况。当车辆通过感应线圈时，车辆粒侧器能发出车辆到达信号和车辆离开信号。感应线圈的制作感应线圈应与车辆检测器配套，应按厂家要求制作。一般：A感应线圈感应线圈由多股铜芯绝缘软线组成，铜线的截面积要求大于15mm2；两条长边的理想间距为1000mm。感应线圈的周长与圈数的关系：周长lOrn 线圈囤数2圈；6m周长lOm 线圈圈数34圈；周长6m 线圈圈数4圈；通常在34圈，以减少串扰。

2、B馈线感应线圈的头尾部分绞起来作为馈线，每海米至少20绞；馈线长度自线圈至检测器接线端子，最好不要超过100m，并应尽可能短，馈线过长会使线圈的灵敏度降低。线圈及馈线不要使用有接头的线，如有接头必须用焊锡焊牢，且接点应置于防水护套内。馈线较长、或与其他电缆线一起敷设时应采用屏蔽线，末端屏蔽层必须接地。感应线圈的埋设感应线圈应埋在车道的中间，距车道边300mm；将长边对准车辆运行方向；并尽可能防止周围的电磁场干扰；线圈槽应足够大于线圈尺寸，以免放入线圈时影响线圈的几何形状和尺寸；线圈槽的四个角应切成45度，以减少槽壁对线圈的损坏；线圈在槽内放设应层叠敷设。槽宽：4mm；槽深：30-50mm；槽底

3、部150mm以内无金属物。如图28732所示。线圈槽埋设的路面如有钢筋时，应尽量离开钢筋150mm以上，如无法避开时，应使线圈的圈数增加2圈，并将糟的探度变浅， 以防上探测灵敏度的降低但必须保证线圈槽填充密封后线圈及馈线不外露。线圈槽应使用黑环氧树脂混偃合物或热沥青树脂或水泥进行封填。封填应在调试完成后进行。3）、控制器的安装要安装在防风雨的地方。控制柜安装固定螺栓直径应符合设备要求，不小于M8，固定牢固，垂直误差不大于3mm，箱体小于500mm时不大于1.5mm。4）、电动挡车器的安装挡车器由金属机箱、马达(有温度、过载保护)、变速器、动态平衡器、控制器、挡杆等组成。横杆有二种。根据出入口的

4、具休情况选定。直臂型横杆一般为3m、6m；具体长度可按合同定制；折臂型长度为3m，横杆竖起高度2.5m。安装前应在指定位置打好150mm高的水泥地台，并预埋4支M12x140mm的金属膨胀螺栓；车道宽度大于6m时，可在两侧同时相向安装两台挡车器；车道高度低 于挡车臂抬起高度时，采用折臂型挡车器；挡车臂应在挡车器功能调试完毕后再安装；挡车横杆上可装臂警灯、频闪灯作警示用。（2）停车库(场)管理系统的施工质量检查。系统电性能和功能检测。（3） 停车场(库)管理系统的调试1)、系统部件调试读卡机的调试：A入口读卡机调试。按图所示对入口读卡机调试。具体调试内容应参照产品技术资料，但应重点检查：读卡功能

5、，对卡的有效性进行判断：当卡有效时，指令挡车器抬起横杆；当卡无效时，向系统发出报警。B发卡功能，检查有无磁卡和显示屏的显示是否相符，出卡功能调试，如互锁功能(防止卡的流失)；发卡是否准确，有无卡住、一次吐几张卡等现象；、出口读卡机调试：按图所示流程对出口读卡机调试。 具体调试内容应参照产品技术资料，调试内容与入口读卡机基本相同。2)、控制器的调试、控制器的电源调试。、控制器各种控制模式调试：对卡的有效性判断：当卡由小事，指令挡车器抬起横杆；当卡无小事，向系统发出报警。、控制器接收指令功能的调试：接收来自计算机的指令，以及通过键盘进行就地操作。这些操作包括：系统设置为系统初始化、设置主卡、设定地

6、址、设置参数和时间设置。、对挡车器控制作用的调试3)、电动挡车器的调试、按图所示流程对挡车器调试。具体测试内容应参照产品技术资料，但应重点检查：A砸车系统调试，在横杆下落过程中检测器碰到阻褥时，能自动将横杆抬起，避免横杆砸坏车辆。B火灾报警信号联动功能的调试，挡车器接到火灾报警信号后能立即将横杆抬起放行车辆；火灾警报解除后，经人工复位后(通过控制器控制)，挡车器才能恢复正常工作状态。挡车器调试应先调试挡车头的动作，先不安装横杆，待动作正常后再安装挡车横杆。车辆检测器的调试：用一辆车或根铁棍(10x200mm左右)压在感应线圈上以检测感应线圈的反应，并按图所示流程进行调试。具体调试内容应参照产品

7、技术资料，但应重点调试车辆检测器的灵敏度和工作频率，以取得较高的灵敏度，并适应现场的工作环境。调试工作完成后将感应线圈槽用符合环保要求的环氧树脂、热沥青树脂或水泥等进行封闭。满位显示器的调试：通过车辆检测器或红外对射检杭测器计数检查满位显示器显示的“剩余车位数”。管理中心的调试：管理中心调试按图所示流程进行。 具体调试内容应参照产品技术资料，系统软件调试见(2)。3)、系统软件调试高级授权卡对操作卡的发行功能、以及对系统的查询、报表管理、备份数据等所有的操作。在操作人员的权限内的操作卡功能。的设置功能调试，包括：A操作权限设置。B用户卡登录和口令修改。C日期、时间的设置，并下载至控制器。D收费

8、标准设置，按车型、停车时间计费设置收费标准。E对系统设备的设置。4)、车辆图像对比系统功能的调试：图像清晰度；出口车辆的图像信息与所持卡、调用的入口车辆的图像信息是否致；图像一致时的放行功能；图像不一致时的报警功能。5)、“反折返”功能的调试。6)、数据维护功能调试：、数据备份。、数据恢复。将数据从备份中恢复至目前的系统中。、数据索引。将数据库中的数据按规定条件进行索引整理。、初始化卡。通过读写卡机对要投入使用的卡进行卡初始化作业。、各种票卡数据库的维护修改、更新功能。(3)、管理中心系统调试1)、对系统的入口管理站、出口管理站和收费站管理功能的调试。 2)、停车状况和收费等的日报、月报、年报

9、表功能调试。3)、各种票卡的数据库，包括贵宾卡、首长卡、固定用户卡等持有人的个人资料的调试。线路施工工艺及工艺标准1）线路敷设所有线路的敷设均采用钢管穿管敷设。管线施工按照GB50258-96电气装置安装工程1Kv及以下配线工程施工几验收规范的要求进行。2）线材配用所有信号连接线缆均选用四芯金属屏蔽绞线，对角并接，以防止干扰。3）连接方式所有的设备之间的信号连接均采用平衡式连接，端点采用焊接。4）敷设方式电缆的弯曲半径不大于电缆直径的15倍；电源线宜与信号线、控制线分开敷设；电缆长度应逐盘核对，并根据设计图上各段的长度来选配电缆。宜避免电缆的接续，当电缆接续时应采用专用接插件。多媒体信息发布与

10、查询系统2、控制室施工工艺及工艺标准参照GB50198-94。1）机架安装机架安装应符合设计要求，当有困难时可根据电缆地槽和接线盒位置做适当调整；机架的底座应与地面固定；机架应竖直安装，垂直偏差不大于0.1%；几个机架并排安装在一起，面板应在同一平面上并与基准线平行，前后偏差不大于3毫米。对于相互有一定间隔而排成一列的设备，其面板前后偏差不得大于5毫米；机架内的设备、部件的安装，应在机架定位完毕并加固后进行，安装在机架内的设备应牢固、端正；机架上的固定螺丝、垫片和弹簧垫圈均应按要求紧固不得遗漏。2）控制台安装控制台应安放竖直、台面水平；附件完整、无损伤，螺丝紧固，台面整洁；接插件和设备接触应可靠，安装应牢固。3）控制室内电缆敷设采用地槽和墙槽时，电缆应从机架、控制台低部引入，将电缆顺着所盘方向理直，按电缆的排列次序放入槽内；拐弯处应符合电缆曲率半径要求；电缆离开机架和控制台时，应在距起弯点10毫米处成捆空绑。根据电缆的数量应每隔100200毫米空绑一次；采用架槽时，架槽宜每隔一定距离留出线口。电缆由出线口从机架上方引入，在引入机架时，应成捆绑扎；采用活动地板时，电缆在地板下可灵活布放，并应顺直无扭绞；在引入机架和控制台时还应成捆绑扎；在敷设的电缆两端应留适度余量，并标示明显的永久性标记；各种电缆及