世界工业制成品贸易.ppt

1、第八章 世界工业制成品贸易,第一节 国际分工 1.奢侈品、农矿产品为主的分工(地理大发现) 2.初级工业产品分工 (19世纪中-英国) 3.资本主义完整的分工体系 (20世纪初) 芬兰主要加工木材， 英国主要提供钢铁和纺织品， 德国着重开发煤化学产品等。 4.由垂直分工转向水平分工 (二战后),福特的“埃斯科特”的国际生产分工( 1987),德国生产活塞、排气器、转换器、分油器、燃油箱、速度表等20多种零部件； 英国生产离合器、加热器、排气装置等零部件； 法国生产主气缸、制动器、本身底板、密封器等； 日本主要生产起动机、交流发电机、滚动轴承等； 奥地利生产轮胎、散热器和加热器软管； 丹麦生产传

2、送带； 美国生产车轮螺帽等； 还有挪威、瑞典、瑞士、荷兰、加拿大、西班牙、意大利等国分别生产不同的零部件。,初级产品和工业制品在世界出口贸易中的比重,1937年 1953年 1970年 1987年 1995年 初级产品 63.3 49.7 42.6 27.8 24.6 工业制品 36.7 50.3 55.4 68.8 70.3 其他 2.0 3.4 5.1,世界主要工业地带,北美大工业带 以美国的东北部地带和加拿大东南部为中心，是世界上最著名的大工业带。形成于19世纪、20世纪前期发展迅速，在煤炭、钢铁、汽车等众多的工业领域中，市场上占有绝对的优势。60年代以来，西欧、日本等国家的经济迅速发展

3、，这一工业带的许多部门在世界上的绝对优势丧失，但是仍具有较大的优势和市场份额。这一大工业带，部门齐全，结构完整，主要有钢铁、汽车、船舶、飞机、机械、电子、石化等部门。,西欧大工业带 欧洲大工业带包括英国南部、法国东北部、德国、荷兰、比利时、卢森堡、瑞士和意大利北部等地。这一大工业带曾是产业革命的发生地，现代工业发展历史悠久，拥有大批熟练的劳动力，交通便利，经济基础良好，是世界上工业化最早的地区，也是目前世界上工业最发达的地区之一。钢铁、机床、汽车、船舶、电力等部门的产量位于世界前列，电子、化工、航空等技术密集型部门在世界上也有重要的地位，且独具特色。,日本太平洋大工业带 位于日本太平洋沿岸，包

4、括京滨、中京、阪神、濑户内海。北九州五个工业带及其联结地带。这一大工业带的发展起步晚于前两个大工业带，是第二次世界大战后迅速崛起的。不同于前两者，这一大工业带的原料、燃料严重依赖国际市场，属加工贸易型经济结构。汽车、船舶、化工、钢铁工业发达，是世界重要的大工业带之一。日本国内的消费市场狭小，因此，积极发展海外市场，工业制品多出口国际市场。,中国东部沿海上业带 这一大工业带由自北向南分布的连续工业带组成，包括以沈阳为中心的辽中南工业区、以济南青岛为中心的山东半岛工业区、京津唐工业区、以上海为中心的长江三角洲工业区、以广州为中心的珠江三角洲工业区、以厦门为中心的闽南工业区。这是近年来发展最迅速的地

5、区之一。,第二节 钢铁制品的生产与贸易 1钢铁制品的生产 二战前 前苏联、美国、西欧 二战后 北美、西欧、东欧、 东亚、南亚部分地区。,2004年世界要国家钢铁产量,中国钢铁总产量为2.725亿吨， 世界第一 日本钢铁产量为1.127亿吨， 世界第二； 美国钢铁产量为0.985亿吨。 第三 俄罗斯 4690万吨 2000年数据） 韩国 4752万吨 （五） 德国 4640万吨 （六） 乌克兰 巴西3600万吨 印度3300万吨,2004年世界钢铁企业粗钢产量,Arcelor（阿赛洛）集团 4690万吨 LNM集团（现为米塔尔钢铁公司） 4284万吨 日本新日铁 3800万吨 JFE钢铁 350

6、0万 浦项制铁 3141万 上海宝钢 2141万 美国钢铁公司 Corus集团 美国纽柯钢铁公司 德国蒂森克虏伯集团,Corus:康力斯集团(CORUS)是世界大型的钢铁及铝产品生产企业，由两家国际知名的欧洲公司：英国钢铁公司与荷兰霍高文公司与1999年10月合并而成，为全球500强企业之一. Arcelor: 法国和卢森堡共同组建的一家大型钢铁公司,我国钢铁工业生产情况：（2004年我国钢铁企业871家）,单位 销售收入 粗钢产量 钢材（2001） 1宝钢集团715.39 186797 152397 2鞍钢集团201.56 87921 80222 3本钢集团186.06 49062 3352

7、7 4武钢集团173.45 70853 58669 5首钢总公司149.00 82476 71653 6太钢集团123.00 28459 30402 7沙钢集团112.98 25349 41366 8邯钢集团110.07 33504 35253 9攀钢集团101.19 35750 25456 10华菱集团100.97 40615 39819,韩国钢铁行业情况：,概况:韩国最大钢管生产商和主要冷轧生产商,冷轧产品产能180万吨。 产品:钢管冷轧镀锌电镀锌彩板其他 产能:50万吨75万吨35万吨44万吨16万吨 地址:钢管分厂：ULSAN(蔚山)； 冷轧分厂：YEOSU(丽山),概况:韩国最大(世

8、界第3)电炉钢厂和最大的建材型钢生产商。99年兼并江湾钢铁(韩国另一家H型钢厂)和三美不锈钢。 产品:电炉H-型钢螺纹钢不锈钢 产能:700万吨400万吨100万吨45万吨 地址:INCHON(仁川),其他主要国家的钢铁企业情况,日本的新日铁、 JFE制铁（NKK、川崎制铁）、住友金属和神户制钢4大钢铁企业，这四家钢铁企业的钢产量占日本钢产量的74.29%； 美国4家，占美国钢产量的54.50%； 韩国2家，占韩国钢产量79.80%；,WSD公布评选世界级钢铁公司最新排名（2003）,1、浦项钢铁公司名列第一平均得分7.77； 2、中国上海宝钢平均得分为7.20； 3、美国纽柯公司6.90；

9、4、中国台湾中钢6.85； 5、印度塔塔钢铁公司6.79； 6、俄罗斯谢维尔钢铁公司6.78； 7、巴西盖尔道集团6.71； 8、巴西CSN6.45； 9、中国鞍钢6.32； 10、新日铁5.83；,2世界钢铁制品的贸易 世界钢铁贸易从国家和地区分布：中国、美国、日本、欧盟、俄罗斯、韩国、等国家和地区在全球钢铁出口贸易中占有主导地位。 2001年世界钢材出口量为2.6亿吨，其中日本出口共2949万吨，居世界第一。俄罗斯第二，出口量为2558万吨，其后分别为乌克兰、德国、法国、韩国。 2002年中国、美国和欧盟是世界上前三大进口国和地区。,（1） 欧盟是钢铁贸易量最大的地区。2001年统计，欧盟

10、的钢铁贸易量无论在出口还是在进口都超过1亿吨。但是欧盟的钢铁贸易主要是以成员国之间为住。 （2） 中国自1996年粗钢产量达世界第一位，逐步成为世界主要的钢铁贸易大国，是世界主要刚才进口国家。2002年，中国内地进口钢材2550万吨，出口钢材545万吨 （3）日本是世界最大的钢材出口国家，也是世界第二大钢铁生产的国家去年日本的产量超过一亿吨。,我国钢铁贸易情况,我国钢铁产量居世界第一，但是我国在世界钢铁市场上却是弱国，我国在2004年的钢铁进出口情况： 我国钢铁制品进口高附加值的钢材，2004年我国进口钢材3316万吨。出口主要是钢坯和线材,3世界钢铁贸易大战 下面的美国在2000年开始的与世

11、界其他国家之间的钢铁贸易大战记事 2000年10月，美将六家中国钢铁企业列入反倾销黑名单。 2002年1月，日政府向世贸组织提交调查诉讼，称美对日钢铁反倾销措施有违世贸原则。 2002年3月5日，美总统布什宣布，从3月20日起将对多种进口钢材征收30%的关税，并对厚钢板实行进口限额，以限制钢材进口，保护美国国内钢铁工业。 2002年3月7日,欧盟就美提高钢铁进口关税一事，正式向世贸组织仲裁委员会起诉。,2002年3月20日，美“201条款”正式生效，多个国家钢铁产品出口美国受阻碍。 2002年4月11日，中国等六方要求美终止钢铁保护措施。 2002年4月，欧盟建议从6月18日对美国部分商品征收

12、100%的报复性关税 2002年5月,欧盟向WTO提起仲裁请求，要求其设立贸易纠纷调解委员会对美调查。 2002年9月25日，我国首例进口保障措施案钢铁进口保障措施案召开听证会。 2002年11月20日，我国外经贸部宣布对5类进口钢铁产品实施最终保障措施。,2003年3月27日，世贸组织在初步裁决中称，美对进口韩钢铁征高额关税违规。 2003年5月22日，商务部取消部分原受反倾销保障措施保护的钢铁产品特别关税。 2003年7月11日，美国201钢铁保障措施案专家组裁定美国的措施违反WTO规则。 2003年12月4日，美国总统布什宣布取消保护性钢材进口关税。,第三节 汽车产品的生产和贸易 1.汽

13、车产业的生产和发展 德国最先制造汽车,但是美国最先把汽车产业化 从19世纪末到20世纪初，美国率先建立了汽车工业，1913年美国三大汽车公司之一的福特汽车公司开创性地积极创导机械流水线操作，使汽车产量迅速增长。 20年代，美国的汽车工业实现集团化，并积极推行国际化，这样美国汽车工业的产量遥遥领先于世界各国，独占鳌头，成为世界上最大的汽车生产国，美国的这种独特优势维持了半个多世纪。,第二次世界大战后，各国积极发展汽车工业，尤其是60年代后，以德国、英国、法国、前苏联、意大利为代表的欧洲汽车生产活跃；以日本为先的亚洲汽车工业纷纷发展，尤其是1980年，日本汽车产量超过美国，从而改变了传统的世界汽车

14、工业格局。 80年代以来，发展中国家的汽车工业迅速崛起，韩国、巴西的汽车产量已超过百万辆，中国、墨西哥、印度的汽车产量增长也较快。 1994年，美国的汽车产量重新超过日本。这样，现在的世界汽车工业的格局是：以美国为代表的美洲生产区、以德国与法国为主导的欧洲生产区、以日本为首的亚洲汽车生产区三大块。,2004年世界汽车产量国别分布情况： 2004年全世界生产汽车的总数为63，950，000辆，比上一年度增长了5.6%。 中国已经超过法国，一跃成为世界第四大汽车生产国； 日本继续增产，接近美国； 韩国的汽车产量位居世界第六； 印度汽车制造业也开始崭露头角，产量增长了30%； 土耳其的汽车产量翻了一

15、番，接近100万辆。 南美汽车生产出现复苏，巴西位于前列，产量为2，210，062辆。,2004年世界主要汽车生产国的产量数字（单位：辆）：,美国 11，989，387； 日本 10，500，000； 德国 5，569，954； 中国 5，000，000； 法国 3，665，990； 韩国 3，400，000； 西班牙 3，011，010； 加拿大 2，710，683； 巴西 2，210，062 英国 1，856，049。,美国汽车新闻公布世界十大汽车制造商销量排名,排名汽车制造商2005年全球销量(辆) 1通用838,1805 2丰田812,0000 3福特620,8700 4大众524,2

16、793 5戴-克 485,4700 6现代-起亚 371,5095 7日产359,7748 8标致-雪铁龙 339,0000 9本田 336,5000 10 雷诺 253,3428,2汽车产品的贸易 汽车在世界出口市场上占有重要的地位，为仅次于原油的第二大宗出口商品。 1993年世界前七位的汽车出口和进口国情况， 单位：亿美元 汽车出口 汽车进口 国 家 出口额 比重() 国 家 进口额 比重() 世界总计 2 2310 10000 世界总计 2 2031 10000 日本 5679 2545 美国 6347 288l 德国 3872 1736 德国 1923 873 加拿大 2685 120

17、3 英国 1316 597 美国 188 843 法国 1304 59Z 法国 1361 6，10 加拿大 1160 527 西班牙 1075 482 意大利 1146 520 英国 804 360 比利时一卢森堡 816 370 ,3我国汽车产品的进出口贸易概况,2004年我国汽车进出口市场分析： 进口情况：2004年我国汽车产品进口达到16333亿美元。汽车整车(包括成套散件)进口177100辆，金额5407亿美元；汽车关键件进口3689亿美元；汽车零附件进口7237亿美元。,出口情况： 2004年我国汽车产品出口金额创纪录地达到8156亿美元，其中，出口整车(含成套散件)4060万辆，金

18、额779亿美元；出口汽车关键件12亿美元；出口汽车零件6176亿美元。 出口整车中，轿车9335辆；越野车779辆；旅行小客车62281辆；机动大中型客车4782辆；载重车51347辆；特种用途车最多，达到275186辆，载重车出口金额占汽车出口总额三分之一。 出口的轿车主要是具有自主品牌的吉利轿车和奇瑞轿车，其中吉利轿车去年出口4846辆，比2003年增长了10倍。出口市场集中在中东、北非、中南美洲的29个国家和地区，出口的产品包括吉利豪情、美日、华普、美人豹跑车等在国内生产的所有车型。,4中国汽车发展情况 中国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展大致可以分成三个阶段： 第一个阶段：中国汽

19、车工业1953诞生到1978年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。 第二个阶段，1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。这一时期的特点是：具有了一定的自主开发能力；通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高；摸索了对外合作、合资的经验。 第三个阶段，进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大，全面融入世界汽车工业体系。,历史追寻：日本汽车产业的发展轨迹,19451965日本汽车发展时期 1945年二战结束后，日本进入战后经济复兴的十年。面对

20、美、欧进口汽车的猛烈冲击，日本政府出于对本国汽车业的保护，对进口汽车征收高达40%的关税，而此时，丰田、日产、本田等一些汽车企业开始纷纷推出新车型，日本汽车工业开始发展。数据显示，1950年，日本的汽车千人保有量仅为2.7辆。,1955年以后，日本开始进入经济高速发展时期，此后十几年间，日本经济保持在平均10%左右的增长。经济的增长客观上也拉动了汽车市场的发展。 从1955年1965年，出现个人对汽车的需求，但当时的汽车买主还只限于那些富裕的人，汽车在人们眼里是社会地位的象征。 （如果把1955年1965年这段时间与中国汽车市场的发展做一个比较的话，应该是相当于我国的1994年2002年阶段，公务车比例稍有下降，出租车加快发展，私人用车开始起步。）,19651975年：汽车普及过渡的关键10年 1965年，名古屋至神户高速公路的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕，自此日本掀起了爆炸性的汽车普及狂潮，极大拉动了汽车消费。1967年日本超过德国而成为第二大汽车生产国，国内汽车销量首次超过百万辆。197