防波堤抛石工程

1、.海堤抛石工程：（1）工程概述：本工程海堤堤身结构形式为斜坡段，两侧堤身采用100300kg块石回填形成，堤心采用回填山土和回填海砂形成。桩号E0+000E0+900段地基采用抛石挤淤进行软基处理，桩号E0+900E2+900段地基采用打设塑料排水板进行软基处理。海堤工程抛石体在高程2.0m以下时，采用水下抛石施工方法，利用该区段每日两次潮涨时段，水深可达6m以上，采用100015000m抛石船水运船抛，分区段抛石施工。海堤工程抛石体在高程2.0m以上为陆上直接抛填，利用该区段每日两次潮落时段，由1520t自卸汽车经过1#临时施工道路至抛石体施工区域内直接卸入，ZL50装载机，1m挖掘机配合施

2、工。（2）石料要求： 抛石的石料采用新鲜岩石，容重应大于2.4t/m3，单块重量以100300kg为主，表层抛石单块应大于100kg，级配为：100kg以上占70%80%，100kg以上占20%30%，孔隙率小于30%。抛石施工在抛投时应大小搭配，棱体达到设计断面，并经沉降初步稳定后，按设计轮廓在抛石的表面采用大块石理砌成型，尽可能理砌至最低潮水位高程以下。块石的具体长度按设计要求开采，要求棱角分明，六面基本平整，上下面大小头允许偏差50mm。 抛石挤淤必须注意铺筑后的压实，采用重型车碾压以使淤泥挤出至无明显沉降痕迹，减少不均匀沉降。（3）施工设备选择：路上运输设备：采用1520t自卸车运输石

3、料。石料装船时设专人指挥，确保施工安全；自卸汽车在码头前沿完成倒车，自卸车缓慢后退进入卸料点，之后顶起车箱将石料卸入船中，多辆自卸汽车循环进行装料直至装满抛石船。海上运输设备：拟采用100015000m抛石船进行抛石筑堤作业。（4） 施工工艺流程: 路上运输 船舶准备 石料装船 海上运输 路上运输 定位抛填 检 测 补抛、复测 验 收 抛填施工工艺流程图 （5）主要施工方法考虑到本工程为外海无掩护作业，受风浪影响较大，而斜坡式抛石堤结构对风浪作用又比较敏感等因素，本工程施工采取平面上分区、立面上分层的施工方法。平面分区域施工根据本工程特点，综合考虑石料抛填、补抛、理坡的效率，本工程施工在平面上

4、总体分为4个区段，具体划分如下：东侧海堤施工段：E0+000E0+354；东侧海堤施工段：E0+354E0+900；东侧海堤施工段：E0+900E2+434；东侧海堤施工段：E2+434E2+618；防波堤总体施工顺序由堤根E0+000处作为起始点，沿防波堤轴线向南直至南堤交接处E2+618方向施工。高程2.0m以下抛石采用海上施工，高程2.0m以上抛石采用陆上直接推填施工。立面上分层施工以堤身石为基准，斜坡堤抛石在立面上分为3层，分层情况见下表。 抛石工程分层表名称标高底层-2.0m以下中层-2.0m以上、2.0m以下顶层2.0m以上各层堤身石粗抛抛填施工时抛填轮廓线略小于设计断面轮廓线，各

5、层抛填物均按自然坡处理。上述各层堤身石边坡补抛后应及时验收，验收合格后迅速进行后续施工。1、测量控制陆上抛石工程测量采用常规测量方法施放控制基线，确定堤身边界位置。根据不同的施工层次设立各抛石体的坡肩控制标、轴线控制标。坡肩控制标和轴线控制标的数量根据各抛石体的断面宽度确定。根据典型施工试抛填确定的漂移滚动参数，在测量抛石工的指挥下逐车向前卸石，推土机负责配合将石料向堤身范围堆填，同时挖掘机负责对堤身边坡进行修整，多挖欠补，尽量做到堤身一次成型。海上抛石工程测量主要是水上测量，水上测量以GPS与测深仪相结合完成测量，同时结合打水砣的方法进行监测。GPS提供平面位置坐标和绝对高程，该位置水深由测

6、深仪和打水砣方式提供。通过计算机数据处理，显示成果并打印绘制成图，提供施工使用。 （1）水深测量根据工程需要，水深测量布设合适的测量控制网格。将网格数据输入计算机，设计测量航线和测量密度。测量船安装GPS、测深仪、计算机等相关仪器设备，测量时按设计航线控制测量船的航线，水深测量按布设密度要求、一定时间间隔测量记录，形成的水深图包含平面坐标位置、实测水深、测量时间等参数，自动打印记录，完成水深测量，以指导抛填控制和检查验收。 （2）抛石船舶定位测量防波堤抛填、补抛、理坡均需使用水上作业船。作业船定位时均需配备1台GPS，利用1台GPS定位与测深仪、打水砣、计算机结合测量该部位的水深，实时显示或打

7、印成数据，作为施工依据。 （3）防波堤水下断面测量防波堤水下断面在施工过程中需在每道工序交接前进行测量，以控制各层施工质量。根据工程实际情况，布设合适的测量网格，以达到边坡控制精度要求，具体做法如下：将各设计断面制成数据模块输入计算机。使用GPS结合测深仪安装在专用测量船上，测量时按预设航线航行测量并记录数据，即可测得该断面水下地形数据资料。通过计算机将实测断面叠加到设计断面，即可实时显示出实际抛石断面形状与设计断面的差异，并可直接计算出需补抛的数量和部位，便于补抛。2、陆上直接推填海堤高程2.0m以上抛石全部采用陆上来料直接推填工艺，陆抛采用20t自卸车运料抛填施工，每车次运料12m，推土机

8、推石找平，使用长臂挖掘机理坡。 （1）工艺流程测量定位自卸车卸料推土机配合推填陆上反铲(长臂反铲)修正坡面检查验收进行下一段抛填施工。 （2）抛石、理坡施工拟从堤根向堤头推进施工，堤心石抛填主要采用采用20t自卸汽车运输、抛填，现场配推土机辅助整平，挖掘机理坡。整个断面在施工过程中保持全断面均匀上升，堤心石施工采用平铺方式，先拼宽，后加高。抛填时防波堤采用推填300kg以内堤心石并保证堤身抛石有较好的级配。自卸汽车卸料、推土机推填示意图规格石抛放前，对堤心石抛石进行测量，满足允许偏差；若不合格，采用挖掘机进行抓除或补充石料以达到要求。石料陆上抛填完成以后，形成的自然坡度陡于设计要求，采用反铲和

9、长臂反铲对石料进行补抛和坡面整理。 (长臂)反铲补抛理坡示意图3、海上平板驳抛石海堤高程2.0m以下采用水上直接抛填。根据前期测量数据及现场实际情况，水上抛石主要采用根据我部选用自航式平板驳吃水深度约为4.5米，以自航式平板驳配铲车进行抛填。 块石抛填拟采用10001500m平板驳首先进行粗抛，再用10001500m平板驳运石，采用液压反铲挖掘机或人工补抛的方法进行施工。抛石控制是定位测量采用GPS定位及对标辅助，水深测量采用测深仪辅助人工打水砣。抛石施工总的原则：由内到外抛填，由低到高，边抛石边理坡。 （1）设立标志 根据设计断面尺寸设立导向标：海堤坡脚边线标、海堤轴线标及分段标； 自航式平

10、板驳配备RTK-GPS，采用GPS进行定位。 （2）施工工艺流程块石装驳自航平板驳船运输GPS控制定位平板驳配挖掘机抛石长臂挖掘机理坡测量验收下一工序。（3）抛石施工A、块石装驳及运输 块石采用20t自卸汽车运输从采石场通过石料出运码头运输至平板驳，运用反铲进行堆积。装驳结束后，海上运输至施工区域。 块石装驳示意图B、GPS控制定位 将带有GPS定位系统的定位方驳拖至施工现场抛锚驻位，然后利用预先设置在电脑中的起始船位框，通过GPS接收器进行实际定位，使实际船位与设定船位重合，自航平板驳即可靠泊进行各类规格块石水下抛填施工。自航平板驳配反铲抛填工艺图 C、平板驳抛石、理坡 自航平板驳装运石料至

11、抛填位置，反铲移至船舷一侧挖取石料抛填，并由抛石工指挥，用测深水砣控制抛填厚度，边抛填边测水深，防止石料滚落至自航平板驳甲板边造成船体损坏。根据坡比进行理坡。水下抛填时要勤测水深防止漏抛和超抛，同时控制好坡度。 自航平板驳配反铲抛填平面示意图D、检查验收抛石方筑堤过程中派专人随时检查，检查、检验的主要内容为断面测量、抛石材料质量控制、平整度控制等。石料质量控制是抛石填筑的重点，要确保抛石料符合设计要求，控制含泥量及石料块度，具体执行设计要求；断面测量检测主要是和设计断面进行对比，确保抛填后形成设计要求的形状，如未达到设计要求，须重复补抛直至形成设计要求。抛石的允许偏差、检验数量和方法应符合下表规定：序号项目允许偏差（mm）检查单元和数量单元测点检