湖南怀化芷江机场改扩建工程环境评估报告书

目录1总则111前言112编制依据及采用的标准、规范113评价原则314评价工作等级与评价范围415环境保护目标42环境概况621自然环境622社会环境923旅游资源1124历史文物1125芷江县城总体规划123项目概况1331现有机场项目概况1332扩建机场项目概况134声学环境质量现状评价和影响预测3141声学环境现状调查与评价3142声学环境影响预测3243软件计算结果验证4144机场周围土地利用规划4245结论与建议435大气环境质量现状及影响分析4551基础气象资料4552大气环境质量现状评价4553大气环境影响分析4654结论486地表水环境质量现状和影响分析4961地表水环境质量现状评价4962地表水环境影响分析5063结论与建议517固体废物及电磁波的环境影响分析5271固体废物影响分析5272电磁波的影响分析538生态环境影响分析5581生态环境现状质量分析5582生态环境影响分析5783生态环境保护措施6184小结649施工期环境影响分析6791水土流失和生态影响6792施工噪声的影响6893施工期的大气环境影响6994施工期建筑垃圾的环境影响7010风险分析和评价71101机场运行中的风险因素71102自然灾害的影响71103油库爆炸或泄漏71104生活、生产污水事故排放72105燃烧秸秆的影响72106鸟类对机场运营的影响7311污染总量控制74111排污总量控制项目74112地方环保部门确定的允许排污量74113污染物允许排放总量的可达性分析7412公众参与75121调查方式、对象与内容75122调查结果统计和分析77123小结7813环境保护措施及投资估算79131环境保护措施可行性分析79132环保投资估算81133环境管理8114经济损益分析83141机场噪声影响损益分析83142污水治理损益分析83143机场投资效益情况84144机场建设对区域经济的影响85145小结8515结论与建议86151结论86152建议88附件1、湖南省人民政府湘政200031号湖南省人民政府关于将空军芷江机场改为军民两用机场的请示2、扩建空军芷江机场实行军民合用协议书3、怀化市计划委员会委托书4、湖南省环境保护局关于“怀化芷江机场改扩建工程环境影响评价大纲”的批复5、怀化市环境保护局关於怀化芷江机场扩建工程应执行环境标准及总量控制指标的函6、公众意见征询表（实例）7、怀化芷江机场改扩建工程环境影响评价大纲（简本）附图1、芷江机场地理位置图2、芷江机场平面布置图3、芷江机场环境现状监测布点图4、芷江机场2010年飞机噪声等声级曲线图（150000）5、芷江机场2030年飞机噪声等声级曲线图（150000）1总则11前言怀化市是我国西南的重要交通枢纽，战略地位十分突出，最具潜力发展成为湘、鄂、渝、桂、黔五省（市、区）周边中心城市，发展前景看好。机场建设对怀化市呼应国家西部大开发战略的实施，积极推进湖南省西线地区经济和社会的发展有着特殊的意义。1993年，中国人民解放军总参谋部以参作字（1993第630号）函批复湖南省政府并空军，同意扩建使用芷江机场开展民航业务；2000年8月，湖南省人民政府向国务院、中央军委上报“关于将芷江机场改为军民两用机场的请示”（湘政200031号），2000年9月25日国家计委牵头，组织总参、空军、民航总局专题听取湖南省关于建设芷江机场的汇报，各职能部门都明确表示积极支持并给予工作指导。2001年5月27日，由中国民航中南机场设计研究院编制的湖南怀化芷江机场改扩建工程预可行性研究报告通过了中咨公司的评审。根据中华人民共和国环境保护法和建设项目环境保护管理条例的有关规定，湖南省怀化芷江机场筹备办公室于2001年5月26日委托中国航空工业第三设计研究院（以下简称“我院”）编制湖南怀化芷江机场改扩建工程环境影响报告书，我院接受委托，编制了该项目的环境影响评价大纲，提交建设单位。受国家环保局委托，湖南省环保局组织专家于2001年9月1日对大纲进行了评审，根据专家意见及修改后的工作大纲，编制本工程项目的环境影响报告书。12编制依据及采用的标准、规范121编制依据1中华人民共和国环境保护法1989年2建设项目环境保护管理条例国务院1998年253号令3建设项目环境保护分类管理名录第一批环发200117号4中华人民共和国水土保持法1991年5中华人民共和国水污染防治法1996年6中华人民共和国大气污染防治法2000年7中华人民共和国环境噪声污染防治法1995年8中华人民共和国固体废物污染环境防治法1995年9国务院关于酸雨控制区和二氧化硫污染控制区有关问题的批复10国务院关于环境保护若干问题的决定1996年11环境影响评价技术导则HJ/T21239312环境影响评价技术导则声环境HJ/T249513环境影响评价技术导则非污染生态影响HJ/T19199714中华人民共和国文物保护法15湖南省建设项目环境保护管理规定16中国人民解放军总参谋部同意扩建使用空军芷江机场开展民用航空运输业务1993参作字第630号17湖南省人民政府关于将空军芷江机场改为军民合用机场的请示湘政200031号18中国民航中南机场设计研究院编制的湖南怀化芷江机场改扩建工程预可行性研究报告2001年4月19环境影响评价委托书2001年5月26日20芷江县城总体规划（修编）县城规模论证报告21芷江县城总体规划（修编）规划要点22湖南省环保局关于怀化芷江机场改扩建工程环境影响评价大纲的函（湘环评函2001123号）23怀化市环保局关于怀化芷江机场扩建工程应执行环境标准及总量控制指标的函122评价采用标准1环境空气质量标准二级标准GB309519962地表水环境质量标准类标准GHZB119993城市区域环境噪声标准交通干线两侧执行4类标准，其它执行2类标准GB3096934农田灌溉水质标准GB5084925机场周围飞机噪声环境标准二类区域GB9660886污水综合排放标准新扩建一级标准GB897819967锅炉大气污染物排放标准二类区时段GWPB319998电磁辐射防护规定GB8702889建筑施工场界噪声限值GB125239010开发建设项目水土保持方案技术规范SL2049813评价原则芷江机场拟在原有军用机场基础上进行扩建。本次评价在调查该项目所在地的环境质量现状的基础上，明确环境保护目标，对该项目建设施工期、运行期可能产生的环境影响问题，有针对性地提出防止、减轻或消除不利影响的环保措施和建议，为环境保护管理工作提供科学依据。在评价过程中，遵循如下原则1）采用收集资料和现场调查相结合的方法，进行机场周围的环境现状调查；2）依据环境现状调查结果，做出环境现状质量评价；3）通过对机场建设期和营运期的分析，对可能产生环境影响的环境因素做出客观预测和分析研究；4）根据相应的标准，结合总量控制指标，提出相应的环境保护措施。14评价工作等级与评价范围141评价工作等级根据修改后的环评工作大纲，确定本次评价工作等级为1）声环境评价工作等级定为一级。2）水环境评价工作等级为三级。3）空气环境评价工作等级定为三级。4）生态环境工程项目的建设对生态环境有一定程度的影响，因此将对项目的建设过程及建成后对生态环境的影响进行分析和说明。142评价范围1声学环境的评价范围主要飞行航迹下离跑道北端8KM、南端8KM，侧向2KM内的区域范围。2地表水环境的评价范围机场排污口上游的三里坪断面至排污口下游的七里桥渡口断面间的河段。3空气环境的评价范围沿跑道长4KM，宽2KM的区域。15环境保护目标芷江机场距怀化市芷江县东门外约1公里，距离怀化市区约33公里。抗日战争时期，芷江机场为国民党重庆政府的前线机场，中美空军的重要军事基地；抗日战争末期，在机场东侧七里桥处，中日双方举行了举世瞩目的“洽降会谈”，现该处建有“受降纪念坊”，属于省级文物保护单位。在深入了解芷江机场周边环境现状、发展规划及芷江县城的总体规划的基础上，结合本改扩建工程的实际情况，确定环境保护目标和污染控制目标如下声环境保护目标见表11。表11声学环境保护目标名称相对方位距离目标简介质量等级垅坪中学、七里桥小学、受降纪念园东距跑道中心线600800M共有教职工及学生1000人县检察院、县党校西南距跑道西南端12001500M共有职工、家属及学生400人芷江县城关镇西距跑道中心线2000M城镇单位人口约38万附近农村四周5001000M大垅坪村、东门口村、七里桥村等共约5000人东门口小学北距跑道中心点约1200共有教职工及学生人数720人白鹭保护区西南距跑道中心点约4500M白鹭总量约5000只四方园小学东北距跑道中心点约2000M共有教职工及学生人数54人机场周围飞机噪声环境标准（GB966088）中二类区标准水环境保护目标机场附近用于农田灌溉的败泥垅水库、杨家塘、周家垅水库、梦家垅水库及舞水位于芷江县城区域的部分河段。大气环境保护目标目标名称及位置与声学环境保护目标相同。2环境概况21自然环境211地理位置芷江县隶属于怀化市，位于湖南省西部，为通往祖国大西南的要冲，素有“黔滇门户”、“黔楚咽喉”之称。芷江县城距五省边区的中心城市及我国重要的铁路交通枢纽城市怀化市仅33公里。芷江机场范围内现有南北向主副跑道各一条、及一条东南西北向的拖机道，整个机场处于一高坪上，高坪四周的边缘与稻田连接，高坪底部边缘以内为原旧机场范围，占地面积19558亩。跑道道面受雨水冲刷成凹凸不平状，但保持完整，整个场面平整无塌陷，地势高于周围，无积水，排水良好。212地质特征机场大地构造位置处于沅麻盆地西部，场址为第四系、第三系和白垩系，主要有红紫色厚层状砾岩、砂砾岩、互层状砂、泥质粉砂岩、含钙泥质粉砂岩或粉砂质砂岩组成，局部夹杂泥灰砂岩。场址内无地震史记载，地震影响不明显。船磁异常值低，证明场区内无铁矿及其它上规模的磁性体，无强磁区和电磁影响。213气象特征本工程所在区域位于中亚热带季节湿润气候区，气候湿润多雨，四季分明。根据19982000年芷江侗族自治县气象局的气象统计资料，本区年平均气温170，最冷月（1月）平均气温52；最热月（7月）平均气温270；年极端最冷气温36（1999年12月22日），极端最高气温370（1998年8月24日和1999年8月9日）。全县平均年日照时数14597小时。年平均降水量13486MM，降水极值为1380MM1998年6月16日。年平均相对湿度81，最低相对湿度21（1999年4月6日）。年平均雾日为24天。梅雨天气一般6月初入梅，7月中旬出梅。年主导风向为东北风，占12，静风频率为52；年平均风速为12M/S。风向风速玫瑰图见图21。214土地利用概况芷江县土地利用基本构成如下林地6796；耕地1439（其中水田9174，旱地826）；果园（菜）地297；水域274；交通用地051；城镇村庄及工矿用地309；其他834。215森林植被及野生动物状况主要树种为马尾松，生长一般。由于县林业局有效地对森林资源进行保护，芷江县的森林覆盖率达到6796。机场周围植被多为农田，有少量柑桔、梨等果树。芷江县的野生动物有白鹭、麻雀等飞禽及蛇类。在机场西南方向45公里处有一白鹭自然保护区（县级），占地面积约1500亩，白鹭数量约5000只。216水文特征机场的受纳水体为舞水河。舞水流域的芷江城区段，因河床较为平坦，水面较宽，为典型的宽线式河床，水势平缓。河宽210M；平均水位为24474M，最高水位24851M，最低水位24357M；年平均流量149M3/S，最大流量2550M3/S，最小流量192M3/S；平均流速036M/S，最小流速0020M/S，最大流速245M/S。河东区（机场建设区）历史上均未受洪水浸袭，河西区在近百年来，仅1995年7月因山洪爆发而进水一次。217敏感目标本项目的敏感目标主要是机场附近的芷江县城、垅坪乡、岩桥乡、艾头坪乡等居民集中区，及企事业单位、中小学等。根据调查，各敏感目标与机场的相关位置及其基本情况见表21所示。表21敏感目标与机场的相对位置及其基本情况名称XKMYKM人口人面积亩备注东门口村110215881107柳树坪村3750231304934下菜园村07527520231285七里桥村050118171445垅坪乡大垅坪村1350517261693岩桥乡四方园村1216141591艾头坪乡陈家垅村二组02190110160畜禽良种厂01165992年产猪量约2000头猪仔约4000头造纸厂01185200年产值约4000万元检察院011856党校0322130垅坪中学02503557127七里桥小学050374东门口小学10572040四方园小学122154白鹭自然保护区24约1500白鹭总量约5000只受降园051建筑面积2571米2备注跑道中心点为原点，以跑道为Y轴，主起降方向为正方向；跑道垂直线为X轴，指向七里桥村一侧为正方向。22社会环境221社会环境怀化定居着汉、侗、瑶、土家族等32个民族，少数民族占总人口的34，其中250余万侗民。芷江侗族自治县东界怀化、南接洪江、会同及贵州天柱，西临新晃及贵州万山，北连麻阳；芷江县辖5镇24乡，全县总人口3485万，以侗族为主的少数民族占总人口的484，其中芷江镇常住人口382万，为全国五个侗族自治县和国务院批准的对外开放县之一。据统计，1999年芷江县国民生产总值为124亿元，一、二、三产业构成约为377289334。机场周围农村居民的基本情况见表22、表23。表22位于芷江机场周围各村的基本情况名称户数人口（人）水田（亩）旱田（亩）人均收入元/年七里桥村52018171445827244500大垅坪村49017261693755194600东门口村4461588110779237200下菜园村56220231285104249700垅坪乡柳树坪村357129889564214000岩桥乡四方圆村45616141591114140000艾头坪乡陈家垅村二组27110160150000表23机场周边农田灌溉用水情况村名面积（亩）灌溉面积（亩）备注败泥垅水库2421053年修建杨家塘455066年修建周家垅水库2127054年修建梦家垅水库157055年修建222主要污染现状芷江县城生活污水排放量约146万吨/年，目前基本未经处理直接排放。在小河口断面附近有一个生活污水总排口，县城的大部分生活污水通过此排口排入舞水河。1999年全县工业废水排放量为7386万吨，其中排放达标量为4024万吨，工业废水中CODCR排放量为33038吨。地表水评价范围内的工业废水污水排放主要来自芷江氮肥厂和民族造纸厂。为了解芷江县工业与能源消耗的情况，当地相关的政府部门协助进行了调查。据统计，芷江县有规模工业企业24户，主要分布在县城；支柱产业为电力、塑胶，具一定的科技含量。2000年全县消耗原煤36万吨，耗电3160万千瓦时。燃煤烟气是县城的主要大气污染来源。23旅游资源怀化地区有丰富的旅游资源，包括秀丽多姿的自然风景、悠久且极具意义的历史遗迹，以及颇有特色的少数民族文化风情，如芷江受降纪念园、黔城芙蓉楼、侗文化城、钟城风景名胜区、芷江明山风景区、黄岩旅游度假区等一批重点旅游区。24历史文物受降纪念园位于芷江县城城郊，总建筑面积为25716平方米，是省级文物保护单位，也是中国唯一的一座纪念八年抗日胜利的建筑物。受降纪念园分为凯旋门、受降坊、受降堂、展览馆。受降园的存在不仅可以激发炎黄子孙的爱国热忱，有利于开展全民国防教育和对青少年进行爱国主义、民族精神教育，弘扬中华民族的浩然正气，而且能够联络民族情谊，促进祖国统一。同时，受降园还以她特定的历史内蕴和文化内涵，受到了众多国际游客及港澳台胞的青睐和赞许，带动旅游业的腾飞，促进芷江的经济发展。剿匪烈士纪念塔位于芷江县城中的人民体育场的北端的陵园之中。塔体采用纯白的石头建造，造型庄严大方，石面经静心磨制，平滑如镜面。陵园总占地面积约680平方米。纪念塔体现了芷江人民对在剿匪战斗中壮烈牺牲的英烈们的敬仰和缅怀之情，也成为了芷江著名的人文景观之一。25芷江县城总体规划根据芷江县城总体规划（修编）规划要点，芷江县城的发展规划为结合芷江县城所处的优越自然环境与周边的发展用地条件，规划中县城由芷江县城河东、河西两片城市建设区域构成，即“一城两片”；城市用地“一地一场，二带三中心四组团”，即舞水、芷江机场二条城市生态绿化景观带；商业中心、行政中心、旅游接待服务中心及四个居住组团；路网系统“三纵三横”，即城市内南北向、东西向各三条城市主干道。在县城东南部三里堂附近建设城市污水处理厂，处理规模为6万M3/D，以解决目前芷江县城200万M3/A的污水未经处理而排入舞水的现状。由芷江县城总体规划，县城东南部、东北部可供城市发展用地十分有限，不适宜作城市发展用地；西北片作城市发展主方向，西南片为城市远景发展方向。3项目概况31现有机场项目概况空军芷江机场位于湖南省怀化市西南方，距离怀化市33公里，距离芷江县城1公里。南面有320国道经过，北面有怀芷铁路经过，交通十分便利。该机场修建于抗日战争时期，是当时远东重要的战斗机场。全国解放后，曾由民航湖南省局管理。1967年奉总参指示移交给原三机部，拟由013工程建试飞机场，由于工程下马，由广州军区空军18师管辖，委托芷江县人民政府、芷江县人武部看管。该机场一直闲置，目前“三通一平”基本完好，场区内无居民居住。机场范围内有南北向主副跑道各一条，主跑道长1740M，宽57M，副跑道长1290M，宽45M。另有一条长1380M，宽26M的拖机道。整个机场处一高坪上，高坪四周边缘与稻田相接，高坪底部边缘以内为原旧机场范围，占地面积19558亩。机场由于年久失修，杂草丛生。跑道道面受雨水冲刷呈凹凸不平状，但保持完整。机场范围内除有两处临时建筑外，无其它任何障碍物。32扩建机场项目概况321工程名称、性质、规模、建设地点及资金情况3211工程名称该工程名称为湖南怀化芷江机场改扩建工程。3212建设性质该工程建设性质为改扩建。3213建设规模机场按民航支线机场要求进行扩建，近期为3C，远期为4C。其规模见表31。表31机场近、远期规模项目近期2010年远期2030年年旅客吞吐量万人2185年邮货吞吐量T320013000年客机起降架次500015179高峰小时起降架次2970高峰小时客吞吐量人次115395跑道长度M20002400航站楼面积M224008000停车场面积M230008000货运仓库面积M220010003214建设地点及资金情况建设地点为原空军芷江机场，地理位置见附图1。该工程总投资为17212万元。资金来源见表32。表32资金来源情况一览表资金来源数额（万元）比例（）自有资金9120530国内长期贷款8046467国内短期贷款4603合期扩建工程主要工程项目近期扩建工程主要工程项目包括3221飞行区场道工程1）土石方工程净空土石方处理量约230万方；填土石方量10956万方。充分利用挖方作填方，多余弃土方将堆放在位于被削低山头山脚下的黄泥垅。2）道面工程A跑道系统工程平面尺寸新建一条跑道，跑道长2000M，宽45M。跑道方位选择真向为3682168，跑道中心坐标E1094217，N272638。站坪尺寸为1701035M。本着一次规划，分期建设的原则，远期飞行区规划为4C，跑道长2400M。跑道主降方向西南端为固定端，次降方向为发展端。B排水系统场区地势较高，排水方便。排水方向为飞行区东南面的舞江，原场区坡地边缘外侧及飞行区东北端外侧各有一条排水渠流向舞江，可作为整个机场的雨水出水口。由于机场雨水汇集后流量增大，原有水渠需适当加宽改造，总长约2860M。累计浆砌片石明沟长度为6017M，盖板明沟长度180M，箱涵长度58M。C飞行区环场路飞行区环场路宽35M，长5333M。D飞行区围界飞行区围界拟采用钢栅栏，高度为22M，长度为7670M。3222航站区工程新建综合航站楼建筑面积为2400M2，停车场面积3000M2。设计进场道路为2车道，本期场内主干道宽12M，次干道宽7M，考虑将来发展需要，预留道路规划用地。3223货运区工程货运站建设规模为300M2，其中库房面积200M2，经营及配套用房面积100M2，同时考虑车辆停放及货物堆放场6000M2。3224航管工程1）导航工程导航工程主要包括北航向台天线阵，机房面积30M2；南下滑台天线铁塔，机房面积30M2；全向信标/测距台，机房面积30M2。2）通信工程A有线通信本期机场电话站设程控总机200门，从芷江市话局埋设光缆至航管楼，距离约三公里。B无线通信指挥塔台设有塔台波道，救援波道和备用波道。塔台安装2套PAE收发信机，4套KY97甚高频收发信机。3）航管工程A塔台塔台总高度为266M，指挥室面积50M2。B航管楼航管楼与塔台合建，分别设置有航管设备机房、导航监控室、气象设备机房、气象预报室、电话站机房、业务用房、低压配电间、会议室和卫生间等，共750M2。3225气象工程1气象观测场，设置1616M常规气象观测场，配置常规气象观测仪器。2气象卫星接收系统一套。3以计算机网络为基础的气象综合服务系统。4在航管楼上与管制员同一平面设立气象观测室。3226助航灯光工程3227供电工程1场外供电电源引自芷江110KV中心变电站，从不同的变压器引两条10KV线路作为独立电源。2场内供电本期在机场内内新建一座10KV中心变电站，内设两台630KVA变压器和一台作为备用电源的320KW柴油发电机。另在航管楼内设一台50KW的柴油发电机，在中心变电站不能供电时自动投入使用。3228供水工程L用水量该项目预可研报告预测，机场目标年2010年旅客吞吐量21万人，最高日旅客人数为863人，机场工作人员68人。根据与该机场规模相近的福建连城机场资料连城机场最大日总用水量为255M3，类比得出芷江机场最大日用水量为206M3。2水源机场用水可由自来水公司供给，场内供水采用全自动气压消防设备供水，水泵房建筑面积200M2，场内蓄水池蓄水量200M3。3229供油工程使用油库、航空加油站、汽车加油站合建，统称为湖南芷江机场油料供应站。本期工程的航空煤油总容量150M3，建三座50M3的卧式油罐，预留3个200M3立式锥底罐的位置，满足远期用油量的需要，此外建1座10M3高架卧式油罐作为航煤污油罐。油料供应站主要建筑包括综合楼、油泵棚、消防泵房、化验室、计量室、变配电间、器材库、修理间、车库等，建筑面积共500M2。32210排污工程1）排水机场排水采用雨、污分流制。雨水在原有的排水系统基础上排入附近水库。机场将建污水处理站一座，对生产、生活废水进行处理。生活污水经化粪池处理、生产废水经隔油池处理后，再排入污水处理站进一步处理，达到GB89781996污水综合排放标准中一级排放标准后，排入舞水河。2）固体废弃物处理机场建一座垃圾站。生活垃圾、航空垃圾在垃圾站集中后，和污水处理站的污泥一起送至芷江环保局统一指定的垃圾填埋场处理。32211消防、救援工程1消防工程由于该机场为支线机场，离县城距离很近，而该县目前有专职的消防中队，负责全县的消防工作。所以机场消防站配置主力泡沫车一辆和火场照明车一辆，人员为8人。2救援工程救援中心配置民航急救医疗作业车及相应的设施，另外，急救中心必须有专线与机场指挥中心连接，与救护车有良好的无线联系；有急救车库及车辆回转场地和室外救援训练场等配套设施，建筑面积100M2。32212场区供热、供冷、燃气系统1场区供热、供冷采用冷暖分体式空调。2机场燃气需求主要为餐饮业，燃气需求量不大，因此机场液化气供应采用罐装液化气，芷江县城有三家灌装液化气经营点，能满足机场的需要。32213机场辅助生产设施1维修生产用房与场务用房、普通和特种车库合建，总建筑面积为600M2。另外场务用房还需设置200M2的露天堆场。2机关办公用房与公安、二级公司、设备用房合建为一座综合办公大楼。总建筑面积为1200M2。室外绿化及停车场面积共计300M2。32214生活服务设施1职工活动室建筑面积50M2，与单身宿舍合建在一起，室外绿化及停车场面积共计100M2。2单身宿舍建筑面积300M2。3职工餐厅主要服务于机场职工，同时也对外营业。本期修建职工餐厅400M2（含浴室、锅炉房）。32215总图工程1场区围界及隔离围界隔离围界主要是设置飞行区围界，飞行区围界的总长度为7670M，采用钢筋围墙为界，高度为22M。场区围界主要是航站区围界，航站区围界总长为1500M，另外飞行区和航站区之间设置高22M的金属隔离围栏。2进场道路和场内道路工程机场进场道路规划有两条，一条从320国道和原有旧机场道路结合处接入，另一条从场区北侧的320国道接入。进场道路总长度为44KM（场外39KM）。场内道路分为航站区道路和工作区道路，航站区道路主要为进出机场的旅客服务，设计为单向两车道，路面宽7M，并在航站楼前布置一个小型交通性广场。工作区道路设计为主干道宽10M，次干道宽7M。场内道路的布置结合绿化考虑。3场区绿化芷江机场地处湘西，并且是少数民族聚居区，当地的植物、建筑和环境都有其地方特色，因此，机场的绿化和环境布置既要符合规范的要求，又要充分体现当地的地方特色。具体要求如下保证机场有足够的绿化面积，航站区不小于30，飞行区不小于4550。根据机场不同区域的功能，选择不同的植物，以达到最佳效果。在机场周围设立防护林带，并满足净空要求和防止鸟害。在污水处理站周围设置隔离林带。4航站区雨水排放系统航站区雨水排放采用管沟结合形式，与污水系统分开，采用分流制。在利用机场坪原有雨水排水系统的基础上进行雨水管网的设计施工，航站区场内的雨水管网长度约12KM。32216车辆及人员编制机场近期（2010年）共配置各种车辆42台，各类人员68名。323跑道利用率表33芷江机场起降方向架次比例跑道降落方向进场架次比例04号从西南往东北降落2022号从东北往西南降落80跑道起飞方向离场架次比例04号从西南往东北起飞8022号从东北往西南起飞203232航迹飞机可能通过跑道的两端起飞、降落航路比较复杂，详见飞行程序图（图1、图2、图3、图4）。进场飞机对地面的噪声影响当飞机高度降至300米以下后较明显，此时飞机为沿下滑道直线飞行。占总离场飞行架次80的飞机利用04跑道离场，各航路的具体情况为1）向老粮仓方向飞机沿043。直线起飞，以大于33梯度爬升至D20高度150米以上右转，切入R077。径向线离场；2）向三江方向飞机沿043。直线起飞，以大于47梯度爬升至D20高度150米以上右转，切入R186。径向线离场；3）向贵阳方向飞机沿043。直线起飞，以大于33梯度爬升至D20高度150米以上，右转至DME75，高度上升至600米以上切入R253。径向线离场；4）向恩施方向飞机沿043。直线起飞，以大于33梯度爬升至D20高度150米以上，右转飞向本场DVOR/DME台，高度上升至600米以上过台后，沿359。径向线离场。324主要污染源与污染物根据本工程实际及该项目预可研报告，主要污染源与污染物的初步分析如下3241噪声污染源强分析1飞机噪声污染源芷江机场近期规划2010年预计年飞机起降架次为5000架次，高峰日起降架次为21架次；远期规划2030年预计年飞机起降架次为15179架次，高峰日起降架次为58架次；机场主要运营CRJ200、ERJ145、新舟60、多尼尔328等中小机型。飞机噪声的大小因机型不同而不同，是机场及周围地区的主要噪声污染源。2汽车噪声污染源按2010年该机场年旅客吞吐量为21万人次，平均每天旅客吞吐量为575人次；机场年货邮吞吐量为3200T，平均每天货邮吞吐量为88T，该工程与科研报告中预测高峰小时进出机场的车辆为48辆，以此估算，进出机场各种车辆流量将达240辆/日。这些车辆行驶噪声是机场及周围地区的另一噪声源；但考虑到机场临近320国道，进出机场各种车辆噪声对外环境产生的影响与公路的交通噪声相比较而言可忽略。3其他噪声污染源各种生产、生活设施如制冷、供水、供热系统中的鼓风机、引风机、通风机、电动机、制冷机、增压泵、气压给水装置等设备运行中所产生的噪声；飞机、汽车及其他机械设备维修过程所产生的噪声等。这些噪声源多安置在室内，对外环境基本无影响。对机场声环境贡献较大的是飞机进出港噪声、起飞飞机试车噪声。3242大气污染源分析该机场的大气污染源主要来自飞机尾气、汽车尾气等方面。1飞机尾气飞机在滑行、爬升、降落及飞行时均排放废气，飞机废气对环境的污染通常取1000M以下的运行排放，排放的主要污染物有CO、NOX、CNHM、TSP等。参考福建连城机场飞机尾气的排放情况，计算出芷江机场飞机尾气中污染物排放量，见表34。表342010年、2030年芷江机场飞机尾气中污染物排放情况CONOXCNHM污染物2010年2030年2010年2030年2010年2030年年排放量KG460001396472800085002500015179高峰小时排放量KG2676441633922970到2030年当机场运行达到远期规模时，预计由飞机排气产生的污染物年排放量分别为NOX85T；CO1396T；CNHM152T。2汽车尾气根据分析，2010年、2030年该机场高峰小时车流量为48辆、72辆。进出机场各类车辆的高峰小时车流量见表35，各类车辆尾气的排放因子和排放系数见表36。表35进出机场各类车辆的车流量预测车型小轿车面包车合计2010年2575100旅客乘车比例2030年30701002010年321648高峰小时车流量辆/时2030年522072表36各类汽车尾气排放系数克公里辆污染物小轿车面包车CO36092881NOX092215芷江机场进场道路较短，为44KM，2010年、2030年进出该机场车辆高峰小时各类大气污染物排放量见表37。表37机场车辆高峰小时大气污染物排放量污染物年份CONOX2010年711028高峰小时排放量KG/H2030年10800403锅炉烟气按机场预可研报告，机场餐厅设锅炉房，粗略估算配备1台1T/H的燃油蒸汽锅炉即可，锅炉大气污染物排放情况见表38。表38锅炉大气污染物排放情况污染物烟尘NOXSO2小时排放量KG/H021707480031排放浓度（MG/NM3）9231713从以上比较分析可知，芷江机场的大气污染源主要为飞机尾气。3243水污染源分析1生活污水芷江机场2010年旅客吞吐量为21万人次，高峰日旅客人次863人，内部职工为68人。根据连城机场资料类比，生活用水量约36T/D。污水排放量按用水量的85计算，排放量为31T/D。按处理前污染物浓度CODCR300MG/L，BOD5150MG/L，处理后排放口水质须达GB89781996污水综合排放标准中的一级标准，预计2010年该机场生活废水中污染物量正常、事故排放量见表39。2生产废水机场生产废水主要为油库、加油站、车辆及飞机维修产生的含油废水。最大排放量约43T/D，主要污染物为石油类，浓度约20MG/L。表392010年机场生活废水中污染物排放量正常排放事故排放废水量T/D项目排放浓度MG/L排放量KG/D去除率排放浓度MG/L排放量KG/DCODCR802487333009331BOD5200628671504653244固体废物芷江机场的固体废物主要来自生活垃圾、航空垃圾和污水处理厂生化处理后剩余的污泥等，预计2010年固体废物产生量为400KG/D其中航空垃圾280KG/D。3245电磁波本机场规模较小，无雷达导航系统，DVOR台的功率约100W，DME台的峰值功率约1000W；由于功率很小，电磁辐射极低，对机场周围的人群不会产生明显的影响。另外，民航导航所用的频率为固定的，与地方通讯不会产生冲突。325拟建项目环保措施3251废水处理措施1生活污水处理措施机场将新建一座日处理量为100M3的污水处理站对生活污水进行处理，处理达标后排入舞水河。采用污水一体化设备进行污水处理。按进水水质BOD5150MG/L，SS200MG/L，处理水量100M3/D进行污水站的设计。江苏省江都市环保器材厂生产的污水一体化处理设备，对一般生活污水经二级处理后可去除90的BOD5、80的CODCR，可以满足本项目的要求。2含油废水处理措施飞机、车辆维修及油库、加油站产生的含油废水（最大排放量约43M3/D），在油库区和维修厂分别设隔油池处理后，再进入污水处理站处理达标排放。3252废气处理锅炉烟气排放口污染物可以达到GWPB31999锅炉大气污染物排放标准的要求。3253固体废物处理机场建一垃圾站，生活垃圾、航空垃圾送到垃圾站暂存后，与污水处理站的污泥一起定期送至芷江环保局统一指定的垃圾填埋场处理。326水资源综合利用情况根据该项目可研报告，机场用水可由自来水公司供给，近期工程用水情况见表310。表310近期工程用水情况表序号用水组成用水量（M3/D）排放量（M3/D）备注1生活用水3631处理达标后排放2车辆及飞机清洗水量5043处理达标后排放3绿化及冲洒水量120渗透、蒸发合计206744声学环境质量现状评价和影响预测41声学环境现状调查与评价芷江机场原为军用机场，一直闲置。场址周围山丘起伏，声学环境现状没有飞机噪声影响。本次扩建工程完成后将变为军民两用机场。环境噪声现状监测主要为环境背景噪声的测量。411监测方法环境噪声现状监测根据国家标准GB/T1462393城市区域环境噪声测量方法中的有关规定进行。选择机场周围有代表性的主要噪声敏感目标为监测点，共布设测点8个，分别为1号点垅坪中学、2号点七里桥小学、3号点受降园、4号点县党校、5号点城关镇（县政府）、6号点东门口村、7号点垅坪村、8号点场址；测点位置见附图3所示。在县检察院（320国道）、县城进机场的简易公路段（东门口）各设置一个点，共布设2个测点；测点位置见附图3所示。对各点按昼夜分二段采样时间（白天7002200；夜间2200700）进行连续两天的监测，读取各点的本底噪声值，录入噪声记录表，经数据处理后结果见表411。412噪声现状评价从表411中可以看出，垅坪中学、受降园、县政府、县党校等监测点的环境本底噪声满足GB309693城市区域环境噪声标准中二类标准；因为各监测点周围都是自然村落，主要声源为生活中的各种噪声，没有高强度的噪声源。表411声环境质量现状监测结果统计单位DBA昼间夜间序号测点区域环境标准LD标准LN1垅坪中学二类3723612七里桥小学二类4634493受降园二类4694384县党校二类4174055县政府二类4614416东门口村二类4154027垅坪乡政府二类4494328机场跑道二类6038150371交1县检察院四类661641交2东门口简易分路四类7045255424县检察院（320国道边）处的监测结果为夜间超标9DBA，由于320国道车流量较大（白天220辆/小时，夜间73辆/小时），交通噪声的影响较明显，尤其在夜间，环境背景值较低，车辆噪声导致监测结果出现超标；东门口简易分路即为现在的县城进机场的道路，车流量很小，白天9辆/小时，夜间3辆/小时，因此声学环境质量较好，符合GB309693城市区域环境噪声标准中四类标准。总之，机场周围声学环境现状质量较好，基本满足各自功能区的要求。42声学环境影响预测飞机噪声是机场环境污染的最主要因子，机场飞机噪声影响预测是本工程评价的关键。采用的评价指标为GB966088机场周围飞机噪声环境标准中规定的一日计权等效连续感觉噪声级LWECPN。飞机噪声影响与跑道数、飞行程序、机型及其起降比例、架次、时段分配等因素有关。本评价预测通过调研对比，基于上述影响机场飞机噪声的基本因素，采用国际民航组织推荐的INM软件的预测模式，对芷江机场飞机噪声的影响进行了下列两种情况的预测分析A2010年芷江机场日平均噪声LWECPN等值线图；B2030年芷江机场日平均噪声LWECPN等值线图；421机场民航运营规划芷江机场扩建工程可研报告提供的近期2010年和远期2030年的运营规划数据、有关飞行资料及中南机场设计研究院提供的技术资料是预测的主要依据。4211航空业务量芷江机场属于地方支线机场，航空业务量较小，具体预测如表421所示。表421怀化芷江机场航空业务量预测阶段项目近期2010年远期2030年年旅客吞吐量万人次/年2185年客机起降架次架次/年500015179典型高峰小时起降架次架次/小时2970日均飞行起降架次架次/日14424212机型组合该机场建成交付使用后，预计2010年和2030年各类飞机机型组合运行架次见表422。表422近期2010年和远期2030年芷江机场机型组合比例B类机型项目多尼尔328300新舟60CRJ200、ERJ145比例502030注远期的机型组合与近期的机型组合相同。4213芷江机场运行时段架次比例在一天不同的时段内飞行，飞机噪声对人的影响程度是不同的，夜间飞行噪声的影响最为严重，其次为傍晚，为此把一日24小时分为白天、傍晚、夜间三个时间段，在LWECPN的计算模式中对各时段飞行架次进行不同的计权处理。参考支线机场飞行架次情况，并征得芷江机场扩建办的同意，预计其运行时段分配比例如表423。表423芷江机场运行时段架次比例表时段近期2010年架次比例远期2030年架次比例白天70019008585傍晚190022001515夜间2200700004214跑道利用率根据芷江机场的实际情况和确定的飞行程序，及机场周边地形、气象等因素，芷江机场起飞、降落方向详见表424。表424芷江机场起降方向架次比例跑道降落航迹进场架次比例04号从西南往东北降落2022号从东北往西南降落80跑道起飞航迹离场架次比例04号从西南往东北起飞8022号从东北往西南起飞204215芷江机场各机型起飞、降落情况见表425所示。表425芷江机场各机型起飞、降落情况多尼尔328300新舟60ERJ145CRJ200合计机型种类起降方向及时段近期远期近期远期近期远期近期远期近期远期700190006180240720180540180541236190022000103004012003009003009020622007000000000000由西南向东北降落日架次0721028084021063021063144270019002387140952850715221507152125476142819002200042126017051012503750125037508425222007000000000000由西南向东北起飞日架次288411233608425208425256168700190023871409528507152215071521254761428190022000421260170510125037501250375084252由东北向西南22007000000000000降落日架次288411233608425208425256168700190006180240720180540180541236190022000103004012003009003009020622007000000000000由东北向西南起飞日架次072102808402106302106314424216典型飞机噪声距离特性曲线图41为机型多尼尔328300在标准大气条件下起飞和降落过程中飞机产生的有效感觉噪声级与不同距离R的特性，即LEPNR曲线；其它机型飞机的噪声参考多尼尔328300噪声距离特性曲线进行一些修正。0204060801001201405010020030040050010003000测点距离航迹的最短距离（MEPNLDB降落起飞图41典型机型多尼尔328300噪声距离特性曲线图芷江机场主要机型噪声特性见表426。表426芷江机场主要机型噪声特性LEPNDB序号机型起飞测点边线测点降落测点1多尼尔3283008098598248958649122新舟608008448278378999433CRJ2008598738408519099124ERJ145766812816835923925表427各机型噪声距离特性曲线修正量单位DB机型新舟60CRJ200ERJ145起飞103245降落332236422预测模式采用GB966088机场周围飞机噪声环境标准中规定的一昼夜计权等效连续感觉噪声级即LWECPN作为机场周围地区飞机噪声的评价参数。单次飞行事件的噪声级用有效感觉噪声级LEPN表示。计权等效连续感觉噪声级LWECPN的预测模式为LWECPN10LOGN13N210N3394DBEPN式中N1白天的飞行次数（7001900）N2傍晚的飞行次数（19002200）N3夜间的飞行次数（2200700）某评价点一日N次飞行的有效感觉噪声级的能量平EPL均值10LOG1/NEPNIIJJLIJEPNIJ110/式中NN1N2N3I表示飞机起降航迹J表示机种NIJ第I条航迹第J种飞机的架次数LEPNIJ在第I条航迹第J种飞机对某预测点的EPNL值LEPNIJ值由飞机噪声距离特殊曲线上获得，飞机起降航线不同则各条航线距某一预测点的最短斜线距离也不同，即由飞机噪声距离特性曲线查得的LEPNIJ值不同。飞机噪声距离特性曲线与机型、飞行状况（起飞或降落）、斜距有关，还与飞机实际飞行时的推力、速度、空气温湿度有关，同时由于飞机噪声具一定的方向性，预测点的方位也有影响。因此如果飞行时的推力、速度、空气温湿度与曲线的条件不同，就要求进行推力修正、速度修正、温湿度修正，如果预测点位于跑道侧向，还要进行侧向衰减修正。1）推力修正一般情况下，飞机的噪声级和推力成线性关系，若能得知飞机在推力为F1、F2时在某点的噪声级为L1、L2，则当飞机推力为F时在同一点的噪声级应为LL1L2L1FF1/F2F12）速度修正飞机噪声距离特性曲线是以参考速度VR（一般为160节，约合295KM/H）为基础的，如果实际速度为V，则应用下式进行修正L10LGVR/V3）关于温度、湿度的影响，飞机噪声距离特性数据是在标准大气状态下（温度为15、相对湿度70）提供的，芷江机场周围年平均温度为2127，年平均湿度为78，于标准大气状态相差不多，故本次评价对温度和湿度所引起的声衰减不作修正。4）侧向衰减修正当飞机位于地面上时，L15091E000274L，0914M当飞机位于空中时，L，L914M906938610951300274LEEL，L914M13ARCOSL/R；R为预测点到飞行航线的垂直距离，M；L为预测点到飞行航线地面投影的垂直距离，M。423飞机噪声INM预测软件计算程序飞机噪声预测计算程序见图42。机场跑道轴向按100M的间隔，侧向按50M的间隔划分成长方形的网格，以网格交点为预测点。根据各预测点的预测值，绘制机场日平均飞机噪声的等声级曲线图。424机场飞机噪声预测结果4241评价依据图42飞机噪声预测计算程序怀化市环保局关于确认芷江机场扩建工程环境影响评价执行标准的年飞行架次日飞行架次不同方向、不同型号飞机飞行架次不同型号飞机噪声特性推力修正飞