国道主干线高速公路工程技术标

表1施工组织设计的文字说明第一章工程概况1编制说明11编制依据111国道主干线至高速公路工程招标文件。112中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本（1999年版）。1132001年10月19日业主组织的现场施工调查所获取的资料。1142001年10月20日高速公路施工招标标前会议纪要。115国道主干线至镇宁高速公路项目施工招标文件补遗书第一号。116我单位同类工程的施工经验。117国家及交通部颁布的有关施工规范、验收标准、法规文件等。12编制原则121满足业主对工程质量、工期、安全、环保的要求。122符合国家及省有关法律法规的要求。123完全符合招标文件要求。124机械设备、试验检测设备、人员的投入应具有充分的合理性、先进性。125施工方案应切实可行，可操作性强，施工过程中极积推广运用“四新”技术。126以展现一流的管理、一流的设备、一流的质量、一流的技术为目标，充分显示企业的综合实力及对本工程的高度重视。2工程概况国道主干线是国家公路网规划中“五纵七横”十二条国道主干线之一，东起，西至，是连接华东、中南及西部地区的主要交通运输大通道，也是我国国道主干线系统中东西向重要的通道之一。省至镇宁段高速公路是国道主干线的一段，也是境内第一条标准为时速120KM的高速公路。本项目的建设将大增强省东西向交通联系，完善省路网规划，吸引外商投资，促进西部地区经济和旅游事业的发展，具有重要作用。21线路走向及沿线自然特征本项目路线设计起点位于一级公路K24100中央分隔处，于市前，逐渐离开一级公路，在一级公路环形平交口南侧设互通式立交，再跨电厂公路和山林铁路支线，经自来水厂南侧，于北跨支叉，与现有清（镇）黄（果树）二级公路相邻西行，至毛栗园，设互通式立交；而后路线离开二级公路，经秧田坡南、夏云农场、红湖机械厂北、叶家坪南、平坝县城北，西行经观音山南，于夹马关大洞坡附近设平坝互通式立交；路线继续西行，经白岩脚、沙子哨阶地、双洞，至天龙火车站前设天龙互通式立交；路线经天龙镇北、大西桥北、二铺、郑家屯北、两所屯北，于两所屯西侧设安顺东互通式立交；而后路线转向南行，在两所屯火车站西侧约300米处跨贵昆铁路，之后，路线经湾子寨、邵家庄、安顺市棉纺厂南，设安顺互通式立交；而后路线经安顺国家粮食储备库南、安顺石油库南、姚家坝、南山、对门寨至幺铺南接入贵黄二级公路，路线沿贵黄二级公路西行，于双山坝与大山哨间设幺铺互通式立交，之后路线离开贵黄二级公路，经龙井铺北至镇宁县附近的和尚庄，与规划黄果树至胜境关段相接，本期于K86700位置通过连接线与公路相接，路线全长89652KM。本合同段全长99KM，位于市区境内镇以北，起于火车站与村之间，然后一路向西南而去，在河桥村南跨越了两条河流，在跨越一条地方公路和鱼良河后向东，从长山村和江长村中穿过后折向西南方向，穿过马路坡和笑山石子两座山丘之间的山梁，在小寨西北跨越河流后继续向西南方向去，跨越安庄屯西一条地方公路和一条河沟后经过对面山脚折向乐坝山方向，在雷打山脚折向西南经过小屯村东南在两座山丘之间与第八合同段相接。本合同段位于云贵高原上省地形比较平坦开阔的地区，馒头状山峰错落分布，暗沟、暗河、落水洞等石灰岩地貌明显。本合同段所在地区为岩溶溶丘、峰丛谷地地貌区，浑圆状容丘、溶峰、沟谷洼地相间分布，地面相对高差100150M沟谷洼地宽缓平坦，有季节性水流，已垦为水田，溶峰基岩裸露，部份地带林木较发育。22水文、地质情况本合同段线路先后跨越5条河道沟渠，但只有两条有常年性流水，而且已遭受工业和生活污染，而本地区岩溶地下水发育，地下暗河较多，地下水水质优良，污染轻，是本地区难得的优质水源。因此，本地区地表水较缺乏，地下水丰富。本合同段属岩溶溶丘、峰丛谷地地貌区，地层表层主要为第四系残破积粘土层（属高液限粘土），下伏三叠系下统谷脚坡组灰岩、三叠系下统安顺组沉积白云岩。本区浑圆状山丘主要为石灰岩风化区，局部泥岩、页岩或粉砂岩。根据地质勘探，本合同段范围内多处发现溶洞、断层。23地震情况根据国家地震局1990年发布的中国地震烈度区划图，本合同段内地震基本烈度为VI度。24气象资料本合同段所在区域地处中亚热带湿润季风气候区，冬无严寒，夏无酷暑，但也四季分明。极端最低气温78，极端最高气温37，年平均气温在153左右，年平均降水在12001400MM，全年无霜期270天。本高速公路沿线位于省中部，是该省气候适宜，经济较为富裕的地区。25交通运输及通讯本合同段交通发达，线路走向与附近的贵黄二级公路和贵昆铁路走向基本一致，再有标段附近的村镇道路相通，给机械设备的进场和各种材料的运输提供了便利条件。因填料需远运，为了土方填筑方便，仍要在填方地段路基旁修建一部份施工便道。本合同段所处区域为经济较发达地区，可通过变压器接入工地附近的高压电，以提供电力供应。为了以防万一，仍需投入自备发电机。电话已接入合同段附近的村镇；移动通信公司已在该地区提供了移动通信服务。26线路主要技术标准公路等级高速公路计算行车速度120KM/H极限最小平曲线半径2000M竖曲线最小半径14000M最大纵坡29路基宽度28M行车道宽度275M设计荷载汽车超20级、挂车12027主要分项工程设计概况271路基工程全线主线路基宽280M，其路幅划分为2075M（土路肩）235M（硬路肩）4375M（行车道）45M（中间带）280M。正常路段路拱横坡行车道、硬路肩为2，土路肩为4，中央分隔带为凹形，路缘石为平齐式。本标段路堑开挖最大深度为50M，填筑最大高度为20M，最大纵坡29。根据设计，本合同段路堤填筑主要以移挖作填方式解决，部分填方在业主和监理工程师指定的位置取土，挖方及填方地段分布极不均匀，大部份填料都需调运，影响施工进度。在填挖交界处采用土工格栅进行特殊补强处理，部分浅挖地段路床采用加强夯实处理高液限粘土，对溶洞采取加固堵塞等措施。路堑边坡采用植草、喷砼、方格网植草、窗式护面墙、锚杆挂网喷砼、锚杆框架植草防护等措施，路堤边坡坡面防护主要采用拉伸网植草、喷播草籽、衬砌拱、浆砌片石满铺、浆砌片石护坡及挡土墙等措施处治。路基路面排水主要采用排水沟、边沟、截水沟、衬砌拱泄水槽、急流槽、跌水等方式解决，局部需进行改沟改渠及改路。272桥梁工程本合同段设计中桥1座，小桥5座，分离式立交桥1座。一、K40306河桥中桥。上部构造采用320M预应力砼简支空心板，下部构造采用柱式墩、U型台、基础采用明挖扩大基础。二、K39792河桥村小桥。上部构造采用116M预应力砼简支空心板，下部构造采用柱式墩、U型台、基础采用明挖扩大基础。三、K41415长山村小桥。上部构造采用310M预应力砼简支空心板，下部构造采用柱式墩、U型台、基础均采用明挖扩大基础。四、K43678小寨小桥。上部构造采用310M预应力砼简支空心板，下部构造采用柱式墩、U型台、基础采用明挖扩大基础。五、K44502安庄屯小桥。上部构造采用310M预应力砼简支空心板，下部构造采用柱式墩、U型台、基础采用明挖扩大基础。六、K47128小屯小桥。上部构造采用310M预应力砼简支空心板，下部构造采用柱式墩、U型台、基础采用明挖扩大基础。七、K40700河桥分离式立交桥，上部构适采用1121611M连续箱梁，下部构造采用薄壁墩和重力式桥台，基础采用明挖扩大基础。273涵洞工程及通道工程本合同段涵洞设计共19座总长94151M，其中钢筋砼盖板涵18座，石拱涵1座。涵洞设计的主要功能为通道、排水、灌溉、跨沟河等，其中用于通道的有8座。其出口形式有斜八字、直八字、锥坡、跌水井、一字墙、隔水墙等形式。钢筋砼盖板涵基础和台身主要采用15或25钢筋砼，盖板为30钢筋砼预制盖板，一字墙采用15砼，八字墙及锥坡则采用75砂浆砌块石。石拱涵台身和基础采用75砂浆砌30块石，拱圈及护拱采用125砂浆砌块石。通道工程除通道涵外，还有人行天桥和通道桥两种形式。一、人行天桥有3座K42800大西桥人行天桥，上部构造为3922063M钢筋砼连续肋板梁，下部构造为薄壁墩，基础采用扩大基础。K43975大桥山人行天桥，上部构造为19222078M钢筋砼连续肋板梁，下部构造为薄壁墩，基础采用扩大基础。K45200安庄屯人行天桥，上部构造为2422012M钢筋砼连续肋板梁，下部构造为薄壁墩，基础采用扩大基础。二、通道桥有2座K43250桥式通道，上部构造为310M预应砼简支空心板，下部构造采用柱式墩、柱式台，基础均采用桩基础。K47292桥式通道，上部构造采用18M钢筋砼简支实心板，下部构造采用U形台，基础为扩大基础。28主要工程数量主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1路线长度KM992路堑土石方开挖土/石万M3302228/1472227不含改沟、改路等。3路堤填筑万M31755675不含改沟、改路等。4涵洞工程延米/座59586/11中桥延米/座845/15小桥延米/座227/56桥梁工程分离式立交桥延米/座584/1人行天桥延米/座19536/3通道涵延米/座34565/87通道工程桥式通道延米/座6114/2浆砌圬工M3355255含挡墙、护面墙、拱形及实体护坡。C15片石砼M32492178防护工程喷浆M2423769路基排水浆砌圬工M3195688含边沟、截水沟、排水沟、沉砂池。29工程特点一、线路长、工程量分散、桥涵单位工程量小而结构形式多是本合同段的主要特点。二、本合同段地处岩溶地貌发育，地下有多处溶洞、断层，如何处理好这些不良地质地段是影响路基填筑以及个别桥涵施工工期的关键。三、全标段土石方开挖与填筑分布不均，给土石方施工作业造成一定的困难。四、路基坡面防护工程和排水工程数量居全线各合同段之最，统筹安排好坡面防护和排水工程的施工，是本标段工期控制的重点。五、本标段特殊工点设计有4个，主要是深路堑高边坡施工防护，施工中如何防坍是高边坡施工的重点。第二章施工部署3施工总体布署及指导思想31施工总目标311质量目标全部工程一次验收合格率100，优良率97以上，标段内桥梁工程、涵洞工程、通道工程、路基及坡面防护工程全部建成精品工程，其中分离式立交桥、人行天桥、河桥中桥争创优质样板工程。312工期目标按业主规定工期16个月，提前15个月完成全部工程，并达到交后续施工单位进行施工的标准。313安全目标无工程事故和重大设备、人身伤害事故，杜绝因工死亡事故，年重伤率控制在06，年负伤率控制在12以内，确保安全生产指标达国标。314环保目标在当地环保部门的指导下，按照有关要求在施工过程中和之后采取有效措施全面达到环保标准，施工过程中重点防止扬尘、噪音、生产生活污水排放、植被破坏及水土流失。32施工指导思想为安全、优质、快捷地完成本标段施工任务，使工程产品完全达到业主要求，施工中做到狠抓重点、兼顾一般、均衡生产。决定为本工程配备高素质的施工队伍，选用优良的设备，采用科学的管理方法，合理优秀的施工方案，并由此制定本标段的施工指导思想如下以人为本，强化管理以人为中心，成立强有力的领导班子，确保政令畅通；以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。技术先进，设备领先严格监控，推行“四新”技术，兑现标书所确定的先进设备、技术和工艺。对施工全过程实施严谨、科学的监控，推行自检、交叉互检、旁站监控，以数据说话，使施工全过程处于施组策划可控方案之中。优质安全，确保工期把ISO9002系列标准贯穿在施工全过程，高标准、严要求。无论桥、涵、路均一次成优。坚持“安全第一”的思想，严格操作规程，加强安全工地建设，确保安全生产指标达国标。文明规范，注重环保切实搞好标准化工地建设，做到施工场地景观化；严格按设计施作环保设施，认真做好生态环境保护工作，不乱弃碴，不乱排污，不乱破坏植被。狠抓重点，兼顾一般本标段施工以路基土石方开挖及4个特殊深路堑工点为主线，狠抓重点工程的建设，同时对其它中小桥、分离式立交、涵洞、路基填筑等统筹安排，做到全标段均衡生产。33施工总体方案331路基工程路基土石方工程根据土石方调配方案及队伍布置，采取分段施工的原则，根据本标段的实际情况，路基土石方施工分为4段同时开工，具体分段里程如下第一段K38900K40350。第二段K40350K42800。第三段K42800K46200。第四段K46200K48800。根据每段土石方工程数量的大小，确定本标段土石方施工的重点为第一段的K38900K39400里程内的土石方开挖、第二段K40400K40700里程内的土石方开挖及第四段K48300K48800里程内的路基土石方开挖。一般路堑边坡防护及排水本着路基完工一段施作一段的原则进行，施工期间作好临时排水工作。深路堑高边坡防护严格按设计施作，深路堑采取分层开挖的方式进行，每开挖完成一层即及时清刷边坡，并按设计施作边坡防护，边坡暴露时间严禁过长。路堤边坡防护及排水工程待路堤沉降趋于稳定后进行施工。332桥梁工程本标段桥梁工程设计为一座中桥、五座小桥、一座分离式立交桥，工程数量较小，基础均为明挖扩大基础。基础开挖采用机械配合人工开挖，石质基坑采取松动爆破开挖，墩台身及盖梁采用大块组合钢模板架立模型，组合钢模板由专业生产厂家进行加工制作。砼由拌合站集中拌制，砼运输罐车运至施工现场进行浇注。除分离式立交桥外，其它几座桥梁梁体均由拌合站预制场集中预制，大型平板拖车运至施工现场后采用吊车架设。分离式立交桥梁体施工采用碗扣式脚手架搭设支撑平台，大块组合钢模板架立模型，砼浇注采用泵送砼。分离式立交桥施工前，应在其两侧修建临时便道，以减少运输与建桥的相互干扰。333涵洞及通道工程一、高填地段的涵洞及通道涵（桥）应优先安排施工，以利于路堤填筑工程的顺利展开。二、三座人行天桥施工采取分次开工的原则进行，以减少碗扣式支架的占用，梁体采用支架法浇注。4施工准备41施工现场平面布置及有关说明411施工现场平面布置原则一、按“经济、适用、利于施工、节约用地”的原则进行本标段的施工现场平面布置。二、尽力减少因施工而对当地居民生活、生产产生的干扰。三、以工程为核心，合理布置库房及生产、生活设施，避免或减少设备、材料的二次倒运。412施工现场平面布置图（见表四）一、项目经理部、监理办公室设置在距本标段约35KM的天龙镇，租用地方房屋作为生活、办公用房。二、项目一队拟布置在K39900右侧约100米处的河桥村，生产、生活用房采用租、建的方式解决。生产、生活用电及用水均可与河桥村协商解决。三、第一拌合站（含预制场）拟布置在K40500左侧250米处，主要承担K38900K42800段内所有砼拌制、供应及本标段所有预应力砼空心板梁的预制，电源在河桥村安设315KVA变压器引入，水源由自行设置的水井吸取。四、项目二队拟布置在K41500右侧（长山村），生产、生活用房采用租、建方式解决。五、项目三队及第二拌合站拟选建于K45100线路左侧，电源在安庄屯安设315KVA变压器引入，水源采用设置水井的方式解决。六、项目四队选建于K47500右侧小屯小学西侧，生产、生活用房采用租、建方式解决，水源及电源与小屯协商解决。42施工便道本标段施工贯通便道主要以既有机耕道及人行道进行改扩建，需新建便道共计20KM，需扩建便道125KM，路面有效宽度为45M。贯通便道的布置详见表四。43施工用水、用电431施工用水项目一队、项目二队、项目四队可与驻地村庄协商解决生产、生活用水。两个拌合站及项目三队采取自设水井的方式解决生产及生活用水。各工点砂浆拌合用水、养护用水以及其它用水可就近在河流内取水，当河流内水源因污染不能使用时，可考虑采用水罐车运送优质饮用水。432施工用电一、拟在河桥村配备一台315KVA变压器，并将电源引入第一拌合站供拌合站（预制场）生产、生活用电，同时供K40308河桥中桥及K40700河桥分离式立交桥用电。二、拟在安庄屯配置一台315KVA变压器，并将电源引入项目三队及第二拌合站（预制场）。三、标段内小桥、通道桥、人行天桥等就近搭用地方电源，当无法搭用地方电源、且两个拌合站供电又较远时，考虑采用小型内然发电机发电。本标段拟配备30KVA内然发电机4台，150KVA备用发电机2台（二个拌合站备用）。44施工通讯根据现场调查，本标段施工通讯采取配备手机、对讲机及安设程控电话机解决。45设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法。451设备、人员动员周期我单位一旦中标，主要管理人员保证在三天以内到达施工现场，其他人员及大型设备保证在10天以内全部到位。设备及人员主要从重庆、四川等相关高速公路项目经理部抽调组成。目前，我单位位于上述两省市的数个项目经理部的项目工程已交验或趋于交验，机械设备维修、养护工作已完毕，处于队伍待调遣阶段。452设备、人员、材料运到施工现场的方法一、人员到达施工现场的方法主要管理人员部份乘座飞机，部份自驾车先期到达施工现场进行考查、布置、安排，其他管理人员及施工人员乘座火车到达施工现场。二、大型机械设备采用火车运至天龙火车站或平坝县火车站后，采用大型平板拖车运到施工现场，并通过场内施工便道进入指定位置。各种小型机具设备采用载重汽车运至施工现场。三、载重汽车、吊车等自行式设备从重庆、四川自驾至施工现场。四、各类施工材料在平坝县、市及贵阳市购置后，采用汽车运至施工现场，各类地材就近购买，汽车运至施工现场。五、施工标段周边地区不能购置的材料，在其它地区购置后，可采用火车运到平坝火车站或天龙火车站，然后采用汽车转运到施工现场。46拌合站及预制场461拌合站设置充分考虑拌合站自身污染对当地村民的影响及交通运输、材料堆放、施工用水用电等因素，拟在K40450左侧250M及K45200左侧设置拌合站及预制场。462拌合站配置每座拌合站采用两台750强制式拌合机、集料斗、电子计量装置、ZL50装载机等组成，同时每座拌合站配备4台6M3砼运输罐车。463预制场规划为方便梁体预制、涵洞盖板预制及其他砼构件预制，预制场与拌合站统一规划、统一设置。根据本标段梁体预制数量，梁体预制工作由第一拌合站（预制场）完成，第二拌合站（预制场）仅需预制涵洞盖板及其它砼构件。在第一拌合站（预制场），拟修建20米梁制梁台座二组，每次成梁2片，每月可生产成品梁6片，8个月完成20M梁预制。拟修建16米梁制梁台座（可制13米梁）1组，每次生产梁2片，6个月内完成16米梁及13米梁的预制。拟修建10米梁制梁台座4组，每次成梁8片。8个月内完成所有10米梁的预制工作。47临时房屋修建本标段生产、生活用房采取租、建方式解决，但以自建临时房屋为主。一、项目一队于K39950线路右侧靠河桥村修建临时生产、生活房屋900M2。二、第一拌合站拟于K40450左侧250M修建临时生产、生活房屋500M2，拌合站、堆料场、预制场15CM厚C15砼硬化地坪2400M2。三、项目二队拟于K41500右侧紧邻山长修建临时生产、生活房屋900M2。四、项目三队及2号拌合站拟于K45100线路左侧修建临时生产、生活房屋1250M2。拌合站、堆料场、预制场15CM厚C15砼硬化地坪1000M2。五、项目四队拟于K47450线路右侧紧邻小屯修建临时生产、生活房屋850M2。六、项目经理部拟在天龙镇租用地方房屋作为生活及办公用房。48机械设备及试验检测设备的配备根据本标段工程情况，拟投入本合同段的主要施工机械设备及试验、测量、质检仪器设备分别详见本投标文件第三篇表4和表5。49技术准备491积极汇同设计院、业主对现场进行交接桩及复测工作。492根据规范和设计文件要求精度，认真复测各导线点，并对桥梁工程，分离式立交等建立施工平面控制网，高程控制网，并与相邻标段贯通复核，同时做好施工测量放样工作。493对沿线构筑物、管线、地材进行调查，同时做好沿线水质、填料、地材的试验检测工作。494编制详细的实施性施工组织设计，上报业主和监理单位。一旦接到开工令，即开始清表及基底处理，做到当月开工，当月即形成施工高潮。410主要临时工程数量统计表一、新建施工便道20KM。二、扩建施工便道125KM。三、修建临时生产、生活房屋4400M2。四、拌合站、预制场地坪硬化15CM厚、C15砼3400M2。五、拌合站45M3/H二座。六、架设电力线路71KM。七、取水井3个。5施工组织机构的设置及任务划分51组织机构的设置我单位中标后，将组建精干高效的“清（镇）镇（宁）高速公路项目经理部”，经理部设六部二室。即工程技术部、计划合同部、财务会计部、机电设备部、物资供应部、安全质量监察部、办公室、试验室。经理部下辖四个综合工程队、两个拌合站预制场，人员及机械设备主要由重庆及四川相应高速公路项目经理部抽调组成。组织机构图如下组织机构图52施工队伍的布置及任务划分施工队伍的布置详见表4施工总平面布置图。施工任务划分如下至镇宁高速公路项目经理部项目经理总工程师副经理工程技术部财务会计部计划合同部物资供应部试验室机电设备部安质部办公室项目一队预制场第一拌合站、项目二队项目三队项目四队预制场第二拌合站、项目一队负责K38900K40350段内桥梁、涵洞、通道工程及路基土石方及其附属工程的施工。项目二队承担本标段K40350K42800段内桥梁、涵洞、通道工程、路基土石方及其附属工程的施工。项目三队承担本标段K42800K46200段内桥梁、涵洞通道工程、路基土石方及其附属工程的施工。项目四队承担本标段K46200K48800段内所有桥梁、涵洞及通道、路基工程的施工。第一拌合站、预制场承担本标段K38900K42800段内所有砼拌制、运输、砼构件预制及全标段所有桥梁预制、运输、吊装工作。第二拌合站、预制场承担本标段K42800K48800段内所有砼拌制、运输及所有砼构件的预制安装工作。53施工协调531与各承包商之间的协调本标段工程是一系统的群体工程，除本合同范围的工程外，尚有路面工程、绿化工程、安全防护等，涉及不同种类专业的承包商。按设计和业主、监理规定要求熟悉掌握各专业接口界面的内容，确保本标段工程施工为其它专业或各专业承包商提供合格的工程，为后续专业工序提供可靠的质量保证。532与相邻标段的接口管理一、施工期间与相邻标段之间应切实加强对工程测量的界面接口管理工作。在工程施工前和施工过程中应对测量工作互通信息，对中线控制桩点和水准点的贯通测量和检测应相互闭合，这些过程控制测量工作应与测量监理工程师、测量监理单位、相邻工程项目承包商测量队彼此协调配合，避免测量事故的发生，以确保工程施工顺利进行。二、本标段起始端与6标段终点接口、结束端与8标段的起点接口。若我单位中标后具体施工时，一定在甲方、监理、设计的共同主持下与相邻标段承包商研讨接口的施工方案、施工安排，并积极与其协调、配合，确保施工接口的工期与质量。533与设计单位的协调一、中标后，协助驻场监理、甲方代表，及时同设计单位联系，进行开工前的设计技术交底。二、审图中发现的问题，及时向驻场监理汇报，并向设计人员征求意见，经设计人员同意，办理设计变更后进行施工。严格按施工设计图纸施工，未取得设计同意不随意更改设计。三、积极邀请设计单位的有关人员参加关键部位的技术方案讨论、审定会，充分理解设计意图，把设计思想体现到实际施工中。534与监理工程师的协调一、充分配合监理工程师的“质量、进度、投资”控制和合同、信息管理职能，做好基础工作。二、在施工过程中，严格按照经甲方及监理工程师批准的施工组织设计进行质量管理。在班组自检和安质部专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查。三、贯彻质量控制、检查、管理制度。所有进入现场的成品、半成品、设备、材料等均按要求向监理工程师提交产品合格证、质保书及进场报验单。外购小型构件，请监理工程师共同把关，审核生产单位的资质、信誉、合格证、材质检验等是否符合本工程的要求。四、部位或分项检查工序的质量，严格执行上道工序不合格，下道工序不施工的准则，使监理工程师能顺利展开工作。五、积极配合试验监理工程师完成对各试验项目的有见证送检。6施工工期安排61总体工期安排根据招标文件规定，本标段项目工程施工总工期16个月。本单位若中标本工程项目，拟定于2001年12月28日开工，并保证于2003年3月15日前全部完成本标段所有项目工程的施工任务，较招标文件规定总工期提前一个半月交后续施工单位进行路面及其它工程施工。62各分项工程工期安排621路基工程工期安排详见下页路基工程工期安排横道图。622桥梁工程工期安排见下K40700河桥分离式立交桥工期安排横道图及中小桥工期安排横道图。623涵洞及通道工程工期安排详见下涵洞及盖板通道涵工期安排横道图及桥式通道及人行天桥工期安排横道图。63工期保证措施为确保按期、优质完成本标段工程，同时针对本标段工程的特点，拟制定以下工期保证措施631组织保证一、缩短施工准备期，尽早进入工程施工。若我单位中标，在合同签署后3天内，项目主要管理人员全部到位，将全力以赴组织有关人员结合现场条件，安排施工准备和编制工程施工的全面技术性、经济性文件，并在合同签署7天内报监理工程师批准，确保早进场、早开工。二、搞好标准化施工，认真贯彻执行ISO9002标准，通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高施工进度，要稳产高产，防止大起大落。三、强化管理，健全内部经济承包责任制，利用经济杠杆的作用，充分调动广大职工的积极性、自觉性，作为保工期的组织和思想保证，对指挥不力、消极怠工者及时处理。632劳力保证根据总体施工进度安排，逐季、月作出劳动力使用计划，保证劳动力充足。参加本工程施工的人员不安排假期休假，以免影响工程的正常施工。633物质保证一、保证料源充足。对于路基工程，在清表、路基横断面复核完毕后详细计算实际土石方填筑用量，并据以确定取土场的位置；对于结构工程，开工前做出一次性备料计划，提前考察各种材料的货源、储量、运距等，详细制定出进料计划，保证各种物质的供应。二、根据生产计划编制供应计划，超前订货加工，同时严把原材料质量关，防止因不合格材料而影响工期。本标段材料计划表如下材料消耗计划表2001年2002年2003年材料名称单位总量四季度一季度二季度三季度四季度一季度水泥T2939941168700852658802177木材M311818261241352306218钢材T15394180538442357224油料T544297214231416981650炸药T351972107110629导火线万M888182270278158雷管万发70414421422126中粗砂M36733394271793117526144667983块片石M3858761540017200163001890018076碎石M376156106602254022000152315725土工布M22046543100012230051354土工格栅M215309530010309634设备保证根据本标段工程实际情况，配足配强挖装、运输、摊铺、碾压、钻孔、砼生产及架梁等设备，同时做好设备的使用、保养、维修工作，配足常用易损配件，保证各种设备的正常运转，提高其利用率。635技术保证一、搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。通过分析各施工工序的时间，采取特殊措施尽可能减少影响进度的薄弱环节，科学合理地缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。同时牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质量。二、根据施工总进度的要求，分别编制月、旬、周施工生产计划，建立生产分析会议制度，对照检查，找差距、找原因、完善管理，促进施工。三、提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽误施工。四、组织技术质量人员学习招标文件、技术规范与施工监理程序，准确掌握本工程要求的标准与程序。五、提前做好各分项工程的施工方案与材料试验，及时申报开工。六、加强技术管理和工序管理，杜绝因工作失误造成返工而影响正常的施工进度。636环境保证协调好同当地政府及村民的关系，创造良好的生产环境，并与业主、监理、设计等单位密切合作，同心协力，为确保本工程工期献计献策。7各分项工程施工顺序71路基工程711土石方工程施工根据本标段路基土石方施工的总体安排，本标段路基土石方施工分为4个大段K38900K40350、K40350K42800、K42800K46200、K46200K48800。根据本标段实际情况，每个分段内路基土石方开挖均设置2个工作面，在K38900K40350段内，主攻K38900K39350段内的土石方开挖；在K40350K42800段内，主攻K40400K40700及K41700K42000段内的土石方开挖；在K42800K46200段内，土石方开挖较分散，可先集中力量开挖K42800K43100段内的土石方，然后于K44100向终点方向，于K46200向起点方向开挖本段剩余土石方工程。在K46200K48800段内，主攻K48200K48600段内的路基土石方开挖，完工后可安排施作其它地段的土石方开挖作业。712挡护、防护及排水系统施工本标段路堤挡墙、路堤脚墙等挡护工程应在路堤填筑前即安排施作。为保证路堤填筑顺利，施工时在保证质量的前提下，加快施工速度。路堑护面墙施工则应安排在路堑开挖完成后进行。深路堑高边坡防护施工则应与路堑开挖一并进行，路堑开挖完成一层，即施作该层的边坡防护，同时作好截水天沟。路堤坡面防护及排水系统一般安排在路堑开挖完成和路堤沉降趋于稳定后进行，路基完工一段，即可施作一段。72桥梁工程本标段桥梁工程施工以K40308河桥中桥及K40700河桥分离式立交桥为重点，同时兼顾其它小桥施工。本标段无重点控制工期的桥梁工程。73涵洞及通道工程731涵洞及通道涵涵洞及通道涵应本着先行开工、快速施工的原则进行。高路堤下的涵洞及通道涵应优先于其它涵洞（通道涵）的施工，各涵洞及通道涵的具体施工顺序安排可参见相应的工期安排。732通道桥及人行天桥本标段桥式通道二座，工程量较小，可适当晚开工而不至于影响工期。本标段人行天桥三座，为便于碗扣式脚手架的安排，应优先施工K43975人行天桥，其次安排K42800人行天桥的施工，最后施作K45200人行天桥。第三章主要分项工程施工方案、施工方法8桥梁工程本标段工程共有7座桥梁，其设计如下表桥梁结构设计参数表桥梁名称结构形式河桥中桥河桥分离式立交桥河桥村小桥中心桩号K40308K40700K39792设计宽度M270设计长度M845584530上部结构320M预应力砼简支空心板1121611M钢筋混泥土连续箱梁116M预应力砼简支空心桥桥墩10M柱式桥墩柱高89M。薄壁墩墩基础扩大基础扩大基础桥台U形桥台重力式桥台U形桥台下部构造台基础扩大基础扩大基础扩大基础地质情况描述上覆冲积粘土12M，下伏灰岩。上覆冲积粘土12M，下伏灰岩。表层为粘土层，下伏灰岩。桥梁名称结构形式长山村小桥小寨小桥安庄屯小桥小屯村小桥中心桩号K41415K43678K44502K47128设计宽度M设计长度M4254255633上部结构310M预应力砼空心板310M预应力砼空心板310M预应力砼空心板113M预应力砼空心板桥墩桩柱式墩桩柱式墩桩柱式墩桩柱式墩墩基础扩大基础扩大基础扩大基础扩大基础桥台U形桥台U形桥台U形桥台U形桥台下部构造台基础扩大基础扩大基础扩大基础扩大基础地质情况描述表层为粘土层，下伏白云岩。表层为粘土层，下伏白云岩。表层为粘土层，下伏白云岩。表层为粘土层，下伏白云岩，一隐伏断层穿过0号台。81施工方案本标段有桥梁7座，其中中桥1座、分离式立交桥1座、小桥5座。各桥梁施工采取流水作业施工基础、墩台；优先安排桥台施工，为路基施工尽早创造条件；水中墩施工原则上采用草袋围堰筑岛加引排水作业。墩身采用整体钢模拼装一次浇注成型，泵送砼入模。桥台施工与台后地基处理和路基填筑密切配合，桥台锥体填筑与台后过渡段填筑一同施工。20M、16M、13M、10M预应力砼简支空心板梁在预制场工厂化集中预制，分离式立交连续箱梁采用碗扣式脚手架搭设工作平台现浇成型。所有桥梁均采用吊车架设的方案施工。架梁前对全线便道进行踏勘修整。82施工方法821河桥中桥施工河桥中桥为本标段桥梁施工中的重点之一，工程概况详见前“桥梁结构设计参数表”。8211桥梁下部工程一、墩台基础施工施工方法1、基坑土方开挖基础位置土层采用挖掘机开挖，人工修整、边坡坡度105，遇基岩时采用弱振动松动爆破开挖，控制基坑开挖深度和平面尺寸，严禁超挖，经验收合格后方可进行下道工序。为防止地表水流入基坑，在基坑周围25M以远处设拦水埂及临时截水沟，基坑内积水汇至集水坑后用水泵及时排除坑外。架设模板模板采用组合钢模拼装，方木支撑，并用斜撑进行加固。模板净空尺寸必须符合设计尺寸，且经监理验收合格后进行钢筋绑扎。钢筋绑扎钢筋在加工房加工制作，现场绑扎，必要时可用点焊焊牢。非焊接钢筋骨架的外层钢筋之间用短钢筋支架，以保证位置正确。钢筋加工尺寸按照设计图纸执行，钢筋绑扎、焊接等严格按照钢筋混凝土工程施工及验收规范（GB5020492）标准执行。绑扎过程中按设计图纸位置安装墩柱、桥台钢筋。混凝土浇筑采用C30混凝土，分层浇筑，每层厚度不超过30CM。采用插入式振捣器振捣，移动间距不超过振捣器作用半径的15倍，每处振动完毕后边振动边徐徐提出振捣器。浇筑时应对称进行，使模板均匀受力，同时设专人护模，保证模板不变形。养护当混凝土终凝（12H）后设专人进行洒水养护，养护时间一般为7天，如遇大风，炎热天气则采用草席覆盖，防止水份过快散失。质量标准1混凝土浇筑的质量要求混凝土基础的地基承载力必须满足设计要求，严禁超挖回填虚土；混凝土做到外光、内实，不得出现露筋和空洞现象；混凝土强度保证28天强度全部达到规范要求强度；平面尺寸允许偏差20MM；顶面高程允许偏差10MM；轴线偏位允许偏差10MM；大面积平整度允许偏差5MM。2钢筋作业质量要求钢筋表面铁锈及焊碴要清除，多层钢筋要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度；受力钢筋间距允许偏差20MM；箍筋、水平筋允许偏差0MM，10MM；钢筋骨架尺寸允许偏差10MM；宽、高允许偏差5MM；保护层厚度允许偏差10MM。二、墩、台身施工施工工艺及顺序清基定位放线钢筋绑扎支模混凝土浇筑成型养护1清基在基础混凝土达到设计强度70以上后，开始将墩柱、台底部范围内混凝土表层浮浆彻底凿毛并清理干净。2定位放线墩、台的中心桩测定后，每个墩、台各设一组十字桩，以控制墩、台的纵轴和横轴。为以后备用，中心线十字桩在墩、台每外侧至少埋设两个护桩，横向间距不小于30M，纵向间距30100M。3钢筋绑扎钢筋采用加工房加工，现场绑扎，并严格按照有关规范设计要求施作。墩身钢筋在绑扎基础钢筋时预先安装好并用简易钢管架固定。4模板与支撑安装测量放线由测量组根据设计图纸在系梁上放出墩中心十字线，然后利用十字线控制桩点，采用十字交叉法定出墩柱、台中心位置，据此弹出墩柱、台位的轮廓线。安装模板A模板拼装墩柱模板采用特制磨光钢模，即一个墩柱的模板仅分为半圆的两部分，二者之间采用栓接，加工时接缝采用子母口咬合，模板外部采用槽钢加固，适应吊装需要。桥台模板采用大块钢模，钢模之间用螺栓栓接，模板外部用角钢加固。B模板校正、支撑稳固模板拼装好后，安装4根钢丝绳作缆风绳，上端拉住模板，下端固定在地面上的钢筋桩上，然后利用两台经纬仪进行双向交会，在测量组的指挥下，调节缆风绳上的松紧螺栓使模板垂直，最后用脚手架钢管撑紧模板，以保稳定。墩柱模板的固定形式见下图整体式钢模缆风绳支撑杆5浇筑混凝土墩柱混凝土标号为C30，桥台帽梁、背墙、侧墙顶采用C30砼，台身及基础采用C20号片石砼，砼由拌合站集中拌制。浇筑混凝土前，先浇筑5CM厚的砂浆，以保证新、旧混凝土结合良好。浇筑时将导管伸入模板内，保证混凝土自由下落高度小于2M，防止离析。桥墩柱、桥台高度均在10M内，桥墩混凝土一次浇筑成型。浇筑过程中混凝土必须分层浇筑，分层厚度不超过30CM。使用捣固棒振捣，振捣每一层混凝土时捣固棒插入下层混凝土1015CM，以利于层间结合。桥墩台砼采用吊车吊灌方式进行。6养护当混凝土终凝后开始洒水养护，并且当混凝土达到设计强度70时，开始松开模板横竖向紧固螺栓，利用20T汽吊吊开模板。模板拆除后及时洒水并用塑料薄膜将墩柱包裹后进行蒸汽养护，养护时间不少于14天。7台身为C20片石砼，块片石采用人工摊铺，严格控制石料质量和大小，以及石块之间的间距，砼初凝后要加强养护，确保工程质量。台身砼灌注方法与墩柱一致，但在有石块处要多振捣一次。三、盖梁施工河桥中桥的墩盖梁为普通钢筋混凝土结构，盖梁断面尺寸宽14M，高13M；跨度最大柱中心间距5081M，盖梁悬挑2051M。盖梁施工的支架体系本桥桥墩的盖梁断面尺寸都不大，均为圆形三柱式墩，拟采用带牛腿的钢抱箍箍紧墩柱，用两条热轧普通工字钢40A作为大梁支在牛腿上，其上铺以1416CM方木作横梁（兼作底板主楞），净距25CM。方木横梁上再铺设底模。用碗扣式脚手架搭设工作架，供施工人员上下。工作脚手架与模板支架体系分离，互不影响。桥墩盖梁施工的底模受力支架如下图所示抱箍待浇注的盖梁工字钢大梁工40A地面已施工墩柱16CM方木横梁，净距25厚竹胶板底模盖梁施工示意图本桥桥台为U型桥台，桥台帽梁施工用碗扣式脚手架搭设支架，作为帽梁侧模的支撑体系，然后在桥台身和碗扣式支架上绑扎钢筋、立模和浇筑混凝土。盖梁施工的模板桥墩盖梁施工采用122244M厚度15CM的竹胶板作底模，侧模采用矩形大块钢模板；桥台帽梁施工在桥台身和碗扣式支架上进行，侧模亦采用大块钢模板。模板接缝处垫以海绵条，扣紧连接螺栓防止溢浆。盖梁施工的工艺1桥墩盖梁的施工工艺安装支架和模型墩柱混凝土强度达到设计标号的85后，在墩柱顶端以下适当位置安装抱箍，再吊装工字钢大梁，搭设工作脚手架，铺设底模。抱箍安装前要仔细检查箍体和连接螺栓，变形、有裂纹者严禁使用。连接螺栓拧紧后经技术人员检查合格方可安装工字钢大梁。工字钢大梁与抱箍牛腿之间用螺栓连接固定防止施工过程中移位，并在工字钢两端和跨中安装25连接杆将两条工字钢相互连接，增加稳定性。横梁方木与工字钢之间用8号铁丝捆绑连接。底模铺设要确保大面平整，接缝严密，相邻两板表面高差不得大于1MM。底模铺设完成后，及时安设侧模并涂刷脱模剂。侧模采用大块组合钢模板拼装，22对拉杆拉紧加固。钢筋加工和安装盖梁钢筋采取整体吊装安装，即各种规格的钢筋在钢筋加工房下料、弯制和主筋焊接后，运至桥墩下。桥墩下预先平整出一块大小适宜的场地，场地上每隔2M垫好方木，在方木上将各种编号钢筋绑扎成设计图所示的盖梁钢筋笼，并适当增加加劲箍筋、蹬筋与主筋焊接牢固。钢筋笼加工成型后，在底部、侧面主筋、水平筋或箍筋上绑扎保护层垫块，再用吊车整体吊装在底模上。最后，再绑扎防震挡块等预埋筋。浇筑混凝土浇筑混凝土前须先固定好锚栓预留孔的预埋件，经检验无误后再浇筑混凝土。采用C30混凝土吊车吊灌入模。浇筑方法与墩柱施工相同。桥墩防震挡块待架梁后再施工。2桥台帽梁的施工工艺桥台帽梁施工前先将桥台身砼表面凿毛，同时架立碗扣式脚手架作为帽梁侧模的支撑体系，在桥台正面的碗扣式脚手架上安设7CM7CM方木，在方木上安设底模，接着在桥台身和碗扣式支架上绑扎钢筋，然后立侧模和侧模后的支撑，最后浇筑混凝土。帽梁采用C30混凝土浇筑，施工要点与桥墩盖梁相同。8212桥梁上部构造一、预应力砼简支空心板梁预制河桥中桥梁体工程共有20M预应力砼简支空心板梁48片，拟在制梁场集中统一预制，采用后张法。施工中要对预应力梁质量进行严格控制，措施如下根据施工组织做好施工准备，所有模板、钢材、钢绞线束、管道模具、石子、砂、水泥需检验合格，经监理工程师批准方可使用。施工前在预制场作两槽压柱式张拉台座，台座长45M，每槽一次可制作2片20M后张梁。预应力钢束采用两端张拉，且按张拉吨位及钢束伸长量双控。预应力钢束张拉须在梁板混凝土强度达到设计强度100后方可进行，张拉工艺程序0初始应力（01K）K,张拉前试压与梁体同期、同养护条件的混凝土试件以判断梁体混凝土强度。严格按张拉程序进行张拉，并在张拉后24H内完成孔道压浆。钢绞线编制钢束时，钢束要顺直不得扭结，其头部要适当前后错位，参差不齐形成一圆顺的尖端，并用塑料胶布缠裹严密、结实。钢束每隔115M绑一道低碳钢丝，束的两端各2M区段内要加密至50CM，以增加钢束的整体性，便于穿束。预应力砼简支空心板钢束管道采用内径为70CM的金属波纹管成型。波纹管的铺设要严格按设计给定管道坐标位置控制。固定波纹管的钢筋支架要与梁体骨架钢筋焊牢，管道与定位钢筋绑扎结实，绑扎间距不应大于50CM，曲线段与锚垫板附近适当加密。正式张拉前要进行管道摩擦阻力测定，测定值小于理论值则为合格，若实测值大于理论值时应与设计单位协商解决张拉方法。预应力张拉时要严格按设计的张拉程序进行，要保证预应力钢束曲线位置准确、平滑。如发现断丝，要及时查明原因予以更换。预应力梁施工中必须严格按照施工规范进行。二、预应力砼简支空心板运输梁运输采用汽车牵引平台拖车运输。运输过程中用绳将梁及车架二者捆牢，使梁有足够的稳定性。此外，运输前应对梁进行稳定性检算，必要时采用钢筋加固，以防止运输时构件因负弯矩值超过容许范围而造成顶面开裂。运输中不能满足承重要求的线路及桥梁应采取加固措施，以保证运输车辆的顺利通行。三、架梁桥梁采用两台40吨吊车架设。架设前疏通前往架梁工地现场的道路，在河边适当填筑围堰，为吊车车位平整场地。架设顺序先架两边跨，再架中跨。架梁程序如下用平板拖车将20M预应力空心板梁运到桥孔下方。吊车到达事先平整好的车位，调整好吊车并将吊环扣好后，先由一台吊车稍稍吊起梁的一端，接着另一台吊车再稍稍吊起另一端，然后两台吊车一同转动卷扬机，将梁体缓缓吊起。起吊过程中，吊车司机控制好梁体的升速和梁体的旋转。墩台上，施工人员安放好橡胶支座；吊车将梁缓缓逐端落到支座上。吊车放梁过程中，现场作业人员徒手或用撬棍将梁推到梁位。取下吊环后，吊车和平板拖车撤离现场。四、桥面系施工桥面铺装，先施工铰缝，再浇筑面层砼。为使桥面铺装砼与梁板紧密结合，施工桥面铺装砼前先将梁板顶面拉毛，清除表面浮浆和松弱边缘并用水清洗干净，同时涂抹界面剂。钢筋绑扎完毕报请监理工程师检验合格后，浇筑砼。采用集中拌制砼，人工振捣，砼坍落度不大于8CM，且必须压光、找平。砼浇筑完后及时进行养护，防止龟裂。防撞护栏施工防撞护栏施工采用特制的钢模板进行，钢模板每节长2M。先校正梁板上的防撞护栏预埋筋，绑扎完其余钢筋，接着按测量组放出的防撞护栏边线安装、校正模板，固定好预埋件，最后浇筑混凝土，并做好后续养护工作。防撞护栏工程的质量对桥梁外观影响甚大，施工时要注意严格按照设计要求和有关规范验收预制构件（如装饰挂板），对不符合要求的预制构件禁止使用。桥梁上所有预制构件安装、焊接必须严格按照有关施工规范进行。五、提高混凝土耐久性的技术对策本桥梁工程要求在施工墩柱及以上结构混凝土时采取措施，提高混凝土的耐久性，我公司技术部门经过研究，拟从以下三方面入手预防碱集料反应1碱集料反应