万吨橡塑材料建设项目可行性研究报告

第一章总论11项目概况项目名称万吨橡塑材料项目拟建地点VVVVV化工园，舟航涂料东侧，久多生物柴油西侧，纬九路南侧。建设规模总占地约633亩（42200平方米），总建筑面积15550平方米，新建生产线10条，设备约54台（套），总投资1804317万元，年销售收入约24250万元，年利润总额约455238万元。建设内容1生产车间建设；2公用工程及生产附属设施建设；3生产设备的安装、调试；建设期12个月总投资总投资约1804317万元人民币，其中固定资产投资1465279万元，流动资金339038万元。建设单位企业法人联系人联系电话12建设单位概况。公司成立于2009年，注册资金150万元，发展势头良好,近三年销售额增长达到80。公司成立之初，便确立了“向科技要活力，向管理要效益”的经营理念，组建了一支高效有力的技术研发团队，目前研发人员占到职工总数20。公司研发的一种速溶橡胶颗粒及其制备方法，获得国家发明专利。同时，公司还研发生产非固化橡胶沥青防水材料，延伸产业链条，公司积极参与国家和地方产品行业标准制定工作，产品得到标准化认证。参与编制了非固化橡胶沥青防水材料的国家行业标准，该产品并已纳入住房城乡建设部建材部品采购。注册的商标“绿畅”国家标局已受理。13项目提出背景工业经济的发展带来了社会的进步，同时也带来了问题。不能不引起人们的关注。一方面，需求飞速增长带动经济的发展，另一方面，也产生了巨大的资源消耗与环境污染。面对资源逐渐枯竭、环境日益恶化的地球，人们开始寻求既能保护环境又可以发展经济的途径，循环经济正是解决此问题的良好模式。21世纪，人类进入知识经济、循环经济时代。世界各国正把“发展循环经济”和“建立循环型社会”作为实现可持续发展的重要途径。所谓循环经济，是一种建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式，它要求把经济活动按照自然生态系统的模式组织成一个“资源产品再生资源”的物质反复循环流动的过程，使得整个经济系统及生产、消费过程中基本上不产生或者很少产生废弃物，它要求以废旧物资“减量化，无害化，资源化，再使用，再循环”为社会经济活动的行为准则。随着汽车工业的飞速发展，一个新的问题摆在我们面前容不得半点忽视，那就是对废旧轮胎的管理与处理。废旧轮胎具有很强的抗热、抗机械和抗降解性，数十年不会自然消解，如果丢弃在自然环境中，不仅占用土地，浪费资源，会形成一种新的“黑色污染”。若作为固体废弃物、焚烧和炼油，也将严重污染环境简单处理再装车上路，存在安全隐患原始加工生产再生胶，既有污染又利用率极其低下。在废旧轮胎处理行业中实现循环经济与可持续发展，已成为一个不争的现实。废橡胶利用可节约橡胶资源，替代部分原料橡胶,是珍贵的二次资源。随着汽车保养量的日益增加，全世界每年产生大量的废旧轮胎，而其中得到回收利用的仅占1520。为此，发达国家从20世纪90年代初开始就投入大量资金研究开发废旧轮胎的利用，取得了较大的进展。目前世界上废旧轮胎回收利用率最高的国家是欧盟的芬兰，接近100（整个欧盟接近80）。美国废旧轮胎利用率超过90，日本废旧轮胎回收利用率接近90，据统计，美国每年约产生25亿30亿个废旧轮胎，日本每年也达1亿多个，我国每年也有50万吨废旧轮胎亟待处理。发达国家十分重视废旧轮胎的回收和综合利用问题，以求达到既避免污染，又可使资源再生的目的，因此发展中国家更有理由重视。我国是世界第一大橡胶消耗国，废旧轮胎的再利用是对橡胶需求极好的补充，但我国废旧橡胶回收利用率却比国外先进水平低3040个百分点，相差很大。尤其是我国每年废旧轮胎的生产量有1亿条（这个数字还将呈逐步增长的趋势），每年竟有1000万条左右的废旧轮胎得不到回收，这是一个不小的数字面对经济发展中如影随形的高消耗、高污染和资源环境约束问题，全世界开始寻求经济增长模式的全面转变，走节约型发展道路。废旧轮胎回收利用，是发展循环经济，走可持续发展道路的一项“朝阳产业”，不仅利国利民，而且大有可为，前景非常广阔。将废旧轮胎作为资源进行再利用，生产橡胶沥青，在很大程度上取代SBS改性沥青，不仅减少了环境污染，减少资源消耗，而且符合循环经济，节能减排的要求，有利于建设生态文明，可以说这为废旧轮胎找到了最好的出路。随着我国经济建设的飞速发展，我国的公路建设也有了较大的改观，公路的建设质量也有了质的飞跃，由于我国的公路建设病害严重，在公路的使用过程中坑槽病害时常发生，传统的修复材料就有修复时间长、粘接力差等缺点，但是使用超级快硬修补混凝土这种新材料，它具有速凝高强、粘结牢固、简单易用、适用温度范围广等特点，可在露天养护，无需特殊处理。现代公路建设的发展和车辆荷载的加重，对沥青材料的性能要求越来越高，从高温性能、低温性能、抗老化性能、抗水损害以及抗车辙性能，都提出了具体要求。对沥青材料进行科学合理的复合改性，适当弥补改性材料相互间的不足和缺陷，寻求改性材料之间的配合性和兼容性，以及材料的来源广泛程度、性价比和加工的合易性。一直关注这一问题尤其废旧轮胎处理，基于现状在08年会同上海交大、同济大学等高校合作，对废旧轮胎处理重新定义，通过两年多的努力成功研发在全国乃至全世界先进的装备和先进的工艺，橡塑材料产品已在国内形成销售规模。为了满足市场对橡塑道路材料产品的需求，拟投资1804317万元，建设速溶再生橡胶颗粒、非固化橡胶沥青防水材料、抗车辙剂、排水管（板）用材等橡塑材料的生产装置，为了提高投资决策的科学性，委托我公司编制万吨橡塑材料系列产品项目的可行性研究报告。14报告编制依据、原则和研究范围141报告编制的主要依据（1）建设项目经济评价方法与参数（第三版）；（2）建设单位与化工园管委会签订的投资项目合同书；（3）企业提供的原始设计资料和其它基础资料。142报告编制的原则（1）采用国内先进可靠的工艺生产技术努力降低成本，提高产品质量，使该项目获得较好的经济效益。（2）选用较先进的生产设备和自动化仪表用以提高装置水平，以保证生产长期安全稳定优化运行。（3）结合厂址的基本情况，合理布置，充分利用所在地区原有的公用工程设施，减少建设投资，缩短建设周期。（4）严格遵守“环境保护”的原则，对本项目的“三废”进行有效处理达到国家排放标准，并使环保工程与生产装置同时设计，同时施工，同时投产。（5）贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，确保本项目投产后符合职业安全卫生的要求，做好职业病防治，保障员工在生产过程中的安全与健康。143报告编制的范围主要从以下几点对项目进行技术、经济分析论证（1）市场分析预测；（2）建设条件、生产规模及产品方案论证；（3）工艺及设备技术方案；（4）能源消耗及节能措施；（5）环境保护及劳动安全；（6）投资估算及资金来源；（7）经济效益初步评价等。15初步结论151综合结论根据对本项目产品市场需求、工艺技术、产品方案、公用工程、安全及工业卫生、环境保护措施及三废治理等研究分析，本报告认为该产品市场容量潜力大，所采用的工艺路线先进，内、外部配套条件好。原料选用和生产技术充分考虑了环境保护问题，对排出的“三废”采取科学、合理、有效的治理措施，保证了排入环境的污染物达标排放，并做到了清污分流、污水回用，达到节能减排的效果。本项目的建设不会对该地区的环境造成不利影响。同时，采取了有效的安全和工业卫生防护措施，保障了职工的健康和安全。作为本项目的具体实施方，所采用的生产工艺技术水平先进，达到节能减排，降低成本，提高经济效益的目的。152存在的问题及建议（1）建议建设单位在建设期间要科学管理，抓好施工单位（工程承包商）与业主的合作关系，缩短建设周期，加快建设进度，早日投产。（2）对国内外橡塑新材料的相关生产技术和市场应继续进行深入调查，及时掌握市场的技术发展动向和产业发展最新方向，为企业的发展和壮大统筹规划。（3）积极筹措资金，落实融资渠道，争取早日开工建设。（4）注重生产培训，强化质量管理，注意降低物料消耗，努力提高企业的投资效益。（5）在生产过程中要加强管理，做到批批核算，发现物料平衡差异，及时查找原因，杜绝物料泄漏，造成环境污染。153主要技术经济指标主要技术经济指标表表11序号名称单位数量1项目总投资万元18043172总用地面积平方米42200（633亩）3投资强度万元/亩2314总建筑面积平方米155505正常年年销售收入万元242506正常年年总成本费用万元18060597正常年年利润总额万元4552388平均年税后利润万元3414289项目投资财务内部收益率（税前）278910项目投资回收期（税前）年468第二章项目建设的必要性21项目建设符合国家产业政策对照产业结构调整指导目录（2011年本2013年修正版），项目产品速溶再生橡胶颗粒、非固化橡胶沥青防水材料等不属于橡塑制造业中的鼓励、限制、禁止类目录范畴，属于允许类产业。22该项目建设符合睢宁县化工产业发展规划睢宁县位于徐连经济带的中心区域，是淮海经济区和沿东陇海线产业带的重要组成部分。睢宁县将化工产业明确定为睢宁经济开发区的重点发展产业之一，将充分发挥区位、交通和综合生产要素等优势，结合长三角地区、江苏省、徐州市以及睢宁县的相关优势产业，发展有特色和核心竞争力的化工产业集群。由石油和化学工业规划院编制的睢宁县工业园区总体规划，结合当地经济、资源、市场和环境的特点，工业园区定位为以精细化学品、农用化学品和橡塑加工为特色的化工产业集聚区，发展方向主要包括电子化学品、食品添加剂、塑料助剂、涂料、胶黏剂等专用化学品，化工新材料、医药化学品、农药及农药中间体、化肥、橡塑加工制品以及必要的配套基础化学品。产业发展将分为两期进行，近期为20082013年，远期为20142030年。近期重点发展的领域是已有一定基础的农药及中间体、医药化工、基础化学品，适当发展专用化学品、化工新材料及塑料加工。中远期将在近期产业发展的基础上进行纵向延伸和横向拓展，形成较为完善的产业链条和产品集群，全面完成各产业的发展方向和发展目标。本项目符合该工业园区的发展方向的。23项目建设是提高企业新的经济增长点的需要废旧轮胎的循环利用产业具有很高的经济效益和环保效益，是我国发展循环经济的重要组成部分。废旧轮胎资源综合利用的潜力巨大，市场前景美好，通过政府和社会多方面的支持，促进废旧轮胎资源综合利用产业的健康发展，对于可持续发展的实现具有十分重要的意义。由于橡胶资源匮乏，近70的橡胶靠进口，我国是世界第一橡胶进口大国，也是世界第一大橡胶消费国。费旧轮胎资源浪费严重，回收率低，随着高科技的发展，废旧轮胎不再是废弃物，而是炙手可热的资源。通过深加工产生的橡胶粉、橡胶颗粒及其延伸产品高附加值，已成为我国新的经济增长点。因此，本项目的实施必将成为江苏绿畅道路材料有限公司新的经济增长点。24项目建设将促进当地的经济发展该项目实施后，使企业在生产技术和质量达到行业的先进水平,促进企业实力稳步增强。本项目销售收入随着市场的拓展逐步增大，销售收入的提高能对地方税收做出重要贡献。另一方面，本项目的建设还可以带动当地相关产业的发展，扩大就业，对进一步为提高地方经济效益发挥积极的作用。综上所述，无论从满足市场需要，促进企业自身发展的角度分析，还是从促进地方经济发展方面考虑，本项目都有必要实施。第三章市场分析31废旧轮胎胶粉及再生胶市场现状及发展前景我国废旧轮胎胶粉及再生胶伴随轮胎工业发展而发展，废轮胎是再生胶生产企业的主要原料，约占总利用量的6070。同样，绿色轮胎的发展也需要再生胶生产企业的支持，再好的轮胎，经过几次翻新后终究要流落社会，其绿色意义也必然大打折扣。再生胶和胶粉可作为新型环保原料应用于绿色轮胎生产，有效降低轮胎制造成本，节约资源，并赋予绿色轮胎更丰富的内涵。近年来，我国废橡胶利用产业得到了长足发展，技术、质量有了质的飞跃。目前，我国有许多技术处于国际先进水平。一是再生工艺全面革新，已全面推广使用高温动态脱硫工艺，产品质量、环境质量和生产效率明显提高。二是配方技术革新，应用无污染软化剂生产的再生胶得到了美日等发达国家的认可，其气味低，颜色不迁移，完全符合相关的环保要求；橡胶再生活化剂的开发步伐明显加快，有效缩短了橡胶脱硫时间，提高了脱硫效果；无油再生技术也得到迅速发展，如一些合成胶在再生过程中不需添加任何软化剂，再生产品完全达到质量要求，从而有效节约了石油资源。三是环保技术革新，新型环保再生技术不断开发成功。这些彻底杜绝了橡胶再生过程中的二次污染，有效促进了再生胶产业的健康发展。废旧橡胶主要是废旧轮胎等橡胶制品，是国际公认的有害垃圾。大量废旧轮胎的长期露天堆放，不仅占用了大量土地资源，而且不能自然降解，易滋生病菌，产生自燃着火，历史上美国、日本等国家都曾因为大量堆积的废轮胎造成黑色污染，甚至酿成大的火灾。然而以废旧轮胎为主的废旧橡胶，又是一种可以再生利用的资源。国外废旧橡胶的综合利用做法通常是作为燃料使用，1吨废旧橡胶大体可以替代174吨左右的煤，主要用于水泥、工业锅炉、发电厂等；热裂解（废旧轮胎通过热裂解处理）；制造再生橡胶或胶粉。目前，我国废旧轮胎的产生量在1亿条以上，随着汽车工业的快速发展，废旧轮胎的产生量还将不断增加。我国再生胶生产技术处于国际领先水平，橡胶行业一贯重视废旧橡胶综合利用，在行业的扶持下，涌现出一批发展循环经济、致力于废旧橡胶处理和利用的大中型企业，和具有自主知识产权的生产工艺和再生胶生产中治理尾气的环保处理装置的企业。然而，在废旧橡胶综合利用中还存在着问题，一些地区的废旧橡胶综合利用小厂只顾眼前利益，生产技术水平低、企业“三废”治理未达标，产品质量低；不达标的小型废旧橡胶综合利用企业不仅争抢废旧轮胎资源，同时又造成了二次污染；轮胎的翻新利用率不高，小作坊式的翻新轮胎加工，蕴藏安全隐患。专家建议要使用予硫化胎面进行轮胎翻新，呼吁大型轮胎企业加入轮胎翻新行列，在轮胎销售中指导用户正确使用轮胎，在轮胎花纹磨损到翻新范围内进行翻胎，从而提高轮胎的翻新率。呼吁建立废旧橡胶综合利用企业准入制，既对轮胎翻新及再生胶、胶粉生产企业实行准入制；减少废旧轮胎产生量，延缓产生周期，同时，行业呼吁坚决禁止一切废旧轮胎和橡胶产品进口，有效利用国内现有的废旧橡胶资源，保护环境。近年来，废旧轮胎胶粉及再生胶产品细分化程度越来越高，如普通轮胎再生胶，其强力达到12MPA以上，伸长率达到390以上；无污染系列再生胶，采用无污染软化剂或气味消除剂生产而成，气味低，产品颜色不迁移，符合环保要求，发达国家需求量逐年递增；彩色系列再生胶，可用于生产彩色类橡胶制品，市场需求巨大；丁基类再生胶，由于世界丁基胶总产量有限，其价格成倍增长；其他特种再生胶，主要有三元乙丙胶、丁腈胶等，用户需求逐年递增。再生橡胶已经成为我国的第三大胶源，行业盈利能力增长迅速，发展态势较好。中国再生橡胶业已跻身全球再生橡胶工业发达国家行列。中商情报网发布的20122013年中国再生橡胶市场调研及发展预测报告数据显示2012年3月末，我国规模以上再生橡胶制造企业达152家，行业总资产达5385亿元，同比增长4417。2012年13月，我国再生橡胶工业企业实现主营业务收入达419亿元，同比增长3083实现利润总额达251亿元，同比增长4483。32我国废旧轮胎资源综合利用的大致途径如何充分利用我国的废旧轮胎，节约橡胶资源，防止环境污染，是中国社会经济可持续发展必须解决的问题。目前，我国废旧轮胎资源综合利用大致有以下几种途径1、原形改造废旧轮胎。通过捆绑、剪裁、冲切等方式，将废旧轮胎改造为港口码头及船舶的护舷、防波护堤坝、漂浮灯塔、公路交通墙屏、路标以及海水养殖渔礁、游乐游具等。原型改造是一种非常有价值的回收方法，但是该方法消耗的废旧轮胎量并不大，仅占废旧轮胎量的1，所以只能作为一种辅助途径。2、热解废轮胎。废轮胎经高温裂解可提取具有高热值的燃气、富含芳烃的油、炭黑及钢铁等，但是该方法技术复杂、成本高，易造成二次污染，且回收物质质量欠佳又不稳定，目前没有在国内推广。3、翻新旧轮胎。轮胎翻新是指轮胎经局部修补、加工、重新贴覆胎面胶，进行硫化，恢复其使用价值的一种工艺流程。汽车轮胎在使用过程中最普遍的破坏方式是胎面的破损，因此轮胎翻新是利用旧轮胎的主要方式之一。在使用、保养良好的条件下，一条轮胎可以翻新多次，至少可使轮胎的总寿命延长12倍。每翻新一次，可重新获得相当于新轮胎寿命的6090的使用寿命，平均里程约为5万至7万KM轮胎翻新不仅延长了汽车轮胎使用寿命、促进了旧轮胎的减量化，而且减少环境污染，是循环经济的重要产业。4、利用废轮胎生产再生橡胶。再生橡胶是将废轮胎碾磨成橡胶颗粒，在加压、加温条件下使其“反硬化”，再通过机械挤压恢复原始状态。再生胶生产存在着利润低、劳动强度大、生产流程长、能源消耗大、环境污染严重等缺点，因此发达国家早已逐年削减再生胶产量，有计划地关闭再生胶厂。由于历史原因，我国再生胶生产仍是废轮胎回收利用的主要途径，年产量超过100多万吨，是名符其实的“再生胶王国”。5、利用废轮胎生产硫化橡胶粉。硫化橡胶粉是将废轮胎碾磨成分散度良好的橡胶颗粒，其中金属、纺织物已去除，性质轻且干燥，具有很好的表面积。与传统的再生胶相比，胶粉生产没有二次污染，废轮胎利用率100，可以延伸成高附加值且能够循环使用的新型产品，例如用于生产新轮胎代替旧轮胎；生产橡胶制品、防水材料；生产橡塑枕木代替水泥、木材枕木等；生产胶粉改性沥青，可以替代SBS合成橡胶，并具有降低噪音、降低成本和延长道路使用寿命的优点，因此这是集环保与资源再生利用为一体的循环利用方式，也是发展循环经济最佳的利用途径。从循环经济的角度考虑，废旧轮胎资源的循环利用应该首先考虑材料的循环（如旧胎翻新），然后再考虑化学循环，最后才是考虑能量回收（燃烧发电）。因此，综合以上技术的优缺点，废旧轮胎的综合利用应该大力推广轮胎翻新和胶粉生产技术，限制使用热能利用技术，淘汰使用再生胶生产和热解技术。33推进我国废旧轮胎综合利用产业发展的对策和建议废旧轮胎综合利用产业以废旧轮胎的“减量化、无害化、资源化、再循环、再利用”成为国民经济的新增长点，符合市场效益、社会就业、资源循环利用和环境保护“四统一”的原则，已经被国家列为循环经济的重点发展领域。面对新的机遇，当务之急是如何建立适合中国特色的废旧轮胎资源综合利用发展运行机制和发展模式，为此针对行业发展过程中的问题提出以下对策和建议1、加快制定废旧轮胎资源综合利用的管理法规，依法管理，规范行业发展。国家应当尽快建立和完善废旧轮胎回收利用管理法规和细则，明确生产、使用单位的责任和义务，对废旧轮胎综合利用进行科学定位；建立健全废旧轮胎的回收利用渠道，以及回收处置费的征收、登记、缴纳、使用及管理办法；规定行业的组织管理和协调监督、规划、优惠政策，废橡胶利用技术研究和开发、二次污染治理，产品及其原材料标准、回收、统计、公报、奖励和处罚，及对废旧轮胎回收利用企业实行资质认证制度等。据悉，我国正在积极起草废旧轮胎回收利用管理条例。国家质量监督检验检疫总局根据我国加入WTO的承诺，也已经起草了关于对进口翻新用旧轮胎实施备案、检验监管的公告，预计不久将公布实施。希望这两部文件尽快出台，将废旧轮胎资源综合利用纳入法制化管理轨道。2、完善对废旧轮胎资源综合利用行业的鼓励政策和机制。首先，要尽快建立废旧轮胎回收利用收费与补偿机制。根据国务院关于环境保护若干问题的决定中“污染者付费、利用者补偿”的原则，建立废旧轮胎处理收费与补偿制度，明确轮胎消费者有缴纳处理费的义务，调整轮胎生产者、使用者、回收利用者的利益。一是从轮胎制造者和进口商的销售环节收取污染处理费，将其主要用于补偿废旧轮胎回收运输成本和各地回收集散中心、加工处理企业的政策性补贴等；二是由国家制定的税务部门从轮胎生产企业的销售、进口环节征收增值税时代征，纳入国家财政预算资金实行统一管理，实行差别化补偿制度；三是对收取的废旧轮胎处理费与使用实行透明化操作，除国家各级审计部门监督外，要按受社会舆论监督，定期向社会公告资金使用情况。其次，建议国家在税收、信贷、投资等方面给予扶持。对废旧轮胎加工利用企业实行税收优惠政策，以减轻企业负担；通过各种渠道，增加对废旧轮胎资源综合利用科技开发的投入。对废旧轮胎资源综合利用科技开发，高新技术产业化示范项目，纳入科技三项费用的支持范围；废旧轮胎列入国家强制回收目录，实行“以旧换新”制度，在全国各地成立废旧轮胎回收处理集散中心，负责本地区废旧轮胎集中回收、分类、初加工及再利用的集散。另外，国家对于废旧轮胎循环利用最科学、附加值最高的资源化途径要进行政策引导。例如，发展胶粉工业是废旧轮胎资源综合利用的方向，我国胶粉工业刚起步，生产技术达到世界一流水平，关键在应用与推广，国家应组织协调橡胶行业、建材行业、公路、公共场所等领域的应用，并对胶粉生产及应用单位给予政策支持，尽快出台国家、地方标准，并在税收上给予优惠等。3、充分发挥中国橡胶工业协会和中国轮胎翻修利用协会的作用，进一步加大宣传力度。充分发挥中国橡胶工业协会和中国轮胎翻修利用协会的作用，使其成为政府和企业的桥梁和纽带。要加强调查研究，建立废旧轮胎资源回收利用信息系统和数据库，抓好统计基础工作，及时收集、整理和发布国内外废旧轮胎资源回收利用信息，根据不同时期废橡胶利用情况提出决策性建议；组织产、学、研相结合，对废橡胶利用过程中重大发展方向的项目组织攻关研究；加快废橡胶行业不同层次人才的培养；总结废橡胶利用企业生产、经营和管理中的先进经验，在行业中推广、交流。另一方面，通过协会的宣传，提高全社会对废旧轮胎循环利用的意识，促进我国废旧轮胎资源回收利用行业健康、稳定、有序发展。第四章产品方案及生产规模41产品方案根据市场预测及公司的发展规划，该项目设计包括速溶再生橡胶颗粒、非固化橡胶沥青防水材料、抗车辙剂聚乙烯）、新型排水管（板）材料四类产品，详见下表。产品方案一览表表41序号产品名称设计生产能力（T/A）1速溶再生橡胶颗粒100002非固化橡胶沥青防水材料50003抗车辙剂50004新型排水管（板）用材料100005合计3000042产品用途及特点421速溶再生橡胶颗粒橡胶颗粒主要是通过各种废旧橡胶包括废橡胶、旅游鞋底、边角料、电缆皮、橡胶边角料、汽车垫带等废旧橡胶原料加工生产而来。分为黑色橡胶颗粒和彩色橡胶颗粒两种。彩色橡胶颗粒又分绿色橡胶颗粒、红色橡胶颗粒、蓝色橡胶颗粒、白色橡胶颗粒粒、褐色橡胶颗粒、黄色橡胶颗粒等颜色的橡胶颗粒。1、产品用途主要用于体育跑道、足球场、网球场、篮球场等康体活动场所，高速公路、高速铁路、并广泛用于医院、宾馆、饭店、家庭、幼儿园、老人院、公路、工厂需要减震、减噪、防滑的场地，而且能够灵活搭配使用，可以和多种类别的面层材料结合使用。2、产品突出特点防滑、防晒、耐磨、阻燃。抗老化、寿命长、易维护。专用黑色橡胶颗粒长、易维护等特点。所铺装的各类塑胶球场经检测一般都可达标。规格有1至2毫米和2至4毫米等，采用无污染废旧橡胶原料，用制造橡胶颗粒专用设备加工而成。多棱多面不规则橡胶颗粒混合搭配适宜，规格分级标准，纤维、粉尘等杂质含量控制1以内，与铺装塑胶各类球场的树脂、固化剂等原料共混粘结牢固性好。用该专用橡胶颗粒制造的产品，弹性适中，虚实适度，外观漂亮，符合国家标准，具有弹性适中、防滑、渗水性好、耐磨、阻燃、无毒无放射、抗老化、寿命。422非固化橡胶沥青防水材料橡化沥青防水材料是一种全新概念、新兴的防水材料。它既不是水性涂料，也不是溶剂型或反应型涂料，而是无溶剂、不成膜的蠕变型新型材料。它的研发成功，把防水材料的应用带入了一个全新的领域。1、用途橡化沥青非固化防水材料既可用于新建防水层，也可用于修复受损防水层；既可用于常规区域的防水，也可用于变形缝等特殊区域的防水，相对于其它防水材料，它对特殊区域的防水具有独特优势。由于它具有自行封闭能力，可自行修复防水层的破损部分，破损部位周围的橡化沥青非固化防水材料会自动流动并填充到受损部位，阻断防水层与混凝土基面间的漏水及渗流。2、产品特点橡化沥青非固化防水材料在施工后即使长时间放置也不会固化，保持防水材料的原有性能，能够提高防水层的寿命。其“永不固化”性能主要是以它的固含量来决定。其他防水涂料施工时混合水或其他溶剂使其拥有施工性，但施工后随着溶剂的挥发防水层固化。橡化沥青非固化防水材料其本身的固含量为99以上，施工时采用专用设备，无需添加溶剂，因此施工后即使经过长时间也不会固化并保持其性能。现阶段所有的防水涂料都是成膜的成型产品，它存在的问题一是来源于结构变形所带来的涂膜对结构变形的适应性，二是涂膜与基层的粘结性。这两个方面直接影响到防水涂膜的使用效果。涂膜若与基层粘结牢固，则结构变形时所产生裂缝部位的涂膜因其延伸性的局限性，无法适应基层的循环变形，造成防水涂膜的损坏。如涂膜与基层粘结不牢固，则一但产生渗漏就会造成窜水情况的发生。而橡化沥青防水材料触碰即粘，即使在水中也能很好的粘结。它可以很好的封闭基层的所有缝隙及孔洞且难以剥离，彻底解决了窜水的问题。3、主要特性和优势（1）永不固化，固化物含量大于99，几乎没有挥发物，施工后始终保持胶状的原有状态。（2）耐久、耐腐、耐高低温、延伸性能优秀；无毒、无味、无污染，不燃于火；（3）粘结性强，可在潮湿基面施工，且能与任何异物粘结；（4）柔韧性好，延伸率高，适于基层变形；（5）自愈性强，施工时即使出现防水层破损也能自行修复，维持完整的防水层；（6）施工简单，既可刮抹施工，也可喷涂施工。既可在常温施工，也可在零度以下施工。（7）能阻止水在防水层流窜，易维护管理；（8）可与其他防水材料同时使用，形成复合式防水层，提高防水效果；（9）施工时材料不会分离，可形成稳定、整体无缝的防水层。聚乙烯英文名称POLYETHYLENE，简称聚乙烯，是乙烯经聚合制得的一种热塑性树脂。聚乙烯无臭，无毒，手感似蜡，具有优良的耐低温性能（最低使用温度可达70100），化学稳定性好，能耐大多数酸碱的侵蚀（不耐具有氧化性质的酸），常温下不溶于一般溶剂，吸水性小，电绝缘性能良好。423聚乙烯抗车辙剂聚乙烯是塑料一种，我们常常提的方便袋就是聚乙烯，聚乙烯是结构最简单的高分子，也是应用最广泛的高分子材料。它是由重复的CH2单元连接而成的。聚乙烯是通过乙烯（CH2CH2）的加成聚合而成的。1、产品用途聚乙烯是中国通用合成树脂中应用最广泛的品种，主要用来制造薄膜、容器、管道、单丝、电线电缆、日用品等，并可作为电视、雷达等的高性能绝缘材料。随着石油化工的发展，聚乙烯生产得到迅速发展，产量约占塑料总产量的1/4中国国民经济的持续高速发展，为合成树脂工业营造了有利的发展氛围，聚乙烯产业更是以较快的速度增长。2、特点聚乙烯为白色蜡状半透明材料，柔而韧，比水轻，无毒，具有优越的介电性能。透水率低，对有机蒸气透过率则较大。聚乙烯的透明度随结晶度增加而下降在一定结晶度下，透明度随分子量增大而提高。高密度聚乙烯熔点范围为132135C，低密度聚乙烯熔点较低且范围宽。聚乙烯有优异的化学稳定性，室温下耐盐酸、氢氟酸、磷酸、甲酸、胺类、氢氧化钠、氢氧化钾等各种化学物质，硝酸和硫酸对聚乙烯有较强破坏作用。聚乙烯容易光氧化、热氧化、臭氧分解，在紫外线作用下容易发生降解，碳黑对聚乙烯有优异的光屏蔽作用。受辐射后可发生交联、断链、形成不饱和和基团等反映。聚乙烯可用于吹塑、挤出、注射成型等方法加工，广泛应用于制造薄膜、中空制品、纤维和日用杂品等。在实际生产中，为了提高聚乙烯对紫外线和氧化作用的稳定性，改善加工及使用性能，需加入少量塑料助剂。此外，还加入抗氧化剂、润滑剂、着色剂等，使聚乙烯的应用范围更加扩大。424新型排水管板用材料（新型排水管、排水板）1、概述随着我国经济建设的快速发展和城市化步伐加快,土地资源短缺成为东部沿海城市发展的重要影响因素。填海造陆是东部沿海许多城市解决土地资源短缺的重要途径。我国沿海地区和内陆湖泊和河流谷地分布着大量软弱粘性土。这种土的特点含水量大、压缩性高、强度低、透水性差、很多情况埋藏较深。在软土地基上直接建造建筑物或进行填土时，地基将由于固结和剪切变形会产生很大的沉降和沉降差异，而且沉降的延续时间长，因此有可能影响建筑物的正常使用。另外，由于其强度低，地基承载力和稳定性往往不能满足工程要求而产生地基土破坏。所以这类软土地通常需要采取加固处理，排水固结法就是处理软粘土地基的有效方法之一。目前工程排水采用真空预压的工作原理，由于水是带电极的，流向是从正极流向负极。故行业中通过此原理做了大量的研发试验，排水材料使用铜、铁、铝构成；由于泥沙中含有大量的腐蚀性成分，在试验过程中25铜棒在5天左右就发生迁移（腐蚀）,故得出结论金属材质排水材料是无法达到预期效果的。与武汉大学合作，经过四年时间研发了一种新型可通电的排水材料，已通过小规模试验，同时已与中交勘察设计院协定达成规模试验决议。采用改性塑料进行电渗法试验，目前已经在武汉梁子湖回填场做了大约1000平米的排水试验。试验现象与结论如下通过真空预压法与电渗法进行对比试验，真空预压法排水6个月后通过在试验场地进行加土、加压，可以观察到处理面边缘有涌泥现象。电渗法排水1个月后，未出现涌泥现象，同时通过采样土层的上、中、下层土壤，检测其含水率结果保持一致。综上对比说明，电渗法从效率、排水效果试验成功。2、新型排水管（板）用材料的优点（1）它具有很好的多孔性，素材本身形成连通的孔隙，透水性好与其他结构制品具有共同的优点，耐酸及耐碱性极好，在土中不会产生膨胀及变质，具有半永久性的排水效果。（2）新型改性塑料排水材料单孔过水断面大，排水通畅，固结排水效果好，且质量轻、强度高、耐久性好，质量稳定可靠。采用新型改性塑料排水还具有施工机械较轻便，可在超软弱地基上施工，施工效率高，便于施工和管理、缩短地基加固周期等一系列优点。（3）这种材料的孔眼在地基中基本也不会被堵塞，解决了深度排水这个世界难题，填补了学习排水产品市场的空白。3、应用领域（1）填海、填湖、沼泽地工程，国家政策推进废地开发利用；（2）国防建设南海开发与建设，南海地貌多为小礁，目前部队无法驻扎。43生产规模该项目总投资1804317万元，项项目占地633亩，新增建筑面积15550平方米，新增设备约54台（套）及配套的公用工程和其他生活辅助设施等，装置生产能力为年产橡塑材料系列产品3万吨，预计年销售收入24250万元，利润总额455238万元。第五章工艺技术方案51工艺技术方案511速溶再生橡胶颗粒1胶粉的活化工艺本产品选择机械法（主机为螺杆压出机），螺杆直径有6、8、12IN三种。机壳内有夹套，用电加热控制温度（200左右）。操作时将胶粉与再生剂提前混合均匀送入该机，胶料在螺杆的剪切挤压作用下，经过36分钟即可从出料口排出。此法为连续性生产，周期短，效率高，产品质量优良，但由于螺杆与内套磨损较大，对设备的材质要求较高。由于工艺中配置立式高速剪切机和管线式三级高速剪切机，进行两步的剪切和分散，从而使胶粉在与沥青的混合过程中充分地剪切和分散的双重作用，更加彻底地打断废轮胎胶粉网状交联结构，使胶粉和沥青形成分散均匀、相对稳定的体系。专用自动生产线的工艺流程保证了所有混合物料100的通过高速剪切机，使胶粉与其他材料进一步混合相溶，形成更加稳定的共混体，从而使胶粉达到理想的性能效果。该橡胶粉加工工艺及设备彻底改变了目前国内及其他国家的加工工艺方法，以搅拌、剪切、分散相结合，并辅助以其他树脂，利用物理方法，使胶粉形成稳定的体系，不易产生离析，使橡胶贮存时间长达2个月左右，从而保证了产品在长时间贮存情况下的品质稳定性，降低了施工的难度。道路材料生产项目废轮胎胶粉可广泛应用于高速公路、城市道路（轻、重型交通道路、城市主干线）等实体工程的中层面、表层面、应力吸收层、粘结层、碎石封层和桥面防水层等结构的施工建设中，可显著提高道路路用性能、延长使用寿命。2生产工艺流程简述原料（胶粉、聚乙烯、SBS、SBR、树脂）经过高速搅拌机混合均匀后，送入螺杆挤出机，混炼接枝后冷却造粒，包装。加热挤出工序的废气通过除尘设备强制排出,详见下图。速溶再生橡胶颗粒流程图512非固化橡胶沥青防水材料1原理非固化橡化沥青防水材料料最先由韩国研发的一种新型防水材料，该防水材料核心技术为一种特殊添加剂，它能使产品更为稳定、不分离，与空气长期接触后也不固化,可使产品长时间保持弹塑性胶状体。相对比其他防水涂料,其不含溶剂和水,长期具有不成膜的可蠕变性和粘附性、持久保持粘滞状态,即非固化状态,所形成的防水层不会因结构变形产生应力应变而破坏,不会因产品与基层的粘结不牢而产生窜水，大幅度减少了渗漏的可能性,从而减少了维修费用,延长了防水层的使用寿命。因此,非固化橡胶沥青防水材料是一种新型号的防水材料和施工工艺的结合，该材料的开发和应用,对防水工程的质量提升有重要的作用，非固化橡化沥青防水材料在国内市场的推广迅速扩大。非固化橡胶沥青防水材料是以高性能弹塑性高聚物、优质沥青为基料与高活性液态增粘树脂、功能性聚合物和稳定剂为助剂配制而成的一种新型环保、高固含量橡胶沥青材料。它主要采用与卷材复合使用的方式,橡化沥青非固化防水材料在施工后即使长时间放置也不会固化，保持防水材料的原有性能，能够提高防水层的寿命。其“永不固化”性能主要是以它的固含量来决定。其他防水材料施工时混合水或其他溶剂使其拥有施工性，但施工后随着溶剂的挥发防水层固化。橡化沥青非固化防水材料其本身的固含量为98以上，从而提高了产品的固化物含量、稳定性及产品性能。2产品优势（1）优异的蠕变性能采用性能优异的弹塑性聚合物赋予橡塑产品良好的蠕变性能,可吸收来自基层的应力,有效地封闭基层的微细裂缝,保护防水层不受破坏,提高防水层的可靠性并延长防水层寿命。蠕变材料区别于普通材料在于其塑性形变和弹性后效现象,底面的粘结材料的优秀的柔性吸收了结构变形，确保卷材的稳定性，该产品延伸性能优越，在变形较大的变形缝等特殊区域内拥有其他防水材料难以比拟的优势。（2）优异的粘结性能非固化橡胶沥青具有优异的粘结性能，这主要取决于优质的石油沥青含有70左右的树脂和胶质,这两种成分都具粘结性能；经过改性的沥青中加入了高性能的弹塑性聚合物,提高了沥青自身的内聚强度,和对基层的粘结强度；体系中加入含有活性离子的液态增粘树脂,可降低表面的张力,提高对基层表面的浸润性,可在潮湿基面施工，且能与任何异物粘结，材料本身拥有的粘结性在轻微一点外力或水压下自动粘结与基面，越久粘结越好，确保与基层粘结良好。（3）优异的自愈合性本产品碰触即粘,难以剥离,当外界应力作用时,可立即产生形变,施工应用时,砂子,钉子等硬物戳穿的孔洞能自愈合；水密性能优异。将直径为24MM的钉子穿透非固化产品,1MIN内可以自愈合；刀片划破造成贯穿伤害后拔出,2秒即可停止线流,与不同基材的粘结1MIN内可以停止滴流自愈合。（4）优异的潮湿基层可施工性本产品所研制的非固化橡胶沥青防水材料,已加入一定比例的功能性聚合物,其含有功能性的基团R一M一方面可以与橡胶沥青互溶,提高了产品的稳定性,另一方面可提高与潮湿基层界面亲和作用力,有效地保障了施工质量和进度。（5）优异的耐化学腐蚀性和耐老化性能本产品具有耐化学介质腐蚀的性能和老化性能,经在酸、碱、盐介质中浸渍试验后的性能保持在98以上,热处理后的性能保持也在95以上。（6）能有效组止窜水能阻止水在防水层流窜，易维护管理；橡化沥青非固化防水材料与基层粘接形成皮肤式防水层，彻底杜绝了窜水情况的发生。（7）施工简单，受环境影响小施工简单，既可刮抹施工，也可喷涂施工。既可在常温施工，也可在零度以下施工，施工时可不考虑环境状况。（8）可单独使用，也可以其它卷材形成复合防水层可与其他防水材料同时使用，形成复合式防水层，提高防水效果，施工时材料不会分离，可形成稳定、整体无缝的防水层。3工艺简述将沥青和功能性混合物打入混合器中，升温至140一165,脱水50一75MIN，加入弹塑性混合物,经过溶胀后10一45MIN,开动胶体磨研磨和均化，一般需经过50一120MIN的研磨,温度控制在160一175，待完全熔融,关闭胶体磨,研磨和均化基本完成，泵入成品包装线包装入库。详见下图。513抗车辙剂1、原理随着高速公路大流量、大轴载和渠化交通特点表现得越来越突出，沥青路面在高温和持续荷载作用下，产生显著的永久变形并累积形成车辙，沥青路面车辙的出现将严重影响路面结构的服务能力，不但直接影响到路面的平整度和行车安全性，而且由于轮迹处沥青层厚度减薄，削弱了面层及路面结构的整体强度，将会进一步诱发其它病害，影响沥青路面的使用品质和使用寿命。常规聚乙烯改性剂可通过提高沥青的黏度使其高温稳定性增加，同时提高沥青的强度和劲度，但由常规聚乙烯改性的成品沥青热储存稳定性差，已分散的聚合物在熔点以下易结团，导致改性沥青的性能迅速衰减，制约了常规改性剂的推广应用，而抗车辙剂的开发对解决上述问题提供了可能。抗车辙剂外观为黑色颗粒，可长期存放，因其良好的高温熔融性，在沥青混合料生产过程中，可直接添加于沥青拌合锅，通过与集料之间的机械拌和，部分熔融于集料表面，从而提高集料的粘结性。加入沥青后的湿拌和成品混合料运输过程中，部分集料在高温条件下将继续溶解或溶胀于沥青中，提高沥青的胶结能力，使沥青的软化点提高、黏度增大、温度敏感性降低。2、工艺简述本产品为颗粒，原料为聚乙烯粒子、碳酸钙、聚乙烯蜡、色母粒，经搅拌、落料、挤出、冷却、切割工序后即为成品。（1）投料采用人工投料的方式，将原料聚乙烯（粒状）、碳酸钙（粉末状）、聚乙烯蜡（结晶状）、色母粒（粒状）按比例87、1、8、6投入搅拌机，其中碳酸钙是作为填料、聚乙烯蜡作为粘合剂、色母粒作为颜料。（2）搅拌利用混料机（本项目搅拌机为密闭式）将原料混合均匀，混合时间为10分钟左右，通过搅拌摩擦过程中起到加热的作用，温度一般为7080，通过搅拌，原料聚粘成粒状。（3）落料将搅拌后的粒状原料通过螺杆管道输送到高处的漏斗型料仓，料仓再通过管道将原料输送至各挤出机中。（4）挤出挤出机采用电加热，加热温度为180左右，聚乙烯在180无分解。挤出机模具位于出口处，挤出为条状，控制产品直径在0305CM之间。（5）冷却将挤出的条状半成品通过水槽中的水直接冷却，冷却水循环使用，不排放。（6）切割切割机根据设定的长度自动将条状半成品切割成粒，一般控制为02CM左右，可依据客户要求变化。加热挤出工序的废气通过除尘设备强制排出,除尘器中装有活性炭,使排出的气体达到环保要求详见下图。514新型排水管板用材料（排水管、排水板）1、材料组成导电炭黑（50）、塑料（聚丙烯）（20）、聚乙烯蜡（15）、硬脂酸锌（5）、环烷油（10）等。2、产品规格管材直径26MM，壁厚5MM板材宽度110MM,厚度1MM3、产品技术指标电导率0001西门子/米硬度180维氏硬度抗拉强度5MPA4、工艺简述（1）投料采用人工投料的方式，将原料导电炭黑（50）、塑料（聚丙烯）（20）、聚乙烯蜡（15）、硬脂酸锌（5）、环烷油（10）等投入搅拌机。（2）搅拌利用混料机（本项目搅拌机为密闭式）将原料混合均匀，混合时间为10分钟左右，通过搅拌摩擦过程中起到加热的作用，温度一般为7080，通过搅拌，原料聚粘成一体。（3）落料将搅拌后的粒状原料通过螺杆管道输送到高处的漏斗型料仓，料仓再通过管道将原料输送至各挤出机中。（4）挤出挤出机模具位于出口处，挤出为管状及板状。（5）裁剪切割机根据设定的长度自动切割，可依据客户要求变化。（6）包装入库。详见下图。52工艺设备方案521主要设备选型符合下列要求（1）设备选型与项目建设规模、产品方案和工艺技术方案相适应，满足项目的要求，可获得最大出力。（2）适应产品品种和质量控制的要求。（3）提高机械化、自动化程度，降低劳动强度，提高劳动生产率。（4）降低原材料、水、电、柴油单耗，满足节能要求。（5）强调设备的可靠性、成熟性，保证生产和质量稳定。不得将不成熟或未经生产考验的设备用于建设方案设计。522主要生产设备选择根据生产能力和生产规模，该项目设备方案如下表。主要设备一览表表51序号设备名称规格型号单位数量台套）额定功率装机容量（KW）速溶再生橡胶颗粒1原料混合器台155552上料机台3263单螺杆挤出机150型台31103304产品输送机套3265环保设备套25511合计123585非固化橡胶沥青防水材料6搅拌罐2M套255117胶体磨2M套2751508储料罐2M套255119备用罐2M套15555合计71775抗车辙剂（聚乙烯）10双螺杆挤出机50型台57537511双螺杆挤出机75型台57537512高速搅拌机300型台1111113高速搅拌机200型台1757514粉碎机台1555515辅机台15555合计141085新型排水管（板）用材料16原料混合器台2551117高速搅拌机300型台2112218单螺杆挤出机110型台10757519双螺杆挤出机75型台57537520辅机台25511合计21156553设备方案特点531自动化程度高该项目全生产线采用自动化控制，从原料输送、计量、投料、生产控制、成品包装以及工艺参数显示全部采用数字化仪表控制，接触物料生产人员降低到最低限度。532密闭化生产该项目生产线安装在专业厂房内，整个生产线处于密闭状态，初始投料和包装工序设置独立除尘设备，保证物料不外泄。533设备先进该项目主要设备采用国际上先进反应篮式研磨机，该设备集分散、研磨于一体；两种工序由一道工序、一台机器、一个容器实现；无需泵和管道；研磨细度好；产率高；易清洗；可在封闭状态下生产残留少，经济实用，研磨细度好。54标准化541工艺管道（1）工业金属管道设计规范GB5031620002008版（2）工业金属管道工程施工及验收规范GB5023597542仪表采用标准（1）过程检测和控制系统用文字代号和图形符号HG2050592。（2）化工企业爆炸和火灾危险环境电力设计规程HGJ2189。543电气采用标准（1）爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB5005892（2）火灾自动报警系统设计规范GBJ11698（3）供配电系统设计规范GB5005295第六章原材料及动力供应61原料供应该项目为环保型道路材料系列产品生产项目，主要消耗的原料有橡胶粉、速溶橡胶颗粒、沥青、聚乙烯聚乙烯粒子、碳酸钙等原料，详见表61。原材料消耗表表61原料名称单耗（KG）年消耗量（T速溶再生橡胶颗粒原料消耗表SBS（13011）1501500SBR（1500A）1001000聚乙烯高压聚乙烯）2502500石油树脂（8）1001000橡胶粉（3060目）4004000合计10000非固化橡胶沥青防水材料原料消耗表沥青6003000速溶橡胶颗粒2001000橡胶油150750碳酸钙50250合计5000抗车辙剂（聚乙烯）原料消耗表聚乙烯粒子854250碳酸钙1050聚乙烯蜡80400色母粒60300合计5000新型排水管（板）用材料导电炭黑5005000聚丙烯树脂1501500聚乙烯蜡2002000硬脂酸锌50500环烷油1001000合计10000总计30000以上主要原料通过市场采购提供，原料供应有保障。62动力供应该项目公用工程消耗的燃料动力有水、电力等，根据生产规模估算，该项目消耗的燃料动力详见表62。燃料动力消耗表表62序号品名单位数量备注1电万KWH162262水M319340第七章公用工程和辅助设施71