预制梁吊装方案

预制梁吊装施工方案1、概述本工程建筑物由56孔泄水闸组成，采用二孔一联结构型式,每孔净宽14M，中墩厚25M，两侧边墩厚175M，闸底板高程295，泄水闸顶高程4470M。闸顶上游侧布置有引张线槽梁、电缆廊道梁和门机轨道梁，下游侧布置有交通桥梁，主要预制梁有交通桥T梁、电缆廊道梁、门机轨道梁和引张线槽梁,共计522根。泄水闸交通桥内梁尺寸为1696M218M15M（长宽高），边梁尺寸为1696M179M15M（长宽高），其结构形式为T型钢筋混凝土，通过计算交通桥内梁理论重量为304T，边梁为274T，交通桥梁共计216片；泄水闸电缆廊道梁尺寸为155M045M225M（长宽高），其结构形式为型钢筋混凝土沟槽，通过计算电缆沟梁理论重量为186T，共计112片；门机轨道梁尺寸为155M1M22M（长宽高），其结构形式为I型钢筋混凝土，通过计算门机轨道梁理论重量为436T，共112片；引张线槽梁尺寸为155M（154）108M095M（长宽高）,其中排漂孔引张线槽梁长154M，其结构形式为U钢筋混凝土沟槽，通过计算引张线槽梁理论重量为178T，共计56片。2、编制依据（1）起重和运输设备使用说明书；（2）设计蓝图；（3）其它相关规范规程。3、预制梁运输及吊装31、吊装前准备（1）运输道路运梁的施工道路主要利用原有的混凝土运输道路，但施工道路必须进行修整，最小转弯半径不能小于21M，道路应使用机械和人工进行修整，避免坑洼和高坎，对于坡度较大和转弯半径不够的，采用长臂反铲和推土机进行修整，自卸汽车运料填筑，保证坡度和半径满足运输要求，保证运输预制梁炮车在施工道路上平稳行驶。预制梁运输线路预制梁场地混凝土运输道路穿闸室道路上游施工道路上游铺盖一线吊装作业面。（2）梁装车及拖运设备预制场的吊装采用2台70T龙门吊进行，卸车由两台汽车吊或者汽车吊与MQ600B/30型门机配合完成。由于预制梁长度较长，一般汽车或拖板车运输困难较大，并容易造成预制梁的损坏，确定采用160T轮胎式运梁车。（3）预制梁杂物清除、预制梁尺寸及梁窝处理为消除杂物及弃渣对预制梁的加重，要求在起吊前清除预制梁梁槽内及顶部杂物、弃渣，并将预制梁周边模板、拉筋头拆除或割除干净。为便于施工门机起吊预制梁后很快安装就位，需提前对预制梁几何尺寸、预埋件凿出、梁窝、支座垫石、橡胶支座等进行处理验收。由质量管理部组织，测量队及综合队配合对所有预制梁几何尺寸验收，同时对泄水闸各孔已施工到顶闸墩的梁窝进行量测验收，对不符合尺寸要求的梁及梁窝均进行处理。（4）预制梁称重由于预制梁重量较重，梁体重量直接关系着施工门机起吊安全，为确保施工门机起吊能够在安全作业要求内，要求在同一类型预制梁第一次起吊前进行重量测定。梁体重量测定方式用地磅秤称重。4、施工准备41施工机具选定411施工门机使用泄水闸上游侧混凝土浇筑设备2台MQ600B/30T施工门机作为预制梁吊装的主要施工机械。412汽车吊车选定1台70T汽车吊和1台55T吊车，主要作为交通桥下游侧两根预制T梁安装的辅助机械。413千斤绳千斤绳选定双头绳环的637钢丝绳，公称抗拉强度1550N/MM2，钢丝绳直径365MM，单根千斤绳长度为8M（含绳环），由超额动荷载375T计算所得。5、门机起吊试验51门机起吊前的检修511门机机械部分检查（1）各机构、结构、电气系统、润滑系统、安全联锁装置、制动器、控制器、照明及信号系统等安装应符合要求，动作灵活、准确；（2）钢丝绳应缠绕正确、固定可靠，吊钩及其连接件应完整可靠；（3）平衡重、配重的重量及固定位置准确，与设备的连接可靠；（4）各润滑点所加的油、脂的性能、规格和数量应符合设备技术文件的规定；（5）用手盘动各运动机构高速轴上的制动轮或联轴器，不得有卡滞现象；（6）大车轨道与埋件、各构件基础预埋件应牢固可靠并符合要求；（7）门机行走机构、圆筒、提升机构、拔杆、回转机构等部位的金属材料变型及连接螺栓的检查。包括金属材料的变形、锈蚀程度，螺栓的紧固程度、锈蚀状况及其变形状况。（8）检查滑轮组及大钩的磨损情况。（9）变幅机构及提升机构卷扬装置的检查与维护。（10）回转平台的平整度、行走小车、回转针尺盘、回转中心轴部位的检查与维护。（11）回转、起重制动装置等项目的动力测试，制动间隙检查调整，固定螺栓的紧固状况，以及其它相关部位的检查、维护。512门机电气部分检查维护（1）门机电源检查进线电源和中心集电环的接触是否良好；检查各开关控制盘的接线及各接触器的触点是否良好；检查各控制回路的动作情况是否灵敏。（2）电机检查检查各电机定子、转子的工作电流是否平稳；检查各电机定子、转子的绝缘状况；检查转子的碳刷和滑环的磨损程度是否满足工作需要。（3）电阻器检查检查电阻器上所有接线点有无松动和短路现象。（4）金属件漏电检查检查门机各部件带电及运行产生静电情况，防止漏电。513门机检查内容及结果表序号检查内容检查结果检查人1拔杆金属材料变形及连接螺栓紧固状况2各滑轮组磨损状况3变速钢丝绳及起重钢丝绳磨损状况4圆筒、竖塔金属材料变形及连接螺栓的紧固状况、压绳轮及轴的使用状况5回转平台轨道平整度、行走小车运行状况、回转中心轴螺母紧固状况6回转、起重抱闸制动力测试及制动间隙检查调整状况7起重卷筒底角及卡瓦螺栓紧固状况8各减速箱齿轮啮合间隙检查9大钩磨损状况10进线电源接线的接触状况11集电环接触状况12检查各开关柜的接线状况13检查起吊、行走回转各接触器的状况14检查电机定子、转子的工作电流状况15检查电机定子、转子的绝缘电阻状况16检查转子的碳刷和滑环磨损状况17电阻器上所有接点使用状况52施工门机起吊试验521施工门机起吊绳长度试验泄水闸上游施工门机行走高程为EL2898M，预制梁安装面高程为EL4470M，要求对门机起吊绳满足长度要求。522施工门机门机空负载试验由于泄水闸上游施工门机已投入使用一段时间，电气设备接线控制动作的正确性、各机构动作的准确性试验检查均已完成。本次试验主要检查各安全限位指示装置是否良好。523施工门机静荷载试验施工门机在2010年11月份安装完成后，按起重机试验规范和程序编号GB590586要求进行了荷载试验，试验结果详见门座式起重机安装改造、重大维修监督检验证书编号2010QZT0001/0002。荷载试验主要检查在拔杆小范围内超额定荷载、静荷载的运行情况，以起吊额定荷载的125进行静荷载试验。结合现场现有荷载情况，在预制梁梁通过运梁车运至起吊场地后，采用交通桥内梁作为荷载进行超额荷载试验，工作幅度41M。把预制梁荷载缓慢提高，提高至地面10CM20CM，加载后悬吊持续10分钟，检查各部件情况。注意以上静荷载试验时严禁进行其他机构的任何操作。试验项目工作幅度（M）额定负荷（T）试验负荷（T）超载系数试验方法备注41M122152125采用30T吊钩绕法、悬吊10分钟臂架垂直轨道524施工门机动荷载试验由于施工门机已投入使用一段时间，低于额定荷载动荷载试验不再进行，本次主要进行超额动荷载试验。在采用施工门机轨道梁作为超额荷载完成静荷载试验，检查确定各部件良好后，进行施工门机动荷载试验。超额动荷载试验采用交通桥内梁作为试验荷载，以起吊额定荷载的110进行动荷载试验，工作幅度372M。动荷载试验时，对起升、回转、运行分别进行，使末级转动齿轮均啮合一次，检查各机构及各结构均不得有异常现象。试验项目幅度（M）额定负荷（T）试验负荷（T）超载系数起升机构回转机构行走机构变幅机构372M138152110吊起重物升降各三次吊起重物左右回转45各三次吊起重物使臂架与轨道垂直和45位置分别往返行走各25M吊起重物只做起升臂架三次、严禁降落臂架操作53检验验收在荷载试验完成后，由机电物资部组织相关部门对两台MQ600/30施工门机进行全面检查，检查无问题后再进行预制梁吊装。6、预制梁吊装施工方法61预制梁吊装条件611预制梁强度条件预制梁制作完成后，养护14天后方可进行预制梁起吊转移。起吊时采用钢丝绳兜底起吊预制梁，应有专人进行统一指挥，2台龙门吊同时操作起吊、移动。转移至存梁区后，采用方木进行支撑，保证梁体稳定性，防止倾覆造成损伤。所有预制梁在安装前均应达到吊装强度，进行验收合格后，方可进行预制梁吊装施工。根据本工程交通桥T梁的设计要求，T梁上部预埋件埋设特殊，埋设后预制梁必须按特定方向安装，所以要求预制梁厂在生产预制梁时应按跨、分段制作，以保证预制梁安装顺利进行。612闸墩支座条件闸墩施工达到顶高程后，进行垫石混凝土施工，待垫石混凝土达到龄期并验收合格后，方可进行支座安装。支座进场必须先进行检测，检测合格后方可进场储备。支座安装时上下个部件纵轴线必须对正，不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。支座安装后经验收合格，方可进行预制梁吊装施工。62测量放线垫石混凝土施工完成后，应进行测量验收，保证垫石高程、左右方向误差和梁窝各项尺寸达标，如果超出要求标准，应进行适当的修正，从而保证预制梁的顺利安装。吊装前，测量人员放出高程线、结构的中心线、支座的中心十字线、每块梁板的端线和边线用墨线弹出并标识清楚。63预制梁起吊装车待支座安装验收合格后，即可进行预制梁的起吊装车作业。装车时，应根据本跨预制梁安装情况，准确确定本次预制梁安装的型号、编号和预制梁的安装方向，保证准确无误。起吊预制梁由专人进行统一指挥，2台龙门吊同时起吊作业。运梁炮车提前进入装车区域，将前车停到装车位置，后车先不进入装车区域，等预制梁前端落稳在前车上时，后车再准确的进入梁尾落车位置，在运梁炮车未能将预制梁加固稳当以前，2台龙门吊仍然是预制梁的主要受力者。使用导链葫芦、方木、钢管和钢丝绳，将预制梁两端牢靠的固定在运梁车上，等加固后，2台龙门吊方可慢慢卸力，并注意观察运梁炮车稳定情况，确保起吊装车顺利完成。64预制梁的运输预制梁运输前应对对运梁车辆状况进行检查，确保没有安全隐患，方可进行预制梁运输。预制梁的运输从预制梁场存梁区运至安装场地，运梁道路经过事先修整，保证运梁的平稳性，运梁过程中应有专人查看预制梁稳固情况，如有发现异常，立马停车进行重新固定，防止预制梁倾覆脱落。65预制梁的吊装651吊装前机械检查预制梁吊装前，应对起吊的施工机械进行检查，先作无负荷的升降、旋转、变幅，前后左右的运行以及制动器、力矩显示器、限位装置的安全性能试验，如设备有故障，应排除后才能正式作业。652预制梁吊装根据上表可知引张线槽梁、电缆沟梁、门机轨道梁、1、2交通桥梁均在MQ600/30T施工门机MQ600/30T施工门机吊装与预制梁吊装幅度对比表预制梁名称一端重量T吊装幅度M门机额定吊重（100）安全系数1边梁13703321631192内梁15203541480973内梁1520376137090交通桥梁4边梁1370398124091下游门机轨道梁218018530138上游门机轨道梁2180125电缆沟梁9301725引张线槽梁8901145在施工门机额定吊装范围内吊装范围内，在安装时采用2台MQ600/30T施工门机同时吊装。3、4交通桥梁超出额定起重范围，超额荷载110，利用两台MQ600/30T施工门机同时吊装有一定困难。吊装方法13、4交通桥梁采用泄水闸上游侧2台MQ600/30T施工门机同时起吊，将各类型预制梁分别吊装至设计位置。吊装方法23或4交通桥梁采用泄水闸上游侧2台MQ600/30T施工门机同时起吊至2或3交通梁水平位置后，利用70T和55T汽车吊分别挂至3、4交通桥梁两端头辅助施工门机将预制梁安装至设计位置。70T和55T汽车吊均错开安置在安装梁的泄水孔底板上，并调好位置，当门机吊梁至相应位置后，挂绳并辅助门机安放至设计位置。吊装方法3当只有70T汽车吊时，70T汽车吊安置在安装梁孔底板中心位置，3或4交通桥梁采用泄水闸上游侧2台MQ600/30T施工门机同时起吊至2或3交通梁水平位置后，70T汽车吊分别挂至3或4交通桥梁一端，辅助2台MQ600/30T施工门机将预制梁一端头分别安放，直至预制梁安装完成。运梁车就位后，门机（汽车吊）设备按照指定位置进行就位，在预制梁吊点位置穿钢丝绳，开始吊装作业。首先将预制梁起升至闸墩顶高程以上15M,然后行走机构行走至正对闸孔位置，变幅机构运行至安装位置。吊装过程中，预制梁在靠近闸墩时要慢起慢放，预制梁每端应有12人对梁吊装中的方向进行调整。墩台上应有专人根据测量所弹的端线、边线检查预制梁就位情况。就位不准确时要吊起重放，不允许在就位后用撬棍移动梁板。每片预制梁就位后，应立即检查支座情况，如果出现个别支座悬空的现象，应进行调整后，重新进行放梁。同一跨交通桥梁应按顺序进行安装，上游门机轨道梁和电缆沟梁不存在先后安装顺序，下游交通桥梁应先安装下游侧T梁，再安装上游侧T梁，即先安装下游侧边梁、内梁、内梁，最后安装上游游侧边梁，以确保施工机械能够顺利安装完成。653预制梁支护预制梁安装完成后，应立即对预制梁进行固定支护，防止预制梁失稳倾覆。门机轨道梁固定采用预留插筋与闸墩预留钢筋进行焊接固定；电缆廊道梁单片时，采用在吊环处拉导链固定，等另一片安装后，即可对两片进行连结固定，在上下湿接缝采用22钢筋对拉焊接，焊接钢筋间距为5M；交通桥梁单片时，采用在梁两端端隔板下支撑方木固定，等2片或2片以上时，即可采用湿接缝焊接连接钢筋法进行固定。交通桥预制梁安装时下游侧边梁处于闸墩边缘，且边梁下游侧体型不易支护，现为确保预制梁安装时安全施工，拟定在闸墩桥台顶部预埋设拉筋环，对下游侧边梁进行斜拉加固。预埋拉筋环采用14圆钢加工，在闸墩混凝土施工时进行预埋。部分闸墩已施工至高程EL4270的不再进行埋设，后续闸墩混凝土施工应进行拉筋环埋设。具体拉筋环的埋设细节详见附图。653吊装应注意事项严格检查每片预制梁的起拱度，对于可调换顺序的预制梁，应将起拱度相近的梁安排在相邻的位置，确保吊装后预制梁顶面的高程符合设计要求。为预防预制梁安装完成后板缝间距不一，个别板缝过大的现象，安装时严格按照弹线位置放置预制梁，保证预制梁间距基本均匀。在吊装前应检查预制梁端隔板距梁端距离，把距离误差较小的梁体放置在一跨，确保预制梁安装后，梁与梁之间能够对正，并且保证跨缝一致。安装时应先保证伸缩缝处预制梁的跨缝标准，在控制其他跨缝梁体安装，以确保后续伸缩缝装置安装顺利。66预制梁的验收预制梁安装完成后，应按照兴隆水利枢纽工程单元工程质量检验与评定标准等相关标准进行质量验收，验收合格后方可进行下道施工工序。7、质量安全文明环保措施71质量保证措施（1）施工中，根据施工图纸、施工方案及施工措施等进行预制梁的安装工作；合理安排人力、设备和物资资源，恰当组织施工；（2）对预制梁安装的全过程，按照相关质量体系要求标准，严格控制每个施工工序。（3）严格执行工序间检验制度，进行下道工序前，必须在经过上到工序验收合格后，确认无误后，方能进入下道工序；（4）落实质量责任制，实行质量三检制度（自检、复检、终检）；（5）预制梁在运输车上应用方木在设计支承位置支垫好，固定牢固。车辆应慢速行驶，穿越闸室通道时要有专人照看、慢速通过，防止磕碰；（6）预制梁在吊装前必须确保，预制梁及闸墩垫石混凝土强度符合吊装要求；（7）预制梁吊装就位时，应把梁扶稳后，起重设备在进行旋转和提升；（8）预制梁就位时，应有专人进行对线测量，确保预制梁安装位置准确无误；（9）预制梁就位后，梁两端支座应对位，梁与支座须密合结合；（10）梁体安装完成后，施工误差应控制在规范及相关标准要求之内。72安全保证措施（1）进入施工现场必须按规定正确穿戴劳动保护用品，高空作业时应按规定佩戴“三防”工具。（2）使用龙门吊、门机、汽车吊和运梁炮车等机械设备时，应遵守设备使用说明书的规定，正式吊装前应进行试吊。相关设备应具备有关部门验收确认合格后。（3）预制梁吊装设备的电气接线与拆卸必须有专职电工操作，并应有符合施工用电的相关规定。设备和电路的绝缘必须是良好的，电气设备应设防雨罩，动力部分必须设防护罩。（4）预制梁吊装时，预制梁上站人和搁置物品工具。（5）大雪、大雨、大雾、沙尘暴和6级（含）风以上等的恶劣天气必须停止预制梁吊装施工作业。（6）吊装作业必须设信号工指挥。指挥人员必须检查吊索具、环境等情况，确认安全。（7）吊装作业前应规定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内。（8）现场配合吊梁的全体作业人员应站于安全地方，带吊钩和梁体离就位点距离50CM时方可靠近作业，严禁位于梁体下方。（9）吊装中遇到吊具损坏、机体倾斜和吊装困难时应停止吊装作业，待处理并确认安全后方可继续施工。（10）构件吊装就位，必须待构件稳固后，作业人员方可离开现场。（11）使用的吊索、吊具应遵守相关规定，并按相关规定处理报废品。（12）严禁卡环侧向受力，起吊时封闭锁必须拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。（13）架梁施工的全过程，必须专门的指挥人员统一进行指挥，严禁多人指挥，或无证指挥，或无人指挥。（14）预制梁在运输过程中，应慢速行驶，行驶速度应不大于5M/MIN，并须及时纠偏。（15