常庄北公路桥箱梁吊装专项方案

南水北调中线一期工程总干渠沙河南黄河南（委托建管项目）郑州1段第一施工标段常庄北公路桥箱梁吊装专项施工方案批准审核编制南水北调中线工程郑州1段一标项目部目录一、工程概况1二、编制依据1三、施工总体部置1四、施工工期1五、施工准备151设备准备152道路准备253人员准备254放线和控制位置255支座安装3551准备工作3552支座安装3六、施工方案461梁场起梁462梁板运输463现场吊装564质量检验标准6七、质量保证措施771质量保证体系772组织保证措施773技术保证措施8八、安全保证措施981安全管理制度982施工人员安全措施984移梁安全措施1085梁体吊装安全措施1186吊车操作安全措施12九、桥梁安装中的环保措施12常庄北公路桥箱梁吊装专项施工方案一、工程概况常庄北跨渠桥工程位于河南省郑州市常庄北262M处。与干渠交叉桩号SH20311445。桥渠夹角88，桥型立面布置为330米跨，桥梁总长97M。荷载等级为公路级。上部采用30M跨先简支后连续的后张法预应力小箱梁，每孔横向布置4片，梁高160CM，预制梁宽240CM；最大边梁设计重量为924吨,采用汽车吊吊装。二、编制依据1、桥梁施工图及外围现场的环境勘察2、大型设备吊装工程施工工艺标准3、公路桥梁施工技术规范（JTJ0412011）；4、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/12004）；5、公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）。三、施工总体部置箱梁在该桥梁的下游预制场预制，吊装前先对箱梁场与桥位之间的基坑进行土方回填，回填高度至盖梁顶下100CM处，对桥台台背及基坑进行回填，回填高程至原地面，便于汽车吊站位和吊装。采用运梁车运梁，两台130T汽车吊采用双钓鱼法吊梁就位。四、施工工期计划工期2012年7月26日2012年7月29日五、施工准备51设备准备常庄北跨渠公路桥预制箱梁单根梁最大吊重量约924T，总共12片。结合本工程的现场实际情况，选用汽车吊吊装，汽车吊开赴吊装地点迅速、方便，吊装机动、灵活。汽车吊型号的选择综合考虑起重量Q、起重高度、工作回转半径等因素。（1）汽车吊起重量Q。QQ1Q21片箱梁自重924吨，即Q1924吨，考虑索具重量Q210吨。（2）起重高度计算HH1H2H3H4式中H1安装支座顶面高度（从停机面算起），M；H2安装间隙，视具体情况而定，但不小于03M；H3绑扎点至起吊后构件底面的距离，M；H4索具高度（从绑扎点到吊钩中心距离），M。取H116米，H203米，H316米，H4的取值考虑如下吊装采用四点起吊，吊索与水平面的夹角取60，H425M。选用起重机的起重高度H6M。（3）起重半径根据现场情况R取8M（4）起重臂长度计算LH2R2628210米。（5）综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，参照施工手册，选用重型汽车起重机QY130汽车吊。492起重吊索选择吊索采用四支起吊，吊索内力计算如下SQ/N1/SINASB/K即S924/41/SIN4527143KNSB/13SB35285KN查施工计算手册表134，采用6X19，直径245MM钢丝绳，钢丝绳公称抗拉强度1700N/MM2，钢丝绳破断拉力总和为3890KN。项目部决定配备130T吊车两辆，运梁拖车两辆。52道路准备根据现场道路条件，对架梁道路修整，防止由于道路问题影响箱梁正常架设或者出现安全质量事故。安排道路交通及施工现场周围交通协调与维护人员。53人员准备梁场设起梁架梁指挥人员一名，技术员、安全员以及施工员各一名，各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机两名、民工十名。54放线和控制位置541根据实际放出线路中心和帽梁中心里程，在帽梁面上放出每跨梁的纵向中心线，支座横中心线及其轮廓线，在帽梁面上定出梁端位置横线及在横线上定出各片梁底部的支座中心线，同一片梁两个端面的竖向中心线应互相平行。542在每片梁的两个端面上标出梁的竖向中线，同一片梁两个端面上的竖向中线应互相平行543在梁的顶部挂线锤，根据梁端面上的竖向中心线来检查板梁是否垂直，且不向两侧倾斜，以便调整。55支座安装551准备工作（1）首先对购买进场的橡胶支座进行抽样检查，检查合格后方可进行现场的使用，如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换。（2）桥板安装前先安装支座。（3）对运梁的场地进行反复碾压，确保场地在运梁、架梁时稳定。（4）梁板在运出存梁区前须经验收合格后，方可运出预制场用于施工。（5）所有设备到位，并检验合格。（6）支座垫石高程复测，橡胶支座中心线放样到位。552支座安装5521临时支座的安装和拆除由于先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。临时支座采用砂筒，采用219钢管填干砂及C50混凝土制作，砂筒内装入试验标准砂，然后将砂筒准确放置于临时支撑点的位置，用水准仪测定高程，砂筒顶面标高应略高于箱梁底面高程，以使临时支座受力后顶面与固定支座顶面保持齐平，保证固定支座与混凝土接触但不受力。临时支座高程确定后，将砂筒周边用沥青或玻璃胶进行密封，防止砂受潮，给卸载造成困难。（1）临时支座的安装预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。（2）临时支座的拆除桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆压浆及桥面砼板强度达到设计值的95后，拆除临时支座，完成体系转换。在临时支座219MM钢管的底部用氧炔焰割一小孔，轻敲管壁，则管内的干砂即会漏出，同时上面的混凝土圆块也会掉入管内，抽出钢管即拆除了临时支座。5522板式橡胶支座安装板式橡胶支座安装的关键尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支撑的发生。施工程序如下（1）先将支撑垫石顶面浮砂除去，垫石表面清洁、平整、无油污。（2）预制梁及支座接触的底平面保持水平与平整。（3）先在支撑垫石上按设计图标上中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的位置中心线相重合。板式橡胶支座安装的注意事项（1）安装前对支座进行检查、验收,所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。制造支座的胶料、钢材和聚四氟乙烯料的物理机械性能、力学性能符合设计及规范要求。（2）检查支座垫石顶面标高，力求准确一致。六、施工方案61梁场起梁梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并将箱梁编号。用钢丝绳在吊点位置距梁头约1M处兜住梁体，钢丝绳与梁体交角为70左右，起吊至离箱梁台座23CM，检查构件绑扎是否牢固稳定，吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，吊车支撑是否下陷，试吊无问题后继续起吊。箱梁起吊过程中汽车吊及相关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照箱梁编号进行起梁，最后将梁稳稳的放在运梁车上，再进行下一片梁的起吊准备工作。62梁板运输梁板运输采用两台汽车吊双钓鱼法起吊，垂直落放在轮式运梁车上，由轮式运梁车将梁板吊至安装位置。运梁之前，先检查箱梁是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。为了安全起见，需缓慢进行。63现场吊装631运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作（1）根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；（2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；（3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5M内障碍物应予以清除；（4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；632待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。预制梁吊装自桥梁右向左依次逐跨进行，吊装采用“双钓鱼法”，130吨汽车吊车安装。A吊车和B吊车支车位置要求起吊时大臂与水平面的夹角不小于45且大臂不能伸长。A吊车逆时针、B吊车同时顺时针旋转至盖梁之上，箱梁微调对位。梁身就位、检查位置是否合格。不合格从新调整梁身位置，检查合格后，解钢丝绳、收吊车。使用两台机抬吊同一构件，两个司机操作不易协调，故要根据双机协作系数选择吊机，使各机安全力距均控制在80以内。吊索安全系数应大于6。不准单索系直起吊。起吊前应检查吊机、吊索、滑轮组、钢丝绳倍率是否满足吊重要求。起吊时两机吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，并且在起吊前将两机吊索拉紧，然后同时起吊，使两吊索受力基本平衡，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。安装按照施工图纸或监理人的指示进行安装。安装前，用仪器校核支承结构的尺寸和高程，并在支承结构上标出中心线和标高。行车道系主要构件吊装程序如图所示633双机抬吊施工应注意如下方面1、转至承托点投影上方时，才徐徐落下，起吊时2台吊机垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅。严禁向下即不安全方向变幅，因向下变幅容易产生超负荷状态，如向上变幅时，所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。2、待构件起吊上升至超过支承点高度2030CM时，各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点此时较为安全可作变幅、对线就位。3、双机抬吊的构件较重、较大型，此时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。4、吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。64质量检验标准表61梁（板）安装实测项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值捆钢丝绳吊车吊起安装橡胶支座检查支座微调对位就位检查支吊车梁51支座中心偏位（MM）板10尺量每孔抽查46个支座32倾斜度（）12吊垂线每孔检查3片梁23梁（板）顶面纵向高程（MM）8，5水准仪抽查每孔2片，每片3点24相邻梁（板）顶面高差（MM）8尺量每相邻梁（板）1七、质量保证措施71质量保证体系为了保证全员参与质量管理，全过程实施质量监控，保证质量目标的实现，根据ISO9002质量保证标准，结合本工程的实际情况，制定质量保证体系及运行方式，拟在生产服务中执行。72组织保证措施1、建立以项目经理为首的质量保证体系，确立以质量为主的管理方针，推行全面质量管理，按照ISO9002质量标准进行管理。建立由项目经理，项目总工和技术人员、测量、试验人员、施工人员组成的施工质量管理小组，并在项目部建立QC小组、强化过程控制，使工程质量在PDCA循环中不断提高，使每道工序始终处于受控状态。2、开工前编制比较完善的施工方案，报监理审批后，认真组织实施。3、项目经理部建立完备的工地中心试验室，严格检测手段，做好材料进场、标准试验、工序检测等工作，严格控制工程质量。4、加强质量的检查验收，建立质量否决权制度，把质量考核与职工利益挂钩，严格工序报验，分级把关，工序报验不合格，不得实施下一道工序的施工。具体为（1）由业主工作站、监理、项目经理部质量部门共同完成对工程质量的控制，形成质量监督体系。（2）成立以项目经理为组长的项目质量领导小组，全面负责质量管理工作。（3）设立质量管理部门，选派业务水平较高、实践经验丰富、工作作风踏实的质量管理人员充实质量管理岗位。（4）质量部门主控，施工队专职质量员专管，各施工班组质保小组参与，实施施工全过程质量监控。（5）严格质量管理制度，坚持“把六关”，“五不准”及“交底制”、“三检制”制度，使工程始终处于受控状态，确保工程质量。“把六关”把施工方案关；材料进场关；技术交底关；检测计量关；工序交接关；质量验收关。“五不准”无施工方案不准施工；不合格的原材料、半成品不准使用；技术交底不清不准施工；检测数据有怀疑不准施工；上道工序不符合质量标准的不准进行下道工序施工。（6）制定各专业、各层次的工作岗位责任制，公布上墙，使各级质检人员有章可循。（7）强化质量意识，开展争创名优工程的全员质量意识教育，加强规范规程、质量验评标准的学习。（8）建立质量例会制度，定期召开质量分析会。（9）各班组开展群众性的质量攻关活动。（10）对重点和难点工序施工前，应编写作业指导书，并实行旁站。73技术保证措施（1）贯彻国际标准ISO9002质量保证体系、编制切实可行的各专业质量保证计划，作为该项目施工过程中实施质量保证和质量控制的纲领性文件。（2）认真学习设计文件，严格按图纸施工。认真执行规范、规程、标准。精心编制施工方案。（3）坚持图纸会审和技术交底制度，最大限度地把可能出现的问题消除在施工前。（4）强化计量管理和实验检验管理。（5）坚持样板引路制度，样板验收合格后再进行大面积施工。（6）作好各项质量记录工作，保证质量记录的完整性。（7）严格执行施工中的申报、审批制度，精心策划施工中的每一个环节。吊装时应保证按号就位，不得错号（8）为防止预制梁上拱度过大，存梁期不宜过长，每片梁制作好后，在两个月之内架设完毕。（9）预制梁在起吊和安装过程中，必须轻吊轻放，随时保持梁体的横向稳定。（10）梁板运输过程中，运输车辆应在梁板底部垫付垫木、胶皮或划垫，并打镖绳，镖绳与梁之间需垫铁抱角，防止构件扭曲变形或掉角，确保成品运输质量；（11）运输途中及时检查梁板捆扎状况，遇转弯路段，必须慢速行驶，注意避让车辆、行人。（12）如果运输安装过程中，机械出现故障，需立即停止运行，更换机车（13）落梁时，在梁两端要有专人进行测量定位，确保位置准确无误。（14）落梁后应及时焊接横隔板的预埋钢筋以增强梁的稳定和形成整体受力。（15）吊梁用吊具设计要合理，与梁体接触处应垫橡胶垫以防将梁磨损。（16）装卸车及安装时吊车臂起落要低速、平稳，禁止忽快忽慢，避免碰撞，防止梁板损坏。（17）安装时要边安装边技术质检人员进行校正，验收，直到符合质量要求方可脱钩。八、安全保证措施81安全管理制度（1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。（2）工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。（3）施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。（4）进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。（5）安全检查要建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。（6）班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的三上岗和每周一次的一讲评安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。（7）遵章守纪、佩戴标记。（8）所有进入工地施工现场的人员（特别是桥梁施工现场）都必须配戴安全帽、安全带、安全手套，严格执行“三保”“三不放过”（安全隐患不放过，安全操作不放过，安全事故责任人不放过）。（9）认真贯彻“安全第一,预防为主”方针,严格执行安全生产法,严格相关操作规章制度,确保安全生产82施工人员安全措施（1）凡参加吊装作业的人员持证上岗，挂牌作业，对高空作业人员进行体格检查，不宜高空作业的坚决不作安排。（2）高空作业面、工作平台满铺脚手板，四周装好栏杆扶手，须挂安全网。（3）上、下梯子挂牢放稳，并防滑，作业人员穿防滑鞋。（4）铺设爬行防滑软梯，两端接头放工作平台，以利操作。（5）高空作业挂好安全带，安全带有合格标记，并进行抽检负荷试验。（6）上层作业面不得向下层作业面抛投物品或掉东西，以免伤人。（7）吊索安装时，注意对点准确、调正，严禁强拉硬顶，以免伤及结构。（8）横纵梁起吊时，根据结构特点，可加设必要的临时支撑加固，防止变形。（9）横纵梁运输时，捆绑安全可靠，运行平稳。84移梁安全措施（1）移梁前召开全体施工人员工作会议，并进行全面安全技术交底。（2）移梁作业前，预制班必须认真检查汽车吊轨道地基、枕木、钢轨、夹板、轨距等，加固汽车吊杆件螺栓以及横梁贝雷片插销。并确认轨道地基无沉陷，轨道上无障碍物。行走时应确认两侧驱动同步，发现偏移，必须停车检查、调整。空车行驶时，吊钩应离地面25米以上。（3）机电班必须全面检修平车底座、平车、减速机、发电机、钢丝绳等机械设备，认真检查电力电缆线路。（4）加固处理存梁地基，备好枕木、方木、垫板、大头尖等材料。（5）吊梁时穿钢丝绳时必须用土工布包裹，防止损坏梁体及磨伤钢丝绳。（6）开始起吊前，运行线路的地面有人或落放吊装物时，应铃示警。严禁吊装物从人员上方越过。吊车行驶时，吊物离周围障碍物的距离必须大于50厘米。停歇作业时，必须将吊装物放至地面，不得将吊装物悬在空中。（7）移梁作业时，必须统一指挥，起重机的起重量不得超过其额定起重量的80。（8）运行时，不同层高轨道上的吊机错车时，上层吊机应主动避让。（9）汽车吊机吊装的重物重量接近额定荷载时，应先吊离地面进行试吊，确认吊挂平衡时，制动良好、机构正常后，再缓慢提升、运行。严禁同时操作三个控制手柄。（10）汽车吊机运行时，严禁人员上下和检修设备。（11）汽车吊机运行中突然停电时，必须将开关手柄放置到“0”位。吊物未放至地面或索具未脱钩前，操作人员不得离开操作室。（12）严禁擅自拆卸起重机的限位器等安全防护装置。13当吊装的重物接近限位器，大、小车临近终端，大车临近其它起重机时，应减速慢行。严禁用反向操作代替制动、用限位开关代替停车操作。严禁用紧急开关代替普通开关。14操作人员应在规定的安全通道、专用站台或扶梯上行走或上下。大车轨道两侧除检修外不得行走。严禁在小车轨道上行走。严禁从一台吊机跨越到另一台吊机上。15汽车吊机的步道及机构上不得堆放物品和工具。16停止作业后，必须切断电源，锁紧夹轨器，锁好门窗。85梁体吊装安全措施（1）吊车作业前，必须进行试吊，确认安全后方可正式吊装。进行试吊时，吊车要缓慢起吊，并由专人负责检查吊索、吊具及梁体情况，检查是否有变形、断丝等不利因素，发现问题及时停止起吊，待处理后继续作业。每次挂钩时，应确认其是否牢靠，避免脱钩。正式起吊时，先缓慢起吊，待吊起1020厘米高以上时，再以正常速度