机场运行管理150422_标记牌

标志，概要强制指令标识信息标识机场识别标识飞机停止位置识别标识道路待机位置标识(属于强制指令标识)，一、为了传递概要强制指令，必须设置标识，关于活动地区内的特定位置和目的地的信息。 标志必须是容易折断的东西。 接近跑道和跑道的标志必须足够低，以保持与飞机的螺旋桨和喷气发动机的吊舱的净距离。 铭牌的安装高度请勿超过下表相应栏中所示的尺寸。 二、强制指令标志，必须在滑行中的飞机和车辆未经机场管制塔许可的地方设置强制指令标志。 强制指令标识必须包含路线编号标识、I类、ii类、iii类待机位置标识的路线待机位置标识、道路待机位置标识，禁止进入标识的过程等待地区的待机位置标识。 路线编号标志位于路线/路线或路线/路线的交点处，必须设置路线编号标志来补充“a”型路线待机位置标志。 请在a型跑道待机位置标志的延长线的两端设置跑道编号标志。 路线号码牌上显示路线两端的路线号码，面向路线的驾驶员左路线端的路线号码是左，驾驶员右路线端的路线号码是右，两个号码之间画了短线。 如果标志靠近路线的边缘，则只显示该路线边缘的路线编号。I类、ii类、iii类待机位置标识应在b型跑道待机位置标识两端的延长线上分别设置I类、ii类、iii类待机位置标识。 在适当的课程编号后追加CAT、。 跑道待机位置标识跑道的位置或方向滑行的飞机或车辆侵犯障碍物限制面，或对无线辅助设备的运行造成障碍时，必须在该跑道上设置跑道待机位置标识。 该标志应设置在障碍物限制面或无线辅助设备临界/敏感区域边界的跑道待机位置，面向接近的飞机，在跑道待机位置的两侧各设置一个。 牌面文字必须在跑道号码上加序号。 x根据下表确定，而y根据ILS/MLS的临界/敏感区域的边界确定。 可以使用左边的图，X-Y20米。 需要禁止进入标签卡的地区的情况下，必须设定禁止进入标签卡。 设置在两侧。 必须设置道路待机位置标志的所有道路都进入跑道入口。 设置在道路的右侧。 跑道接近地区的待机位置标识跑道编号-APCHAPCH以approach的简称设置在滑行待机位置的两侧，面向接近该地区的飞机。 跑道接近地区在此位置停止待机时，飞机主体任何地方不得穿过机场跑道间隙无障碍物的限制面，保证不妨碍无线辅助设备的正常运行。 三、信息标志在运行中需要用标志识别特定位置、提供路线(方向或目的地)信息的，应设置信息标志。 信息标识必须包含方向标识(黄底黑字)位置标识(黑底黄字)目的标识(黄底黑字)路线出口标识(黄底黑字)路线结束标识(黄底黑字)交叉路口/短距离起飞标识(黄底黑字)，除位置标识以外，信息标识与强制指令标识联合位置标志必须是黑色底色的黄色，独立安装时必须加黄色框。 位置标志(黑地黄字)必须在需要向驾驶员提供位置信息的地方设置位置标志。 牌面用黑底黄字表示跑道的代码，单独设置时应该增加黄色框，尽量设置在跑道的左侧。应该设置位置标志的地方和具体的设置位置是跑道的a型跑道待机位置，设置在跑道编号标志外侧有多个出口的车站和货物坪的出口，出口跑道的左侧飞机横穿跑道或设置在复杂的跑道十字路口后，需要确认飞机进入了正确的跑道。 设置在飞机通过后进入的跑道的左侧或右侧，在位于那里的其他标识的背面与跑道标识并列设置，在其外侧与方向标识并列设置构成标识组(最常用的形式)，应该在各中间待机位置的左侧设置位置标识，在那里已经设置了方向标识组的情况下， 在不设置，取得转弯后的位置信息，在方向标识跑道和跑道交叉前，按照运行规则观察选择飞机前进的方向的情况下，必须通过以下方法在那里设置方向标识，其中必须包含跑道上的位置标识和表示飞机可能转入的跑道的多个方向标识有飞机的跑道在十字路口后方向超过25度的话，除了该跑道的位置标识外，方向标识组应该包含表示该跑道方向变化的方向标识。 方向标志除了跑道符号以外，还需要表示飞机相对于跑道的方向的箭头。 方向标识板群请设置在中间待机位置标识(如果安装的话)的延长线上和跑道的左侧。 如果没有中间待机位置标志，则距离交叉跑道的中心线至少60m (飞行区标识I为3或4 )或30m (飞行区标识I为1或2 )。 标志组的标志应该有规则地排列右转跑道的方向标志在位置标志的右侧，左转跑道的方向标志在位置标志的左侧。 偏离飞机跑道方向最小的方向标志应与位置标志两侧相邻，随着偏离方向变大，方向标志应依次排列在外侧，所有方向箭头应从左向右顺时针旋转。 可以在单元情况中制作多个内容的长标志，并且在方向标志之间应用黑色的垂直隔条来隔开。 只有两条跑道相交时，两个符号在相同方向上相反方向的标志可以替换为一个带箭头的方向标志。 这种情况下，位置标志应该放在左端。 补充地，如果跑道即使改变方向也没有交叉，或者交叉后没有大的方向(45以下)，则不能改变其符号，但是系统的整体设计要求改变了其符号时， 与其他跑道交叉后可以改变符号如果跑道交叉后方向发生了很大变化(大于45 )，应该取另一个名字，但是只要系统的整体设计要求不改变该符号，符号就不会改变。 跑道编号I、o、x禁止使用相邻或交叉的跑道的编号不能同时使用“v”和“w”。 目的地标识需要向驾驶员指示向作为标识的目的地的滑行方向的情况下，应该设置目的地标识，标识上写有表示该目的地的文字和表示去向的箭头。 通常分别设定。 目的地标识黄底黑字位置标识黑底黄字，目的地标识表示到远处地点的总方向。 在使用跑道方向标识的机场内，通常不需要目的地标识。 但是，若有几个远处地点，仅靠跑道位置标志和方向标志，可能无法适当地导航到驾驶员想去的目的地，目的地标志在这些机场的使用是合理的。 例如，在有需求的机场，可以使用出港地的标志来指示走向跑道的方向。 飞机从飞机坪进入跑道时，朝相反方向的跑道大多使用相同的名称，所以很难知道要去的目的地，也就是跑道号码的方向，所以特别需要提示。 在这种情况下，可以在出口处设置目的地标志，让飞行员知道跑道号码的方向。在该目的地标志上显示路线两端的路线编号，路线端面向路线的驾驶员左侧的路线编号为左、左，路线端为驾驶员右侧的路线编号为右、右箭头。 进入跑道系统后，飞机可以根据塔管制员的命令，参照机场各滑行口设置的各种滑行引导标志系统向目的地运行，不需要在此期间重复设置这个目的地标志。 跑道出口标志有时也必须设置在跑道的一侧。 必须设置在跑道和出口跑道相交的接点前。 跑道出口标志上应该有表示出口跑道代码和方向的箭头。 脱离跑道标志在运行管理中飞机脱离跑道后，在越过ILS/临界/敏感区的边界或内迁移面的底边后立即向塔报告，出口跑道上没有安装跑道的中线灯，或者安装了但白天没有准备使用的情况下，必须设置脱离跑道标志。 从跑道标志到跑道中心线的距离为：1)从跑道中心线到ILS临界敏感区域的与跑道边界线平行的距离；2 )从跑道中心线到内过渡面底边的距离。 偏离跑道的标志至少要设置在出口跑道的一侧，如果位置适当，也可以设置在跑道号码标志或cati、catii、catiii待机位置标志的背面。 无论如何，必须在偏离路线的标志外侧设置位置标志。 如果十字路口起飞标志需要指示剩馀的可用滑行距离(TORA )，就必须设置十字路口起飞标志。 交叉路口起飞标志从入口跑道左侧标志到跑道中心线的距离必须在60m以上，飞行区标志I如果是1或2，则必须在45m以上。 十字路口起飞标志的文字符号必须包含以米为单位的剩馀可用起飞滑行距离、方向和位置适当的箭头。 跑道结束标志表示跑道在t型交叉路口结束时，应用目的地标志，跑道在t型交叉路口结束。 设定目的地标志不方便的情况下，设定路线结束标志。 设置在结束的跑道终端的相反侧。 四、机场识别标志中存在以下任一种的机场必须设置机场识别标志：1)飞机主要以目视飞行；2 )由于周围的地形和建筑物，难以从空中定位机场；或3 )没有足够的目视手段来识别机场。 机场识别标志要尽量实际设置在机场内水平以上的各方向容易看到的地方。 机场识别标志包含机场名称，如果机场有识别码，则包含识别码。 机场识别标志的颜色和背景色的对比很好，很显眼。 机场识别标志的字体高度必须在3m以上。 五、在飞机停止位置标识的各飞机位置上设置飞机的位置号码标识，其位置和设置高度应能清楚地看到准备进入飞机位置的飞机驾驶员。 远机位的标志设置在机位的中线，高度从3m到5m。 根据所服务的飞机的大小而定。 飞机座位号码标识的内容由座位号码和飞机的鼻轮停车线(指组合座位的几条鼻轮停车线中，离机关坪端部最近的停车线)所在的地理位置纬度经度组成。 所识别的纬度经度用整数位置的度、分、秒表示，纬度为上，经度