观山西路站主体结构施工方案.doc

观山西路站主体结构施工方案一、编制依据（1）贵阳市轨道交通2号线一期工程 第五篇车站 第九册观山西路站 第二分册车站结构 第二部分主体结构施工图纸（2）地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999 2003版；（3）地下工程防水技术规范GB50108-2008；（4）地下防水工程质量验收规范GB50208-2011；（5）钢筋焊接及验收规程JGJ 18-2003；（6）混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002；（7）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及贵阳市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。二、编制原则（1）严格遵照各项标准和条款要求，严格遵守设计规范、施工规范和质量验收标准；（2）选择相应成熟的施工工艺和工法，以保证施工工序质量和工程质量；（3）充分考虑城市施工特点，尽量减少对建筑物及周边环境的影响，组织安全、文明施工；（4）协调各种施工工序，做到互不影响，井然有序；（5）由于施工场地条件及施工进度的要求，结合实际合理有序的安排主体结构施工。三、工程概况3.1工程概述观山西路站有效站台中心里程为YDK17+270，为贵阳市轨道交通2号线一期工程中间车站，车站位于位于贵阳市观山湖区观山西路与诚信南路交叉口。路口北侧现状多为空地及在建的科技馆基坑，南侧为金阳步行街及两侧住宅。车站主体为二层单柱双跨箱型结构，总长196m，标准段结构总宽19.9m，总高13.23m，车站标准段顶板覆土2.84.2m，有效站台中心处覆土3.8m，局部横穿车站管线走廊处覆土4.64.8m。主体采用明挖法施工。车站两端均为矿山法区间，在车站北段预留诚观区间施工孔，在诚观区间完成后队预留孔进行后浇。车站附属结构设置情况：本站共设4个出入口，2组风亭；其中1号出入口设置在交叉路口的东北象限；2号出入口设置在西北象限的科技馆地块内；3号出入口设置在西南象限，沿观山西路设置；4号出入口设置在东南象限，主要服务于金阳步行街。2号与3号出入口设置无障碍电梯，车站北侧主要设备用房端设置有消防专用出入口，2组封停均为低矮风亭。附属结构中2号出入口通道下穿诚信南路段管线较多，采用暗挖法施工，其余均采用明挖法施工。3.2工程地质、水文情况3.2.1地形地貌本区段沿线勘察范围内地貌类型为溶蚀洼地及溶蚀残丘相间地貌，勘察范围地面标高为1285.01314.0m，最大高差约29m。该区段线路主要沿诚信南路敷设，除YDK16+330+500西侧，YDK16+550+750东侧为溶蚀残丘外，其余均分布低矮民房或商铺。敷设段地形整体平缓，平均坡度13左右，南侧地表略高。3.2.2地层岩性 工程区附近多由第四系地层覆盖，基岩仅在周边小山包处零星出露，出露地层主要为三叠系下统地层，其岩性特征由新至老分述如下：（1）第四系覆盖层素填土层（Q(ml)）：为混凝土块、碎石及红黏土组成，结构松散，主要分布在诚信南路路基、民房建筑区，厚度0.58.1m；残积层（Q(el)）：为红黄、黄色红黏土夹少量碎块石，主要分布在洼地、溶槽及缓坡地带以及素填土下部，本次钻探揭示该层厚222.4m。（2）基岩三叠系下统大冶组（T1d）：分布于整个场区，以浅灰色极薄至薄层泥晶灰岩为主，夹竹叶状灰岩及少量页岩、砾屑灰岩及鲕状灰岩，厚134190m。3.2.3岩土分层及其特征（1）分层依据场区分布地层为人工填土（Q(ml)）、残积红黏土（Q(el)）；基岩为三叠系下统大冶组（T1d）灰岩。1）土体单元划分单元：可 塑状红红黏土层，呈褐黄色、砖红色，稍湿，遇水易软化，钻孔揭露该层厚度018.6m，场区大部分均有分布，多见于基岩面较低洼地带。单元：软塑状红红黏土层，呈褐黄色、砖红色，稍湿，遇水易软化，钻孔揭露该层厚度04.5m，场区大部分均有分布，多分布于低洼溶槽地带及溶洞充填物，分布零星、不连续，力学性质差，沉降量较大，对基坑边坡、隧道围岩稳定影响较大，未经处理不宜作为轨道基础地基持力层。单元：溶洞充填软塑状红黏土，力学性质差。2）岩质单元单元：为（T1d）强风化灰岩，岩石强烈溶蚀，风化裂隙很发育，岩体破碎，岩芯破碎，有溶蚀泥槽分布，多呈土夹碎块状，局部夹中风化岩块，岩质较硬，钻孔岩芯多呈碎块状。 单元：为（T1d）中风化灰岩，岩石组织结构少部分破坏，矿物成分基本未变化，裂隙较发育，裂面主要由方解石及岩屑充填，少量泥质，完整性较好，钻孔岩芯呈柱状、短柱状及少量碎块状。 3.2.4地质构造区域地质构造单元属扬子准地台（一级构造单元）、黔北台隆（二级构造单元）、遵义断拱（三级构造单元）、贵阳复杂构造变形区（四级构造单元），构造形迹以南北向为主。据1:50000区域地质图及现场地质测绘，场地内地层连续，无断裂构造发育，岩层产状为N015E，SE1015左右。场区主要发育以下3组裂隙：（1）N2025E，NW8085，地表多表现为宽1.030.0cm溶蚀裂隙，裂隙间距1040cm，内有黏土充填。（2）N1030W，NE6080，地表多表现为宽3.010.0cm溶蚀裂隙，裂隙间距2050cm，内有黏土充填。（3）N5565E，NW7585，地表多表现为宽3.020.0cm溶蚀裂隙，裂隙间距1050cm，内有黏土充填。3.2.5不良地质及特殊岩土 （1）岩溶 测区大部分为灰岩，岩溶发育程度为强烈，溶洞、溶槽、溶沟、溶隙普遍发育，岩溶管道连通性好，地下水位埋深较浅，岩溶水丰富。（2）强风化岩：灰岩岩溶发育强烈，基岩上部多分布强风化溶蚀带，厚薄不均，力学性质较差。（3）填土：广泛分布于民房区及道路路基，由人工填碎石、黏土夹块石，建筑垃圾、生活垃圾等组成，厚0.59.6m。（4）红粘土：场区广泛分布的残积红黏土层，孔隙率及含水率较高，结构性较强，遇水易软化，具有干缩性。3.2.6水文地质概况（1）地表水、地下水类型及赋存1）地表水分布特征场区地处乌江右岸一级支流猫跳河与南明河分水岭核部。场区东侧约1.5km处为观山湖，勘察期间湖水位高程在1274m左右，历史最高水位1276m，场区西侧0.6km为十二滩水库，勘察期间湖水位高程在1270m左右，场区西侧约4.0km为百花湖水库，勘察期间湖水水位高程1260m左右。场区西侧约200m处紧邻林城路出露一岩溶裂隙（管道）泉，枯水期流量510L/s，汛期流量一般1020L/s，林城西路修建过程中将其埋管引流至道路南侧。工程区周围无地表径流分布，工程区正西向1.0km处为十二滩水库，库水位高程1270m左右；正东向1.5km处为观山湖水库，库水位高程1275m左右。YDK17+000+100西侧在建建筑基坑内一直积水，勘察期间，水面标高1276m左右。场区西南侧约300m处（宝源汽车后南侧约150m）出露一泉水点，出露高程1280m左右，枯期流量0.1L/S。据当地居民透露，该泉水点曾经出现过草鱼和乌龟，说明该泉水点与周边大型地表及地下水体之间存在岩溶管道。2）地下水赋存条件及地下水类型场区地下水类型主要有孔隙水及岩溶裂隙水两种类型，富水性较高。孔隙水主要赋存于第四系松散覆盖层内，主要接受大气降雨补给，局部为上层滞水。岩溶裂隙水含量较丰富，主要赋存于碳酸盐岩的风化裂隙内，主要接受大气降雨及上游地表及地下水补给。因场区及周边整体地势南东高，北西低，因此，地下水主要径流方向大致为SENW。前期及本次钻探结果显示，场区地下水埋深较浅，约为地下10m，标高为12751280m，高于轨道底板1215m。（2）地下水补给、径流、排泄及动态特征区内孔隙水主要接受大气降雨补给，为孔隙性上层滞水，向低洼地排泄，含水量随枯、雨季变化较大；岩溶水以分散式补给为主，主要为大气降雨通过溶孔、溶蚀裂隙、洼地等入渗及上层滞水补给地下水，并向低洼地排泄。场区西侧0.6km为十二滩水库，河水位高程1270m左右，东侧观山湖水库水位在1275m左右； 钻探结果显示，场区地下水位埋深711m，标高12751280m，从微观上分析，区间地下水径流方向主要通过裂隙密集带、地下洞穴分别往观山湖及十二滩水库排泄。（3）水化学特征及侵蚀性评价地表水中的SO4(2-)对混凝土结构具有弱腐蚀性，Mg(2+)对混凝土具有微腐蚀性，则综合评价地表水对混凝土结构具有弱腐蚀性；地下水对混凝土结构具有微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水或干湿交替条件下具有微腐蚀性。由于本区段地下水位较高，雨季地下水位会向上延伸至地表，故土的腐蚀性可按与地下水腐蚀性考虑。（4）岩土层富水性及渗透系数场地水文地质条件一般。地下水类型分为覆盖层中孔隙水和基岩中的岩溶裂隙水两大类，孔隙水富水性中等、基岩裂隙水富水性低。场区中风化灰岩渗透系数K=1.473.38m/d，属于中等透水层，建议场区岩溶（基岩）裂隙水、杂填土土体孔隙水渗透性参数见表3.2-13。表3.2-1岩、土渗透系数建议值表岩性覆盖层基岩备注素填土红粘土溶蚀裂隙性灰岩岩土单号代号渗透系数(m/d)0.52，8758100梁8758100（3）拆模时禁止用撬棍重击，拆除后的模板及时运走。拆除的模板逐块传递下来，严禁抛掷。模板在拆除后及时整修清理干净，并分类堆放整齐。（4）在拆除模板过程中，如发现有影响结构安全、质量问题时，暂时停止拆除，经处理后继续拆除。侧模在保证砼及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。5.3.6模板施工注意事项（1）模板使用前进行严格检查，不符合要求的不准使用，所有模板的接缝均用海棉充填，防止模板的拼缝不严漏浆，影响砼的外观质量。现浇钢筋砼梁、板，当跨度等于或大于4m时，底模板计算预留拱度，当设计无具体要求时，起拱高度为全跨长度1/10003/1000。（2）柱、梁支模时选料要合理，相互间的关系要明确，既要考虑支拆方便又要注意受力合理，防止盲目支拆、乱锯无规、程序颠倒。（3）柱在底部位置设200400mm清扫口，以便柱模支上后清理，并在浇筑砼前封闭严实。（4）柱高超过3m时设振捣口，振捣口留设位置在3m左右位置，振捣口不得小于400400mm，浇筑到此部位时封闭严密不得漏浆。（5）柱模板脚部几何尺寸控制方法：在立筋上点焊10钢筋方法，每个面2点，由撑点对其模板脚部尺寸加以控制，防止产生偏位。（6）柱脚模板超前用砂浆找平，并垫上厚的海棉，防止砼浆流失过多造成“烂根”。（7）外柱模板控制方法：在下层砼面上和模板上，弹柱中心控制线，支模时两线在同一直线上即满足要求。（8）墙模板支撑应牢固，模板垂直度严格控制好，由专人负责，填写复核单。（9）模板的安装过程中注意模板的稳定，必要时设临时支撑稳住模板，待安装完毕校正无误后再固定。底层支柱座落在坚实的基础上，并有足够的支撑面积，保证在浇砼时及工后不致产生下沉。 （10）浇捣砼前，对模板的支撑，螺栓等固定件由专人负责检查，发现问题及时纠正。 （11）顶板平台模板、梁底模板的拆模时间严格按砼强度要求进行，以保证工程质量和施工安全。 （12）固定在模板内的预埋件和预留孔洞严格核准不遗漏，安装牢固，位置准确，其允许偏差值确保符合GB50204-92的有关规定。（13）模板拼装前，将模内的垃圾杂物清除，并冲洗浮灰，拼装时注意不得将工具和杂物掉入其中。5.4钢筋工程5.4.1原材料要求（1）车站主体结构所使用的I级和II级钢筋应符合现行国家标准的规定。（2）严禁带有颗粒状或鳞片状老化锈蚀的钢筋进场，进场钢筋应分类、分批堆放，严禁混乱堆放。（3）进场钢筋应有材质单和出厂合格证，并根据规范要求按批次进行复检，复检合格后方可使用。5.4.2钢筋加工（1）本工程钢筋制作前，由技术主管按设计施工图和规范要求编制钢筋下料单，经过审核无误后，按复核料单制作。（2）钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前应清除干净。在焊接处的水锈在焊接前应清除干净。（3）钢筋切断和弯曲时要注意长度的准确，加工时钢筋应平直，无局部曲折。如遇有死弯时，应将其切除。（4）钢筋级别、钢号和直径须符合设计要求，需代换钢筋时，必须经设计人员、监理认可。（5）钢筋的弯钩或弯折应符合下列规定：I级钢筋末端需作180弯钩，其圆弧弯曲直径D不应小于钢筋直径d的2.5倍，平直部分长度不应小于钢筋直径d的3倍。II级钢筋末端需作90弯折，其弯曲直径D不应小于钢筋直径d的4倍，平直部分长度按设计要求设定。（6）箍筋末端应作弯钩，弯钩形式应符合设计要求。当设计无具体要求时，对I级钢筋，其弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径d的2.5倍，平直部分长度不应小于钢筋直径d的10倍。（7）钢筋弯曲成型，应在常温下进行，不允许热弯曲，也不允许用锤击或尖角弯折。弯曲后，平面上没有翘曲不平现象，钢筋弯曲不得有裂缝，对II级钢筋不得反复弯曲。（8）钢筋堆放及加工场地防雨雪、排水设施达到要求，避免水浸现象发生。（9）钢筋加工成半成品后，要按类别、直径、使用部位挂好标示牌，分类堆放整齐。并作好防锈工作，设专人负责。（10）钢筋加工允许偏差见表5.4-1表5.4-1 钢筋加工允许偏差表 序号项 目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1冷拉率不大于设计规定每根(每一类型抽查10%，且不少于5根)1用尺量2受力钢筋成型长度+5-1013弯起钢筋弯起点位置202弯起高度0-1014箍筋尺寸052用尺量，宽、高各计1点5.4.3钢筋安装（1）钢筋安装前必须学习图纸，明确钢筋的形状及各个细部的尺寸，确定各类结构的安装程序：核对钢筋配料单和料牌，再根据料单和料牌，核对钢筋半成品的钢号、形状、直径和规格数量是否正确，有无错配、漏配及变形，如有此情况，及时整修、增补。（2）安装接头保证搭接长度不小于35d，搭接时，中间和两端共安装三处，并必须单独安装后，再和交叉钢筋安装。所有钢筋焊接接头均应按规范错开，对于多层钢筋，应在其间设置足够的撑筋，以保证钢筋骨架的整齐，防止浇注混凝土时钢筋骨架错位和变形。（3）钢筋按结构要求，分层、分批进行安装，各受力钢筋的安装接头位置相互错开，从任意安装接头中心至1.3倍搭接长度的区段范围内，有安装接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，受拉区不得超过25%，受压区不得超过50%。（4）钢筋施工时应对防杂散电流的钢筋焊接成网状闭合回路，在每个结构段中，每隔5m应将其内层横向钢筋与内侧全部纵向钢筋进行焊接。当钢筋处于异面交时，在对钢筋进行焊接时，应在交叉位置增加一段直角连接筋，并与两根交叉钢筋分别焊接；当两根钢筋平行时，将一根钢筋弯曲后，与另一根钢筋焊接，并保证焊接饱满。具体施工方法详见杂散电流图纸。每节段施工处对其进行标识，所有防杂散电流的钢筋焊接不得漏焊和没焊。（5）钢筋施工时，应对预埋件的安装位置、稳固程度作切实可行的保证措施。（6）主筋之间或双向受力钢筋交叉点应全部安装，箍筋拐角处与主筋交叉点应全部安装，平直部分与主筋交叉点可间隔安装，安装方向成八字形。柱、墙立筋与水平主筋交叉点必须安装牢固。（7）钢筋安装必须牢固稳定，不得变形松脱和开焊。变形缝处主筋和分布筋均不得触及止水带和填缝板。（8）钢筋安装时，用无纺布或移动式板对侧墙柔性防水层进行保护防止破坏防水板。（9）钢筋施工完毕后，对每个结构迎水面预留出设计所需保护厚度，以满足结构的设计受力和防水要求。（10）钢筋安装允许偏差见表5.4-2。表5.4-2 钢筋安装允许偏差表序号项 目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1顺高度方向配置两排以上受力筋的排距5每个构件或构筑物2用尺量2受力钢筋间距梁、柱102在任意一个断面量取每根钢筋间距最大偏差值计1点板、墙102基 础2043箍筋间距205用尺量4保护层厚度梁、柱5每个构件或构筑物5用尺量板、墙3基 础105同一截面内受拉钢筋接头截面积占钢筋总截面积25%点数计算截面面积注：同一截面指30d长度500mm，d为一根受拉筋的直径。5.4.4特殊部位钢筋安装（1）底板、底梁底板、底梁钢筋在垫层施做好后进行。底板先安装底层钢筋，后安装上层钢筋，上下两层之间用25钢筋作支架，其间距10001000mm，以确保两层钢筋网片之间的间距符合图纸要求，下层钢筋的垫块按设计的砼等级制作。底梁与底板钢筋安装同步，安装过程中，必须保证梁与板钢筋相对位置准确。在安装底板钢筋后，在底板上预留侧墙及柱插筋，侧墙钢筋超出底板面40cm后按要求留出锚固长度35d，并错开布置。侧墙及柱钢筋用拉筋支撑加固，避免歪斜。（2）中板和顶板，中梁和顶梁钢筋安装中板和顶板、中梁和顶