接触网综合习题.doc

一、为什么要把人身安全放在首位来抓？答：人身安全是人命关天的大事，发生伤亡事故在政治上、经济上、职工生产情绪上以及对其本人家庭、亲属精神上造成的损失和影响，都远远超过其它各类事故，因此必须把人身安全放在首位来抓，通过抓人身安全来保证行车安全。二、人身安全十不准的内容：1、不准不设好防护，就开始作业；2、不准不了望，就穿越线路；3、不准飞上飞下，扒车代步；4、不准跨骑翻越动态中的车辆；5、不准在动态的车辆中调整钩位，摘接风管；6、不准违反规定，在电化区段攀登洗刷机车车辆上部，在牵引供电、电力区段停送电作业时，要严格执行工作票和作业命令制度，严禁盲目违章操作；7、不准不带安全带、安全帽，不设安全网、不穿防护服作业；8、不准未搭好脚手架，未放稳梯登，就开始作业；9、不准携带笨重工具和材料登高作业；10、不准钻车，或在车辆下乘凉、坐卧、休息。三、“防止职工伤亡事故措施”中规定的职工必须做到的十条内容是什么？接班前要充分休息，严禁饮酒，接班前饮酒的，应立即停止其工作。按规定着装，正确佩带、使用劳动防护用品和安全防护用品，不准使用不合格的安全用品、工具及测试设备。运输生产单位的人员当班严禁穿高、中跟鞋，以防扭伤。新工、新岗、新职人员必须参加三级安全教育及其它规定的安全教育及培训，经考试合格后，方准上岗作业。特种作业人员必须持有效的特种作业操作证上岗。严格执行作业标准、操作规程等有关的安全规章制度，不简化作业过程。严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。严禁扒车代步。横越铁路时，应“一站、二看、三通过”，注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物，严禁抢越股道。横越停留车辆时，严禁钻车，应从车门处、通过台、车钩上越过或在停留车辆两端5米以外绕行，并要防止题开车钩，注意邻线来车。除线路检查人员外，顺铁路行走时，不准走道心和枕木头。在线路附近作业时，人员、设备、工具（包括手持工具）不得侵入限界；在线路上作业时禁止使用手机。在列车运行速度120公里/小时的区段，直达特快、特快、快速列车、特快行邮专列等运行速度在120公里/小时及以上的列车到达作业点前10分钟，本线及邻线作业人员必须下道，在距钢轨头部外侧2.5米以外或安全处所避车。机动车驾驶员要严格执行道路交通安全法规，不得超速和疲劳贾时车辆；非专职司机不准驾驶公车。四、供电“五不准”、“五必须”的内容：五不准：1.停电作业无工作票、无调度命令不准作业； 2.倒闸作业无调度命令（操作卡片）不确认不准作业； 3作业组无防护、作业人员无监护不准作业； 4未做好验电接地不准作业； 5运统-46未得到运转值班员签认不准作业；五必须：1。宣读工作票必须全体人员在场，做到人人明确作业分工、对象、范围、和安全注意事项； 2作业防护、监护人员必须明确防护、监护对象、范围，做好运统-46的登消记，堵截违章作业，防止意外事故； 3作业前必须认真检查安全用具和工具，状态良好，方准使用； 4大型作业或整锚段更换线索，必须有段级干部到场指挥； 5值班作业人员必须精力充沛，注意力集中，禁止做与值班无关的其它事。五、牵引供电人身安全十项卡死制度的内容：1、不准无安全合格证参加作业；2、不准未设好防护就开始作业；3、不准未确认停电就验电接地；4、不准不戴安全帽，不穿工作服参加作业；5、不准不系安全带进行高空作业；6、不准三个及以上人员同时在一台车梯上作业；7、不准高空作业抛掷工具材料；8、不准使用不合格或试验超周期的安全用具；9、不准不了望就穿越线路；10、不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧、休息。1人身触电事故的概念 我们知道，人体的电阻一般在800 Q至几百万兆欧之间。而人体心脏所能承受的最大电流为50 mA，因此，800005=40(V)。根据环境的不同，我国规定的安全电压值为：在没有高度危险的建筑物中为65 V；在高度危险的建筑物中为36 V；在特别危险的建筑物中为12 V。可见，接触网工所面对的电压为275 kV，比安全电压(36 V)高出近千倍。 从现场运行实践看，人身触电事故居于接触网人身事故之首。接触网工在设备运行、检修和事故处理中，要与停电和带电的设备打交道，稍有不甚，就会造成人身触电(停电作业时触及有电部位，带电作业时触及接地设备或非等电位的其他设备)伤害。在接触网工的作业中，还可能发生群体触电伤害事故。2人身触电事故的分类 人身触电事故虽然比较多，但可以分成以下几类： (1)误登有电设备 接触网工区在分段、分相、四跨及复线区段在车站之一线停电作业时，因工作票存在漏洞，或监护不到位等原因导致作业人员由无电区(或由地面、支柱)进人有电区。(2)感应电 感应电的大小与两平行电线路的距离、平行线路的长度、电压高低及气候等情况有关。在复线区段，上下行线路一般都相近平行设置，若停电作业时采取的安全措施不完善，有可能发生人员遭感应电电击；在复线区段“V”停作业，用抛线验电时装拆抛线、接地线程序错误或在接地线未挂好的情况下先行拆除抛线(且拆除抛线方法错误)也会导致接地线人员触电。 (3)跨步电压 跨步电压是指人在接地短路点周围行走或站立，两脚之间(距离约08 m)的电位差。跨步电压会沿人的两腿产生电流，致双脚抽筋而跌倒，并因电流经人体的重要器官而对人身安全造成危害。跨步电压造成人员伤亡在地方电力系统发生过，在我国电气化铁路的历史上也发生过。接触网工在工作中可能遇见10 kV、35(275)kV、110 kV等电压等级的接地短路故障，若处于跨步电压危险区(距短路接地点10 m以内)时，应单脚或双脚跳离或采取其他不至于产生跨步电压的方法脱离危险区。电流对人体的影响电流值mA电流作用时间s人 体 反 应l1 人体刚有麻电感觉 5l 人体无害最大电量10201 将人弹出、发生痉牵使手握紧501 痛感，可能因恐惧而昏倒引起外伤，但心跳及呼吸功能仍能持续。1002001 出现心室颤动，但呼吸中枢仍能正常 60001 心肌处于收缩状态，暂时性呼吸麻痹，可能发生电I烧伤，若通电时间大于1 s，则上述影响大大加重 案例：一作业人员进行钢柱涂漆作业，不需接触网停电。该区间支柱上架有废弃不用的无线列调天线，作业开始作业人员将漆罐挂在无线列调天线上，未觉异常。这一段涂漆作业结束后，作业人员伸手去取漆罐，被电击，手部烧伤。事后调查，该废弃的无线列调天线在该段长达数酉米，旦有低压绝缘子支持，两端也未接地。作业开始时挂漆罐未触电，是由于该供电臂没有列车运行，接触网对该天线的静电感应电压较小，而当作业人员去取漆罐时，该供电臂已有列车运行，无线列调天线距接触网的距离不足3m，且平行距离数百米，电磁感应电压较高，将作业人员击伤。 ， 另有同样性质一例：在已运行的接触网支柱外侧架设馈电线。架好之后去安装零件，因未接地线，作业人员接触馈线之后被电击，手灼伤，其原因也是感应电压所至。 曾经有过测量数据，对于和接触网平行的停电馈线利用静电电压表测量其感应电压，平行距离为35m，平行长度约25km测量出来的感应电压高达6kV。可见，在接触网停电作业时，决不能忽视感应电压对于作业人员的危害。作业时要弄清周围情况，必要时要在可能产生感应电压的线路上接好地线之后方可作业。接触网“V”型天窗作业的原理及规定什么是接触网“V”型天窗检修作业 复线电化区段上、下行接触网分别停电开天窗方式称为V型天窗。利用V型天窗进行的接触网检修作业称为V型天窗接触网检修作业。感应电压的大小与两平行电线路的距离、平行线路的长度、电压高低及气候等情况有关。特别是复线区段，上下行线路一般都相近平行设置，若停电作业时采取的安全错不完善，有可能发生作业人员遭感应电电击。已停电的接触网在没有接地线的情况下，感应电在3000V以上 。人身安全电压为36V 感应电压参考表序号接触网线路情况接触网电压正馈线电压保护线电压1区间上行停电没有接接地线，下行带电无电力机车取流3300V2区间上行停电，但没有接接地线；下行带电，有一台电力机车取流3410V3650V3区间上行停电且地线间距300米，下行带电有一台电力机车取流1.4V0.2V0.7V4区间上行停电且地线间距780米，下行带电有一台电力机车取流1.8V8.1V1.6V5区间上行停电且地线间距1980米，下行带电有二台电力机车取流2V1V18V6站场上行停电且地线间距1000米，下行有二台电力机车取流5.2V3V18.5V7区间上行停电且地线间距1537米，下行带电接地5V12.5V5V 为更好地防护好感应电，在“V”型天窗作业时，要做到；无论在任何情况下，人员必须撤离到安全地带才能撤除地线，人员需在地线接好后，才能上网作业。特别是在检修作业过程中，地线因某种原因而临时撤除人员需上网作业时，必须在地线重新接好，安全措施完备才能重新作业。二、对天气的要求风力超过5级、雨、雪、雾等恶劣气候条件下一般不进行V型天窗接触网检修作业，遇有事故抢修等特殊情况必须进行作业时，要有针对性的、可靠的安全措施：1、遇大风天气时，要注意防止绳索等工具接近带电设备。2、遇雨、雪、雾天气时，要注意采取措施防止绝缘杆泄露电流伤人，必要时可在作业地点加挂地线。对设备的要求（1）、V型天窗适用条件1、上、下行接触网带电设备间的距离大于2米。2、上、下行接触网带电设备距下、上行通过的电力机车受电弓瞬间距离大于2米。3、 距上、下行或由不同馈线供电的设备的分段绝缘器的距离大于1米。4、同一支柱上的设备由同一馈线供电。（2） 有下列情况之一者禁止进行V型天窗接触网检修及抢修作业：1、不符合第六条规定者。2、上、下行联络开关处。3、隧道内、下承式桥梁内、高架侯车室下、跨线桥下为双线线路或有不同馈电线者。“V”型天窗检修作业中的注意事项（1）、审查、接受工作票V型天窗接触网检修作业使用接触网安全作业规程中规定的第一种工作票，工作票右上角应加盖“上行”或“下行”印记，工作票中要针对V型天窗检修的特殊性提出相应的安全措施，主要是：1、防止误触有电设备的安全措施。2、防止感应电伤人的安全措施。3、防止穿越电流伤人的安全措施。（什么是？）穿越电流V停时，停电线路与不停电线路的接触网利用绝缘装置可以隔开，但由于上、下行钢轨通过车站渡线及道岔，以及大地是互相连通的，所以牵引电流通过钢轨回流时，上、下行钢轨均有牵引电流流过。当停电线路的接触网作业挂接地线（通常是要和钢轨相联）时，作业区两端的地线将钢轨与接触网并联，必然在接触网上产生分流，现场将其叫作“穿越”电流，穿越电流的大小，则与接触网、钢轨和大地的电气参数以及电力机车运行位置有关。4、防止电力机车将电带入作业区段的安全措施工作票应另加附页，画出作业区段简图，并在图上标明停电范围和作业范围。对相临有电设备用红线描出，并注明“有电设备”。不适用V型天窗作业的地点，电调、生调、领工区、网工区应在接触网平面图上用红线框出，并注明“禁止V型天窗作业”字样。（2）、要令电调及有关部门应熟练掌握管内各停电单元单独停电时各车站须禁止电力机车通过的道岔及渡线，认真进行防护登记，积极配合行车部门，防止电力机车将高压电带入停电作业区段。接触网工区申请利用V型天窗进行检修作业时供电调度应按照行规第122条规定与行调办理停电手续，再由行车、供电调度分别向停电单元内各车站和申请停电者发布命令。2、接触网工区进行V型天窗接触网检修作业时，须按行规的有关规定在作业站进行登记，并在供电调度规定的时间内完成作业，按时消令。3、进行V型天窗接触网停电检修前必须拆除向临线供电之馈线的重合闸，相应所、厅可能向作业区送电的开关应断开，并悬挂写有“有 人作业，禁止合闸”字样的揭示牌。（3）、验电接地1、在复线区段进行接触网检修作业时，宜用验电器验电，验电前应先在有电线路上试验，确认验电器状态良好。2、作业区两端、与作业区相连的线路上、作业区内的上网点均需接地线（不含通过绝缘件相连的线路），两组接地线间距不得大于800米，当作业范围超过800米时，须在作业范围内增设一组接地线。一般情况下，接触悬挂同杆架设的其他线索（包括供电线、回流线、架空地线）均需停电并接地，但若只在接触悬挂部分作业，无触及同杆架设的其他供电线危险时，其他供电线可不接地，此时作业人员必须与同杆架设的其他供电线保持规定的安全距离，并禁止攀登支拄。3、在无绝缘轨道电路区段作业住业时；地线应接在同一侧钢轨上，在其余区段作业时，两组地线不应跨接在钢轨绝缘节两侧，必须跨接在钢轨绝缘两侧时，工作票中应显示，向电调申请停电时应说明应封闭线路，地线穿越钢轨时，必须采取绝缘措施。 4、进行V型天窗接触网停电作业时，防护人员除按规定做好本线的行车防护外，还应监视邻线列车运行情况并及时报告工作领导人。 5、进行V型天窗接触网检修作业时，宜用绝缘车梯，车梯框架宜用等电位线与接触网等位。（4）、开工1、下列情况下严禁登杆作业：同杆架设不同馈线的设备，不得上杆作业，接地线时只可接接触悬挂，网上人员及接地线人员与未停电的设备保持规定的安全距离。2、在软横跨上下行相临股道间的部分作业时，工作领导人应在操作人员上网前向其指明停、带电设备的范围，并加强监护，在任何情况下距带电设备必须保证1米的安全距离。3、在电分段、软横跨处作业，中性区及一旦断开开关有可能成为中性区的停电设备上均应接地线，但当中性区长度小 于10米时，在与接地设备等电位后可不接地线。4、在作业过程中，相应开关应处于闭合状态，并将钥匙收回(检修开关设备时不受此限，但应在开关两侧引线上装设接地线)。5、除检修电分段、绝缘锚段关节、吸流变压器及相应的开关设备等作业外，不宜在绝缘锚段关节内或跨越绝缘钱段关节装设接地线，否则，应事先确认相应的开关处于闭合位。检修电分段、分相绝缘器没有开关时， 分段绝缘器应事先短接，分相绝缘器两地线间距不宜超过两个跨距。 6、在断开导电线索前，应事先采取旁路措施。7、更换长度超过5米的长大导体时，应先等位后接触，拆除时应先脱离接触再撤除等位。8、作业人员上网前，监护人员须向作业人员指明停电范围，并提醒作业人员保持与带电部分的安全矩离，复杂区段作业时，每个作业点均需设专人监护。（5）收工（6）撤除地线、防护（7）消令接触网现场作业结束。接触网“V停”作业时，如何消除感应电？答：在作业组两端装设接地线，两组接地线间距不得大于800米，当作业范围超过800米时，须在作业范围内增设一组接地线。车梯框架用等电位线与接触网等位。2、哪些情况下禁止进行“V”型天窗作业？答：下列情况下禁止进行“V型天窗”作业：、不符合第六条规定着：a、上、下行接触网带电设备间的距离大于2米。b、上、下行接触网带电设备距下、上行通过的电力机车受电弓瞬间距离大于2米。c、 距上、下行或由不同馈线供电的设备的分段绝缘器的距离大于1米。d、同一支柱上的设备由同一馈线供电、上下行联络开关处。、隧道内、下承式桥梁内、高架候车室内、跨线桥下为双线线路或有不同馈电线着。上、下行接触网带电设备间的距离小于2米及上、下行接触网带电设备距下、上行通过的电力机车受电弓瞬间距离小于2米。3、发票人在发票时应注意那些安全措施？答：1、防止误触有电设备的安全措施。2、防止感应电伤人的安全措施。3、防止穿越电流伤人的安全措施。4、防止电力机车将电带入作业区段的安全措施。工作票应另加附页，画出作业区段简图，并在图上标明停电范围和作业范围。对相邻有电设备用红线描出，并注明“有电设备”。4、为更好地防护好感应电，在“V”型天窗作业时，必须做到哪些事项？答：无论在任何情况下，人员必须撤离到安全地带才能撤除地线，人员需在地线接好后，才能上网作业。特别是在检修作业过程中，地线因某种原因而临时撤除人员需上网作业时，必须在地线重新接好，安全措施完备才能重新作业。5、在“V”型天窗作业时，停电设备未接地线且带电设备无取流时，停电设备上的感应电压有多少？答：停电设备上的感应电压有3KV多伏。6、在“V”型天窗作业时，对天气的要求？答：风力超过5级、雨、雪、雾等恶劣气候条件下一般不进行V型天窗接触网检修作业，遇有事故抢修等特殊情况必须进行作业时，要有针对性的、可靠的安全措施：1、遇大风天气时，要注意防止绳索等工具接近带电设备。2、遇雨、雪、雾天气时，要注意采取措施防止绝缘杆泄露电流伤人，必要时可在作业地点加挂地线。7、我段“6.26”人身死亡事故的主要原因？ 答：为按规定重新装设接地线。8、接触网“v”停作业时，感应电压的大小与什么有关系？答：与两平行电线路的距离、平行线路的长度、电压高低及气候等情况有关。9、接触网“v”停作业在有或无地线时，接触网上的感应电压有多少伏？答：无地线时，接触网感应电压为3300伏左右。有地线时，且地线间距为800米时，接触网感应电压为5.2伏左右。10、接触网设备在什么情况下，才能进行“V”型天窗作业？答：（1）上、下行接触网带电设备间的距离大于2米 （2）上、下行接触网带电设备距下、上行通过的电力机车受电弓距离大于2米。 （3）距上、下行或由不同馈电线供电的设备的分段绝缘器的距离1米。 （4）同一支柱上的设备由同一馈线供电。11、哪些地点禁止“V”型天窗作业？答：（1）不符合“V”型天窗适用条件的地点。 （2）上、下行联络开关处。 （3）隧道内、下承式桥梁内、高架候车室下、跨线桥下为双线线路或有不同馈电线者。12、使用音响验电器验电的程序是什么？答：（1）检查验电器的音响状态； （2）验电前先在有电线路上试验，确认验电器状态良好。 （3）到停电的设备上进行验电， 验电器不发出音响，确定设备已停电。 （4）通知接地线。13、V停作业中，接地线的位置是如何规定的？答：作业区两端与作业区相连的线路上、作业区内的上网点均需接地线，两组接地线间距不得大于800米。当作业范围超过800米时，应在作业范围内增设一组接地线。14、在进行“V”停作业时，作业人员在什么情况下才能上网作业？答：无论在任何情况下，作业人员必须在地线接好后，才能上网作业。15、“V”停作业遇有雨、雪、雾天气时，要采取什措施？答：要采取防止绝缘杆泄漏电流伤人的措施，必要时可在作业地点加挂地线。16、V停作业时，需要做好哪些安全措施？答：（1）防止误触有电设备的安全措施； （2）防止感应电伤人的安全措施； （3）防止穿越电流伤人的安全措施；防止电力机车将电带入作业区段的安全措施。17、停电作业范围内造成感应电伤及人身的原因有哪些?答：以下情况会造成感应电伤及人身：、V型“天窗”作业范围较长时未按规定增设接地线。、V型“天窗”作业时，作业车、梯车未按规定装设滑动地线。、停电作业区上方有跨越的高压电力线路时，在跨越地段两端的停电作业区未按规定增设接地线。填空：1、同杆架设不同馈线的设备，不得上杆作业，接地线时只可接接触悬挂，网上人员及接地线人员与未停电的设备保持规定的安全距离。2、工作领导人应在操作人员上网前向其指明停、带电设备的范围 并加强监护，在任何情况下距带电设备必须保证1米的安全距离。3、风力超过5级、雨、雪、雾等恶劣气候条件下一般不进行V型天窗接触网检修作业，4、V型天窗接触网检修作业使用接触网安全作业规程中规定的第一种工作票，工作票右上角应加盖“上行”或“下行”印记，5、在进行V型天窗接触网检修作业时，宜用验电器验电，验电前应先在有电线路上试验，确认验电器状态良好。6、作业区内，两组接地线间距不得大于1000米，当作业范围超过1000米时，须在作业范围内增设一组接地线。7、更换长度超过5米的长大导体时，应先等位后接触，拆除时应先脱离接触再撤除等位。8、作业人员上网前，监护人员须向作业人员指明停电范围，并提醒作业人员保持与带电部分的安全距离。9、进行V型天窗接触网停电作业时，防护人员除按规定做好本线的行车防护外，还应监视邻线列车运行情况并及时报告工作领人。10、进行V型天窗接触网检修作业时，宜用绝缘车梯，车梯框架宜用等电位线与接触网等位。二、问答：1、在进行“V”停作业时，作业人员在什么情况下才能上网作业？答：无论在任何情况下，作业人员必须在地线接好后，才能上网作业。2、“V”作业应注意那些安全措施？答：1、防止误触有电设备的安全措施。2、防止感应电伤人的安全措施。3、防止穿越电流伤人的安全措施。4、防止电力机车将电带入作业区段的安全措施。3、什么是主导电回路？包括哪些设备？答案: 牵引电流流经的回路叫主导电回路。接触网中主要包括馈电线、隔离开关、开关引线、载流承力索、加强线、接触线、电连接线、迂回线、捷接线等。BT供电区段还包括吸流变压器、回流线、吸上线；AT供电区段还包括自耦变压器、正馈线。4、简述线索断线抢修的安全注意事项？答：（1）未接好地线前，任何人不得触及接触网设备。如发生接触网接地，未接好地线前，任何人不得进入距接地点10米的范围内。（2）安全带要扎在可靠的位置上；（3）紧线时，要注意紧线工具受力情况，并做好相应的安全措施；（4）时刻注意与周围带电体的距离；（5）注意避让相邻线路的列车，任何工具、材料不得侵入相邻线路；5、铁路职业道德的基本概念？答：铁路职业道德是铁路职工在从事职业活动时应该遵循的道德规范和所体现的道德品质。叙述制作导线接头作业程序。答：（1）在接触线两侧安装上紧线器，并用手搬葫芦或链条葫芦将其连接起来；（2）紧手搬葫芦或链条葫芦，使接触线松弛；（3）检查受力工具的状态良好后，然后断线；（4）制作接触线接头，并安装良好；（5）检查各部螺栓紧固、导线入槽后，松开手搬葫芦或链条葫芦，拆除工具；（6）安装吊弦，检查接触线接头过渡平滑后即可。1、作业组成员的职责有哪些？答案: 作业组成员要服从工作领导人的指挥、调动、遵章守纪；对不安全和有疑问的命令，要果断及时地提出，坚持按章作业。2、什么是主导电回路？包括哪些设备？答案: 牵引电流流经的回路叫主导电回路。接触网中主要包括馈电线、隔离开关、开关引线、载流承力索、加强线、接触线、电连接线、迂回线、捷接线等。BT供电区段还包括吸流变压器、回流线、吸上线；AT供电区段还包括自耦变压器、正馈线。3、接触网带电作业应在什么气候条件下进行？答案: 风力不大于5级；气温在-1537摄氏度之间；相对湿度不大于85%；下列气象条件下不得进行带电作业：1、雨、雪天气时； 2、雷电发生时。绝缘工具的使用有那些要求？答案: 绝缘工具应配保护外套，在运输、保管、组装、使用中，应经常保持其干燥清洁，不受机械损伤。禁止使用未经检验、试验不合格或超过试验周期的绝缘工具。绝缘工具每次试用前，须认真检查有无损坏，并用干净的毛巾擦拭有效绝缘部分，而后用2500伏的兆欧表测量有效绝缘部分的绝缘电阻，分段测量时不得低于100兆区，整体测量时不得低于10000兆欧。绝缘车梯的绝缘车轮，其绝缘电阻应不小于0.1兆欧。6、接触线高度是如何规定的？答案: 接触线最大驰度时距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站，不少于5700mm（旧线改造不小于5330mm）；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不少于6200mm；客运专线为5300mm5500mm，站场和区间宜取一致。7、登车梯巡视的内容是什么？答案: 主要是检查接触悬挂、支持装置、定位装置、线岔、锚段关节、分段和分相绝缘器及其零部件的状态是否良好，无损坏；检查整修接触网终点标等网上标志的状态。8、吸流变压器的投、撤程序是什么？答案: 撤出程序：闭合绝缘锚段关节单极隔离开关；断开吸流变压器高压侧双极隔离开关；闭合回流线单极隔离开关。投入程序：闭合吸流变压器高压侧双极隔离开关；断开绝缘锚段关节单极隔离开关；断开回流线单极隔离开关。9、昼间步行巡视的内容是什么？答案: 应无侵入限界，妨碍机车车辆运行的障碍。各种线索、零部件等无烧伤和损坏。补偿器无损坏，动作灵活。绝缘部件无破损和闪络。吸流变压器油位油色正常，无喷油、渗漏油，硅胶无变色，音响正常。吸上线及下部地线的连接良好。无因塌方、落石、山洪水害、爆破作业等损伤接触网危及供电和行车安全的现象。10、什么是跳闸？答案: 一旦发生事故，安装于牵引变电所内的继电保护装置立即被事故产生的短路电流启动，自动将向事故点供电的短路器断开，以缩小事故范围，并保证其他设备的安全运行和向非事故线路供电。这种因事故而自动断开断路器的动作，习惯上称为“跳闸”。11、什么是重合闸装置？答案: 当供电系统发生短路故障，继电器动作并使相应的断路器跳闸后，经0.53秒时限，重新使该断路器又合闸的装置。12、什么是跨步电压？答案: 电气设备发生接地故障时，接地电流由接地点作半球状向大地扩散，使大地表面各点的电位不同，离接地点越远电位越低，直至20米以外可视为零电位。此时，人站在接地短路回路上，两脚间受到地面上不同电位之间的电位差，称为跨步电压。13、横卧板的作用是什么？答案: 可以增大支柱与土壤的接触面积，以提高抗倾覆能力，加强混凝土支柱的稳定性。14、底板的作用是什么？答案: 为了防止混凝土锚柱和软横跨柱受垂直负荷而下沉，在支柱下加装底板，以增大对地的接触面积而减小压强。15、隔离开关的作用是什么？答案: 隔离开关是一种没有熄弧装置的开关电器。其作用是隔离电源，使需要检修的接触网或停电区段与带电部分形成明显的断开点，以保证作业安全。16、什么是锚段关节？答案: 一个锚段与另一个锚段相衔接的，并能够使受电弓从一个锚段平滑地过渡到另一个锚段的接触网悬挂结构称为锚段关节。17、什么是软横跨节点？答案: 由于软横跨的结构比较复杂，所用材料和结构形式繁多，为了便于安装和运行管理，把各种不同形式的软横跨部分组合成一定的安装形式，称为软横跨节点。18、什么是接地电阻？答案: 在电气设备接地用的金属体引出线和土壤间施加电压时，此电压和从金属体流入大地电流的比值称为接地电阻。19、供电调度员在发布停电作业命令前，要做好哪些工作？答：供电调度员在发布停电作业命令前，要做好下列工作：将所有的停电作业申请进行综合安排，审查作业内容和安全措施，确定停电的区段。通过列车调度办理停电作业封锁线路的手续，对可能通过受电弓导通电流的分段部位采取封闭措施，防止从各方面来电的可能。确认断开有关馈线的断路器及接触网开关，作业区段的接触网已经停电，方可发布停电作业命令。20、什么是补偿装置？答案: 补偿装置的全称叫张力自动补偿装置。即接触线或承力索两端装设的当温度变化时能自动保证线索张力恒定的装置。21、停车手信号怎么表示？答案: 昼间：面应列车驶来方向站在股道（站台）右侧安全限界外，右臂下垂，左臂平侧伸，左手持展开的红色信号旗。 夜间：面应列车驶来方向站在股道（站台）右侧安全限界外，左臂下垂，右臂侧举，手持红色灯光于肩平。昼间无红色信号旗时，面应列车驶来方向站在股道（站台）右侧安全限界外，两臂高举头上向两侧急剧摇动。夜间无红色灯光时，面应列车驶来方向站在股道（站台）右侧安全限界外，用白色灯光上下急剧摇动。22、接触网设备接地电阻如何规定？答案: 避雷器的接地电阻为4欧以下；吸流变压器台、隔离开关和站台上支柱为10欧以下。其他支柱的接地电阻为30欧以下。23、标准定位单开线岔的技术标准有哪些？答案: 两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距630800mm的横向中间位置，允许篇岔50mm。由正线和侧线组成道岔时，正线接触线应在侧线接触线的下方。两接触线相距500mm处，两接触线均为工作支时，侧线接触线高于正线接触线1030mm；若一支为非工作支时，非工作支接触线高于工作支接触线50100mm。由侧线和侧线组成道岔时，两接触线相距500mm处，两接触线均为工作支时，两接触线应等高；若一支为非工作支时，非工作支接触线高于工作支接触线50100mm。线岔始触区内不得装任何线夹。电连接符合要求。24、什么是红线管理？答案: “红线”是确定轨面、接触线、隧道边墙或接触网支柱侧面限界相对位置的依据。对“红线”进行年度复核、维护等管理工作，称为红线管理。25、什么是有效电阻？答案: 由于交流电通过导体时会发生集肤效应，其截面电阻不是均匀分布的，把导体通过交流电时所具有的等效电阻叫有效电阻。26、什么是接触悬挂的动态特性？答案: 受电弓以较高的速度运行，在以一定速度作水平方向运动的同时，因接触悬挂的弹性不同，又随接触线的高度变化作垂直方向的运行。这种复合运动的过程，即接触悬挂高度变化相对于时间的变化曲线称为接触悬挂的动态特性。27、什么是越区供电？答案: 在牵引变电所发生严重故障而全所停电的情况下，相邻的变电所通过分区亭联络开关的闭合，向该变电所担负的供电臂供电，这种非正常的供电状况称为越区供电。28、什么是状态修？答案: 就是在设备工作寿命期内，对运行设备按照规定的状态值来监测其运行状态，只要设备运行状态值在规定的状态限界值内，就一律不检修；当设备运行状态值超过规定的状态限界值时，按照规定的工艺进行检修，使其恢复到规定的安全运行值内继续运行。29、什么叫“红线”？答案: 为了保证接触网和线路的相对位置，供电部门会同工务部门在接触网支柱内侧和隧道边墙的一侧划一红横线，红横线上面标注接触线高度，下面标注侧面限界，红横线的高程为钢轨顶面的设计标高。这条红横线就简称“红线”。30、什么是绝缘管理？答案: 绝缘管理就是对电气化铁道的绝缘问题进行内部和外部两方面的控制，以期减少绝缘事故，提高其安全可靠性。31、升降弓手信号怎么表示？答案: （1）降弓手信号昼间左臂垂直高举，右臂前伸并左右重复摇动。夜间白色灯光上下左右重复摇动。（2）升弓手信号昼间左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动。夜间白色灯光作圆形转动。32、什么是静态检测？答案:用测量仪器和工具等手段、在静止状态下测量接触网的技术状态。33、什么是动态检测？答案:用接触网检测车、巡检车、机车弓网动态检测装置等手段，在运行中测量接触网的技术状态。34、什么是标准运行状态值？答案:设备的最佳运行状态值。该值一般根据设计规定的技术条件及规程规定的标准值来确定。35、什么是安全运行状态值？答案:设备在该值内运行是绝对安全的。该值一般根据技术条件规定的允许偏差范围来确定。 36、什么是状态限界值？答案:该值为一临界值，当设备运行状态超过安全运行状态值；但仍在状态限界值内运行时，其出故障的概率应小于事先规定的值。在没有充分依据的条件下，该值一般由运行实践来确定。37、什么是接触网设备维修？答案:维修系维持性修理。主要是集中处理定期检测和车梯巡检发现的缺陷，保持接触网的正常技术状态。38、什么是接触网设备大修？答案:大修系恢复性的彻底修理。主要是整锚段的更换接触网和附加导线、并通过新设备、新技术的采用，改善接触网的技术状态增强供电能力，适应运输发展的需要。39、什么是超限恢复时间？答案:对定期检测和巡视发现的设备缺陷，要求在规定的期限内恢复处理，这个规定期限称之为超限恢复时间(自缺陷发现之日算起)。40、什么是点管？实行点管的设备的条件是什么？答案:所谓点管，就是对设备按检测周期进行全数检测，逐一掌握运行状态。实行点管的设备具有以下特点：与行车安全有直接关系，设备总数量不多；不能用若干个点的状态良好地反映全群设备的状态。41、什么是群管？实行群管的设备的条件是什么？答案:所谓群管，就是把工作环境、运行条件大致相同的设备列为一群，每群选择35个领示管理点，用领示管理点的运行状态近似地模拟全群设备的运行状态。实行群管的设备，周期只检测领示管理点的运行状态。42、接触网事故抢修采取临时措施时必须考虑哪些因素？答案：在实际发生的事故中，情况复杂、类型各异，表现在各种接触网零、部件的破坏情况及程度更是多种多样。 因此所采取的临时措施一定要考虑到以下因素：机械受力；电气绝缘；主导电回路的畅通；机车车辆限界； 越区或迂回供电能力；电力机车降弓通过距离。43、接触网弹性、稳定性对机车受流质量有何影响？ 答：接触网弹性和稳定性是衡量接触悬挂质量的主要特性，它直接影响着机车的受流质量。如机车振动和导线高度的变化或导线有硬点，即悬挂弹性不好； 如在受电弓的压力作用下接触线升高值过大，或横向风力的作用，使受电弓产生振动，即悬挂稳定性不好。以上两点都将导致受电弓离线、拉弧，直接影响机车取流。严重时可能烧损受电弓滑板和接触线，增大导线的磨耗，甚至造成弓网事故。44、什么是腕臂支柱装配中的单线制图法？其作用是什么？答：单线制图法就是根据平面图和安装图中各种零件的尺寸、安装部位、支柱侧面限界、 拉杆底座至腕臂底座的距离，按一定的比例在方格计算纸上标出支持装置，即画出单线图。单线制图法的作用是为了便于施工时地面组装，并减少高空的调整工作量， 用以确定出套管绞环或套管双耳的安装位置。45、接触网张力和弛度有何关系？答：在一个锚段内，张力和弛度成反比，张力越小，弛度越大，张力越大，弛度就越小，所以弛度是随张力变化而发生变化的。但没有补偿的链形悬挂，接触网或承力索的弛度是随温度变化而变化的。46、接触悬挂重量对弓网关系有何影响？答：良好的网弓关系是受电弓滑板与接触线的接触应紧密可靠，保持一定的接触压力。 接触悬挂重量的分布直接影响着受电弓的受流质量。如接触悬挂的重量不是均匀的分布在接触导线上， 而有集中负荷存在（如接触线接头线夹等）时，将会在接触线上产生硬点，造成受电弓离线、拉弧，影响取流，严重时会造成弓网事故。47、双重绝缘的作用有哪些？答：或供电区段的一种特殊绝缘方式。 将接触网带电设备与支柱的绝缘子分为主绝缘和辅助绝缘两部分，中间用一跳线直接与回流连通，当主绝缘发生闪络或击穿时， 由于有了辅助绝缘，短路电流不经支柱到钢轨，而是直接经回流线回变电所， 既消除了经接触网支柱放电对人身造成的危害，又避免了对自动闭塞信号的回路造成影响。48、接触悬挂应满足哪些技术要求？ 答：接触网悬挂是向电力机车供电的主要设备，为了保正受流质量， 接触悬挂应满足下列要求：接触悬挂的弹性应尽量均匀。即悬挂点在相同受电弓压力作用下，接触线升高应尽量相等。接触线对轨面的高度应尽量相等，若高度变化时，应避免出现接触线坡度过大。接触线上不应出现硬点，应保证受电弓平滑运行。接触悬挂对受电弓应具有足够的稳定性，即电力机车通过时，悬挂升高要小并均匀， 不产生剧烈的摇晃，为此目的，接触线的张力应有足够大。49、什么是接触网的硬点？有何危害？答：接触网的硬点是指接触线本身不平直而产生的突出点， 或悬挂零件不符合要求而突出接触线底面的点，以及接触线上增加附加零件突然增加该点接触线重量的点。硬点的危害是：碰撞和产生电弧造成接触网和受电弓的机械损伤和电弧烧伤，影响取流， 对机车和电器产生不良影响，严重时会造成弓网事故。50、隧道内接触网绝缘间隙是如何规定的？答：接触网带电体距隧道壁正常值应保持300mm，困难时不得小于240mm。方式的回流线、方式的保护线距隧道壁不小于75mm，困难时不得小于50mm。方式的25kV带电体距25kV带电体的正常值为500mm，困难时不小于450mm。绝缘子接地侧瓷裙边距隧道壁不得小于50mm。51、限界门的技术要求有哪些？答：限界门装设位置是在沿公路中心线距最近铁路的中心线不小于12米。限界门的宽度不得小于公路路面的宽度。限界的吊板要平齐，吊板下缘距地面的高度为4.5米。框柱与防护桩均涂以黑、白相间的漆条，漆条宽度为200mm，框柱应直立埋深1800mm。 限高牌应醒目，安装于通过方向左侧支柱距地面3米处；揭示牌内容完备、字迹清晰。安装于限界门右侧门框上。52、更换运行中的吸上线时，应采取什么措施？答：如接触网停电更换吸上线时，可按一般作业进行。 如接触网不停电进行更换吸上线时，可采取下列措施：报请电力调度同意，撤除该吸上线之变电所方向的吸流变压器。在需更换的吸上线边装设与其截面积相等的旁路线，旁路线与回流线或钢轨的连接要牢靠。按规定的技术要求更换新吸上线，检查质量符合要求后，拆除旁路线， 将吸变压器投入运行。53、如何用兆欧表摇测吸流变压器低压线圈对高压线圈的绝缘电阻？答：用短接线将高压侧导电杆与变压器外壳连接，拆除高低压导电杆接线。用连接线分别短接低压线圈两导电杆和高压线圈两导电杆。将摇表的“线端”连接于低压侧短接线，“地端”连接于高压线圈短接线。检查接线无误后，开始摇测，应先慢后快，最后以120rmin匀速摇动手把，读取绝缘电阻数值。54、什么是空气绝缘间隙？ 答：空气绝缘间隙（或称绝缘距离、安全距离）一般是指电气设备或装置的带电导体之间， 或带电导体与接地体之间，施加电压后使空气绝缘不致击穿所需的安全距离。电压愈高，空气绝缘间隙的尺寸愈大。 如供电线到回流线之间的距离；接触网带电体到隧道拱顶的距离。55、什么是瞬时绝缘间隙？ 答：瞬时绝缘间隙是带电体与移动接地体，或移动带电体与固定接地体的空气绝缘距离。 如机车受电弓对隧道内埋入杆件之间的空气绝缘距离；列车装载货物对接触线的空气绝缘距离。56、隔离开关为什么严禁带负荷操作？答：因为隔离开关没有消弧装置，所以不能带负荷操作。线路上有机车取流时通过开关刀闸的电流可达200800A，没有负荷时接触网上的电容电流由于线路长也很大，断开这么大的电流，必然会产生大电弧， 这个大电弧能烧坏设备或使支撑绝缘子爆炸，威胁人身安全，所以不允许带负荷或超过10kM的空载线路操作隔离开关。57、什么是轨道电路？答：为了使列车的行动直接与信号设备发生联系，利用钢轨作为传输线构成的电路，叫做轨道电路。 轨道电路是自动化信号设备的重要组成部分，它的特性是否良好，直接关系到行车安全。58、事故抢修的原则是什么？ 答：制定抢修方案应本着“先通后复”及复线区段“先通一线”的原则，以最快的速度设法先行供电，疏通线路， 必要时可采取迂回供电、越区供电和降弓通过等措施，尽量缩短停电和中断行车时间，随后要尽快安排处理遗留工作， 使接触网及早恢复正常技术状态。59、何谓线岔，两悬挂相交时有何要求？答：在道岔上空，用来固定两叉接触线使电力机车受电弓平滑地由一接触线过渡到另一接触线的固定装置， 叫做线岔。在线岔处两悬挂相交时，正线位于侧线下方，工作支位于非工作支的下方，主要线位于次要线下方。61、在接触网下列车发生火灾应采取什么措施？答：在接触网下万一列车发生火灾，应立即报告电调，待接触网停电后才能用水或一般灭火器灭火。 带电情况下严禁用水和灭火器进行灭火，因接触网电压很高，灭火器喷出的液体泡沫会成为导体，使灭火人员触电。在接触网米以外着火，接触网可不停电，用沙和土进行灭火。如果车站的专用线、安全线或其他股道未架设接触网，可把着火列车拉到无网线路上进行灭火。62、简述电压分布测试仪测量的方法步骤。答：使用前，用电池将试验钮连通，检查电压分布测试仪的状态，若发出声响，则证明电压分布测试仪良好， 否则，电压分布测试仪不能使用。若测片绝缘时，将转换开关打到位置，测片时打到位置。测量时，要由接地侧向带电侧爱片测量，对绝缘子串， 如采用片绝缘子的若有片不合格或采用片绝缘子有片不合格，均应停止测量。63、接触网设备接地装置按其作用可分为哪几种接地？答：将电力设备、杆塔、支撑结构及过电压保护装置等用接地线与接地体连接起来状态，称为接地。 接触网设备的接地装置按其作用的不同可分为三种接地。工作接地。因供电运行需要的接地称为工作接地。如吸流变压器低压侧经吸上线与钢轨的接地、 供电方式线和自耦变压器中性点经保安器与钢轨的接地。保护接地。接触网结构和设备中非带电的金属部分与钢轨或接地体直接连接起来的接地称为保护接地。 如接触网钢柱、钢筋混凝土支柱、金属支撑结构的接地。过电压保护接地。如避雷线、避雷器的接地。64、吸上线与钢轨的连接应遵循哪些原则？答：吸上线与钢轨连接应遵循以下原则：单轨道电路应接在牵引轨上。双轨道电路应接到轨道电路的扼流变压器线圈的中性点上。无轨道电路时，分别接到两根钢轨上。吸上线与钢轨的连接要求为：吸上线与钢轨的连接应接触良好、牢固、过渡铝线连接应可靠无断股， 垂直吸上线及地下埋的水平吸上线若是扁钢应无接头，若有接头应搭接焊接，焊接处应焊牢。65、车顶作业有哪些安全注意事项？答：作业前，工作领导人应检查接触网检修车的工作台与司机室之间的联系装置，该装置必须处于良好状态。作业时，工作台周围的防护栅要搭好；在防护栅外作业时，必须系好安全带。 作业