管片破损处理专项方案

天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建施工第2合同段盾构区间管片修补方案 天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建施工第2合同段项目经理部2015年7月目 录1、工程概况31.1、编制依据31.2、适用范围31.3、工程简介32、管片破损类型及修补方式33、破损管片修复的准备工作33.1、施工准备33.2、劳动力配置43.3、主要修补材料43.4、技术要求44、管片修补工艺54.1、表面封闭工艺54.2、补强工艺55、修补方法65.1、缺损深度不超过钢筋保护层（如崩角、表面破裂等）65.2、缺损深度超过钢筋保护层（面积200mm200mm；深度50-150mm）65.3、缺损深度150 mm，或已影响到止水效果的，或缺损范围较大，已影响正常使用的66、质量保障措施77、安全保障措施78、文明施工与环境保护措施71、工程概况1.1、编制依据1、盾构法隧道施工与验收规范（GB504462008）2、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB502042002）3、地下工程防水技术规范4、建筑结构加固工程施工质量验收规范(GB 50500-2010)5、混凝土结构加固设计规范(GB 50367-2006)6、混凝土结构耐久性修复与防护技术规程(JGJ/T 259-2012)7、混凝土结构后锚固技术规程(JGJ145-2013)8、混凝土界面处理剂(JC/T 907-2002)9、地铁管片破损修补指南10、我单位从事地铁、市政等工程的施工经验1.2、适用范围本方案适用于1号线东延2标盾构区间在施工过程中出现的管片破损修补。1.3、工程简介1号线东延2标盾构区间工程所用管片为预制钢筋混凝土管片，采用六分块，厚为350mm，宽度为1500mm，混凝土强度等级为C50，抗渗等级P10。2、管片破损类型及修补方式序号缺损类型修补方案1缺损深度不超过钢筋保护层（如崩角、表面破裂等）封闭处理2缺损深度超过钢筋保护层（面积200mm200mm；深度50-150mm）先对管片背后进行注浆加固，再进行补强处理3缺损深度150 mm，或已影响到止水效果的，或缺损范围较大，已影响正常使用的先对管片背后进行注浆加固，然后制定专项方案，一处一方案，报监理审批再实施3、破损管片修复的准备工作3.1、施工准备（1）针对破损原因，制定修补措施，并进行技术交底；（2）对施工所需材料、工具提前进行准备。3.2、劳动力配置本次管片修补由项目总工牵头，组成管片修补领导小组，并组织有经验的修补施工人员参加本次修补。拟投入人员表序号职务人数备注1项目总工1负责本次修补的全面协调和指挥2施工负责人1负责本次修补的现场协调和指挥4技术员1主要负责现场的质量控制和技术指导5修补工人10负责现场施工，材料运输等3.3、主要修补材料序号名称规格主要性能指标1双快水泥修补砂浆抗压强度50MPa(28d)2钢筋阻锈剂干湿冷热循环60次，无锈蚀3钢丝网片s：5cm5cm；d:4mm4钢筋465植筋胶与混凝土粘接强度17MPa3.4、技术要求1、原材料进场时，对其品种、型号、包装、出厂日期、出厂检验合格报告等进行检查，并见证取样复验。2、使用前，应对双快水泥修补砂浆和植筋胶的力学性能进行现场试验检测。修补砂浆：抗压强度50MPa(28d)；拉伸粘接强度1.5MPa(28d)。3、修补后的管片不得低于C50砼的强度，管片无色差。4、管片修补工艺4.1、表面封闭工艺碎块凿除表面清理涂刷界面剂填充修补砂浆4.2、补强工艺碎块凿除网片制作钻孔修复面清理植筋涂界面剂绑扎钢筋网片涂钢筋阻锈剂填充修补砂浆5、修补方法修补前制作安全可靠的修补平台或稳固灵活的修补台车，且与盾构施工互不干扰。修补工作至少在工程验收前1个月完成。5.1、缺损深度不超过钢筋保护层（如崩角、表面破裂等）(1)将碎裂处尚未掉落或有裂缝的混凝土凿除，露出坚实基面。(2)填补砂浆应分层涂抹，用力压实，填补最后一层后表面抹光。表面抹光后趁湿立即覆盖塑料薄膜（如保鲜膜）保湿养护，养护时间不少于7天，修补颜色应尽量与原混凝土颜色保持一致。5.2、缺损深度超过钢筋保护层（面积200mm200mm；深度50-150mm）(1)将碎裂处尚未掉落或有裂缝的混凝土凿除，露出坚实基面。(2)钻孔适度倾斜，深度5-10cm，这样既能保证植筋的有效深度，又不容易贯穿管片,孔间距20 cm左右。(3)用手动吹气筒清除孔内粉尘，再毛刷蘸水刷洗表面灰尘、碎屑。若不立即植筋，应暂时封闭孔口。(4)先往孔中注入植筋胶，随后立即将钢筋按单一方向旋转插到底，确保胶水附着在钢筋及混凝土上。固化后方可进行下一步操作。注入胶粘剂时，其灌注方式应不妨碍孔中的空气排出，灌注量应以植入钢筋后有少许胶液溢出为度。不得采用钢筋从胶桶中粘胶塞进孔洞的施工方法。从注入胶粘剂至植好钢筋所需的时间，应少于产品使用说明书规定的适用期（可操作时间）。否则应拔掉钢筋，并立即清除失效的胶粘剂，重新按原工序返工。(5)用扎丝把钢筋与网片连接牢固，保护层厚度2cm。钢筋网片若有锈蚀，应先除锈。对裸露的钢筋涂刷钢筋阻锈剂，仔细涂刷，保证所有裸露钢筋涂刷均匀。(6)填补砂浆应分层涂抹，用力压实，填补最后一层后表面抹光。表面抹光后趁湿立即覆盖塑料薄膜（如保鲜膜）保湿养护，养护时间不少于7天，修补颜色应尽量与原混凝土颜色保持一致。5.3、缺损深度150 mm，或已影响到止水效果的，或缺损范围较大，已影响正常使用的先对管片背后进行注浆加固，然后制定专项方案，一处一方案，报监理审批再实施。6、质量保障措施 (1)所有缺陷修补在达到一定强度后要进行表面打磨，尽量消除修补痕迹。(2)对已修补好的管片要仔细检查，不允许有裂缝产生，特别是与原管片断面之间更不允许有干缩裂缝存在，如有以上情况存在则必须返工。(3)凡经修补或表面处理后的部位颜色应与管片的原色基本一致，表面的光洁度也要与原管片基本吻合，保证隧道内管片安装的整体效果。(4)修补管片的质量由项目总工负责，在施工工艺、材料及配合比、操作方法等要作全面监督，确保修补后的管片符合质量要求。7、安全保障措施（1）进入施工现场必须戴好安全帽并正确使用劳动防护用品，高处作业必须使用安全带。（2）地面管片修补时，施工现场必须做好防雨防水措施，避免以修补管片沾水。（3）严禁酒后进行各类作业。（4）严禁在施工现场吸烟。（5）施工人员严禁在轨行区休息，严禁向轨道内乱扔垃圾。（6）轨行区作业时遇到来往车辆，人员应及时撤离到机车车辆限界以外，并将使用的工具、机具等物品撤出机车车辆限界。（7）在台架作业时不准往下或向上抛掷材料和工具等物件。8、文明施工与环境保护措施（1）施工人