4×600MW电厂新建工程可行性研究：燃煤供应和燃煤运输

1 4 600可行性研究 3. 燃煤供应和燃煤运输 *电厂的燃煤供应主要由 *矿区提供。 *矿区位于 *、滇、黔交界的*和 *县境内，隶属 *市管辖。 *矿区呈东西走向，长约 100北宽50积约 5000区探明和预测储量 69 108t。矿区先行开采 *背斜北翼的 *、 *、大村、石宝 4个矿段。 煤规划 期 2 600*电厂 2 600组共需燃煤 250 104t a。根据 *市计划发展委员会的 *4 600电 厂供煤规划报告（以下简称“供煤规划”）：一期 2 600组供煤规划由 *矿段和 *矿段作为主要煤源，两矿段附近其它矿井作为辅助煤源。 *和 *两矿段东西走向 77北宽 2 17积约 400探明地质储量 108t，目前可利用储量 108t，其中骨干矿井规划区储量为 108t，地方小煤矿规划区储量 108t。 *矿区含煤地层为二叠系龙潭组。 *矿段含煤 6 15 层，可采和大部可采煤层 4 层，零星可采 3 层。 *矿段含煤 6 24 层，可采和局部可采煤层 10层。 矿区煤炭皆属无烟煤，灰份较低，中高发热量，且以低硫煤为主。 根据“供煤规划”，矿区规划建设总规模 550 104t a，其中骨干煤矿498 104t a， *矿段 198 104t a， *矿段 300 104t a，骨干矿井外的 2 区域为地方小型煤矿开采。供煤规划见表 3 1 *电厂 2 600矿点分布参见图 3 1 *电厂 2 600组供煤矿点分布示意图。 3 表 3 1 *电厂 2 600序号 矿井名称 建设性质 设计能力 （ 104t/a） 开拓 方式 地质储量 （ 104t/a） 可采储量 （ 104t/a） 所属井田 服务年限（ a） 备注 *矿段 1 *一矿 （落叶坝矿井） 扩建 9 45 平硐 6387 落井田 126 2006年投产 2 *二矿 （沈家山矿井） 新建 21 平硐 4830 落井田 85 2006年投产 3 灯盏坪煤矿 扩建 6 21 平硐 3764 盏坪井田 96 2006年投产 4 后山一井 扩建 6 21 平硐 4557 山井田 006年投产 5 后山二井 新建 21 平硐 5430 1784 后山井田 006年投产 6 箭竹坪一井 新建 30 斜井 竹坪井田 006年投产 7 箭竹坪二井 新建 15 平硐 785 628 箭竹坪井田 006年投产 8 胜利煤矿 新建 9 平硐 826 利井田 26 2006年投产 9 渡船坡煤矿 新建 6 斜井 260 船坡井田 006年投产 10 震东煤矿 新建 9 斜井 2178 东井田 006年投产 4 表 3 1 *电厂 2 600序号 矿井名称 建设性质 设计能力 （ 104t/a） 开拓 方式 地质储量 （ 104t/a） 可采储量 （ 104t/a） 所属井田 服务年限（ a） 备注 小计 198 *矿段 11 石屏一矿 新建 120 平硐 24707 屏井田 007年投产 12 岔角滩煤矿 新建 60 平硐 13769 4956 岔角滩井田 59 2006年投产 13 石屏二矿 （象顶矿井） 新建 60 平硐 屏井田 010年投产 14 龙山煤矿 新建 30 斜井 7112 山井田 007年投产 15 瓦窑坪煤矿 新建 30 平硐 3475 窑坪井田 007年投产 小计 300 图 3 1 *电厂 2 600 5 根据各矿井建设投产日期、产量、运输距离等方面考虑， *电力公司和各煤矿开发业主 签订供煤意向书，参见表 3 表 3号 煤矿开发业主 矿井名称 可供煤量 （ 104 t a） 1 *省 *煤矿 *一矿 35 *二矿 21 2 *省 *矿业集团有限公司 灯盏坪煤矿 15 箭竹坪一井 30 3 *市工农煤矿 箭竹坪二井 15 4 *狐狸坡矿业有限公司 后山一井 15 5 *市 *矿区开发有限责任公司 地方煤矿 60 6 *省芙蓉集团实业有限公司 石屏一矿 120 合计 311 为 *电厂供应燃煤的 *矿区为新区，区内多为地方及乡镇煤矿。上述供煤意向书中除 3 个为生产矿井外其余均为在建矿井， 3 个生产矿井为 *一矿（落叶坝矿井）生产能力 9 104t，灯盏坪矿井生产能力 6 104t，后山一井生产能力 6 104t，以上供煤意向书中可供煤量为 2006年建成投产后煤矿增加的生产能力，并已扣除现有的产量。矿区境内现有地方及乡镇煤矿 6 108处，核定生产能力 480 104t a， 2002年 *两县地方及乡镇煤矿实际生产原煤 140 104t a，其销售渠道不稳定，无固定大用户。 *电厂建成投产时， *市 *矿区开发有限责任公司拟通过增加产量、减少零星用户等措施保证向电厂供煤 60104 t a。综上所述，供煤意向书 的 煤源是可靠的。 划容量 4 600*电厂规划容量 4 600除一期工程 2 600需增 加燃煤 250 104t a。根据“供煤规划”，增加的燃煤主要由 *矿区的 *矿段、大村矿段和石宝矿段供应。 大村矿段长约 24大宽约 10积为 宝矿段长约 约 15积为 125矿段累计保有储量 108t。 *矿区含煤地层为二叠系龙潭组。大村矿段含煤 20余层，可采和局部可采煤层 7层，零星可采 2层。石宝矿段含煤 11 24层，大部和局部可采煤层 8层。 矿区煤炭皆属无烟煤，灰份较低，中高发热量，且以低硫煤为主。 根据“供煤规划”， *矿段新建 4个矿 井共有煤源 54 104t a，大村矿段新建 5 个矿井共有煤源 330 104t a，石宝矿段新建 4 个矿井共有煤源315 104t a。供煤规划见表 3 3 *电厂 4 600 根据矿井投产日期和运输距离考虑， *电厂规划 4 600组增加的燃煤建议主要由 *矿段供约 50 104t a，由大村矿段供约 200 104t a ，石宝矿段的煤源将作为 *电厂 4 600组的后备煤源。因此 *电厂规划 4 600 7 表 3 3 *电厂 4 600序号 矿井名称 建设性质 设计能力 （ 104t/a） 开拓 方式 地质储量 （ 104t/a） 可采储量 （ 104t/a） 服务年限（ a） 备注 *矿段 1 茨竹沟煤矿 新建 15 9760 规划 2012年投产 2 芭蕉坪煤矿 新建 15 9760 规划 2012年投产 3 椒坪煤矿 新建 9 9760 规划 2012年投产 4 高笠煤矿 新建 15 规划 2012年投产 小计 54 大村矿段 5 李家寨一井 新建 90 平硐 130210 规划 2015年投产 6 李家寨二井 新建 60 平硐 126660 规划 2018年投产 7 桑木坝一井 新建 60 平硐 106840 规划 2015年投产 8 桑木坝二井 新建 90 平硐 202740 规划 2018年投产 9 马岩滩煤矿 新建 30 平硐 100920 规划 2018年投产 小计 330 石宝矿段 10 邱家祠煤矿 新建 150 平硐 130210 规划 2020年投产 11 石家沟一井 新建 60 斜井 83840 规划 2018年投产 12 石家沟二井 新建 60 斜井 151580 规划 2020年投产 13 石鹅煤矿 新建 45 5065 规划 2018年投产 小计 315 8 种和煤质 *电厂燃用煤源为 *煤矿的无烟煤。 *电力开发公司提供的燃煤特性分析见下表： 表 3 燃煤特性分析表 序号 名 称 符 号 单 位 设计煤种 校核煤种 1 燃料品种 *无烟煤 *无烟煤 2 收到基水份 工业分析 空气干燥基水份 到基灰份 燥无灰基挥发份 到基低位发热量 kj/3484 22115 4 元素分析 收到基碳 到基氢 到基氧 到基氮 到基硫 灰熔融性 变形温度 1420 1320 软化温度 1450 1450 流动温度 1450 1500 6 哈氏可磨系数 59 56 7 磨损指数 ai g 28 28 9 煤的交通运输 述 *电厂燃煤采用铁路运输进厂。规划的隆（昌）黄（桶）铁路经矿区的 *通过，现隆昌至 *段已建成通车， *至 *段正在建设中，预计 2003 年底建成通车。 *至 *段已列入“十五”后期铁路项目，计划 2003年底开工建设，规划在 2006年建成通车。 *至 *段铁路全长约 112 同时横贯 *矿区东西的铁路专用线叙（永）太（平渡）地方铁路正在规划中。 电厂建成投产时， *及 *矿段的燃煤均需通过区内已经形成的公路网运至 *装车，经隆（昌）黄（桶）铁路运输到厂。待远期的叙（永）太（平渡）地方铁路建成通车后，矿区燃煤将运输到叙太铁路就近站点装车，由铁路运输到厂。 路运输能力 电厂燃煤通过隆黄铁路的 *至 *段运输到厂。隆昌至 *铁路设计标准为地方铁路 i 级，其中平纵面设计 *叙段为国铁 。 *至 *段铁路设计为 设计年运输能力初近期为 821 104t，远期为 1436 104t，电气化后的年运输能力将达到 2233 104t。 预计 *至 *段今年底建成通车，其已承诺的其它方面的运量近200 104t。 *电厂 4 60000 104t， *至*段设计年运输能力完全可以满足电厂燃煤运输量。 区公路交通现状 10 矿区内的公路已形成路网，老 321国道纵贯 *矿段南北；矿区西侧的大（方）纳（溪）公路水泥路面已改造竣工为二级路；横贯矿区中部的 * *二郎公路为二级公路，其 水泥路面已改造竣工，是矿区的主要公路，县乡公路以此依托形成干线网，乡乡通公路，国、省、县、乡公路布局整体基本合理。 改建 古高路的 *任怀（茅台）段为二级水泥路工程，已列全省公路规划建设，预计“十一五”期内完成。 点分布和矿区公路运输 *电厂 2 600组供煤意向书中的各供煤矿点经相应的矿区公路进入公路干线网，运至 *装车。建议矿区公路运输路线参见表3 5主要煤矿公路交通情况表及图 3 2 *电厂 2 600图 3 2中大（方）纳（溪）公路和 古（蔺）叙（永）公路在震东汇合。震东经火把桥至 *铁路南站公路里程约12 老 321国道经后山至火把桥与大纳路会合，火把桥至 *县城约 4把桥至 *南站约 211 表 3 5 主要煤矿公路交通情况表 序号 煤矿名称 运输煤量（ 104t） 煤车流量（辆 /d） 运距（ 经过的干线公路名称 1 *一矿（落叶坝矿井） 35 336 20 古（蔺）叙（永）公路 2 *二矿（沈家山矿井） 21 202 18 古（蔺）叙（永）公路 3 灯盏坪煤矿 15 144 18 古（蔺）叙（永）公路 4 后山一井 15 144 25 老 321国道 5 箭竹坪一井 30 288 35 古（蔺）叙（永）公路 6 箭竹坪二井 15 144 35 古（蔺）叙（永）公路 7 小煤矿 60 576 15 古（蔺）叙（永）公路 8 石屏一矿 120 1152 92 （古）蔺（二）郎公路古（蔺）叙（永）公路 合计 311 2986 注： 1） 以上车流量均为日双向车流量； 12 2）运输煤量为协议中各矿点可供电厂的煤量； 运输煤量日运行小时数来煤不均衡系数 3）煤车流量 2 年运行小时数汽车载重量 4）来煤不均衡系数取 车载重量取 10t； 5）运距指从各矿点至 *车站的运输距离，合计运距为根据运煤量加权平均后的运距。 图 3 2 *电厂 2 600（略） 13 *电厂规划 4 600（永）太（平渡）地方铁路若已建成通车，则增加的矿区燃煤将运输到叙太铁路就近站点装车。 路运输能力 主要运煤公路的日车流量见表 3 6主要公路的车流量。 主要公路的车流量 表 3 6 单位：辆日 大方 * （火把桥*南站） 老 321国道 大方 * （震东火把桥） * * （震东 *段） *二郎 电厂日运煤车流量合计 2986 144 2842 1930 1152 社会车流量 4550 1300 3250 合计车流量 7536 1444 6092 公路里程 10 公路等级 2 2 2 2 2 公路设计流量 7500 7500 7500 7500 7500 注： 1） 公路设计流量系按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量； 2） 运煤车按中型载重汽车考虑； 3） 根据 *县交通局统计的数据，大（方）纳（溪）公路的社会车流量约为 7000辆日，且多为小客车，根据公路工程技术标准（ 汽车对中型载重汽车的折算系数在 间，小汽车比例越高，折算系数越接近 此，上表中小客车对中型载重汽车的车辆折算系数取为 从上表来看：震东至火把桥社会运输车辆约为 5000辆 /日，折算后为 3250 辆 /日，该路段电厂运煤最大车流量为 2842 辆 /日；老 321国道经后山至火把桥与大纳路会合，会合前社会车流量约为 2000辆 / 14 日，会合后至 *的社会车流量约为 7000辆 /日；上述社会车辆多为中小客车。电厂投运后，社会运输车辆加上电厂运煤车辆后，将会使上述路段自火把桥至 *铁路南站的仅 2路，处于饱和状态，当电厂第一台 600*矿段的运煤车辆即需经过此段公路到 *铁路站进行煤炭集散，合计最大车流量为 6043辆 /日，考虑今后几年社会车辆还将继续增长，此段公路合计最大车流量将接近饱和状态。因此建议在 2006 年底电厂发电前或 *铁路南站建设的同时对该段约 2 由以上分析可看出，在