保利中环广场北区天桥钢箱梁吊装方案

保利中环广场北区天桥工程吊装方案钢箱梁吊装专项施工方案 编制： 审核： 2011年3月目录第一章 工程概况3一、项目名称3二、项目地址3三、建设单位3四、设计单位3五、工程概述3第二章 组织机构6一、管理架构6二、劳动力投入计划6第三章机具设备投入8第四章运输方案9一、概况9二、前期准备工作9三、运输路线9四、运输过程9五、注意事项10第五章 吊装11一、吊装流程图及技术措施11二、临时支墩的搭设12三、吊机的选用及计算12四、吊绳，卸扣的选用及验算17五、吊点布置18六、临时吊耳设计与复核18第六章 吊装前的准备工作21第七章测量控制22一、钢箱梁轴线控制22二、钢箱梁标高控制22第八章质量措施23一、保证安装精度的技术措施23二、安装后整体测量内容及方法23三、现场吊装质量控制措施23第九章安全保护措施24第十章文明施工25第十一章 吊装安全应急预案25一、应急组织机构25二、职权分工25三、应急预案的实施25四、预防措施25五、处理和改进25第十二章 吊装进度计划27第一章 工程概况一、 项目名称保利中环广场北区天桥工程二、 项目地址位于广州市环市东路与建设大马路交叉口三、 建设单位保利房地产(集团)股份有限公司四、 设计单位中国恩菲工程技术有限公司五、 工程概述本工程位于环市东路与建设大马路交叉口，中旅广场人行天桥连接中旅广场二层平台与现状环市东路人行天桥。考虑到采用钢结构可以降低结构高度，使结构的高度、宽度、跨度具有良好的三维比例，造型轻巧美观，经过对环境特征、景观需要、施工条件等因素综合分析，本天桥主桥拟采用预制钢箱梁结构，首层平台采用钢筋混凝土结构，梯道采用钢筋混凝土结构。工程量：钢箱梁工程量约30吨。钢箱梁工程预制纵向分为二段；现场在跨中的偏两侧设置临时支架，采用一台65100吨汽车吊安装。桥型平面布置见下图：吊装分段平面布置图如下所示：第二章 组织机构一、管理架构在组建本工程项目管理班子时，我公司将选派具有丰富施工经验的项目管理人员直接参与本工程的施工和管理。管理人员表序号职务 姓名1安装工程总指挥2现场施工队长3施工员4技术员5安全员6质检员为保证安全、优质、快速的实施本工程任务，选派技术水平精湛、专业化程度高、安装经验丰富的作业人员，从事吊拼装作业。二、劳动力投入计划劳动力计划表序号工种人数（个）1焊工32起重工63铆工54钳工25电工16测量人员27架子工28油漆工4合计：25第三章 机具设备投入序 号名 称规 格单位数量用 途来源吊装165100T吊机长江台1钢箱梁吊装租赁216T吊机台1安装临时支架架租赁3钢丝绳1432.5根若干结构吊拼装、安全绳自有4卡环1225T个8结构吊拼装租赁5自动卡环5T个6结构吊拼装租赁6对讲机个5指挥用自有7风揽绳米50安装、拼装用自有8手动葫芦15T个6吊拼装用自有9爬梯自制若干吊拼装用自有10大型平板车55吨台1运输用租赁拼焊11角向磨光机180台2焊缝打磨自有12角向磨光机150台2焊缝打磨自有13氧气、乙炔套2切割用自有14硅整流焊机SS-400台2钢箱梁焊接自有15二保气体焊机500台2钢箱梁焊接自有16碳弧气刨机SS-630台1自有17烤箱台1烘烤焊条自有18空气压缩机V-1.05/10台1气刨供气自有19保温桶个1焊条保温自有20配电柜个1电缆传递供配电自有21配电箱个若干施工用电三级保护自有22电缆线米若干供电自有测量23经纬仪J2-13台1测量自有24水平仪S2台1测量自有25全站仪TTPS400台1测量自有26超声波探伤仪HS610e台1焊缝探伤自有第四章 运输方案一、 概况本工程钢箱梁分段划分出现了超长运输件（最长 18m，最重20t）。在充分考证运输过程中的限高等影响，慎密考虑和编制运输方案，对线路的选择应进行实地论证，并作好各种安全措施，如分片、分段的固定、大件运输警示标记、保障车辆等；大件运输应遵守政府有关职能部门的规定。二、 前期准备工作a) 根据工厂提供的详细资料：如分片、分段总数，每个分片、分段外型尺寸、单件重量、运输先后次序、日期等，作运输可行性分析，对无法解决的问题及时反馈给工厂以便及时调整、修改计划，确保施工周期。b) 选择好行车路线，行车路线确定后对有可能影响行驶安全的环节做好应变和应急方案和准备，以便迅速排除，保证行车畅顺。c) 对所有参与运输地车辆做好维护保养，检修，保证安全，顺利完成运输任务。d) 按规定办理三超物件运输行驶手续。e) 准备好专用吊具，索具和捆扎，固定用的钢索和紧不落等工具。f) 组织专题会议，对所有参加此次工程人员进行技术交底，提高全体人员安全意识。三、 运输路线从本厂装车后佛山一环广清高速内环路环市东路工地四、 运输过程a) 根据施工计划，合理调度车辆，满足进度要求。b) 本工程采用1台重型6轴牵引车运输。c) 检查装载重心是否合适，捆扎固定是否牢固可靠，危险标志放置是否适当等，分段装好车后组织专人检查安全系数，如不符合要求，重新调整至最佳状态。d) 每台车配一名有经验的起重工人跟车，负责在车辆转弯，通过狭窄路段或障碍物时下车指挥。e) 每趟运输指定专人负责指挥，随指挥车在前面开路。f) 每台车配对讲机一台，以随时保持联系。g) 每次运输前由当次指挥者向司机，起重工讲清楚每个分段外型尺寸，重量，行驶路线等，要求所有参与员工心中有数。五、 注意事项a) 出厂后个别地段路面不平，需要填平，以利重型车辆通过。b) 个别地方的排栅或围蔽需在超宽车通过时临时拆除，待车辆通过后再恢复。工地现场应预留一定空地，以便于车辆到达时进行吊拼装就位。 第五章 吊装一、吊拼装流程图及技术措施 钢箱梁分段加工钢箱梁分段等检测支座标高测量钢箱梁分片运输搭设临时支墩钢箱梁吊装就位钢箱梁现场焊接临时支墩拆除标高、平面位置验收1、 钢箱梁在工厂分段制造，由平板车运输到工地后，采用大型吊车进行吊拼装。由于桥的钢箱梁跨度较大，故在箱梁吊装时需架设临时墩，并分段吊装，再焊接成整体，临时支墩采用螺旋钢管格构柱焊接结构。2、安装前，对支座、墩顶面高程、中线及跨径进行复测，误差在允许偏差内方可安装。3、施工吊装时，拟采用焊接吊点起吊方式，每片箱梁选择4个吊点，吊装就位于柱顶及临时墩顶上。4、分段吊装的钢箱梁在吊装安装完各预制段后，进行拼接，现场将钢箱梁焊接构成整体。钢箱梁采用全焊连接。焊缝连接应按设计规定的顺序进行。设计无规定时，纵向从跨中向两端，横向从中线向两侧对称进行。焊接要设立防风措施，遮盖全部焊接处。雨天不得进行焊接。5、钢箱梁焊接固定后落梁就位时，要符合下列规定：（1）钢箱梁就位前测量墩顶标高及平面位置要符合设计要求。（2）钢箱梁落梁前后检查预拱度和平面尺寸，并作记录，校正支点位置。6、钢箱梁的吊装尽量安排避开道路交通高峰时段（晚上十一点以后）进行，减少对道路交通的影响。并制定封路方案和交通疏导方案，由专人于现场指挥车辆，设置指示灯、警示牌，保证施工安全。吊装完毕后，尽快恢复道路通行，恢复原地貌。7、吊装分段及吊装顺序A、 全桥分二段吊装，现场拼合拢口布置在L桥型的拐角处。B、 吊装时，先吊装南北段（18m段），南北段两端都落在临时支墩上的支撑板上，并与临时支架做临时固定后，再吊装东西段（11.5m段）钢箱梁，南北段钢箱梁一端落在临时支墩上的支撑板上与东西段对接，另一端落在中旅广场的墩柱上；东西段钢箱梁一端落在临时支墩上的支撑板上与南北段对接，另一端落在ZJ-3墩柱上。二、临时支墩的搭设1、临时支墩结构形式根据钢箱梁的分段和结构形式，需要在跨中两侧安装临时支架。（参见附图一：临时支架平面布置图）临时支架支墩采用螺旋钢管，支墩直接以路面为基础，支墩底部垫20mm厚钢板。在钢板四周地面钻孔，打入螺纹钢，与钢板焊接固定防止钢板滑动。顶部横梁采用H型钢。(参见附图二：临时支架结构图)2、 支架验算：1) 编制依据： 机械设手册（第三版）第一卷 化学工业出版社钢结构设计规范(GB50017-2003)2) 受力分析临时支撑设计图可简化为下图：最重的南北段钢箱梁重约为20吨,受力分析如下：南北段钢箱梁一端支撑落在中旅广场的墩柱上，另一端落在临时支架的横梁支撑板上。临时支架横梁承载一半的钢箱梁重量约20t，不均度按20计算：则横梁集中载荷因为横梁受集中载荷，弯距可忽略不计，所以横梁的强度不必校核。3）主立柱：强度校核：4788钢管截面积:200 安全 钢结构设计规范稳定性校核：200 安全 钢结构设计规范- 塑性发展系数 ； 按a类结构查钢结构设计规范附表三得： 塑性发展系数 结论：按此计算，立柱强度安全系数已够，结构安全。4）钢管长细比校核根据施工图纸（高程控制图和桥型立面图）临时支撑最长不超6.8米，设计按不超过6.8米计算。1、钢管计算长度：2、钢管截面积：3、钢管惯性半径：4、钢管长细比： 安全3、路基的验算主受力钢板尺寸为800X800,设地面抗压强度：验算承载力：，满足承载力要求。 4、临时支墩的安装（1） 按图纸的设计要求，由测量人员进行施工放线定位，在基础上确定出支墩的准确位置；（2） 将800的钢板按事先放好的线放置，沿钢板四周每隔200mm用冲击钻钻孔，打入，并向钢板方向弯折90；钢板面不水平时，在下部垫较薄的钢板减小其坡度，让其水平或接近水平；（3） 采用16吨吊机吊装钢管柱，管柱安装要控制垂直度；（4） 管柱竖立后，要立即用16#槽钢按图纸进行柱间连接，保证管柱整体稳定；（5） 为保持临时支墩的稳定，将钢管与柱底钢板焊接并用加劲板加强；（6） 横梁H型钢与柱顶钢板进行焊接；（7） 为保证H型钢翼缘板受力变形，支撑板应焊在腹板上方，并用加劲板加强；（8） 为了防止钢箱梁焊接、支墩拆卸过程时有物体掉到公路路面上，考虑过往车辆的安全问题，在支墩的四周采取防撞措施和临时围蔽；（9） 平台各构件材料必须完好无损，各构件起吊时不得发生扭曲和损坏。 三、吊机的选用及计算两段钢箱梁重量分别约为20t和10t，长度分别为18m和11.5m。考虑各部分重量、高度、成本等因素，现场用1台65100T汽车吊进行钢箱梁吊装就位工作。QY65型（长江）起重机特性（支腿全伸，侧向和后向作业）幅度m主 臂 长（m）41m主壁+10m副壁41m主壁+15m副壁1322.53241滑轮倍率为1副壁偏置5滑轮倍率为1副壁偏置5滑轮倍率为12滑轮倍率为7滑轮倍率为4滑轮倍率为2起重量（t）起升高度（m)起重量（t）起升高度（m)起重量（t）起升高度（m)起重量（t）起升高度（m)起重量（t）起升高度（m)起重量（t）起升高度（m)3.66513.23623.12032.54651336232032.454812.43622.72032.210425.54412.13622.520321041.97331126222031.61041.7552.57.43110.524.521.91931.51041.6552.48.3269.521.521.51734.31041.4552.3357.51019.56.816.420.513.830.81041551.8357.11116.52.671419.912.530.48.940.6551.5356.81310.218.410.329.57.639.94.6451356.3157.616.78.528.56.6394.2850.42.6855.7203.86.94.824.54.636.53.3948.5253.9252.518.53.232.82.5741.61.551.4301.45227.21.8411.0848.3351.1191.137.40.744.2400.47310.3539.2450.132注：1）前方作业时，允许起重量如表中规定的%50 2）副臂处于展开位置使用主钩吊重时应按表中起重量减少3t查表得65吨吊机单机在7米回转半径,主臂长度13米下额定起重量为33吨。最大分段重量约20吨。吊装安全验算：杆长：15米 幅度：7米 起重量：20吨单机计算式：KQQ1+ Q2 注：K-起重量降低系数，取0.8 Q主-主机起重量 Q1-构件重量 Q2-索具重量 则： 0.833t50t+1t 即：26.4t20t，满足要求。四、吊绳，卸扣的选用及验算1、吊绳的选用根据分段起吊重量20t，吊机设4个吊点，为确保吊装安全，拟采用32.5mm（637）钢丝绳进行吊装作业。计算简图如下：钢丝绳容许拉力计算式：Fg 注：Fg- 钢丝绳容许拉力（KN） Fg - 钢丝绳的钢丝破断拉力总和（KN），查表得Fg=607.5KN a - 钢丝绳之间不均匀系数，对637mm钢丝绳，a取0.82 K -安全系数，取5（无绕曲时） 则：Fg ( 0.82607.5)/5 498.15/6 81.9KN9.8N8.4t 本项目钢箱梁吊装选中30mm（637），每个吊点采用两根吊绳， 4个吊耳共8根吊绳。 则：8.48 66.9t根据钢丝绳与钢箱梁的夹角为81.33Sin66.90.86657.9t20t，满足要求。2、卸扣的选用选用175#卸扣，容许荷载为17.5吨，重量：19.6kg 则：17.5t 470t 即：70t20t，满足要求。五、吊点布置根据两段钢箱梁长度分别为18m和11.5m，对应重量分别为20t和10t，确定重心位置，用4个板式吊耳，一端各2个，吊耳距两端距离根据钢箱梁内部结构现场确定，要求钢箱梁的重心要在两端吊耳的中点的连线所在的垂直面上，误差不超过10mm。以避免箱梁倾斜。吊耳在给定的范围内应尽量靠近梁端一侧，以减轻因吊车起吊和就位时不同步受力二次分配的负载。位置如下图，吊耳应焊透，吊耳的布置如下图：吊点布置平面图（单位：cm）六、 临时吊耳设计与复核本工程吊装采用临时板式吊耳，吊耳材质为Q345B，板厚为28mm，耳孔附近焊接16mm的钢板加强。临时板式吊耳与钢箱梁顶板连接采用双面坡口全熔透焊接，按单个临时板式吊耳能承受18t荷载进行受力验算，板式吊耳大样图如下图所示：（1）单个吊耳板孔强度验算采用拉曼公式来对吊耳板孔进行抗剪强度校验。拉曼公式板孔校核表达式为：式中：k动载系数，k=1.1； 板孔壁承压应力，MPa；P吊耳板所受外力，N；板孔壁厚度，mm；d板孔直径，mm；R吊耳板外缘有效半径，mm；r板孔半径，mm；吊耳板材料抗剪强度设计值，N/mm2；满足要求。（2）单个吊耳板焊缝强度验算当吊耳受拉伸作用，吊耳板采用双面坡口满焊时，可按对接焊缝校核，即：式中： 垂直于焊缝方向的应力，MPa； k动载系数，k=1.4； L焊缝长度，mm；吊耳板焊接处母材板厚，mm；角焊缝的强度设计值，N/mm2；则： 满足要求。箱梁分段吊装每段设4个临时板式吊耳，能承受荷载417.5=70t20t，临时板式吊耳的安全验算满足要求。现场吊装平面布置见下图：第六章 吊装前的准备工作1、办理相关手续，进行现场布置。2、组织相关人员进行交底，熟悉图纸和吊装流程，行车路线，明确各人责任。3、钢箱梁吊装前应对临时支架顶、柱墩顶高程、中线及每孔跨径进行复测，符合允许偏差后方可安装。按照设计要求、施工图和工艺文件的要求结合施工现场实际情况，进行钢箱梁的吊装。4、钢箱梁吊装时地面采用一台65100吊车进行作业。钢箱梁在落梁过程中，应保证其平稳下落，使各部构件不超出容许应力。钢箱梁就位前后，均应检查拱度和平面尺寸，并作出记录。5、吊装顺序吊装顺序分段制作现场临时支架安装南北段钢桁架吊装东西段钢桁架吊装钢箱梁合拢口焊接钢箱梁现场补漆 6、检查设备机具，人员到位情况7、与甲方、监理及上下工序有关施工单位进行工序、进度及交叉作业的相互协调。第七章 测量控制一、钢箱梁轴线控制先根据坐标在桥墩上准确的放出轴线和桥梁中心线；钢箱梁在装配制作时要放出桥梁中心线和轴线，焊接完后复查各线并打上洋冲标志；钢箱梁在吊装就位时离支座约50mm时，精调钢箱梁，让钢箱梁上中心线和轴线对应上桥墩上的各线；复查各线的重合度，并在临时支架横梁上焊接限位码后，吊车缓慢松钩就位，在松钩过程中要随时注意各线的偏移。二、钢箱梁标高控制根据设计院给出的高程表，准确的计算出各临时支墩处各支点的高程；根据各支点高程在临时支墩顶安装“蜡烛头”，各支点安装完成后重新用水平仪复查高程；钢箱梁吊装后在箱梁初步定位好，用水平仪复查钢箱梁顶板高程，如有偏差重新调整。第八章 质量措施一、保证安装精度的技术措施本工程安装测量，首先要通过计算，确定安装后轴线及标高，以及设计图纸上几何尺寸规定的测量数据。施工原则为：以设计标高、轴线为基准，施工测量方法：以全站仪结合其它方法进行全面测量。二、安装后整体测量内容及方法内容项目控制尺寸（mm）检验方法轴线偏位钢箱梁中线10全站仪、钢卷尺两孔相邻横梁中线相对偏差5全站仪、钢卷尺梁底标高墩台处梁底10水准仪两孔相邻横梁相对高差5水准仪支座偏位支座纵、横向扭转1全站仪固定支座顺桥向偏差20全站仪支座底板四角相对高差2水准仪连接接口错位t10，2钢直尺三、现场吊拼装质量控制措施1、施工前组织有关人员进行熟悉图纸，方案以及进行技术交底。2、构件在运输过程中，运输的支承点应按规定，起吊过程中构件底部应有护角。3、构件在吊装过程中，吊点应按规定不得随意改动。4、构件在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊机才能旋转和移动。5、构件在吊装过程中，严禁碰撞其它构件，以免损坏钢箱梁。6、机械机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。7、各件构件的吊装方法均为双机抬吊，因此根据实际情况，采用4点起吊（每台吊机2点），选用的钢丝绳长度必须一致，严禁有长短不一，以免起吊后造成构件扭曲变形。钢丝绳长度应与构件的夹角为60，以减少构件的压应力。8、各构件起吊后应呈水平。9、各构件移动时应小心移动，速度应缓慢，以免损坏构件。第九章 安全保护措施1、加强安全知识教育、安全检查工作，现场负责人工班长和安全检查人员，必须严格按国家和公司有关安全施工和安全防护的规章制度检查工地执行情况，发现问题及时纠正，防患于未然；2、高空作业，必须严格执行高处作业安全技术操作规程现场施工人员要合理安排，形成良好的施工环境和协调的施工顺序，减少干扰；3、吊装所用机械设备和工具设施，施工前必须加以检查，确认其完好方能投入使用。吊装过程中要经常检查；4、构件和材料吊装时，吊具必须牢固，严禁吊臂下站人；5、高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋；拆卸下来的物件及余料和废料应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃，传递物件严禁抛掷；6、施工现场严格执行统一指挥，统一各种指挥手势、旗号、哨音，非工程人员禁止入内；7、各机具、设备应满载试运行，不得超载运行，严格按操作规程操作；8、“五不吊”：指挥手势或信号不清不吊；重量；重心不明不吊；超载不吊；视线不明不吊；捆绑不牢或挂钩方法不对不吊；9、在临时支墩施工时起吊过程中严禁在吊臂及起吊件下站人，作业人员戴安全帽，穿工作鞋；10、进入现场人员必须佩戴安全帽，高空作业人员必须系安全带。6级以上强风或大雨不得从事露天高空作业，严禁酒后从事高处作业或进入施工现场；11、在重点危险区域设置明显的警示标志，夜间作业应有足够的照明设备；12、电缆、线设置规范，尤其在钢箱梁上应特别注意绝缘措施，以防漏电。第十章 文明施工1、 加强现场场容管理，现场做到整洁、干净、节约、安全、施工秩序良好；2、 现场道路必须保持畅通无阻，保证物质材料顺利进退场，场地应整洁，无施工垃圾，场地及道路定期洒水，降低灰尘对环境的污染；3、 积极遵守地方政府对夜间施工的有关规定，尽量减少夜间施工；4、 若为加快施工进度或其它原因必须安排夜间施工的，应办理夜间施工许可证，并采取有效措施减低噪声等施工扰民。第十一章 吊装安全应急预案为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制订吊装应急预案。 一、应急组织机构 成立钢箱梁吊装安装应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥： 组 长： 副组长 ： 成 员 ： 二、职权分工 1）组长职责：发生吊装安全事故时，发布和解除应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。 2）副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。 3）成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组