企业物流成本控制方法分析

电 子 科 技 大 学UNIVERSITY OF ELECTRONIC SCIENCE AND TECHNOLOGY OF CHINA学 士 学 位 论 文BACHELOR DISSERTATION论文题目 企业物流成本控制方法分析 学生姓名 学号 专业 学院 指导教师 指导单位 二一一 年 五 月 十八 日摘要随着我国经济近年来的不断发展，市场竞争日益激烈。要想在激烈的市场竞争中占有一席之地，每个企业都必须严格控制自身的成本。对企业而言成本控制，不仅是一个财务概念，更是一个战略概念。而对于企业来说，物流成本一般占到企业成本的60%以上。在企业物流成本控制的研究中，首先让大家认识到物流成本的重要性，其次对我国物流成本的现状进行分析，最后介绍企业物流成本控制的方法,策略以及模式分析等方面的内容。通过不同的方法，不同的视角，将企业物流成本控制做得更为完善。真正地将企业物流成本控制落实到企业的方方面面。关键字：物流，成本，控制AbstractABSTRACTWith the incessant development of Chinas economy in recent years, the market increasingly competitive. To the intense competition in the market place, each firm must strictly control their own costs. For enterprises, cost control, not just a financial concept, it is a strategic concept. For enterprises, the logistics cost of the general account for 60% of business costs. In the enterprise study of logistics cost control, first of all to make people understand the importance of logistics costs, followed by the status of logistics costs in China were analyzed, the last to introduce enterprise logistics cost control, the strategy and other modes of the case study.Through different methods, different angles, will be doing business logistics cost control more complete. Truly enterprise logistics cost control all aspects of the implementation of the enterprise.Key Words: logistics, cost, control目 录目录摘要.IABSTRACT.II第 1 章 前言.11.1 选题的来源及研究意义.11.2 国内外研究状况.21.3 本文的研究内容.4第 2 章 企业物流成本控制.52.1 企业物流成本控制的相关概念.52.2 企业物流成本控制的原则.7第 3 章 企业物流成本的内容.8第 4 章 企业物流成本控制方法分析.94.1 作业成本控制法企业物流成本的局部控制.94.1.1 对物流作业的认识.94.1.2 功能作业成本控制.114.2 时间成本控制法企业物流成本的综合控制.174.2.1 企业物流时间成本控制模式.174.2.2 企业物流时间成本控制策略.204.2.3 企业物流时间成本控制方法.23第 5 章 结束语.26参考文献.27致谢.28 III第1章 前言第1章 前言1.1 选题的来源及研究意义随着市场竞争的不断深化和加剧，企业建立竞争优势，获取利润的关键，已由降低生产成本的“第一利润源”、提高市场销售份额的“第二利润源”，转向建立高效的物流系统的“第三利润源”。当前中国企业特别是制造企业由于生产批量大，劳动力成本低，同时又具有较强的柔性生产能力，在国际上具有一定的竞争力。而与此不对应的是，企业物流成本却大大高于发达国家，在综合成本中起着抵消作用。在我国工业企业生产中，直接劳动成本占总成本的比重不到10%，而物流费用占总成本的比重约40%。在日本，社会流通费用占商品价格的50%，其中物流费用占15%，而利润只占商品价格的10%，物流费用比利润高了一半。当前物流成本过高已成为中国企业发展的主要障碍之一。因此如何降低企业物流成本，增加企业竞争力，成为当前中国企业亟待解决的问题。虽然我国在20世纪80年代初引入物流概念后，经过二十多年众多学者的辛勤研究，在现代物流领域，特别是在我国物流发展的研究领域取得了一定的成果，但是目前的研究主要集中在三个方面：物流基础理论、物流设施和技术以及物流产业政策，真正对物流成本核算、控制和分析等成本管理问题的研究则极为有限。之所以要研究物流成本控制，是因为我们需要计算出物流成本，设立物流成本控制标准，以此为基础来对物流活动进行控制，追求物流总成本和物流服务水平之间的最优化。在大多数情况下，人们把注意力单纯地集中在“怎么计算”，却忘了“为什么计算”，可谓完全是本末倒置。基于这样的情况，本文通过对企业物流成本进行分析，提出不同的物流成本控制模式，进而从不同角度提出企业物流成本控制的策略和方法，希望能为我国的企业在物流成本控制方面提供借鉴。因此，研究的意义在于：1、为企业物流成本控制以及应用提供理论指导。2、为企业物流成本的控制提供一条新的研究思路。3、也为物流管理理论研究中的物流成本控制理论与应用提供一个新的理论视角。1.2 国内外研究状况西方发达国家的物流成本控制大致经历了五个阶段：了解物流成本实际状况、物流成本核算、物流成本管理、物流收益评估、物流盈亏分析。虽然许多企业开始分析其物流系统，但大多数情况下这种分析是根据经验和直觉进行的，分析过程中很少使用分析模型或工具。虽然西方学术界开发了许多有效的分析工具、模型和决策支持系统，但是企业界还未真正了解和应用这些技术，讨论这些问题、模型、概念和工具的著作也很少，因而在发达国家中，目前只有部分企业物流成本控制达到第四阶段，而多数企业的物流成本控制还都处于第三阶段，即物流成本管理阶段。一、国外学术界对物流活动的研究经历了若干的阶段，在各个阶段对物流活动的认识的基础上，产生了相应的物流成本管理理论，具体如下：1956 年，Howard.T.Lewls等三人撰写了物流中航空货运的作用一书，在书中他们指出航空货运尽管运费比较高，但是由于它能快速的向顾客进行商品配送，因而节约了货物的在库维持费用和仓库管理费。因此，应该从费用总体来评价运输手段的优缺点。Howard.T.Lewls等学者的研究第一次在物流管理中导入了整体成本的分析概念，深化了物流活动分析的内容。1962 年美国著名管理学权威彼得.F.德鲁克在财富杂志上撰文指出，流通是经济领域里的黑暗大陆，物流是“一块未开垦的处女地”，应高度重视流通以及流通过程中的物流管理。该理论反映出虽然早期的物流理论和实践尚不成熟，但人们已经开始注意到企业物流活动的模糊性。1970 年日本早稻田大学的西泽修教授将著作流通费的副标题定为“不为人知的第三利润”之后，从此之后物流作为企业的“第三利润”的概念慢慢被人们所接受。经过半个世纪的探索，在人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域：一是生产成本领域，二是市场销售领域，在这两个利润源潜力越来越小、利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力越来越为人所重视，按时间顺序序列来将，物流领域应该是“第三利润源”。美国的Seuring & Goldbach在2002年指出，产品、关系和成本这三个要素形成了供应链成本管理的基本框架，在这个框架中，主要分析三个层面的成本：直接成本、作业成本和交易成本，这三类成本涵盖了供应链中的所有成本。供应链成本理论认为，这三个层次成本的相对重要程度主要依赖于产品的自身特质。对具有较短生命周期的产品来说，其交易成本和作业成本都相对更高。反之，具有较长生命周期的产品来说，其交易成本和作业成本要低一些。Cooper等人将精益管理理论和战略成本管理完美的结合在一起。精益管理会计理论主要有两点：第一，在物流管理的精益化过程中，企业大大减少了浪费并满足了供应链末端最终用户的实际需要。这里，我们应该从战略层和战术层两个层面来理解客户服务和企业流程，并提升客户服务价值。第二，该理论主要致力于发展一个成本信息系统，从而能支持整个物流过程的精益化管理。精益管理会计理论融合了不同领域的管理研究理论形成了一个集成方法。二、我国企业的物流成本控制大多还处于对物流活动的重要性提高了认识的阶段，只有少部分企业达到了第二阶段，即对物流成本进行核算，以了解并解决物流活动中存在的问题。从总体上看，在物流成本控制方面的研究和实践，物流企业远远落后于生产企业，各类企业对物流成本的管理水平也远远落后于生产管理。近几年来，国内也有部分学者对物流成本控制的问题进行了研究，但大多是对国外物流成本控制理论的解释或借鉴。当前对物流成本的研究中较具影响力的有：1998 年，北京科技大学黄乐恒在物流技术与应用上发表连载文章“物流成本及物流成本管理”，他首先阐述物流成本的概念，紧接着分析了物流成本的管理方法。2000 年复旦大学的高建军、黄岩、蔡雨阳在物流技术与应用上发表的文章“企业物流成本的控制研究”，对企业物流成本控制进行了系统的分析，提出了物流成本控制的理论框架，认为企业物流成本控制应当重视系统化的综合控制。2002 年，大连理工大学李朝晖等在东南大学学报上发表“企业物流成本系统化控制分析”一文，阐述物流成本的效益背反这一特征，并分析了如何对物流成本进行系统化控制，在此基础上讨论了物流成本的局部控制和综合控制的方式。2004 年，西北工业大学后勤处工程师黄炎波及湖南大学经济与贸易学院教授张汉江在系统工程上发表的“物流成本控制的系统方式”一文，提出了要从物流成本核算体系、物流供应链优化技术、物流成本控制技术三个方面研究并控制物流成本的思路。我国对物流成本控制的研究还处于一个刚刚起步的阶段。企业物流成本由于研究难度较大，加之其经济意义未能得到很好的认识，目前在国内基本处于一种较低的研究状态。目前，对物流成本控制的研究往往只是从传统成本会计的理论框架内进行最简单的研究。对物流成本控制的研究更多的是通过对国外的物流成本控制的研究成果进行简单介绍，而没有根据我国的实际情况探索出一套适应我国基本国情的物流成本控制理论。因此，有必要明确我国物流成本的大小及其本质，统一物流成本核算方法，然后研究出合适我国国情的物流成本控制模式和方法。1.3 本文的研究内容本文在充分总结国内外有关企业物流成本管理研究成果的基础上，就离散产品制造企业的企业形态，订单生产型企业和混合生产型企业的企业类型，单品种、多型号、流程固定企业的企业产品及流程特点，自营物流企业物流运作类型，用系统的观念从企业物流成本控制方面对企业物流成本分析方法开展研究工作：在企业物流成本控制方面，本文从作业成本控制和时间成本控制两方面进行探讨。作业成本控制是物流成本的局部控制，包括运输、储存、包装、流通加工、装卸搬运、配送、信息处理等作业成本的控制；时间成本控制是物流成本的综合控制，包括时间成本控制的理论基础、控制的模式、策略和方法等几方面。25第2章 企业物流成本的影响因素及控制内容第2章 企业物流成本控制2.1 企业物流成本控制的相关概念一、成本的概念成本，是经营为完成某一项或几项活动的投入和放弃的总和。作为一个客观的经济范畴，广泛存在于社会经济活动的各个领域。这样，不同领域的人们就各自角度和目的对成本发出界定，因而很难有一个普遍接受的定义，具体如下：美国会计学会的成本概念和标准报告中定义为：“成本是为了实现一定的目的而付出（或可能要付出）的、用货币测定的价值牺牲。”美国注册会计师会员在会计名词公报中将成本定义为：“为得到或将要得到的物资或劳务，而以货币计量其数额的所支出的现金、转让的其他财产、所发行的股票、可提供的劳务或发生的负债。”美国财务会计准则委员会1978年在企业财务报告的目标中指出：“成本是经济活动中发生的牺牲，即为了消费、储备、交换、生产等作的放弃。”美国查尔斯T霍恩格伦在成本会计（以管理为重点）中认为：“成本是获得商品或劳务所作出的牺牲，可以采用现金支出形式，也可以采用机会成本形式。通常成本意味着牺牲或放弃。”在我国，企业会计成本是按市场价格直接支付的为生产该产品而雇佣或购买一切生产要素的费用。具体来说，企业的会计成本主要就是企业支付给要素所有者的工资、原材料费、折旧费、贷款利息、土地资金以及水电杂费等，但是，在经济学中成本的含义更广，一般是指为获取某种经济利益而付出的代价。二、企业物流成本的概念物流成本就是物流系统中各功能活动的所花费用之和，包括显性成本和隐性成本，属于管理成本范畴，其计量和分配可根据企业管理的需要进行，不一定完全按产品进行，所以本文将物流成本和物流费用视为同一概念。本文认为物流成本是指在企业经营活动过程中，物品在空间位移（包括静止）过程中所消耗的各种资源（包括时间资源）的活化劳动和物化劳动的货币表现总和，即在需求预测、选址、采购、配送、包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、订单处理、客户服务、返还品处理、废弃物处理以及其他辅助活动等环节所支出的人力、财力、物力的总和。具体表现为企业向外部经营主体支付的物流费用、企业内部消耗掉的物流费用、企业采购物流费用、销售物流费用等，它反映了企业经营活动的经济状态。企业物流成本是指企业在生产经营过程中，为了完成物流活动，实现商品在空间、时间上的转移，从原材料供应开始，经过生产加工到产成品销售，以及伴随着生产和消费过程所产生的废物回收利用等过程所发生的全部费用。它一般有广义和狭义之分：狭义的企业物流成本仅指企业由于物品转移而产生的运输、包装、装卸等费用；广义的企业物流成本则包括生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变化而发生的全部费用，如订货费、订单处理及信息费用、运输费、包装费、装卸搬运费、出入库费用，储存费、库存占用资金的利息和商品损耗、分拣和配货费用，以及由于交货延误造成的缺货损失等。本文将从企业物流成本的广义进行论述，并将其范围界定在从订单录入开始到订单履行结束，也就是生产制造、库存运输到配送的全过程，它不包括回收物流和废弃物物流费用，实质就是客户订单的履行和服务成本。三、企业物流成本控制的概念物流成本控制既是物流管理的手段，又是衡量物流运作绩效的工具，构成物流成本管理的核心。企业物流成本控制是根据物流成本整理、分析和计算会计数据，从中分离出物流成本的数据，为企业物流成本控制提供依据。物流成本控制为企业管理决策提供更准确的依据 一方面，为企业物流成本的管理决策提供依据。当前我国企业财务，一般是将企业的物流成本列在费用一栏中，因而，企业较难对发生的各种物流费用做出明确、全面的计算与分析。科学控制物流成本的前提是要明确物流过程中的成本损耗，通过计算企业物流成本，为企业提供详细真实、及时、全面的物流成本数据，明确物流成本责任单位以及制定物流发展策略。另一方面，为企业自营或外包物流决策提供依据。企业专注于提高核心竞争力，计算投入产出比，把不具备竞争优势的物流业务全部或部分外包出去。通过准确及时地计算物流成本，使企业了解自身物流成本支出的情况，比较自身物流成本和委托物流成本，控制自营或外包的物流成本。2.2 企业物流成本控制原则物流总成本最低原则。在整个供应链的基础上，以供应链物流成本为最低原则组织成本控制活动。经济控制与技术控制结合原则。物流成本既属于经济范畴，又是一项技术性很强的管理工作。因此，物流成本的控制不仅要从物流成本的核算方式、管理方式上入手，更要从物流系统的设计、物流作业的标准化、物流过程的智能化入手，将技术手段和经济手段有机结合。成本与服务同步控制原则。物流成本的控制应结合相应的物流服务水平，控制的重点环节应是低质量高成本的物流作业，从总体上降低物流成本和提高服务质量。前馈控制、同期控制与反馈控制相结合原则。就是将事前的预算和预防控制、事中的同步控制和事后的对反馈信息的控制相结合以实施控制活动。作业成本控制与时间成本控制相结合原则。兼顾作业成本和时间成本，权衡两方面的增减情况，同时以顾客服务为中心，以企业物流总成本最低为目标，实施控制活动。全面控制与重点控制相结合原则。根据重要性、价值量等指标把发生物流成本的事项进行分层，实施有重点有差别的控制策略，对一些不是很重要、金额有比较小的物流成本项目可以进行简易控制或 ，尽量降低企业的物流成本，使之符合企业的物流战略。第3章 企业物流成本的影响因素及控制内容第3章 企业物流成本的内容从物流成本内容看，主要涉及作业成本和时间成本两方面。一、作业成本企业物流作业包括运输、装卸、搬运、出入库、配送、流通加工等，根据作业成本法理论和作业成本对物流成本的影响，每项作业都有其优化控制的空间，控制物流作业成本就是部分或整体地控制物流成本。然而现阶段国内外企业都将物流重点放在了配送运输和库存的成本控制上（这些成本占了企业物流成本的绝大多数）。许多企业都从不同的角度考虑了如何控制企业配送系统来降低配送成本，包括路线的规划、如何解决旅行商问题是配送路径最短、配送中心选址合理、配送能力的充分运用等。在库存成本控制方面，不少企业就企业物流链上相关的原材料库存如在途库存、生产库存以及产成品库存等进行了控制，并结合国内外案例进行分析和应用。有些企业已采用供应商管理库存策略、联合库存管理策略和全局控制库存管理策略三种先进库存控制策略，并建立系统而又行之有效的管理模式进行成本的控制。但这些都不全面，只有将作业成本控制落实到企业物流的各个环节，才能更好的进行企业物流成本控制。二、时间成本时间成本是影响物流成本的关键因素之一，Harrison（2002）研究表明可以通过时间的合理规划以实现企业物流系统的低成本与高质量服务。它包括流程流转时间成本、缺货损失成本。从物流本身的属性而言，任何形态的物流运作都有时间限制，时间对于物流的价值越来越受到关注。作为战略资源，时间是建立企业竞争优势的一种能力；作为策略，时间竞争是一种竞争优势的途径和手段；作为过程，在供应链的各个环节，时间压缩不仅可能，而且必要。物流时间窗口主要涉及物流系统的局部作业流程时间，如采购时间、运输时间、库存时间、提前期时间以及供应链的反应时间等。时间的浪费主要是物流各环节衔接不顺畅和运行不合理造成的，如果能够对其进行有效的规划就可以减少时间浪费，缩短时间窗口。物流时间压缩战略的起点是产品的设计阶段，即产品在最初设计是就应考虑多种产品在物流管理、生产、分校、实际使用中的控制问题。第4章 企业物流成本控制方法分析第4章 企业物流成本控制方法分析4.1 作业成本控制方法物流作业成本控制也称企业物流成本的局部控制，是以物流作业成本的核算为基础，通过核算结果提供的信息进行作业分析、作业控制、业绩评价等活动，实现对企业物流作业成本的有效控制。4.1.1 对物流作业的认识4.1.1.1 物流作业的认识方法要对企业物流做成本进行控制，首先必须认识物流作业，对物流作业的认识有以下两种方法：一种方法是作业地图法或称平面分析法，该方法把企业各职能部门画成详细的平面图，再根据平面图判别直属于各部门的物流作业，即将某物流作业分配到企业的某职能部门。这种方法对于只属于某职能部门的物流作业，认识和分析得比较清楚，但对于跨部门的物流作业，则需要将某一作业分解成为各部门各自的作业，该方法就比较困难，因为物流作业往往跨部门发生，譬如搬运作业就是在不同部门之间发生。所以该方法对认识企业物流作业存在一定的局限，当存在较多部门作业时，作业地图法并不妥当。另一种方法就是作业流程分析法，这种方法依靠画作业流程图，也就是将完成某特定业务所需要的各种作业步骤，画成一个统一的流程图。通过在图中加注各步骤所需人力物力资源、所耗时间等，来计量、分析作业及其效率，作业流程是有各部门的作业贯穿起来的，所以即使是跨部门作业，该方法也能较全面地认识和分析。本文就是采用此方法分析企业物流作业，分析物流作业和物流时间成本的构成，从总体上把握流程成本特别是作业成本的特性。4.1.1.2 作业区分区分企业物流作业主要有以下两种方法：（1）主要作业与次要作业。这种区分方法是由美国管理学家布雷姆森提出。该方法认为主要作业就是其产出被用于组织单位外部的作业，而次要作业就是在部门内部协调主要作业的作业。这种分类只是对把握主要作业，满足客户需求和将次要作业成本分配给主要作业有一定作业，而对于企业物流作业来说没多大作业。（2）增值作业与非增值作业。增值作业是指给顾客带来附加价值，由此能为企业带来利润的作业，反之，不能给顾客带来附加价值的作业。在企业物流管理过程中，任何一项作业设计管理得当就是增值作业，否则就是非增值作业。具体说来，衡量增值与否的标准是看能不能带来利润的增加或产生效率的提高。区分物流作业就是从增值性角度分析物流作业的必要性。必要性是指该作业是不是企业物流系统必不可少的重要环节之一，无论它是主要作业还是次要作业。区分作业的目的就是为了制定成本费用的标准，标准成本就是对不同物流作业确定其单位成本支出的标准，也是成本控制的目标和要求。而作业成本是动态的村在一定的范围内，它随着企业内外部环境的变化而有所变动。4.1.1.3 改善作业作业改善是降低成本、提高效率的有效方法。当标准成本确定后，接下来就是对企业各环节物流作业实施控制，特别是那些非增值作业，要严格控制其成本支出，只有所有环节的作业成本控制在给定的标准成本范围内，整个企业的物流成本才有可能降下来。信息反馈作为成本控制的最后一个环节，主要是比较实际发生的物流成本与标准成本之间的变异，分析原因找到其中的差距，促使企业物流作业不断改进。因此作业改善是一个不断往返的重复过程，根据反馈回来的信息，持续改善，实现成本降低，客户满意度提高的目的。作业改善常用的方法有作业消除、作业选择和作业共享三种。作业消除就是对确认的无效作业采取有效措施予以消除，如减少重复搬运、扣掉不必要的包装工序等。在成本控制中，作业消除是降低物流成本的重要手段。作业选择是由于同一物流活动有多种实施方案，每种方案都有多个作业构成，不同作业的组合和运行方式就直接影响着企业的物流成本。所以作业选择是企业进行物流决策的常用方法之一。作业共享就是利用规模经济原理提高必要的效率，以降低单位产品的作业成本，从而降低物流成本，比如联合配送。4.1.2 功能作业成本控制4.1.2.1 信息处理成本的控制信息流是物流运作的基础，没有信息流就没真正意义上的现代物流，也就很难实现物畅其流。物流信息处理成本就是信息采集、信息整合以及信息利用的成本。物流信息采集是根据企业战略需要以及物流系统的要求，按照一定的程序和方法寻求和聚集物流信息资源的过程；物流信息整合就是运用一定的方法和技术对不同层次、相互独立的物流信息进行加工处理；信息利用就是将物流信息成本转移到产品或服务成本中的过程。因此对物流信息成本的控制，必须对物流信息的形成过程进行控制，对物流信息的加工及利用过程进行控制，尽可能减少物流信息处理成本。物流信息处理成本控制主要从以下几方面着手：（1）建立经济适用的信息系统。信息系统是信息处理的载体，没有信息系统的支持就不可能进行信息处理，但信息系统的建设和维护成本高，且对相关技术人员有一定要求。所以企业应该根据自身的现状和发展需要，建立适合企业经营特点的信息系统。信息系统太大，成本太高，而部分功能又用不上，是一种浪费，也增加了企业的物流成本；信息系统太小，功能有限，达不到预期效果。如有些企业盲目跟风，在没有充分论证的情况下上ERP系统，结果是钱花去了却不见效果，甚至成了企业的负担。（2）采集物流信息时注意信息的及时性和有用性，防止信息过时和信息孤岛出现。对信息处理过程来说，处理系统是既定的，所以处理的对象越复杂、处理量越大，则成本越高，要避免该成本的发生，就必须从源头预防做起，也就是采集是注意对信息的筛选。（3）在信息处理过程中，要注意各环节的衔接。企业物流是一个贯穿企业经营全过程的大系统，而信息处理又是复杂的相互影响过程，所以在这个过程，要求企业各相关部门和组织各司其职，各负其责，共同努力，防止差错，避免不必要的麻烦，降低处理成本。4.1.2.2 运输费用的控制运输费用是运输物料所消耗作业的费用。运输在物流中占有很重要地位，企业的采购、销售、配送等各重要环节都需要运输。运输打破空间障碍，产生空间效用；作为移动状态的临时储存装备，它产生时间效用。运输它包括五大要素：运输成本、运输环节、运输距离、运输时间和运输工具。运输成本占了物流总成本的较大比重，是企业进行物流成本控制的重要环节，而其他四大要素是影响物流成本的重要因素，要降低运输成本就必须对这四要素进行有效控制。因此运输费用控制的关键主要在运输方式、运输价格、运输时间、运输的准确性、运输的安全性以及运输批量等方面。运输成本的控制通常有以下几种方法：（1）运输环节的增减是运输成本的决定性因素，对物流成本的影响最大。而运输环节的控制涉及诸多因素，其中仓库的布局和运输线路的选择影响最大。优化仓库布局，选择合理的运输路线。缩短运输总距离，将大幅度的降低运输成本。仓库布局自身不会影响运输成本，但仓库布局影响了运输路线和运输方式，从而影响了运输距离和运输时间。这样仓库布局对运输成本影响很大，企业需要根据实际的市场需求以及原材料供给的情况，充分考虑运输成本的变化，合理布局仓库，控制企业总运输成本。（2）运输时间是物流流程时间的重要组成部分，特别是国际物流和流通型企业物流。一般情况，运输时间与运输成本成正比关系，完成预定的运输任务，所花时间越短，运输成本就越低。而影响运输时间的因素很多，有运输工具、运输路线、运输模式以及对运输的管理等，都从不同层面影响了运输时间的长短，所以对运输时间的控制，体现了一定的综合控制要求。由于历史的原因以及对物流理论的误解，多数企业都采取自营物流模式，该模式下其运输一般为单个企业的独立运输，而企业自身的运输工具配备有限，不可能满足本企业所有运输的要求，可能导致运输工具的负荷不足。另外，在往返路线之间很难有适当的货物及时返程，这样就至少有一半的时间是空载，因此导致运输工具的利用效率达不到一半，加之单程也很难满载，所以自营运输的效率低，车辆空驶率高，大量的物流资源浪费，成本增加。这样，提高运输实载率、实现运输的合理化可以降低物流成本。如果在一开始就按企业的运输需求 的运输工具，尽量考虑和其他企业之间的联合运输，多多采用往返互送，共同配送等企业间合作方式，装载率将大大提高，成本大大降低。（3）运输距离对运输成本的影响有两个特点：一是在一定规模范围内，随着运输距离的增长，单位产品的运输成本将有所下降；二是在一定范围内，对同一运输工具来说，其单位距离的运输成本随着距离的增加而降低，即运输成本率的递减性。因此，根据运输距离对运输成本影响，企业应根据产品需求的特点及其自身资源情况，选择合适的运输模式，增加同一运输工具的运输规模和运输距离，降低单位产品的运输成本。4.1.2.3 仓储费用的控制仓储是对企业生产经营活动最主要的支援活动，包括原材料或产品入库、出库以及在库管理的一系列过程。仓储费用是指货物的储存过程中所需要的费用，对于企业的整个物流活动来说，仓储已成为企业物流成本的重要组成部分，也是物流系统成本控制最主要的改进部分，物流管理部门应充分分析仓库管理中采购、出入库、仓储等成本，以便正常做好管理决策。而控制的关键点在于简化出入库手续、有效利用仓库等。控制方式主要有强化仓储各种费用的核算和管理，采用现代化的管理手段，是仓储管理信息系统形成严格的科学体系，操作上以机械设备为基础，采用条形码识别系统等现代物流信息系统，减少工作人员工作量和工作误差，提高效益，运用最佳订货批量模型、ABC分类法等方法，做好仓库管理。在保证不会缺货、不停工待料以及不降低库存功效的前提下降低库存成本，提高物流效率，增加企业的经营利润。在储存成本控制方面，主要有以下几种方法：（1）根据企业战略和产品竞争力制定储存成本目标。尽管库存成本有其很重要的成本内容，但并不完全依照本身的经济性来确定，而应根据企业物流体系在整个市场竞争环境下的系统来确定成本目标，即企业的库存系统应尽可能地提高实现物流快捷反应能力，保证企业原材料的采购和对生产系统的供应过程与企业的经营活动相配合。（2）根据存货供需方案，确定仓库地址及其容量的大小。在运输成本的控制策略里，我们提出优化仓库布局，缩短运输总距离的思想。当然，仓库选址需要考虑的问题很多，其中储存费用就是其重要因素，既要考虑仓库自身的建设成本和使用成本，还要考虑对其他物流作业的影响。建设成本主要是土地的使用费，仓库工程建设费以及辅助设施建设费等，使用成本主要有折旧费、水电费、管理人员工资、维护费等，其他物流作业影响主要就是运输和装卸搬运费的变化。如将仓库建在距市中心较远的郊区，其建设成本和使用成本将减少，但其物流作业成本如装卸搬运成本等将增加，所以仓库选址需要企业综合权衡各方面因素，并根据企业产品及市场特点做出选择。仓库建设规模一般是根据企业存货量的大小设计的，既要尽量满足产品的库存需求，又要尽可能减少仓库空间的浪费，企业要根据存货的供需状况制定合理的计划，尽可能在满足需求和空间节约两者之间找到平衡点，建设规模合适的仓库。（3）规范实物流程、价值流转，建立健全存货制度。存货控制是企业管理存货并针对存货的收、发、存等环节的特征。事先制定一套内部监控制度，其根本目的在于保障存货安全，加速存货资金流转，提高存货资金效益，做到“货畅其流”。一方面，为保证实物流转的高效合理，尽可能减少库存损失，可实行存货永续盘存制与实地盘存制的结合；另一方面，保证存货的价值流转与实物流转同步，并随时和财务部门联系，对存货的变动及时进行账务处理。（4）确定合理的经济采购批量与安全库存量。库存量的大小对购货价格和购货费用的影响较大，而库存量与经济采购批量以及安全库存密切相关。正常情况下，企业的存货年需求量、每次购货的费用是基本上可以预测的，建立合理的经济采购批量，能使企业的存货购货成本与库存成本达到最小。4.1.2.4 装卸搬运费用的控制装卸搬运费用是物品在装卸搬运过程中所产生费用的总和。装卸搬运活动是衔接物流各环节活动正常进行的关键，渗透到物流的各个领域，如生产线上的搬运、运输前后的装卸搬运、配送前后的装卸搬运等。影响装卸搬运成本的主要原因就是其效率，也就是作业的合理性和必要性。所以装卸搬运费用控制的关键就是管理好储存物料与商品，减少装卸搬运过程中商品的耗损量、装卸时间、装卸搬运次数，要尽可能地消除往返重复搬运等现象。控制装卸搬运成本的主要方法有：（1）对装卸搬运设备的合理选择。根据企业产品特点以及市场需求情况，分析使用不同搬运设备所带来的成本差异，结合财务分析确定选用人力、半机械化、机械化、半自动化、自动化等不同搬运设施以及各设备的数量、型号等，目的是使用经济、高效的设备，减少乃至杜绝设备的无效作业，发挥设备资源的最大效用。（2）合理规划装卸搬运的方式和过程。作业方式不同对外部条件的要求不同，所产生的成本也不同，就人工作业和机械作业，人工作业简单易行，几乎不用外部的任何条件，但人工作业的范围有限，而机械作业效率高，适用范围广，但成本也高，但要一定的条件支持，如装卸台、技术操作工等。所以企业要综合权衡各种因素，做出选择。其目的就是要减少作业次数，缩短操作距离，降低作业成本。4.1.2.5 包装费用的控制一般，几乎所有商品都需要包装，特别是物流空间距离很长的商品，包装起来保护商品、方便出运、促进销售的作用。包装成本占物流总成本的比例也比较大，据统计，多数商品的包装费用约占物流总成本的10%左右，而生活消费品，包装费高达50%。控制的关键点就是包装的标注化比率、包装的重复利用率以及其他物流环节对包装材料的耗费等。包装成本的控制方法有：（1）选择包装材料时要进行经济效益分析。运用价值分析法优化包装的功能或成本比，包装的首要功能就是保护商品，原则上，只要能有效保护商品，就可以选择包装材料，但由于包装还可以促进销售，甚至提升产品的档次和价格，所以企业在选择包装时要综合考虑多方面因素，对其投入产出进行分析，选择成本低、有一定物理功能和经济功能的包装。（2）开展包装的回收和旧包装的再利用。从经济效益看，包装的回收和再利用可以节约成本，提高效益；从社会效益看，旧包装的回收再利用可以增加社会财富；从生态效益看，旧包装的回收再利用还可以减少污染，保护环境。（3）实现包装尺寸的标准化、包装作业的机械化。标准化是国际经济一体化的必然要求，它不仅指产品的标准化，还包括计量、包装等的标准化，特别是国际贸易商品，其包装的标准化既能方便计量，还能方便不同国家和地区物流的对接，因为不同国家和地区的商品正常流通，就必须将物流的设施和物流对象标准化，否则很难流通。另一方面，包装标准化也是实现其规模化生产的前提，规模化必然带来低成本。当然，在包装成本的控制方面，要本着能少花费就少花费，能不花费就不花费的原则，只要不是特别必要，就不用包装，也就是组织散装物流，如散装水泥等，这符合物流作业消除原理。4.1.2.6 流通加工费用的控制商品进入流通领域后，按照客户的要求进行一定的加工活动，称为流通加工，由此而支付的费用为流通加工费用。不同的企业流通加工费用是有区别的，因为部分企业的产品不需要流通加工，而有些产品则需要几道流通加工程序。对流通加工成本的控制首先应根据产品特点和加工的深度制定反映流通加工特征的经济指标，如流通加工的速度、效率等，观察、测算这些指标，比较标准值与观察值的差异，并进行适当的控制。流通加工成本的控制方法有：（1）合理确定流通加工的方式和方法。一般而言，流通加工的时间和地点是不固定的，可以在不同的部门进行，如黏胶带的切割，可以在生产企业进行，也可以在流通企业进行；加工方式也多种多样，如混泥土的搅拌，可人工搅拌，也可机械搅拌。企业在选择流通加工方式方法时，主要考虑成本因素和方便物流，选择成本低而物流方便的方式。（2）合理确定加工能力和改进流通加工的生产管理。企业应该根据需要加工的产品规模和加工深度确定加工能力，提高加工系统的利用率，否则资源闲置，成本上升。对流通加工的管理应做到不出错，不拖延，量体裁衣，减少加工消耗和加工延迟造成的损失，降低加工成本。4.1.2.7 配送成本的控制配送是物流的最终阶段，以配货、送达形式最终完成企业服务，实现资源配置，满足客户需求的活动。配送曾一直被看成运输活动的一个组成部分、一种运输形式，实际上配送是独立的物流作业，它是以满足客户需求为目标，以多产品联合作业为特点的运输活动。影响配送成本的因素主要包括：供货地至配送中心间的运输成本；配送中心至客户的配送成本及人工费、管理费等。由于市场竞争的加剧，将货物送达到收货人的配送活动同样需要降低成本，提高效率，为此需要对配送车辆进行合理配置，科学制定配送路线。对配送成本的控制主要有以下几种方法：（1）合理规划配送中心。运用运筹学原理对企业的配送中心进行规划，正如仓库的选址一样，配送中心规划合理与否，直接影响了配送的作业成本。一般情况，配送中心应尽量建在接近产品重量增加较多的环节，或是距离客户更近的区域。因为产品重量增加越多，配送成本就会越大，距离客户越远，配送成本也越大。（2）确定合理的配送路线，减少单位产品的配送距离，降低配送成本。配送的目的地可能很多个，在选择配送的先后顺序时要确定合理的配送路线，是总配送距离最短。当然，配送的物品数量也是重要的因素，应该吨/公里作为选择配送路线的标准。（3）简化配送程序，特别是配货的程序。力求方便快捷，简单易行。这样既方便用户，又提高了供应的保证程序，降低配送成本的同时又提供了客户满意度。4.2 时间成本控制法时间成本控制就是企业物流成本的综合控制，对物流活动全过程的系统控制，以达到预期目标，综合的时间成本控制有别于局部的作业成本控制。在物流成本控制中，有些环节可以在不引起其他环节物流成本提高的前提下充分降低自身成本，因此，对物流成本的局部控制是必要的，也是具有重要意义的。但由于企业物流作业成本间存在背反关系，所以管理者要从全局上考虑企业物流成本的综合控制。综合控制具有系统性、综合性、战略性的特点，有较高的控制效率。其目标是局部作业控制的集成，缩短物流流程时间，促使企业总物流成本趋向最小化。物流成本的控制策略取决于物流的运作模式，服从于企业的经营战略目标。一个战略性的物流综合成本控制系统应使物流网络能提供适当的客户服务，并使整个流程所耗物流成本最小。物流成本综合控制是从系统的角度，依照企业的特点对物流成本进行分类来确定企业内部不同成本的控制目标和控制策略。4.2.1 企业物流时间成本控制模式4.2.1.1 协同物流基于时间的业务协同随着消费者个性化需要的日益增长，其对物流服务也提出了更高的要求，即价格低、质量高、速度快。特别是对需求的快速响应尤其重要，这也是企业获得竞争优势的主要途径。顾客对物流的快速、准时、敏捷的要求进一步提高，因此企业物流系统作为一种应对系统，其敏捷化、柔性化趋势是市场发展的必然结果，其实只是在优化整合企业内外资源的思想上，使节点企业及其供应链上的各项业务与顾客需求无缝对接，达到低成本、优质服务和快速响应的目标，从而实现企业及供应链的柔性化运营。而协同物流的特点就是实现企业间的无缝集成，企业内各部门以及企业间以一个有机的整体协同运作。协同物流通过流程重组和信息共享两个重要手段，达到物流前后活动的无缝连接，无限接近零库存和零信息滞后的理想目标，创造出于传统物流供应链不同的独特时间竞争优势，实现规定时间内满足顾客需求的目标。因此