京昆路涵洞水毁恢复工程施工组织设计书.doc

京昆路K45+200涵洞水毁恢复工程施工组织设计书第一章 编制依据一、本施工组织设计是依据京昆路K45+200涵洞水毁恢复工程施工设计图进行编制。二、依据国家相应的法律法规、施工规范、技术标准、操作规程、质量评定标准进行编制。三、依据ISO9001质量体系、ISO14001环保体系及职业安全健康体系进行编制。四、依据施工定额、本单位相关工程的历年施工经验及实际生产能力进行编制。第二章 工程概况一、概况京昆路K45+200处道路西侧为现况冲沟，但由于长年雨水冲击、堆积导致此处地面高程与现状路持平，并将该处现况涵洞於堵并掩埋。本次“7.21”特大自然灾害中因排水不畅，道路受损严重，道路东侧挡墙等护坡设施部分被冲毁、路基被掏空。京昆路K45+200路段，现况道路等级为二级公路，路基宽度为8.5米，路面宽度为7.0米，两侧土路肩各宽0.75米。行车道横坡采用直线型，路拱双向横坡为1.5%，土路肩横坡为2.5%，坡向向外。本次设计将损毁路段全部挖除进行新建。将道路东侧现况损毁路肩挡墙拆除，新建重力式路堤挡墙，并对道路边坡喝挡土墙两侧不稳定边坡进行浆砌片石护砌。挡墙底部和边坡护砌底部设置铅丝石笼等防冲刷设施。在新建挡墙顶部新建4.02.0米钢筋砼盖板涵排除道路西侧冲沟内雨水。二、设计标准荷载标准：公路-级，人群3.0KN/m2道路等级：二级公路设计速度：60公里/小时桥涵设计荷载等级：公路-级路面设计标准轴载：BZZ-100。路面设计类型：沥青混凝土路面三、平面设计道路平面线性按原道路修建。新建道路长度共25米，重新沥青混凝土罩面长度35米四、纵断面设计新建涵洞位置按设计高程修建道路，道路两端与现况路面接顺。五、横断面设计恢复道路采用沥青混凝土路面。路基宽度为8.5米，路面宽度为7米，两侧路肩各宽0.75米，路肩采用浆砌片石硬化。 六、路面结构设计上面层：5cm温拌中粒式沥青混凝土（WAC-16C）改性乳化沥青粘层(0.5L/m2)下面层：7cm温拌粗粒式沥青混凝土（WAC-25C）改性乳化沥青封层(1.0L/m2)改性乳化沥青透层(1.2L/m2)基层：18厘米水泥稳定碎石（七天无侧限抗压强度不小于3.0Mpa）底基层：18厘米水泥稳定碎石（七天无侧限抗压强度不小于3.0Mpa）七、涵洞工程设计拟建涵洞承载力设计要求为250kpa，根据拟建涵洞设计条件及岩土工程勘察报告建议，对涵洞地基采用砂砾换填，换填深度1.9米。八、防护工程设计拟建挡土墙承载力设计要求为130 kpa，根据拟建涵洞设计条件及岩土工程勘察报告建议，选择碎石层作为拟建挡土墙天然地基持力层，持力层承载力为250kpa。九、主要工程数量表京昆路K45+200涵洞水毁恢复工程主要工程数量表序号项目名称单位数量备注一路基土石方工程 1填方（土方）m33050 2挖方（土方）m33172 3特殊路基处理m3380 涵低回填砂砾二路基防护工程1挡土墙m31 M7.5浆砌片石m3288.32边坡护砌及路肩硬化（M7.5浆砌片石）m3695 砂砾m31753铅丝笼防护M100石块m3473铅丝公斤9118钢筋公斤516挖方m3237三路面工程15厘米温拌中粒式沥青混凝土（WAC-16C）m2420 2改性乳化沥青粘层m2420 37厘米温拌粗粒式沥青混凝土（WAC-25C）m2420 4改性乳化沥青封层m2420 5改性乳化沥青透层m420 618厘米水泥稳定碎石m2188718厘米水泥稳定碎石m2200四附属工程1乙3砼路缘石m120五排水工程1主盖板涵米/道15/142盖板涵六其他工程1挖除旧路结构m31352拆除干砌片石挡墙m3259.23清理现场碎石、淤泥及塌方m33604施工便道米120天然砂砾、宽度7米七交通安保工程1波形梁钢板护栏米120十、工程特点及难点分析 （一）、工程特点1、本工程预计工期共计1个月，施工期时间较短。2、本工程的特点为抢修工程，需要导流、工期紧且涉及行车干扰等问题。（二）、工程重点、难点1、本工程施工期较短，加强施工管理，建立健全施工管理措施，合理安排施工计划，也是影响本工程顺利进行的一个重要因素。合理安排工期，确保按要求工期完成施工。2、本工程施工段位于房山通往门头沟的国道，平时交通压力比较大，导流后对安全要求比较高。因此合理安排导流方案，工程施工期间需维持现况交通，且整个大修工程工期较短，施工材料运距较长，如何保证施工质量是本工程的难点。十一、质量目标本工程的交工验收的质量评定：全部分项工程质量达到交通部公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)的合格等级。主要分项工程评分值不低于90分。路面面层厚度平均值不得低于设计值，且合格率不得低于90%，否则必须进行返工处理。十二、总体工期第三章 总体施工组织布置及规划一、工程总体部署我公司将按照投标书中承诺的人员标准，立即选派具有公路工程一级注册建造师执业证书的人员任项目经理和具有道桥专业工程师资质的人员任项目总工程师。同时组建具有人员精干、业务素质高、管理水平先进、思想政治觉悟高、战斗力极强的工程项目经理部。为方便管理，同时本着节约的思想，本工程项目经理部拟建在K45+100位置出租房内。在进行经理部建设的同时，组织施工人员、机械设备、施工原材料立即进场，做到“四通”即通水、通电、通讯、道路畅通。具备开工条件，立即组织各工序的施工全面展开。 工程总体部署为大修范围内半幅施工，施工中道路主体施工为主，桥梁及防护排水等其他附属施工同步进行。二、施工阶段安排1、2012年10月1日至2012年10月3日完成项目经理部建设，积极配合本项目的占地等工作，完成原材料试验安排，解决施工水、电、便道等施工准备工作；2、2012年10月4日至2012年10月10日完成施工便道、挖除旧结构、拆除结构物、铣刨旧路面、路基填挖方、软土地基处理等施工。3、2012年10月11日至2012年10月20日完成涵洞工程、排水工程、路基防护工程施工。4、2012年10月21日至2012年10月28日完成路面工程施工。5、2012年10月29日至2012年11月1日完成交通安保工程施工及竣工资料的组卷工作，具备交工验收条件。 三、准备工作（一）、交通导流方案：开工前，本着交通部新理念的原则，我们将利用标语、标牌及媒体等多种手段进行广泛宣传，就京昆路K45+200涵洞水毁恢复工程施工给当地交通带来不便问题，取得群众的支持与谅解。本次施工采用导流施工，为了减少行车干扰，施工前进行广泛的宣传，在施工起终点路口设立施工标志，警示车辆及行人注意行路安全，夜间设置警示灯。施工期间，并在保证安全的前提下给工程沿线单位、居民出行提供最大的便利。施工期间请公路和交通管理部门对施工路段进行交通组织，合理设置交通标志，以确保施工安全。（二）、施工人员的准备根据工程的总体施工计划及实际施工进度情况，工程一般时期用人40人，高峰时用人达80人，其中技术工人达用人总数的70%。工程管理人员在符合投标人员的情况下，其他人员均由公司安排，经理部将及时合理地安排施工人员进场，工程从始至终做到各工种人员充足。 （三）、现场勘察与临建通过现场勘察，经理部驻地选定在K45+100东庄子村村内。在最短的时间内完成驻地及施工临时住房建设，做到四通一平，为正常施工建立良好的工作环境。施工用水使用附近水源，配备水车运至施工现场，生活用水使用村内自来水，项目部生活、办公及施工拟采用发电机组配合变压器来保证用电。（四）、施工材料的准备工程主要材料将按施工计划到场时间安排进场，并对其进行相应的材料试验检测，保证使用。主要材料使用计划序 号材料名称单位数量计划进场日期1浆砌片石M310002012.102砂砾M31752012.103石块M34732012.104乳化沥青M212602012.105温拌中粒式沥青混凝土M24202012.106温拌粗粒式沥青混凝土M24202012.107路缘石米1202012.108水泥稳定碎石M23882012.109铅丝公斤91182012.1010钢筋公斤5162012.10所使用的材料厂家均应是在监督处备案的厂家，材料使用提前7天向监理报批，监理工程师进行厂家考察，合格后方能使用，确保用于本工程的材料全部为合格材料。（五）、施工机械的准备本工程的施工机械按照施工需要进行配置，我公司有自己的机械中心，拥有各种用于施工的机械。开工前用拖车将需使用的机械运至现场， 机械设备均按使用计划提前2天进场，进行安装、调试，保证使用。（六）、工地实验室及试验、质检仪器配备工地试验室配备1、进场后，我单位计划在工地开工10天内建立具备公路工程临时资质的工地试验室，并请监理工程师验收。2.根据工程的具体情况配备相应的试验器械、检测仪器和试验室用电、水等设备及必须的附件、配件以及工作台、办公桌椅、文件柜机计算机等办公用品，上述物品的清单（含物品的型号、规格、性能等），均报监理工程师审批，合格后使用。3.工地试验、检测室配备必要的具有岗位证书的工作人员和助理人员，试验检测负责人为主要管理人员，业务受上一级试验室指导，并接受检查。4.试验器材、检测仪器和测量仪器应由地方计量部门定期检验评定，并通过监督部门的核定。及时对所有仪器、设备进行维修、保养，并不断补充各种试验、检测用的消耗品，保证试验检测工作的有效进行。5.工地试验室应不受周围粉尘、烟雾、振动和噪声等的影响，采光、照明、湿度应满足试验要求，并具有水泥、混凝土、砂浆、无机结合料试件的标准养护条件。(七)、启动资金准备 我公司已经为本工程准备了充足的资金，以保证工程有足够的流动资金。工程开工后，为工程项目经理部设立专门的帐户，确保专款专用，使得本工程的材料费、机械费及人工费得以及时结算。严格执行国家相关劳动用工制度，在工程建设期间为参与工程建设的农民工创造良好、舒适、安全的生产、生活条件，按月、及时、足额发放农民工工资，工程结束时，妥善安排农民工下一步工作和生活需求，不拖欠农民工工资。（八）、导线点及水准点的复核。测量组在接到设计部门移交的导线点及水准点后，进行认真复测。复测结果上报监理工程师批准后，方可用于本工程的施工。同时测量组负责对导线点及水准点进行妥善保护，并在施工中不定时进行复核，直至工程全部结束。 （九）质控、试验组在施工前对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。及时对选定的原材料进行复查和取样试验。同时，根据工程具体情况，做好实验检测计划，保证工程质量满足设计要求及质量标准。（十）、编制单位、分部及分项工程一览表，便于工程质量评定及工程资料的管理。第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法及分项工程的施工顺序本工程施工项目包括路基工程、路面工程、排水工程等。具体施工如下：一、路基工程（一）、挖除旧结构道路中线及横断复测完毕即可进行施工。挖除油面施工时直接采用铣刨机进行铣刨，用装载机配合自卸汽车运至存放场。施工现场内有专人进行指挥，并注意施工安全，以保证施工的顺利进行，施工时严格控制高程。施工完毕请监理工程师验收合格后方可进行下一步施工。（二）、拆除结构物此次抢修工程将道路东侧损毁路肩挡墙拆除。拆除时，采用人工机械相配合，拆除完毕后将基础夯实整平。施工现场内有专人进行指挥，并注意施工安全，以保证施工的顺利进行。拆除产生的建筑垃圾应及时清理，并装车运走。施工完成后请监理工程师验收，验收合格后方可进行下一步施工。（三）、铣刨旧路面1）、铣刨旧路：工序操作要点(1)施工范围全部设置围挡，出入口处设置安全警示牌。(2)根据现场实际情况合理确定铣刨及拉毛范围及深度并明显标示在施工现场，如需连续路段将过渡段的位置同时在现场标示。(3)根据计算的深度进行铣刨拉毛。深度变化时，采取渐变的方式进行。(4)检查各作业面，当发生相邻两作业面产生大于5mm错台时，要再进行处理。(5) 施工作业结束后将废渣清理完毕，用高压气体将表面浮灰吹净，确保拉毛裸露面洁净、干燥。（四）、路基挖方本标段路基挖方为挖土方3172立方米。挖土方：道路中线及横断复测完毕即可进行路基土方开挖。土方开挖使用挖掘机配合自卸汽车作业，施工时，严格控制高程，不得超挖，并根据现场土质情况决定做平衡土方或外弃。施工时严格控制高程。监理工程师验收合格后方可进行下一道施工。（五）、路基填方本标段路基填方为纵断调整填方，填筑土方共3050立方米。 1、首先根据设计单位提供的导线点准确地放出道路中线，再根据设计图中公路用地的设计尺寸准确地放出道路边线、坡脚线。2、路基填土方按设计及技术规范要求，将符合路基填筑要求的材料做为路基填料。用自卸汽车运至监理工程师认可的路段上，用推土机配合平地机按照规定的厚度摊开整平，并在现场测定含水量，决定翻拌、晾晒或洒水湿润，含水量在该种土最佳含水量的2%时进行碾压，分层填筑，均匀压实。填土压实采用振动压路机，第一遍为不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最后再静压1-2遍。碾压行驶速度开始时用慢速，最大速度不超出4Km/h；碾压时直线段由两边向中间，纵向进退式进行；横向接头重叠0.4-0.5m，纵向重叠1.0-1.5m。达到无漏压，无死角。每层松铺厚度由试验段的压实系数确定，控制在30cm以内，压实度采用重型压实标准严格按照公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）控制并设专人负责检验，压实度要求当填方高度大于1.5米时，不小于93%；当填方高度在0.8-1.5米时，不小于94%、当填方高度在0-0.8米时，不小于96%。自检合格并经监理工程师验收通过方可进行下一层路基填筑施工。路床顶面做成2%-4%的单向排水横坡，测量人员每压实层放线一次，以确定道路中线及填筑宽度和厚度。每层填料铺设宽度都超出每层路堤的设计宽度60cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。当填筑靠近结构物和斜坡地段时，每层错出设置台阶，台阶宽度不小于1m，并做向内倾斜的坡度，以保证结合部沉降一致，压实均匀，无通天缝，从而确保路基的安全与稳定性。当填筑到桥台等结构物附近时现场设专人负责填方压实质量的控制工作，能够使用振动压路机碾压的地段尽量使用压路机，同时压路机在操作中与结构物保持0.5m间距，并设专人指挥，以防磕碰结构物；无法采用压路机压实的地方，在监理工程师许可的情况下，采用手扶冲击夯或手扶压实机进行压实，压实过程中每层填筑厚度控制在15cm以内，确保不漏夯、漏压，碾压到要求的密实度后，经检验合格方可进行下层施工。填方过程中，沿道路纵断方向每隔50m在两侧设置边坡排水槽，槽内衬塑料布防止渗水及雨水对填方边坡的冲刷。遇到填料含水量过高，采用翻拌、晾晒、掺灰等方法降低含水量。不同土质的填料要分层填筑，每种填料累计厚度不小于50cm，且层数尽量减小。施工前用路堤填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验段，并将试验结果报监理工程师审批，审批通过后方可进行施工。二、路面工程路面工程施工顺序：水泥稳定碎石基层路缘石改性沥青透层温拌粗粒式沥青混凝土改性乳化沥青粘层温拌中粒式沥青混凝土（一）水泥稳定碎石基层本工程底基层采用18厘米水泥稳定碎石，采用推土机配合平地机施工。路床经自检合格，监理工程师验收后，即可进行路面基层水泥稳定碎石的施工。上基层采用18厘米厚水泥稳定碎石，采用摊铺机施工。松铺系数按照经验值1.3进行摊铺，测量人员随时观测高程，以确保水泥稳定碎石基层的平整度。水泥稳定碎石由业主及监理工程师批准的料厂提供，用自卸汽车运至施工现场。现场采用推土机配合平地机（上基层采用摊铺机）施工。在施工现场试验人员用含水量快速测定仪测定含水量，并视含水量大小决定翻拌晾晒或洒水湿润，摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量12%，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。压实采用振动压路机碾压成型。压路机在路基全宽内进行碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压到要求的密实度为止；同时表面无明显轮迹。压路机的碾压速度头两遍采用1.5-1.7km/h，以后用2.0-2.5km/h。路面的两侧多压几遍。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。一个路段完成后，立即按规定的方法做密实度试验，使压实度达到98%以上。两工作段衔接处，留58m，不进行碾压，随后一段进行施工。施工时，将前一段未压部分一起进行拌合，并与后一段一起碾压。水泥稳定碎石的拌合、运输、摊铺、成活时间不得超过48小时。水泥稳定碎石底基层碾压成型后，洒水养生7天，养生期间禁止车辆通行，施工车辆行驶时速不大于10Km/h，且不得急刹车和拐死弯。（二）混凝土预制块施工路缘石：上道工序完成后，自检合格，经监理工程师验收合格后，进行路缘石的施工。首先准确放出构件的位置、高程，并悬挂基准线，以确保其位置、高程的准确。缘石采用外购方式，缘石应几何尺寸准确、色泽均匀一致、无起皮、掉角等问题，并经监理工程师认可后方可使用。混凝土缘石，在铺筑前底基础采用M7.5号混凝土砂浆砌筑；缘石接缝均匀一致，缝宽控制在1厘米，接缝用1：3水泥混凝土砂浆勾缝，接缝外露面压成凹缝。缘石侧面的所有空隙采用石灰粉煤灰稳定碎石回填并夯击密实。安砌缘石必须作到顶面平整，线条直顺，曲线圆滑美观，埋砌稳固，完成后适当洒水养生。（三）乳化沥青透层施工下承层施工完毕且监理工程师验收合格后方可进行施工，清扫底基层表面，使其清洁，泼洒乳化沥青透层及下封层，如表面过分干燥则少量洒水。经监理工程师检验合格并对两侧路缘石进行必要遮盖保护后，方可喷洒沥青乳液。乳液由合格料厂提供。沥青乳液采用压力喷洒机均匀地洒布。乳液用量按设计要求，透层乳液用量为1.0L/m2。乳液喷洒后即撒布5m3/1000m2石屑，用6-8T钢筒式压路机稳压一遍。在铺筑沥青面层前如发现局部地方乳液沥青剥落，应予修补；当有多余的浮动石屑或砂时，须予扫除。（四）温拌沥青混凝土下面层本工程路面下面层设计为7cmWAC-25C温拌粗粒式沥青混凝土，采用一台沥青混凝土摊铺机进行作业。在开工前，质检部门严格审查沥青混凝土供料方厂家资质，保证其合法供料。质检人员至现场取样进行相关试验进行验证，将验证结果通知厂家。保证沥青混凝土粗集料0.075mm颗粒含量不得超过0.3%。铺筑试验路段：在进行大面积正式摊铺前，应选择长度不小于200m与要铺的道路条件相同或近似的路段进行试铺。目的是检验施工组织、施工工艺、机械配备与组合是否适宜。同时通过试验路的铺筑确定适宜的摊铺系数、碾压遍数等施工参数。1、沥青混凝土的摊铺：温拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等待。运料车进行摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若接收时混合料不符合施工温度要求的不得铺筑。沥青砼摊铺前先对外观进行检查，到场的沥青混合料外观应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。由于沥青砼的摊铺采取连续作业，故应有满足摊铺需求的料车时，方可进行沥青砼的摊铺。摊铺过程中运料车应在摊铺机前100-300mm处停住，空挡等候，有摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应由施工方负责现场清除，防止对路面造成污染。在沥青砼的摊铺过程中，摊铺机要匀速运行，不允许突然加减速，确保沥青砼的摊铺质量。在摊铺机起步时，要及时对摊铺的沥青砼的高程、横坡进行测量，如有误差及时调整，确保沥青砼的摊铺质量。在料车较少时，要使摊铺机减速，以等待料车，保证沥青砼摊铺的连续性，尽量避免停机，确保沥青砼的摊铺质量。2、 沥青砼的碾压：在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应紧跟摊铺机，在尽可能高的温度下进行。配备足够的数量、吨位的双钢轮压路机和大吨位的胶轮，单幅摊铺需要配置1台初压双钢轮振动钢轮压路机（11t-18t），一台复压胶轮压路机（25t-35t），一台终压双钢轮振动钢轮压路机（10t-15t）。初压2遍，选择11t-18t双钢轮振动压路机振动压实，压实速度宜为2-3Km/h。如果第1遍前进振动碾压时发生严重推移，则采用静压，其他采用振压。复压2-4遍，应采用25t-35t胶轮压路机，压实速度为2-4km/h。终压2遍，选择10t-16t双钢轮振动钢轮压路机，采用振、静结合方式，收关采用静压，压实速度可为3-5km/h。同时备好手扶振动夯具，以用于在狭窄地点压实或修补工程。碾压纵向进行，由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行，相邻碾压至少重叠宽度30cm，碾压期间，压路机不得中途停止、转向或制动。压路机来回交替碾压时，前后两次停车地点相距应在10m以上，并驶出压实起始线3m以外。施工时由质量控制人员指挥压路机进行碾压。3、 接缝处理本工程沥青砼摊铺宽度整幅为7-9米，采用半幅施工一台摊铺机作业，产生纵接缝且为冷接缝，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50-100mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100-150mm，再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层150mm左右，然后压实新铺部分。每段施工结束时，摊铺机在接近端部前1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部的沥青砼铲齐后再予以碾压。然后用3m直尺检查平整度，趁沥青砼尚未完全冷却时，用切缝机在不符合平整度质量标准的边缘处垂直于道路方向切缝，用人工将需要清除的沥青砼清除干净，使横缝在下次施工时成直角连接。在继续进行沥青砼施工时，将摊铺机的熨平板压在已经摊铺完毕的沥青砼上，调整好预留高度，待摊铺机运行以后，用振动压路机对接缝处进行碾压，有专职人员负责检查平整度，直到达到质量要求为止。4、 在沥青砼摊铺的施工过程中，质量控制人员要及时对沥青砼进行温度测量，以保证沥青砼的施工质量。温拌沥青混合料的施工温度（）施工工序沥青标号50号70号90号沥青加热温度（）140-160135-155130-150集料加热温度（）120-140出料温度115-135110-130105-125运到现场温度（）110-125105-120100-115摊铺温度，不低于（）正常施工110105100低温施工120115110初压温度，不低于（）正常施工10510095低温施工115110105终压温度，不低于（）707070开放交通温度，不高于（）5050505、 对边角周围的处理：对沥青砼摊铺机铺不到的边角周围用人工进行摊铺；在压路机碾压不到的边角周围，用人工使用烙铁或用小型振动压路机进行碾压处理，以保证沥青砼的施工质量。6、 在进行沥青砼摊铺的施工过程中，有专职质量控制人员对已经摊铺的沥青砼的平整度、压实度等技术指标进行检测，如有不合格的地段必须立即进行处理。（五）改性乳化沥青粘层清扫下承层，使其清洁。经监理工程师检验合格对两侧路缘石进行必要遮盖保护后，方可喷洒沥青乳液。乳液由合格料厂提供，沥青乳液采用压力喷洒机均匀地洒布，乳液用量按0.5L/m2喷洒。喷洒过量处人工刮除，喷洒前路面必须做到干净、干燥，待乳液破乳、水份蒸发后方可铺筑沥青混凝土。（六）温拌沥青砼面层的施工本工程路面面层设计为5厘米WAC-16C温拌沥青混凝土。温拌沥青砼面层的施工工艺同温拌沥青混凝土下面层的施工基本相同。（七）路肩施工1、浆砌片石路肩加固墙1）、材料的基本要求（1）砌体用的水泥、石灰、砂、石和水等，要求质地均匀，水泥不失效、砂石洁净，水中不得含有对水泥有害的物质。（2）石料强度不小于30MPa，无裂缝，不易风化，表面洁净。（3）片石最小边长及中间厚度不小于15厘米，宽度不超过厚度的二倍，抗压极限强度不低于30MPa。（4）砂浆强度不低于设计标号，拌和均匀，色泽一致，稠度适当，和易性适中。2）、砌筑砌筑基础前，先将坡面松软、风化表面清理干净并压实。然后铺砂浆，石块应彼此交错搭接，不得松动，并插浆塞满间隙，使之结成整体。砌筑时，水平方向要求必须逐层挂线砌筑。其空隙用砂浆挤填密实，分层砌筑，上下错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。砌体完成后，外露面由上至下勾缝，勾缝前，用清水对坡面进行冲洗，保证勾缝砂浆与坡面粘结牢固。（八）路面平整度及沥青厚度的控制措施1、沥青路面机械摊铺工艺及控制（1)、摊铺机基准线的控制，以路缘石标高控制，因此在路缘石砌筑作业中，必须严格控制路缘石标高，保证沥青路面厚度。（2)、摊铺机的摊铺进度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，但人工调节是凭经验调节，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。2 、碾压质量控制（1）、初压，第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高，因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。通常用6t8t的双轮振动压路机以2kmh左右速度进行碾压2遍3遍。（2）、复压，第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，并不宜少于4遍6遍。（3）、终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中的规定。在施工现场，组织得好的碾压应是初压、复压和终压的压路机在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。（4）为保证各阶段碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：由下而上(沿纵坡和横坡)；先静压后振动碾压；初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮一轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机。3、路面基层施工注意事项严格按照道路路面基层施工技术规范要求进行底基层和基层施工，必须坚持除与土基接触的底基层可以人工配合机械施工以外，其上面的各层均应采用摊铺机摊铺的施工方法，以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。4、接缝处理对策沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的接缝应错开150mm（热接缝）或300400mm（冷接缝）以上。接缝用3m直尺量测，确保平整度符合要求。横缝：采用垂直的平接缝。平接缝宜趁未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。（九）沥青混凝土粗集料0.075mm颗粒含量不得超过0.3%的控制措施面层粗集料的强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径等必须满足设计和规范要求。为保证沥青混凝土面层质量，提高原材质量标准，要求沥青混合料的粗集料必须全部采用水洗，0.075mm 颗粒含量不得超过0.3%。确定料场前必须先进行各项指标试验，合格并经监理工程师批准后才能采用。石料尽可能采用二次破碎，按各级粒径要求选择不同筛子进行筛分，严格控制各档规格的碎石粒径。碎石产品规格超标准的，严禁使用。对于面层粗集料必须采用反击式破碎机生产，集料含泥量必须控制在允许值以下。用于沥青混凝土面层的碎石，还应进行PH值测试，当采用酸性石料时，为提高石料与沥青之间的粘结力，可掺入适量的水泥、石灰或抗剥落剂。第五章 工程质量管理体系及保证措施 一、质量目标本工程质量目标为全部分项工程达到交通部（JTG F80/1-2004）的合格等级。主要分项工程评分值不低于90分。路面面层厚度平均值不得低于设计值，且合格率不得低于90%。竣工验收的质量评定：建设项目竣工综合评分达到交通部公路工程竣（交）工验收办法（交通部2004年第3号令）规定的合格等级。为达到上述质量目标，我单位在接到中标通知书后即成立质量领导小组，由项目经理任组长、项目总工程师负责具体工作，成员包括经理部各部门负责人及各施工队工长。同时建立、健全质量保证体系，做到分工明确，责任到人。二、工程质量管理体系22道路作业队专职试验员专职质量检查员专职试验员专职质量检查员防护及排水作业队北京市道路工程质量监督站专职质量巡查员公司中心试验室工程部技术质量部质 量 保 证 体 系 框 图项目总工程师项目经理部项目经理三、确保工程质量的措施 我公司已经通过ISO9001质量体系认证，在施工过程中建立健全施工质保体系，并使之良好运行，充分发挥作用。使我合同号的施工质量满足各项要求。制定如下措施。 1、每道工序开工前，要根据设计图纸的精神及施工规范的要求并针对本工程的情况编写详尽的开工报告，并进行技术交底。同时制定出确实可行的质量控制人员及施工人员的岗位责任制，使得每个参与施工的人员责权利相结合，并根据每道工序完成的质量情况，对每道工序的施工人员的奖金分等进行发放。 2、每道工序开工前，与本道工序的施工班组签订质量合同，并给出质量标准，以作为本道工序施工完毕时付给施工班组奖金的依据，以确保本道工序的施工质量。 3、定期组织施工技术人员、施工人员、施工队进行施工规范、质量标准及监理文件的学习，从思想上树立起质量意识，以确保施工质量。 4、建立健全岗位考核制度，定期对施工技术人员、施工人员、管理人员进行考核，对于不合格者要勒令其下岗进行学习，待其合格后方可上岗工作。对于严重不合格者责令其下岗，以换取合格者上岗工作。对于施工队也要定期进行考核，不合格的施工队要坚决予以清除，以保证本工程的施工质量。5、对于关键工序，在施工中技术人员、质控人员、施工人员要进行旁站，以监督指导施工顺利进行，确保施工质量。严格实行工序自检、交接检制度。 6、有质量问题出现时，要分清责任进行处罚。 7、定期组织施工技术人员、施工负责人、质控人员、管理人员开会讨论，分析研究施工中所存在的问题，对不同的问题提出不同的解决措施，以防止在以后的施工中同样问题的出现。同时对以完工程的施工质量进行评比，作为对施工技术人员、施工负责人、质控人员、管理人员奖金发放的依据。8、质控、实验人员必须按照规范要求的频率及方法进行自检，按照业主及监理工程师规定的频率进行见证取样并送专门试验室检验。9、对于变更工程，技术负责人要及时将工程变更情况向有关人员进行交底，严格按照变更后的标准进行施工。三、常见质量通病及防治措施 沥青路面边部压实不足 1、现象：路面边缘部位，局部未碾压密实，表层呈松散状态，或“睁着眼”现象，一经车辆碾压有掉渣现象。2、原因分析：（1）在路面边缘部位，基层碾压不到位，碾压面层时，基层跟着下沉，面层得不到基层足够的反作用力，面层便压不实。（2）栽道牙的废槽未夯实，同样产生上述情况。（3）未控制基层边缘平整度，在边缘出现“疙瘩”坑或“碟子”坑，坑洼部分压不实，呈“睁眼”现象或出现局部长度上低洼，碾压不着，出现松散掉渣。（4）逢有障碍物，碾子靠不了边，也未用小型夯实工具夯实。 3、危害：烂边掉渣属面层结构性损坏，是外观质量上的重要缺陷，经不住水浸、冻融、风蚀、车轮创压，易出坑槽。严重时还会波及基层的损坏。4、防治措施；（1）碾压基层时要标出准确的路边线，一般应超宽碾压每侧不小于15cm。碾压密度不能低于路中部分的密实度。（2）安栽道牙的废槽要用小型夯具做特别夯实。（3）边缘，特别是路边缘以内50cm范围内的底层平整度，不能低于路中间部分得平整度。（4）对边角线及有障碍物的碾子碾压不到的部位，要使用热敦锤、热烙铁或平板震动夯夯实。第六章 工期保证体系及保证措施一、工期目标本工程的工期为：2012年10月1日-2012年11月1日，确保在业主要求的工期内完成全部施工。二、工期保证体系1、建立健全的工期保证体系，项目经理为领导小组的组长，为项目第一责任人，项目总工、施工负责人为组员。2、我公司立即组织有关人员进入现场，进行临时工程的规划和设计，条件具备立即动手，尽早安排临时工程建设，尽量缩短临时工程施工期。 3、组织好施工机械、设备和材料的调运，以满足施工的需要。4、施工人员进入工地后，抽调部分人员立即组织施工。(后附工期保证体系框图)三、保工期的组织措施 1、抽调有经验、有战斗力的施工队伍。 2、建立健全现场施工组织指挥系统，作到指挥正确、指挥得力、效率高、应变力强以适合施工的需要。 3、投标班子成员参与施工前、施工中和以后各项工作，使施工班子尽快熟悉工程特点、业主要求和投标书内容，以便按期完成任务。 4、成立以项目经理和总工程师为首的技术管理体系，确定重大施工方案，调整施工进度实施情况，实际进度落后时，提出加快进度措施。 5、建立健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施,按规范要求施工。 6、合理安排各道工序的施工，只要有可操作的工作面，使得各道工序合理穿插，缩短施工周期，使得本工程按期完工。第七章 安全生产管理体系及保证措施 一、安全目标 （一）、安全目标 1、无亡人事故，轻伤频率小于3、重伤频率小于0.5。 2、无重大机械设备事故，无火灾、中毒事故，施工现场安全生产达标率100%。二、安全生产管理体系1、公司全体职工，都应依照公司安全责任制的规定，在本工作岗位上，履行安全生产责任。2、各级领导在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的时候，必须同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。在实施新建、改建、扩建、革新、改造和引进项目时，认真执行劳动保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的方针。3、全体职工都应自觉遵守安全生产的规章制度，在生产过程中严格遵守本岗位的安全操作规程。4、建立健全三级安全生产管理机构。1）、总经理对全公司的安全生产负全面责任，成立以总经理为负责人的安全生产委员会，负责全公司的安全生产管理，并由行政副厂长主管。 2）、公司所属部门的安全生产，由正职对本部门的安全生产全面负责，成立并主持本部门的安全生产管理小组，各部门设班组安全员，班组安全员由各组长或机长担任。（后附安全生产管理体系框图）安 全 生 产 管 理 体 系项目经理项目总工 工程部综合办公室 机材部驻地安全安全教育交通安全员施工作业队 库房管理材料进 场交通疏导、围挡施工现场安全管理三、安全措施（一）、施工安全措施1、在施工过程中建立以项目经理为组长的施工安全小组，负责整个工程的施工安全工作。同时设置专职的施工安全人员，对施工安全工作进行定期、不定期的检查，发现问题及时进行整改，确保施工安全工作达到要求。2、严格贯彻执行北京市路政局关于对公路工程进行安全生产专项整治的通知、遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）、北京市建设工程施工现场管理办法（北京市人民政府令72号）、北京市建设工程施工现场安全防护标准（京建施（2003）1号）、北京市建设工程施工现场保卫消防标准（京建施（2003）4号）、公路筑养机械操作规程有关安全生产的规定及北京市路政局关于对公路工程进行安全生产专项整治的通知的精神要求，加强施工过程中的安全管理工作，确保本工程的施工顺利进行。3、坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产管理制度，作到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。4、对于易燃、易爆的材料设专人保管，同时配有足够的消防设施。5、操作人员上岗，必须按规定穿戴防护用品；所有施工机具设备和高空作业设备定期检查，保证其经常处于完好状态。6、按照本工程项目特点，制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案；如发生安全事故，按照国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定以及其他有关规定，及时上报有关部门。（二）、临时用电安全防护措施1、临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程。非电工不得乱拉线，过路电缆应采取安全防护，用土埋好。2、建立对现场临时用电的定期检查制度，并将检查记录存档备案。3、施工机具、车辆及人员应与内外线路保持安全距离，达不到规范规定的最小距离时，必须采取可靠的防护措施。4、使用手动电动工具必须戴好绝缘手套，穿绝缘鞋，工具的电源线、插头、插座应完好。5、配电采用三相五线制的接零保护方式，其他项目也应采取相应的接零保护方式。6、施工现场临时用电做好防雷保护、接地保护，变压器及绝缘强度每季度测定一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或变更，严禁带故障运行。（三）、施工机械安全防护措施1、各种机械、设备的操作人员必须经过相关部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。施工现场设有施工机械安装、使用、监测、自检记录。2、机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。加强对司机的安全教育，禁止酒后开车，专车专人，各种机械严禁非司机动用。3、氧气瓶与乙炔瓶间距大于5米，两瓶同焊时，间距大于10米。4、吊装作业中起重机械及起重绳必须经检查保持良好状态。操作人员要集中精力，监视被牵引物，禁止将重物在空中悬挂。构件必须试吊后在正式起吊，进行吊装作业时，起重臂下严禁站人。（四）、消防保卫措施1、昼夜有值班人员，并记录值班日志。2、临建符合防火规定，现场配备足够消防设施，保证道路畅通无阻。3、施工材料的存放及保管应符合防火安全要求。4、使用电器设备符合技术规范及操作规程，制定防火措施，施工作业用火时必须使用用火证。（五）、治安保卫措施1、与当地公安机关接洽好内保关系，商定工程施工期间保卫组织机构的设置和参加成员，使内外有机统一，为施工中的安全保卫工作打好基础。2、严格内部管理，贯彻“谁主管，谁负责”的原则，落实岗位责任制，做到：管好自己的人，看好自己的门，办好自己的事。3、经常开展法纪宣传教育，做到“十个不准”和“四查一补”。十个不准是不准乱拉关系，不准酗酒闹事，不准赌博，不准收受贿赂，不准擅自单独外出，不准打架斗殴，不准调戏妇女，不准卖淫嫖娼，不准挪用，损坏设备，不准拿群众的生产果实。四查一补是：查思想、查制度、查落实、查漏洞，补充不完善的规章制度。从而使职工不断增强遵纪守法的自觉性。4、严厉打击犯罪分子的破坏活动。在施工区域内发生的反革命案件、刑事案件、治安案件、重大灾害事故，应立即报告当地公安机关，并积极配合、及时查处。第八章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施我公司已经通过ISO14001环保体系认证，在施工过程中建立健全施工环保体系，并使之良好运行，充分发挥作用。使我合同号的施工环保工作满足各项要求。（后附环境保护、水土保持保证体系）一、环境目标在施工期间，按照北京市建设工程施工现场环境保护标准，做到工地沙土100%覆盖、工地路面100%硬化、出工地车辆100%冲洗车轮、拆迁100%洒水压尘、暂不开发处100%绿化。二、环境保护措施： 1、在施工过程中建立以项目经理为组长的施工环保小组，负责整个工程的施工环保工作。同时设置专职的施工环保人员，对施工环保工作进行定期、不定期的检查，发现问题及时进行整改，确保施工环保工作达到要求。2、施工主要便道采取硬化处理，机械存放、临时料场及材料加工场地要平整夯实，施工现场按要求进行围挡。3、土方运输和运料车辆必须严密遮盖，防止出现遗撒和扬尘。现场暂存土方必须采取覆盖或洒水、固化和绿化措施。4、路基弃方统一集中堆放，周边砌筑片石挡墙。弃方表面采取绿化措施。5、对于因修路而被破坏的自然排水系统进行修复、改造，保证排水畅通。6、本次工程路基换填材料全部使用砂砾，但我们对由非法开挖河道而来的材料，将坚决抵制，决不用于本工程。7、灰土层施工避开大风天气，四级风以上停止施工。 8、施工中尽量使用噪音排放标准