车刀角度详解96418

,不同方向看车削（素材）,请按Shift+F5,不同方向看车削（素材）,不同方向看车削（素材）,不便观察,正好处在回转的切线方向，切屑飞溅，危险！,普通车床操作者的安全站立位置（俯视）,？,请按Shift+F5,正好处在回转的切线方向，切屑飞溅，危险！,不便观察,普通车床操作者的安全站立位置（立体）,？,车刀切削部分的组成（三面二刃一刀尖）车刀切削部分由前刀面、主后刀面、副后刀面、主切削刃、副切削刃和刀尖组成。(1)前刀面刀具上切屑流过的表面。(2)主后刀面刀具上与工件上的加工表面相对着并且相互作用的表面，称为主后刀面。(3)副后刀面刀具上与工件上的已加工表面相对着并且相互作用的表面，称为副后刀面。(4)主切削刃刀具的前刀面与主后刀面的交线称为主切削刃。(5)副切削刃刀具的前刀面与副后刀面的交线称为副切削刃。(6)刀尖主切削刃与副切削刃的交点称为刀尖。刀尖实际是一小段曲线或直线，称修圆刀尖和倒角刀尖。,科普一下刃磨车刀时绝对不要戴手套或裹毛巾等，如果你不想残废的话！,测量车刀切削角度的辅助平面,为了确定和测量车刀的几何角度，需要选取三个辅助平面作为基准，这三个辅助平面是切削平面、基面和正交平面，如图所示。1）切削平面切于主切削刃某一选定点并垂直于刀杆底平面的平面。2）基面过主切削刃的某一选定点并平行于刀杆底面的平面。3）正交平面垂直于切削平面又垂直于基面的平面。可见这三个坐标平面相互垂直，构成一个空间直角坐标系。,三个坐标平面相互垂直，构成一个空间直角坐标系。,请按Shift+F5,车刀的主要几何角度1）前角(0)前角是在正交平面内测量的前刀面与基面间的夹角。前角的正负方向按图示规定表示，即刀具前刀面在基面之下时为正前角，刀具前刀面在基面之上时为负前角。前角一般在-525之间选取。,0,基面,车刀的主要几何角度）后角(0)在正交平面内测量的主后刀面与切削平面间的夹角。后角不能为零度或负值，一般在612之间选取。,0,0,AA,进给方向,车刀的主要几何角度3）主偏角(Kr)在基面内测量的主切削刃在基面上的投影与进给运动方向的夹角。主偏角一般在3090之间。,Kr,进给方向,车刀的主要几何角度）副偏角(Kr)在基面内测量的副切削刃在基面上的投影与进给运动反方向的夹角。副偏角一般为正值。,Kr,进给方向,进给方向,Kr,S基面,刀尖为主切刃上最高点，所以S0,K向,车刀的主要几何角度）刃倾角(S)在切削平面内测量的主切削刃与基面间的夹角。当主切削刃呈水平时，S=0；刀尖为主切刃上最高点时，S0；刀尖为主切削刃上最低点时，S0。刃倾角一般在-105之间选取。,K向,请按Shift+F5,问题延伸无论切削刀具如何变化，其原理都与车刀相同。,车刀的主要几何角度的选择1）前角(0)选择的原则：前角的大小主要解决刀头的坚固性与锋利性的矛盾。因此首先要根据加工材料的硬度来选择前角。加工材料的硬度高，前角取小值，反之取大值。其次要根据加工性质来考虑前角的大小，粗加工时前角要取小值，精加工时前角应取大值。前角一般在-525之间选取。,0,基面,通常，制作车刀时并没有预先制出前角（0），而是靠在车刀上刃磨出排屑槽来获得前角的。排屑槽也叫断屑槽，它的作用大了去了折断切屑，不产生缠绕；控制切屑的流出方向，保持已加工表面的精度；降低切削抗力，延长刀具寿命。,0,排屑槽,由操作者刃磨出排屑槽,车刀的主要几何角度的选择）后角(0)选择的原则：首先考虑加工性质。精加工时，后角取大值，粗加工时，后角取小值。其次考虑加工材料的硬度，加工材料硬度高，主后角取小值，以增强刀头的坚固性；反之，后角应取小值。后角不能为零度或负值，一般在612之间选取。,0,AA,进给方向,车刀的主要几何角度的选择3）主偏角(Kr)的选用原则：首先考虑车床、夹具和刀具组成的车削工艺系统的刚性，如系统刚性好，主偏角应取小值，这样有利于提高车刀使用寿命、改善散热条件及表面粗造度。其次要考虑加工工件的几何形状，当加工台阶时，主偏角应取90，加工中间切入的工件，主偏角一般取60。主偏角一般在3090之间，最常用的是45、75、90。,Kr,进给方向,车刀的主要几何角度的选择4）副偏角(Kr)的选择原则：首先考虑车刀、工件和夹具有足够的刚性，才能减小副偏角；反之，应取大值；其次，考虑加工性质，精加工时，副偏角可取1015，粗加工时，副偏角可取5左右。,进给方向,Kr,车刀的主要几何角度的选择）刃倾角(S)的选择原则：主要看加工性质，粗加工时，工件对车刀冲击大，取S0，精加工时，工件对车刀冲击力小，取S0；通常取S=0。刃倾角一般在-105之间选取。,S基面,1、刀尖为主切刃上最高点，所以S0；,K向,2、如果主切