交通局改革开放30周年成就回顾与总结

1/4交通局改革开放30周年成就回顾与总结改革开放三十年交通事业辉煌成就党的十一届三中全会开启了改革开放的历史新时期,改革开放以来,特别是上世纪90年代以后,旗公路交通插上了腾飞的翅膀,逐步驶入高速发展的快车道,进入了前所未有的迅猛发展期。公路通,百业兴,快速友展的公路交通给全旗经济社会发展注入了新鲜血液。旗公路交通人遵循“上等级、抓通达、重维护、保畅通、求平安“的发展理念,经过30年的深入探索和不懈努力,公路呈现了“加速度“的发展趋势,得到了“脱胎换骨“的变化。公路建设取得了长足的发展,公路总量大幅度增加,通行能力和通达深度明显提高,基本上解决了公路等级低,通行能力差,晴雨通车里程少,服务水平不高,有路难行等突出问题。基本上形成了以G110、G208、呼集老高速、白集丰高速为主骨架,以县级公路为枢纽、以乡村公路为补充的公路交通网络。使旗成为东出京津唐地区、西达呼包银经济带、北上二连陆路口岸、南至中原的公路交通枢纽地区。2/4改革开放30年来,交通改革也取得了丰硕成果,先后推行了行政机构改革、道路运输管理体制、公路建设体制和农村公路管理养护体制等方面的改革,促进了我旗交通行业管理由单一的行政手段管理向综合运用经济、法律、市场、行政等多种手段管理的过渡,全旗公路交通事业实现了以改革促进发展,以发展推动改革的目标,交通各项工作取得了令人欣慰的成绩。一、抢抓机遇公路建设硕果累累农村公路作为公路网络中的“毛细血管“,它对外连接国省干线,对内通往各乡镇、行政村,是农村与城市的桥梁,是连接农村生产和消费的纽带,它直接服务于农业和农村经济,对加快农村人流、物流、信息流,优化资源配置,促进思想观念的更新转变和繁荣农村经济起着至关重要的作用。“要致富,先修路“逐步成为人们的共识,公路交通特别是农村公路交通的快速持续发展,对十一届三中全会以后全旗经济社会的全面发展起着基础性、先导性的作用。上世纪90年代,我们借助国家实施西部大开发战略的东风,抢,抓国家加大西部基础设施建设交通部关于农村公路建设指导意见,坚持走先通后畅、先易后难的路子,以3/4切切实实解决农民出行问题、促进农村生产生活条件改善为出发点,综合考虑节约用地、建设规模、技术标准、工程质量等问题,坚持普及和提高相结合,以提高为主通村和联网相结合,以联网为主的建设理念。积极推行公路建设由部门行为向政府行为转变的“两个转变“,动员农民采取民工建勤、以工代赈、义务修路等方式,加大资金、物资、劳力投入力度,掀起了第一次大规模公路建设高潮。建设改造了花村至赛汉、土贵乌拉至丰镇、大土城至三成局、八大顷至十三号、平地泉至固尔班、西山公路至G110四级砂石路144公里,极大地改善了全旗公路的通行条件。进入二十一世纪以来,我们按照交通部提出的“让农民兄弟走上沥青路、水泥路“的要求,开始了大规模的农村公路建设,在全旗掀起公路建设的第二个高潮。乡乡通油路、村村通公路工程进入实施阶段,为了适应大规模农村公路建设的需要,改善施工条件和手段,提高机械化作业水平和施工工艺,我们采取“四个一点“即“职工集一点、供货单位除一点、单位筹一点、银行贷一点“的办法,共三次筹集施工机械设备购置资金800万元,先后购置路基、路面施工设备11台套,拥有了碎石加工厂、沥青混合料拌合场、灰土拌合场“三大场地“,动力总装备达到10260马力,满足了三级通乡油路建设的需要。在施工组织与管理方面,我们认真4/4实行“工程招标制、项目法人制、工程监理制、合同管理制“四项制度。按照“政府统一领导、交通牵头组建、乡镇协调配合“的工作机制,克服项目分散、工作量大、施工机械调度难等困难,发扬交通人特别能吃苦、特别能战斗的精神,经过“十五“及“十一五“头二年的建设,先后建成了土贵乌拉至麦胡图、集宁至大土城、花村至高宏店、巴音至韩家村、黄茂营至新风三级通乡油路147公里,建成了四级通村砂石路58条,共计326公里,使全旗提前二年实现了乡乡通油路目标。截止XX年底,全旗共完成公路建设技资亿多,全旗公路通车里程已达到927公里,公路密度达到每百平方公里35公里,平均万人拥有公路44公里,均高于全市平均水平。全旗8个乡镇,全部通了三级油路。全旗130个行政村,已有118个通了标准四级公路,通公路率达到91。到2016年将全面实现乡乡通油路、村村通公路的目标。路似彩虹,绽放着一束束和谐的光芒路如琴弦,演奏着一曲曲发展的乐章。发达的农村公路,不仅解决了农民“出行难“、“运输难“的问题,而且也