城市风貌规划设计ppt课件

.,XiaGuanDistrictUrbanRenewal,.,南京西站,小火车的运行繁荣了曾经的下关，更承载了一代人的记忆。,曾经的下关，车水马龙，一条铁路繁荣了整个区域，孙中山曾经经下关车站进南京就任中华民国临时大总统，这里有南京近现代第一个对外开放的商埠、第一家私营工厂、第一条铁路货车轮渡线、第一家地方工业公营工厂（南京纱厂），人民解放军经由这里解放南京，这个地区承载了南京太多的荣辱兴衰与时代的记忆，可随着经济产业结构的调整以及交通运输方式的改变，许多以前的重要码头、港口以及老的工业基地日趋衰落，随之而来是整个下关区的渐渐没落，如何振兴下关区？如何充分挖掘下关区的特色？又如何让下关以一个崭新的面貌出现在人民的视野里，这些都亟待我们去思考与解决。,中山码头,铁路遗迹,南有夫子庙，北有大马路,阅江楼,下关发电厂,ImpressionofXiaguanDistrict,.,CONTENTS,目录,研究篇,规划篇,1、历史沿革2、场地概况2.1区位分析2.2地貌水文分析2.3经济分析3、现状分析3.1用地性质分析3.2交通分析3.3现存遗迹分析3.4公共基础设施分析3.5社会调查3.6现状总结4、规划导则4.1首都计划4.2南京市下关区总体规划2010-2030,1、设计理念2、规划结构3、专项规划3.1交通规划3.2用地性质3.3建筑风貌3.4公共基础设施划3.5节点设计,.,研究篇历史沿革,.,明朝1936年,在龙江置征税机构，称龙江关,1405年,郑和首次下西洋的船舰始发地,1842年8月,于南京下关签署中国近代史上第一个不平等条约南京条约,1853年3月29日,太平天国定都南京，下关是其战舰基地,1914年5月4日,为响应“五四运动”，下关码头工人拒卸日货。,1933年,下关建区，南京划设8个行政区，下关为第七区，始称南京市第七区,1937年12月,南京大屠杀主要屠杀场地之一,1946年6月23日,南京“下关惨案”,1949年4月23日,人民解放军横渡长江，在下关码头登陆，解放南京城，下关人民政府成立,1973年11月,恢复下关区名称至今,2013年,原鼓楼、下关两区合并，设立新的鼓楼区,历史大事记,1历史沿革政治历史,.,1405,郑和首次自宝船厂开船初使西洋,1873,中国轮船招商局正式经营长江运营业务,1901,英商太古码头（下关二号码头）建成,1902,日商大阪公司码头（下关发电厂码头）建成,1906,德商美最时洋行码头（下关四号码头）建成,1909,全国唯一的宁省小铁路通车,1920,南京第一座钢筋混凝土结构桥（惠民桥）竣工,1928,用于迎接孙中山先生灵柩的中山码头建成,1933,建成中国第一条铁路货车轮渡线,1968,南京长江大桥建成通车,近代城市变迁，与经济建设、立体化交通运输息息相关。老百姓俗话说：“要得富，先修路。”下关沿江各港口码头以及火车站的建成对下关地区的发展至关重要,解放前下关区主要集中在火车站和中山北路之间偏长江的区域以及在秦淮河与长江的交叉口区域发展，而中山北路和秦淮河之间则更多的被大片沼泽地所覆盖。解放后开始向南北方向发展，一些低洼地开始被填平作为建筑用地。随着南京经济产业结构的调整和运输方式的改变，导致许多以前依赖传统交通发展起来的地区逐步衰败，老港口、码头日趋衰败。,1历史沿革交通历史,.,明代,明代造船、航运和商贸中心,1894,南京第一家私营工厂，胜昌机器厂在下关开办，主营船舶制造业,1899,清政府被迫开放通商口岸，于下关正式开埠，设立金陵关,1913,开办第一家外资工厂（英商和记洋行）和第一家近代银行（交通银行浦口分行）,西方人最早开办的宾馆（扬子饭店）,南京电灯厂下关发电所（下关发电厂）建成，成为中国第一个发电厂,1952,南京第一家地方工业公营工厂（南京纱厂）开工成,1920年代以后，下关区逐步形成了农副产品交易市场、下关成为南京的物资集散和贸易中心，时称”南有夫子庙，北有商埠街；“南有秦淮河，北有大马路”，下关商埠街、大马路一带商贾云集，洋楼林立，颇有一种商埠景象。1990年代以后，随着公路铁路异军突起，长江航运逐渐走向衰落，随着交通优势地位的丧失，下关的经济社会发展也进入瓶颈期,1920,1914,1历史沿革经济历史,.,研究篇场地概况,.,南京南京市区原下关区长江流域规划场地,区位分析图,建邺区,雨花台区,秦淮区,玄武区,白下区,鼓楼区,下关区,六合区,浦口区,江宁区,溧水区,高淳县,规划场地区位分析：规划场地位于下关区，面积1.9万平方公里，西临长江，北面有长江大桥跨江而过，东面为狮子山为区域内主要山体，南面为拟规划的5号地铁线，计划于2015年内开工建设，2020年底建成。,下关区简介：地理位置：地处南京主城区西北部，东枕狮子山,西临长江,北屏幕府山,南联秦淮河面积：30.91平方公里，其中陆地面积占78.6%，长江水域面积占21.4%，沿江岸线近10公里气候：属北亚热带湿润气候，常年气温略低于市内中心地区行政区划：截至2011年，下关区辖6个街道办事处，56个社区居委会面积28.3平方千米，人口44.5万人GDP:2011年生产总值首次突破200亿元，达207.6亿元原鼓楼、下关两区合并，设立新的鼓楼区,2场地概况区位分析,.,地貌：低山、丘陵、沿江洲地地貌,规划区域东临狮子山,2场地概况地貌水文分析,狮子山,狮子山濒临长江，与南京长江大桥相望，占地14公顷、周长2公里。早在清末年间就是“狮岭雄观”之美誉，被称为金陵四十八景之一。山巅阅江楼的建成结束了“有记无楼”六百多年的历史。山顶的阅江楼是俯瞰江景的绝佳去处，是下关区的至高点，给规划场地提供了借景的优势条件，此外狮子山拥有众多的人文景观和历史遗迹，是下关区的一大亮点。,.,长江：世界第三大河，中国第一大河，途径南京下关区，是规划场地中最大的地理优势及自然资源优势，临江码头的兴建所带动的水上运输一度繁荣了整个下关。,护城河：下关区护城河主要围绕着狮子山，流经绣球公园，是下关区内较为重要的一条水系。,2场地概况地貌水文分析,水文：规划区域西临长江、东临护城河、弧形铁轨遗迹内留有大兴池,.,MonteBizCompany,759.11,江宁区,2场地概况经济分析,鼓楼区,栖霞区,六合区,秦淮区,浦口区,玄武区,溧水区,高淳区,雨花台区,建邺区,白下区,926.59,382.80,698.58,525.99,625.50,505.10,615.00,120.11,520.10,372.13,462.20,336.82,414.80,294.30,360.60,294.24,356.00,202.54,235.00,113.94,130.10,324.35,380.00,下关区,207.60,253.58,2012年GDP(亿元）,2013年GDP(亿元）,南京市各区域20122013年GDP情况,从此表可以看出下关区在合并之前经济在13个区中属于倒数三、四的位置，且增长值不高，由此可见下关区亟待开发。,.,第二产业下关区域内集中了南京汽轮电机集团、长江油运公司、紫金集团等一批实力较强的企业集团，2010年，工业经济全年产值总量突破126.5亿元，比2003年同期增长16.4%。主要园区：江苏光电科技园、南铁院软件园,2006至2010年间经济综合实力明显提升。“十一五”期间，地区生产总值、服务业增加值、一般预算收入、累计固定资产投资、社会消费品零售总额、实际利用外资等6项指标实现了倍增。2010年，完成地区生产总值183.1亿元，增长13.1%。全社会固定资产投资总额首超百亿，达102.5亿元，实现社会消费品零售总额140亿元。2011年，下关区地区生产总值首次突破200亿元，达207.6亿元，增长12.2%。,第三产业以滨江商务区、中央门商贸区、幕府山新兴产业区和阅江楼风光带四大片区为重点，为“三区一带”空间发展布局。滨江商务区重点发展航运服务、高端商务；中央门商贸区重点发展商贸流通；幕府山新兴产业区重点发展科技研发与服务外包、商务商贸、文化旅游；阅江楼风光带重点发展文化旅游。2010年，全区实现旅游总收入5.48亿元，同比增长15.4%，完成全年计划的100.2%。主要商圈：建宁路市场一条街、中央门商贸区、滨江商务区,2场地概况经济分析,2场地概况经济分析,.,研究篇现状分析,.,规划场地现用地较多的为工业用地，很多废弃的工厂，从中可以看出下关过去繁华的景象。但如今那种繁华已然逝去，很多工厂失去了其旧有的功能，处于待开发、待修建阶段。,规划场地现状土地利用性质图,场地中居住用地很多处于待拆迁的状态，居住用地的现状环境不是很理想，建筑破损，卫生堪忧，还有很多文物古迹、有历史性意义的地方，但是没有得到应有的保护。,规划场地用地主要为：工业用地、商业用地、居住用地，此外还有文物古迹用地、市政公用设施用地，医疗卫生用地、公共绿地等。,3现状分析用地性质分析,.,商业用地主要集中在建宁路市场一条街、中央门商贸区、滨江商务区，其中位于静海寺旁边规模较大的商场大关天地人气并不高，而对外交通用地中，许多铁路被闲置，已不用。公共绿地较少，主要集中在绣球公园和滨江绿带，很多地方处于正在拆迁或待修建状态。,3现状分析用地性质分析,规划场地现状土地利用性质图,大观天地,大观天地二楼入口,绣球公园,大马路粮食仓库旧址,承德路,大马路粮食仓库旧址,承德路待拆民居,承德路,兴安路,扬子饭店旧址,废弃铁轨,.,规划场地中道路快速路：郑和中路郑河北路主干道：中山北路、建宁路次干道：热河路支路:江边路、公共路、大马路、龙江路、哈尔滨路、承德路,公路民国首都计划时期规划成了下关区的道路框架结构，主要干道有：中央北路、中山北路、建宁路、大马路、江边路、永济大道、和燕路、虎踞路、热河路、热河南路、大桥南路、幕府西路、幕府东路等。,铁路铁道线路：宁铜铁路、京沪铁路（途径）、京沪高铁（途径）火车站：南京西站（位于龙江路8号，一等编组站，不办理客运，直属上海铁路局）,航运轮渡：宁浦线码头：中山码头港口：南京港过江通道：南京长江大桥、南京地铁3号线（在建）、南京地铁4号线（在建）,3现状分析交通分析,规划地铁五号线快速路主干道次干道支路地铁站台,.,3现状分析现存遗迹分析,.,大马路,简介：大马路集中了数座建于民国时代的精美建筑，包括江南邮政管理局旧址和中国银行南京分行旧址，曾经是南京市最繁华的商区之一，现如今除了中国银行南京分行旧址还保留原有的建筑风格，其他的建筑风格基本已改变，或者已被拆除，如今大马路已失去了原来的繁荣，人气不在。规划建议：在大马路附近，结合附近的码头，改造遗留下来的民国建筑群，打造民国小清新风情街，设置SOHO，向休闲娱乐，商业街道方向发展。,1938年大马路街景,2015年大马路街景,民国期间大马路街景,中国银行南京分行旧址,江南邮政管理局旧址,大马路粮食仓库旧址,现状,大马路,3现状分析现存遗迹分析,PS：SOHO，即SmallOfficeHomeOffice，家居办公，大多指那些专门的自由职业者：自由撰稿人、平面设计师、工艺品设计人员、艺术家、音乐创作人、产品销售员、广告制作、服装设计、商务代理、做期货、网站等等。,.,民国时期的中山码头,现如今的中山码头,中山码头今夕对比图,简介：中山码头因迎接孙中山先生奉安大典而闻名，于2012年重新修缮后，成为下关区的一个交通集散点，除了承载历史遗迹的意义外，主要解决浦口与下关的水上交通问题，此外是Y9路、Y10路、Y15路、31路、34路公交车的终点站。规划建议：未来的旅游码头、城市亲水平台，在功能上既保留现有的轮渡运营，又将重点打造城市旅游码头并展示民国历史风貌。,3现状分析现存遗迹分析,中山码头,.,下关电厂发电机组,民国首都电厂旧址公园,电子自行车发电机,简介：改造后的民国首都电厂旧址主要用于餐饮娱乐及工业遗存展示，两者是可互相串通并且相对保持独立的，与中山码头一起重点突出下关区码头文化及工业技术交相辉映的历史脉络,遗址公园中保留了发电厂原有的机器，并且安置了惟妙惟肖的雕塑展现了当时工人装货与卸货的情景，此外还创新地设置了几辆“电子自行车”，只要踩动边有音乐响起，还有彩色灯光亮起，总体说来是个改造的比较成功的工业遗址公园。规划建议：可以与滨江风景带串联起来成为一条完整的滨江风景线。,民国首都电厂旧址公园,3现状分析现存遗迹分析,.,规划建议：现存主要有两组主体建筑，在后期规划中沿江的一处包括瞭望塔可作为有海军特色的滨江旅游附属设施，而另一处则可改造成海军医院博物馆。,民国海军医院旧址,夕,今,简介：民国海军总医院建成于1930年。原来有住院部、办公房、停尸房、门房、瞭望塔等建筑。1949年以后，这个院落曾经是海军某医院，后来是海校，文革后至今是724研究所的宿舍区。2014年由东大古建研究所负责修缮设计，用钢结构、绞合支架等支撑起老房子的“骨架”，对大面积拆除毁损的外墙，则贴青砖进行修复，尚能保留民国风格。,3现状分析现存遗迹分析,.,静海寺旧址,静海寺外景,不平等条约史料馆,郑和纪念馆,南京条约签订现场还原,简介：静海寺见证历史的沧桑1、纪念郑和航海功德郑和纪念馆2、中英南京条约议约地不平等条约史料、警示钟3、百家爱国主义教育示范基地原建筑在战争中已被摧毁，现为1987年在旧址复建628平方米的仿明建筑,规划建议：1、作为爱国主义教育基地，其功能并不明显，建议对其内部设施、标示牌等进行整改，突出史料陈列馆，并在院中庭增加警示性小品。2、建筑外形不需改造，但周边环境发展（如现代感十足的大观天地与小商铺）与其建筑形式违和，应对周边环境进行整改，小商铺可卖相关纪念性产品,3现状分析现存遗迹分析,.,天妃宫旧址,规划建议：建筑保留，以保护为主，无需改造，但与静海寺文化重复，天妃宫应主要纪念郑和下西洋，而静海寺应作为南京条约签订，勿忘国耻的见证。,简介：2004年重建竣工落成的南京天妃宫，占地约1.7万平方米，采用明代官式建筑的型制和风格，主要由东西两轴线建筑院落组成；其中西轴线为两进院落，设有天妃宫大殿、玉皇阁及两侧配殿等；东轴线为双进院落，主要设有观音殿和两侧配殿。,3现状分析现存遗迹分析,.,规划建议：如今的南京港有一栋标志性建筑，但是这栋建筑的保护不太完善，周围的环境也不太理想。现在的南京港不再有以前那样繁华的景象，多了一些滨江柔美的气氛。规划时可保护江边风貌，改善南京港建筑的周边环境。,南京港繁荣时期的古照片,南京港实地考察调研照片,3现状分析现存遗迹分析,原南京港旧址古今对比,简介：南京港是亚洲最大内河港口，中国沿海主要港口、主枢纽港和对外开放一类口岸，也是长江流域水陆联运和江海中转的枢纽港。,.,废弃铁路古照片,废弃铁路实地考察调研照片,建议：该铁路是下关重要的记忆，很多人儿时的记忆都在这里，规划时可作为历史记忆景点加以改造，构成重要的历史资源，打造下关印记、营建“火车记忆餐厅”。,3现状分析现存遗迹分析,废弃铁路遗址古今对比,简介：这条铁路是沪宁铁路的支线，只因限定在市区行驶，线路和站间距离又短，所以才有“小火车”之称。当时堪称南京一奇，如今已经废弃不用，成为下关重要的铁路遗址景观。,.,1940年南京西站古照片,南京西站实地考察调研照片,规划建议：南京西站历史上是比较繁华的，西站通车的时候，带动了周边的发展，如今西站周边的植物长高了，但是随着西站的停运，繁荣的景象也随之停止。现如今西站周边的环境亟待改善，西站周边的商店也亟待复兴，应该把他与铁路遗迹结合起来做交通博物馆。,南京西站古今对比,3现状分析现存遗迹分析,简介：南京西站位于南京市鼓楼区下关地区，又称下关火车站。下关火车站作为民国时期南京乃至全国的重要门户，在当时发挥了巨大的作用。作为南京最早的火车站，它的每一块石板、每一寸墙壁上，都沉淀了浓浓的历史印迹。,.,规划建议：绣球公园是下关重要的休闲绿地，风景优美，环境宜人。紧靠着明城墙，且紧邻仪凤门、天妃宫和静海寺，文化氛围浓厚。园内休闲设施完善，绿树成荫，是人们休闲娱乐的好去处，因予以保留。但绣球公园西侧入口环境较差，与整体景观不相协调，需要改善。,3现状分析现存遗迹分析,绣球公园,简介：绣球公园位于中山北路406号。始建于1952年，因园内有绣球山而得名。山水城林，涵于园内，造景紧凑，明秀轻盈，是优雅的江南山水园林。,.,人流分析主要依据经过下关区的公交车路线来估算，通过公交车线路设置的统计，大致分析出主要道路的人流量情况。白天公交：10路、12路、16路、18路、21路、31路、34路、39路、53路、54路、204路、307路、550路夜间公交：Y3路、Y9路、Y10路、Y15路、Y16路、18路,郑和北路,江边路,Y9路、18路、53路、307路,Y10路、53路,Y3路、Y9路、Y16路、Y18路、12路、16路、18路、39路、204、550路,Y9路、Y10路、Y15路、31路、34路、307路,Y9路、Y10路、10路、12路、21路、54路、204路、307路、550路,54路、307路,27%,6%,郑和中路,热河路,中山北路,建宁路,12%,6%,31%,18%,交通流线图,经分析得到经过热河路、中山北路以及建宁路的公交最多，热河路与建宁路的交叉口地带人流最多，其次是热河路与中山北路的交叉口，前者集聚当地较为有名的名胜古迹如静海寺，阅江楼以及天妃宫还有一个商业中心（大观天地），后者周围有绣球公园以及各种商业店铺。,3现状分析公共基础设施分析,.,1、通过对公共基础服务设施进行分析，大多数公共服务设施集中于区位东南部分，主要沿郑和北路和中山北路布置，在北部火车铁轨遗迹一带较为稀疏。2、文教体卫基础设施基本齐全，但垃圾处理站、消防设施、体育锻炼场所较缺乏。,3现状分析公共基础设施分析,.,调研路线,南京西站大观天地原铁路遗址民国海军医院老江口大马路原粮食仓库旧址南京港（1-6号码头）原民国电厂旧址公园中山码头渡江战役胜利纪念碑绣球公园天妃宫,3现状分析社会调查,.,我们的调查主要集中在静海寺周边、南京西站周边以及滨海风光带一片，针对于原住民、游客等进行了不同程度的调查。,7%,33%,7%,53%,53%,17%,15%,15%,+,南京市下关区城镇风貌规划调查问卷1请问您的年龄是（）A18岁以下B19-35岁C36-60岁D60岁以上2您现在的状态是（）A在职人员B学生C已退休人员D自由职业3您认为现在下关发展好吗（）A不太好B还行C跟繁华期相比已经衰退4您认为下关最有特色的地方是哪里？5您认为下关建设中亟待解决的问题是：A道路交通B建筑风貌C环境绿化D生活配套E居住质量6您居住地周围是否有休闲绿地（）A有B没有7.在您印象里，下关区环境最需要整治的地方是：8.您认为目前您所居住的街道生活配套设施是否满足您的日常需要（）A十分满足B基本满足C不满足D十分匮乏10.您对下关区道路通行能力评价（）A通畅B偶尔堵塞C有时堵塞D经常堵塞11您认为要很好的解决下关的交通问题需要哪些措施：（）A加强交通管制B拓宽道路C建设地铁D加大路网密度E其它12您对现在的生活还满意吗（）A满意B不满意C一般般13不满意的原因？A朝向不佳B居住拥挤C缺乏配套设施D小区入住率太低E居住环境恶劣F住房质量不佳G其它14您愿意搬离现在的住所吗（）A愿意B不愿意C看补偿的多少而定15您认为下关的滨江地区在未来的发展中的侧重点在哪：（）A商业B景观C文化D生活16最后请您展望一下在您的心目中未来的下关：,+,-,18岁以下,19岁35岁,36-60岁,60岁以上,在职人员,学生,已退休人员,自由职业,问卷调查对象的年龄层次,问卷调查对象的职业状态,从我们问卷调查的对象来看，下关区的人口结构以老年人为主，人口老龄化较为严重，青壮年多由于工作、拆迁等原因搬离下关区。,3现状分析社会调查,.,根据问卷调查统计分析，得出下关区人民对于下关区的满意度结果。,民众对于下关区的发展认知,民众对于下关区配套设施的满足程度,不太好,还行,10%,73%,17%,十分满足,基本满足,不满足,7%,63%,27%,3%,十分匮乏,民众对于下关区居住环境的满意度,满意,不满意,一般般,33%,20%,47%,民众对于下关区拆迁的愿意度,愿意,不愿意,看补偿多少而定,53%,37%,10%,下关民众对于下关区的发展情况普遍认为还行，但一提起当年下关区水上运输以及南京西站铁路还运行的时候皆唏嘘不已。,除了待拆地区的民众对于居住环境、卫生条件较为不满以外，大多数民众对于下关区的居住环境持肯定即中立态度。,下关区的配套设施总体说来还是比较齐全的，因为区域内有像绣球公园、滨江风景带一类的免费公园等供人游憩健身，以及一些大型超市等配套设施还算齐全，但是还是无法顾全片区内的所有用户。,在调查中发现除了一些年纪较大的原住民大多数的人愿意拆迁，一方面出于经济方面的考虑，另一方面他们对于下关区的居住环境还没有满意到非留不可的程度，可见下关区的整体规划有待提高，此外在调查中还发现，一些年纪较大的原住民其实是下关区历史的见证者，他们其实是历史文化的另一种表现形式，如果将原住民全部拆迁遣走，其实也是一种历史保护不到位的表现。,跟繁华期比已衰退,3现状分析社会调查,.,针对于下关区居住环境满意度的调查，延展出与满意度相关项目的调查,12%,18%,30%,18%,22%,+,对于下关建设中亟待解决问题的回答中，环境绿化居于首位，居住质量其次，而下关民众对于下关的道路交通大多持满意态度，希望快点把地铁建起来。由此可见在下关建设中我们尤其需要重视环境绿化的打造，不管是当地的居民还是过往的游客，一个绿化率达标、环境优美、市貌整洁的区域往往更受人青睐与喜爱，也更有益于人的身心健康。所以在我们之后的规划中对于环境绿化的问题将着重提出并进行解决。,-,对于下关的滨江地区在外来的发展中的侧重点调查中可见，民众更加倾向于景观的打造，其次商业、文化以及生活并重，由此可见滨江风光带除了是下关区的一个地理优势，更是下关区吸引对外游客的一个重要的景观资源，所以在之后的滨江规划中着重于景观的打造，通过串联一系列的人文景点（下关大事件），重塑一系列的码头景观，亲水平台的塑造。,您认为下关建设中亟待解决的问题是？,道路交通,建筑风貌,环境绿化,生活配套设施,居住质量,23%,43%,20%,24%,您认为下关的滨江地区在未来的发展中的侧重点在哪？,商业,景观,文化,生活,3现状分析社会调查,.,首都计划是1927年4月18日中华民国国民政府定都南京后，发布的旨在对首都南京进行现代化改造的城市规划文件，是中国最早现代城市规划，民国时期中国最重要的一部城市规划。对于当下的城市建设仍有相当的参考价值。首都计划对于下关的影响主要体现在道路、建筑形式的选择以及港口计划上。,首都计划中对道路进行五类分级，包括干道、次要道路、环城大道、林荫大道，内街。并对每一类道路的规划方式和宽度要求进行了一些阐释。首都计划形成了下关道路网的基本格局，规划时道路系统的层级要明确，人车分流，充分考虑道路的通行能力。,道路,首都计划中对建筑的颜色、文化、采光做出了一些规定，且对建筑的形式也做出了一些要求，强调建筑要发扬光大我国的文化，对于历史建筑要加以保留和修缮，政治区的建筑要用中国形式，且要端庄壮丽，对于商店建筑，可采用外国形式，外部要有中国元素之点缀。,建筑,首都计划中将下关定义为主要的港口城市，首都计划中明确强调：浦口和下关之间的通车可以采用火车渡船的办法解决，正如如今的中山码头的轮渡已经正常运营，首都计划也对港口的地点的选择以及港口建筑的形式也进行了界定。,港口,4规划导则首都计划,.,南京市下关区总体规划2010-2030由市规划局与下关区政府共同组织编制，由南京市规划设计研究院有限公司承担，旨在明确下关区的发展目标、功能定位、发展规模、空间布局、重大设施安排和近期建设重点等内容，以此作为指导下关长远发展的基本依据。该规划对于下关的影响比较大，主要体现在功能定位、发展目标、发展战略、空间布局、建筑控高、防洪等上。,下关总体规划中对下关滨江发展核心区的定位为：商务商贸、休闲旅游、品质居住。对我们的规划场地的启示是要发展旅游业、打造文化产业、发展商业、构建宜居城市。,功能定位,下关总体规划旨在将下关打造成为浓缩古都精粹、彰显现代文明的滨江新城，其中振兴滨江地区的活力是主线，旅游发展是手段，山水宜居城市是目的。,发展目标,下关总体规划中对下关的发展战略主要有滨江特色彰显战略、产业转型提升战略、生态人文保护战略以及旧城整体复兴战略。,发展战略,下关总体规划将规划结构定为：“两带四轴五片”。我们规划场地为两带中的滨江现代服务产业带；为五片中的滨江现代服务业聚集区，这指导我们规划场地的性质要向着第三产业发展。,空间布局,下关总体规划中对下关建筑的高度控制分为强制性控制区域和引导性控制区域，比如说阅江楼周边就应该实行强制性控制，在长江大桥与阅江楼的视线通廊上要实行强制性控制，在规划设计中要注意景观视廊的保护。,建筑控高,4规划导则南京市下关区总体规划2010-2030,.,4规划导则上位规划特色空间相关要素分析,.,3现状分析现状总结,整体通畅，疏密不均，不成系统,总体风貌杂乱，历史建筑保护力度不够,老龄化严重,破碎化严重、整体性差,交通状况,用地性质,社会结构,建筑风貌,1、结合地铁5号线规划，适当增修道路2、人车分流，增加步行系统,引入新产业，增加就业率，吸引年轻人群,增强绿地系统、商业用地、居住用地等的有机结合,1、整改杂乱街区，保护历史建筑2、控制建筑层高，预留景观视廊,.,规划篇设计理念,.,兴盛,衰弱,复兴,对外的商埠开放、各种工厂以及江边码头的建立，铁路的开通曾一度繁荣了整个下关。,随着经济产业结构的调整以及交通运输方式（铁路运输、水上运输的衰落）的改变，整个下关区开始走下坡路。,19世纪90年代,20世纪八九十年代,NOW,FUTURE,充分利用下关地处江边的地理优势、坐山拥水的环境优势、文化古迹的历史优势对其进行重新定位，以“回归城市”为主题，重点打造“职住游”以期振兴下关，使其成为南京的一抹亮色。,.,回归城市,以生态、经济、公平的永续发展为基础，低碳、休闲、宜居的绿色发展为核心内容，通过对土地多样化的混合使用以及应用适宜密度和合理设计等紧凑发展的规划技术手段，回归城市本源，“职住游”协同发展。,returntothecity,职,游,住,1设计理念,创造就业机会拉动经济增长,优化居住环境完善基础设施,串联“下关记忆寻求城市个性,回归城市本源，“职住游”协同发展。,.,职,强调社会公正必须建立在经济永续和公平的基础上，结合第三产业发展，引进相关企业入住，缓解主城区压力；注入年轻血液，解决人口老龄化问题。将各种土地使用、景观资源、建筑密度和公共交通一体化考虑，并与公众个体和群体之间形成良性互动。以历史文化保护为主线，整合自然生态、人文历史元素，突出下关特色风貌，着力推动旅游业的发展。,住,游,1设计理念,.,通过对规划区景观、历史、人文元素进行提取，制定初步规划空间布局,初步景观布局：一轴两带三片,历史文化“红色”景观带(绣球公园仪凤门天妃宫静海寺铁轨旧址公园)滨江景观带（老江口中山码头）将两条景观带相连构成以历史文化保护为主线的绿色景观廊道。,大马路民国建筑文化商业轴（保留修缮原有民国建筑，将原大马路旧址改造成民国风情街）。,历史文化公园区利用铁轨遗址建造“下关记忆”铁轨公园，通过模拟历史场景，打造火车记忆餐厅，保护并宣传下关历史文化。文化艺术产业区临江而建，结合大马路遗留下来的民国建筑，统一建筑风格，打造商业经济圈。滨江商业区在下关发电厂旧厂区建造成文化艺术产业工作室、办公区，借用其工业文化氛围发展文化艺术产业。,三片区,历史文化公园,文化艺术产业区,滨江商业区,2规划结构,.,3专项规划用地性质规划,原有道路系统总体情况较好，但内部道路分布不平衡，部分地方可达性差，尤其等5号地铁线开通后，各地铁站台人流量将会增加，需要开辟一些道路作为联通，再加上火车记忆公园的建立，滨江风景带的开发，所以将江边路升级为次干道并与火车记忆公园进行了联通，增强其可达性，此外，主要整改了郑和北路左侧场地