背压汽轮机规程.doc

汽轮机运行规程第一章、 设备主要规范、结构、特性1.、 汽轮机制造厂及编号型号：B15-8.83/0.981制造厂：青岛汽轮机厂项目机型15MW高压、单缸、背压式汽轮机额定功率15MW最大功率18MW机组形式高压、单缸、背压式额定进汽压力及变化范围8.830.49Mpa额定进汽温度及变化范围535(+5,-10)汽机排汽压力0.98额定工况/最大125.8t/148t工业抽汽压力0.98额定工业抽汽温度290最大工业抽汽流量90T额定转速3000旋转方向从汽轮机向发电机方向看为顺时针冷却水温（设计水温）25最高冷却水温33汽轮机转向（从机头向机尾看）顺时针方向汽耗率额定工况8.38Kg/kw.h热耗率额定工况21415kj/kw.h额定转速时轴承座振动值0.025mm临界转速允许最大振动0.15mm额定工况周波变化范围48.550.5HZ调节保安润滑系统转速摆动值r/min15转速不等率%4-5调速迟缓率%0.25抽汽压力不等率抽汽调压迟缓率抽汽压力不等率抽汽调压迟缓率调节器调整范围r/min0-3390主油泵压增Mpa1.9路脉冲油压与主油泵进口油压差Mpa0.9路脉冲油压与主油泵进口油压差Mpa电调超速保护r/min3270危急遮断器动作转速r/min3300-3360仪表超速保护r/min轴向位移保安装置动作时转子相对位移值mm1.5高压油动机行程mm93.62中压油动机行程mm润滑油压Mpa0.08-0.12汽轮机油牌号L-TSA462 本体结构1 汽轮机为单缸背压式汽轮机，本体主要由转子部分和静子部分组成。转子部分包括整锻转子、联轴器、主油泵叶轮等；静子部分包括汽缸、蒸汽室（喷嘴组）、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。2、本机汽缸为单缸结构，由前、后缸两部分组成。前后缸采用合金铸钢，通过垂直中分面连接成一体。主汽门、高压调节汽阀蒸汽室与汽缸为一体，新蒸汽从主汽门直接进入高压调节汽阀蒸汽室内。主汽门到调节汽阀之间无联通管。汽缸下部有抽汽口，散热快，容易造成上下缸温差超限。因此，必须适当加厚下缸保温，并注意保温施工质量，以防上下缸温差过大造成汽缸热挠曲。3、前汽缸由两个“猫爪”支撑在前轴承座上，前轴承座放置在前底板上，可以沿轴向滑动。后汽缸由两个“猫爪”支撑在后轴承座上。4、机组的滑销系统由纵销、横销、立销组成。纵销是沿汽轮机中心线设置在前轴承座与前底板之间；横销设置在前“猫爪”、后“猫爪”和后轴承座下面；立销设置在前、后轴承座与汽缸之间。后轴承座横销与纵销中心的交点为机组热膨胀死点。当汽缸受热膨胀时，由前猫爪推动前轴承座向前滑动。在前轴承座滑动面上设有润滑油槽，运行时应定时注润滑油。5、在高压调节级后、两侧汽缸法兰上设有压力温度测孔，用于检测汽缸内蒸汽压力、温度。另外，在高压调节级后两侧汽缸法兰和缸筒顶部、底部还设有金属温度测点，用于检测上下半汽缸法兰、缸壁温差变化。在汽缸下半的底部、两侧法兰上设有、疏水口。6、本机有一个高压蒸汽室，上面装有喷嘴组，上下半蒸汽室由螺栓连接在一起。蒸汽室由两侧的“猫爪”支持在下半汽缸上，底部有定位键。高压蒸汽室与汽缸上调节汽阀座之间装有自密封套，装配时注意检查密封套间隙是否符合要求，密封套在冷态时应活动自如。7、本机高压喷嘴组装在高压蒸汽室上。高压喷嘴组为装配焊接式结构。铣制喷嘴块直接嵌入到蒸汽室上。8、本机共有7级围带焊接式隔板。隔板由悬挂支持在汽缸内，底部有定位键，上下半隔板中分面处有密封键和定位键。9、汽封分通流部分汽封、隔板汽封、前后汽封。通流部分汽封包括动叶围带处的径向、轴向汽封和动叶根部处的径向汽封、轴向汽封。隔板汽封环装在每级隔板内圆上，每圈汽封环由六个小人儿、弧块组成。每个弧块上装有压紧弹簧。前、后汽封与隔板汽封结构相同。转子上车有凹槽，与汽封齿构成迷宫式汽封。前、后汽封分为多级段，名级段后的腔室接不同压力的蒸汽管，回收汽封漏汽。10、本机转子采用整锻型式，联轴器汽机端直接在整锻转子上。共有8级动叶，其中一级双列调节级、7级压力级。通过刚性联轴器与发电机园子连接。转子前端装有主油泵叶轮。11、前轴承座装有推力轴承前轴承、主油泵、调节滑阀、保安装置、油动机等。后轴承座与后汽缸分立，装有汽轮机后轴承、发电机前轴承、盘车装置、盘车用电磁阀、联轴器护罩等。12、本机采用蜗轮齿轮机械盘车装置。盘车电机启动时，接通盘车润滑油路上的电磁阀，投入润滑。（1）手动投入盘车压住投入装置上的手柄，同时反时针旋转蜗杆上的手轮，直至小齿轮与转子上的盘车大齿轮完全啮合，接通盘车电机，投入盘车。（2）自动投入盘车接通盘车投入电磁阀，同时起动盘车电机，小齿轮与盘车在齿轮完全啮合后，即可盘动转子，当转子盘动后，即将投入电磁阀断开。自动投入盘车须在手动投入盘车试验合格进行。3、调节保安系统本机采用的是数字电-液调节系统（DEH）。主要由Woodward 505数字式调节器、电液转换器、液压伺服机构、调节汽阀等组成。本机的系统采用冗余保护。除了传统的机械-液压式保安装置外，增加电调装置、仪表监测系统的电气保护。保安系统主要由危急遮断器、危急遮断油门、试验控制阀、电磁阀、主汽门，TSI仪表监测系统、电调节器超速保护等组成。、调节系统概述（1）、Woodward 505数字式调节器该调节器是以微处理器为核心的模块化计算机控制装置，根据用户运行参数、条件编程组态，通过输入输出接口，接收、输出模拟量、开关量信号进行控制。该调节器具有如下特点：1、转速调节2、转速目标值设定3、排汽压力调节4、负荷分配5、功率目标值设定6、不等率设定7、冷热态自动起动程序设定8、跨越临界转速控制9、超速试验及保护10、自动同期11、零转速投盘车12、外部停机输入13、RS232/RS422/RS485通讯接口14、上位机操作15、图形显示16、自诊断，输入输出量监控17、手动、自动模式转换调节器接受转速传感器输入的转速信号、压力传感器输入的排汽压力信号、功率传感器输入的电功率信号以及过程控制、辅助控制等回路输入的控制信号，解算后输出标准的电流信号给电液转换器。（2）、电液转换器（CPC）电液转换器接受调节器输出的标准电流信号，输出与输入电流信号相对应的调节信号油压。（3）、液压伺服机构由调节滑阀、错油门、油动机、启动阀等组成。调节信号油压经液压伺服机构放大，控制油动机活塞移动，通过调节杠杆，改变调节汽阀的开度，调节汽轮机的进汽量。（4）、调节汽阀汽轮机进汽量的调节，是通过改变调节汽阀的开度实现的。根据电负荷或热负荷的需要，调节油动机带动配汽机构，改变横梁位置，装在横梁上的阀碟，按配汽升程曲线顺序开启关闭，从而改变汽轮机的进汽量，满足负荷要求。（5）、调节系统动作过程机组正常运行时，调节保安系统由汽轮机主油泵供油。起动过程中，系统由起动油泵供油。起动油泵起动后，将保安装置挂闸，启动阀手轮关到底，保安油路接通。接到开机信号后，缓慢旋转启动手轮，即可开启主汽门。按电调节器操作面板上的“运行”键。机组即可按照预先编好的运行程序，自动升速、暖机、跨越临界转速，直至额定转速。随汽轮机转速升高，主油泵出口油压逐渐升高。当主油泵出口油压高于起动油泵出口油压时，系统自动切换至主油泵供油，起动油泵可通过人工或自动停止工作。2、保安系统概述保安系统包括机械液压保安系统和电气保安系统两部分。A、机械液压保安系统及装置机械液压保安系统主要由危急遮断器、危急遮断油门，试验控制阀、启动阀、主汽门、抽汽阀等组成。（1）、机械液压保安系统功能当任一保安装置动作时，保安油路被，保安油压降为零，主汽门，调节汽阀、抽汽阀迅速关闭。超速保护 当汽轮机转速超过额定转速1012%时，危急遮断器、危急遮断油门动作，切断保安油路。轴向位移保护当汽轮机转子位移规定值时，危急遮断油门动作，切断保安油路。手动停机手动试验控制阀上的手动停机按钮，切断保安油路。（2）、保安装置1、危急遮断器：危急遮断器为飞锤式结构，装在园子前端主油泵轴上。当汽轮机转速上升到110112%额定转速时，飞锤的离心力大于弹簧的压紧力，向外飞出，打脱危急遮断油门的挂钩，使危急遮断油门滑阀动作，切断保安油路。待转速降低到102%额定转速左右时，飞锤复位。危急遮断器可作在线动作试验。在汽轮机正常运行时，不需提升机组转速就可检查危急遮断器动作是否正常，在线动作试验是由通过“试验控制阀”实现的。当危急遮断器动作转速不符合要求时，可转动危急遮断器顶部的调整螺母进行调整。2、危急遮断油门：危急遮断油门装在前轴承座内，可接受危急遮断器动作信号或转子轴向位移动作信号，实现紧急停机。当危急遮断器飞锤飞出时，将危急遮断油门前端的挂钩打脱，油门滑阀在弹簧力的作用下移动，切断保安油路。当汽轮机转子产生任一方向轴向位移时，主油泵轴上靠近挂钩处的凸肩将使挂钩脱扣，实现紧急停机。危急遮断油门动作后，若要重新挂闸，须拉动试验控制阀上的复位阀手柄。3、试验控制阀：这是一个组合阀，由手动停机阀、喷油试验阀、复位阀组成。当需要手动停机时，将手动停机阀的手柄压下，即可实现停机。若要重新挂闸，只需将手柄拉起。喷油试验是危急遮断器喷油试验装置，由一个切换阀和一个注油阀组成。在汽轮机正常运行中，要作危急遮断器喷油动作试验时，首先将切换阀手柄压下，将危急遮断油门从保安系统中解除。同时旋转注油阀手轮，使注油滑阀到底。此时，喷射油通过主油泵轴进入危急遮断器底部，危急遮断器飞锤在离心力和油压力作用下飞出，将危急遮断油门挂钩打脱。危急遮断器动作后，先关闭注油阀，用复位阀使危急遮断油门重新挂闸，然后放松切换阀手柄，使危急遮断油门重新并入保安系统。复位阀用于危急遮断油门挂闸，只有在注油阀退出后才起作用。拉动复位阀的手柄，即可将危急遮断油门挂闸。4、主汽门主汽门直接装在汽缸蒸汽室侧部，机组管路布置非常简洁。主汽门由油缸控制其启闭。油缸为水平布置，油缸活塞杆与主汽门阀杆通过两半接合器连接起来。当要开启主汽门时，先将各保安装置挂闸。然后将启动阀手轮顺时针旋转到底，待保安油压建立后，反时针慢慢旋转启动阀手轮，油缸活塞下部的油压逐渐升高。当油压达到开启值时，活塞开始移动，将主汽门开启。当保安装置动作后，保安油压消失，活塞上部的弹簧将主汽门迅速关闭。为防止主汽门阀杆卡涩，主汽门阀杆可作活动试验。接通油缸上的试验电磁阀，油缸活塞小行程活动。在油动机支座上设有阀碟行程指示及行程开关。5、抽汽阀抽汽阀是带液压控制的止回阀，防止抽汽管路蒸汽倒流回汽缸。抽汽阀上的油缸由保安油路上的单向阀控制启闭。在保安油压建立后，油缸使抽汽阀处于开启状态，抽汽管道蒸汽流动时，汽流力使止回阀碟开启。当保安系统动作后，单向阀使油缸内压力油泄掉，在油缸的弹簧力、阀碟自重和反向汽流的作用下，阀碟关闭。抽汽阀上设有行程开关。B、电气保安系统电气保安系统由TSI仪表监测系统、电调节器超速保护、电磁阀等组成。（1）、TSI汽机监测保护系统汽轮机安全监测保护装置（TSI），具有下列监测值：1.汽轮机零转速2.汽轮机轴向位移3.汽轮机轴振动4.键相监测点超限时，可及时发出报警或使电磁阀动作，切断保安油路。（2）、电调节器超速保护Woodward调节器除了调节功能外，还具有超速保护功能。可设定超速报警、停机点。（3）、电磁阀本机配有两个保安电磁阀，任一电磁阀动作，都可切断保安油路。电磁阀端部有滑阀活动按钮。三、油系统油系统包括主油泵、起动油泵、润滑油泵、事故油泵、注油器、冷油器、油箱等。1、主油泵 主油泵与汽轮机转子直联，由低压注油器供油。油泵轴上的浮动环在安装时注意顶部的定位销不可压住，应保证浮动间隙。2、起动油泵 该泵为交流高压电动油泵，用于机组起动时供油。机组起动后，当主油泵油压大于起动油泵油压时，起动油泵应自动关闭。3、润滑油泵该泵为交流低压电动油泵，用于机组盘车时供油。4、事故油泵 该泵为直流低压电动油泵，用于交流电源失掉，交流电动油泵无法工作时供润滑油。5、注油器 油系统中设有两个并联工作的注油器，低压注油器用来供给主油泵用油，高压注油器供给润滑系统用油。6、冷油器 在润滑油路中设有两台冷油器，用来降低润滑油温。两台冷油器可以单台运行，也可以并联运行。7、油箱 油箱除用以储存系统用油外，还起分离油中水分、杂质、清除泡沫作用。油箱内部分回油区和净油区。由油箱中的垂直滤网隔开。滤网板可以抽出清洗。接辅助油泵的出油口装有自封式滤网，滤网堵塞后，不必放掉油箱内油即可将滤网抽出清洗。油箱顶盖上除了装有注油器外，还设有通风泵接口和空气滤清器。在油箱的最低位置设有事故放油口，通过油口中，可将油箱内分离出来的水分和杂质排出，或接油净化装置。对油箱的油位，可通过就地液位计和远传液位计进行监视，就地液位计装在油箱侧部，远传液位传感器由油箱顶盖插入油箱内。在油箱的侧部，装有加热器，可对油箱内的油加温。8、净化装置（不供）用户应配备一台油净化装置，连续对油箱内的油进行分离净化，清除油中的水分和杂质，保持油质良好。第二章、汽轮机组启动1、禁止启动的规定1.1 有下列情况之一，禁止启动汽轮机或投入运行：1.1.1 主要仪表失灵（如转速、轴向位移、主汽压力、温度、真空表等）。1.1.2 任一安全保护装置未修复时。1.1.3 调速系统不能维持机组空转或甩负荷后不能控制转速。1.1.4 危急遮断器动作转速不合格或动作失灵。1.1.5 主汽门、调速汽门卡涩、关闭不严密，抽汽阀联动装置失灵。1.1.6 汽轮机组动、静部分有明显的金属摩擦声。1.1.7 辅助油泵工作失常、盘车装置失灵。1.2 下列情况下启动，应核校验危急遮断器：1.2.1 机组大修后、调速系统拆修后。1.2.2 机组停用一个月后再启动。1.2.3 运行2000小时后，进行注油试验。1.3 在下列情况下启动，公司有关生产领导、汽机专工应到场：1.3.1 新机组的启动、机组大、小修后的启动。1.3.2 调速系统试验，包括自动主汽门、调节汽门严密性试验。1.3.3 设备经重大改进后的启动或有关新技术的第一次试运行。1.3.4 故障后试启动。1.4 下列情况在运行班长监视下进行：1.4.1 机组的启动、停用1.4.2 冷油器的切换。1.4.3 汽源、水源的切换。1.4.4 机组运行方式的切换。2、汽轮机启动前的检查（一）、额定参数冷态起动一、起动前的准备工作：1、仔细检查汽轮机、发电机及各附属设备，确认安装（或检修）工作已全部结束。2、与主控室、锅炉分场联系通畅。3、检查油系统：（1）油管路及油系统内所有设备均处于完好状态，油系统无漏油现象。（2）、油箱内油位正常，油质良好，液位计的浮筒动作灵活。（3）、油箱及冷油器的放油门关闭严密。（4）、冷油器的进出油门开启，并有防止误操作的措施，备用冷油器进出油门关闭。（5）、电动油泵进出口阀门开启。（6）、清洗管路时在各轴承前所加的临时滤网或堵板全部拆除。4、对汽水系统进行检查：（1） 主蒸汽管路上的电动隔离阀已预先进行手动和电动开关检查。（2） 主蒸汽管路及抽汽管路上的隔离阀、主汽门、逆止阀、安全阀关闭，直接疏水门、防腐门开启；汽缸上的直接疏水门开启。（3） 汽封管路通向轴封冷却器的蒸汽门开启，轴封冷却器疏水门开启。（4）各蒸汽管路能自由膨胀。（5） 冷油器冷却水总门开启，冷油器进水门关闭，出水门开启。5、检查调节、保安系统：（1）各部套装配合格、活动自如。（2）调节汽阀预拉值符合要求。（3）电调节器自检合格。（4）各保安装置处于断开位置。6、检查滑销系统，在冷态下测量各部位的间隙，记录检查结果。前轴承座与底板间滑动面注润滑油。7、检查所有仪表、传感器、变送器、保安信号装置。8、通往各仪表的信号管上的阀门开启。9、各项检查准备工作完成后，通知锅炉分厂供汽暖管。二、暖管（到隔离阀前）暖管的时间长短和程序取决于管道的起始温度水平、蒸汽初参数、管壁和法兰厚度、加热管段长度等。暖管分低压暖管和升压暖管。1、全开排大气疏水门，逐渐将压力升至0.20.3Mpa，金属温升速度不超过5/min,暖机20-30min.当隔离阀前汽温达到130150时，低压暖管结束。2、升压暖管按下述要求：压力（Mpa） 升压速度（Mpa/min） 温升速度（/min） 0.3 0.6 0.05 5 0.61.5 0.1 5 1.54.0 0.2 5 4.09.0 0.5 5 在升压过程中，应根据疏水量不断调整疏水门的开度，减少工质损失。三、起动辅助油泵，在静止状态下对调节保安系统进行检查：1、起动低压电动油泵，检查：（1）润滑油压及轴承油流量；（2）油路严密性；（3）油箱油位。新安装及大修后第一次起动时，应预先准备好必需的油量，以备油管充油后向油箱补充油。2、试验盘车装置：（1）检查电机旋向；（2）投入盘车装置3、起动高压电动油泵，进行保安装置动作试验；（1）起动盘车装置（2）将各保安装置挂闸（3）分别开启主汽门和调节汽阀到行程，使各保安装置动作，检查主汽门、调节汽阀，抽汽阀是否迅速关闭；（4）检查合格后，将各保安装置重新挂闸，启动阀手轮关到底。（5）检查主汽门是否关严。四、暖管（到主汽门前）： 从隔离阀到主汽门的主蒸汽管暖管与暖机同时进行。五、起动：1、起动高压电动油泵，冷油器出口油温不得低于25。2、投入盘车装置。3、投入轴封冷却器。4、开启隔离阀的旁通门，起动暖机时，用旁通阀节流降压，使主汽门前压力为2.530.Mpa.5、确认电调自检合格后，旋转启动阀手轮至全开位置，打开主汽门，此时调门关闭，转子不得有升速现象。进入起动模式，选择“手动”或“自动”方式起动机组。6、电调复位，选择“手动”或“自动”方式起动机组。转子转动后，检查通流部分、轴封、主油泵等处有否不正常响声；转速超过盘车转速时，盘车齿轮是否脱开，盘车电机停转；7、当轴承油温度高于4045时，投入冷油器，冷油器出口油温保持在3545。8、汽轮机升速暖机时间表。(大修后开机暖机时间应适当延长)：转速范围（rpm）050050050012001200 12002400240027503000300003000状态冲转暖机升速暖机升速暖机升速暖机合计时间（min）22027513153121509、升速过程应密切监视：（1）油温、油压、油位；（2）轴承温度及回油；（3）油泵运行状况及切换；（4）汽缸膨胀、转子轴向位移；（5）汽缸上下半温差、法兰内外壁温差、法兰与螺栓温差；（6）机组振动。10、升速过程注意：（1）调节主蒸汽管路、抽汽管路、汽缸本体的疏水阀门，无疏水排出后，关闭疏水阀（2）油系统出现不正常现象时，就停止升速，查明原因。（3）油系统出现不正常响声或振动时，应降速检查。（4）热膨胀不正常时应停止升速，进行检查。（5）严格控制金属温升速度及汽缸的金属温差：汽缸壁温升速度 4/min汽缸上下半温差 50法兰内外壁温差 100法兰与螺栓温差 35(7)暖机结束，机组膨胀正常，可逐渐开大隔离阀，关闭旁通门。11、达到额定转速后，检查：（1）主油泵进出口油压；（2）脉冲油压；（3）轴承油温、瓦温及润滑油压。12、各保安装置分别动作，检查主汽门、调节汽阀、抽汽阀是否迅速关闭。13、汽轮机第一次起动、大修后停机一个月后应进行超速动作试验，超速动作试验安排在带20%额定负荷运行一小时后进行。将负荷降到零，然后：（1）进行电超速试验。将转速提升至3270r/min,电调超速保护应动作。（2）进行机械超速试验。将转速提升至33003360r/min,危急遮断器应动作，否则手动停机（电调在3390r/min自动停机）。（3）危急遮断器动作后，待转速降至30603030r/min 时复位。14、起动一切正常后，将发电机并入电网。六、带负荷A、带电负荷1、除特殊需要外，汽轮机不应长时间空负荷运行，发电机并列后，即带上5%的额定电负荷。2、加负荷控制时间分配： 负荷（MW） 时间（min） 05 20 16 15 612 10 1215 103、在加负荷过程中，应注意控制汽缸金属温升速度、相对膨胀、胀差、温差等。控制指标同升速要求。4、加负荷时，注意相关系统及设备的调整和切换。5、注意检查机组振动情况。当振动增大时，应停止增负荷，在该负荷30分钟，若振动没有消除，应降低1015%负荷继续运行30分钟，若振动仍不能消除，应查明原因。B、带热负荷1、机组带上25%额定电负荷。2、在手动模式下，调整排汽压力高于热网压力5%，通知热网准备接通背压排汽。3、增加热负荷的速度不应超过5t/min.4、注意控制金属温升速、温差等。5、注意调整排汽管道上疏水门，应保持一定的开度。（二）、滑参数起动滑参数起动前的准备工作与额定参数起动时相同，不同在于起动过程中，汽轮机前的蒸汽参数随锅炉起动工况而变化，汽轮机组与锅炉同时起动。一、锅炉点火前的准备 1、电动主闸阀开启，主汽门、调节汽阀关闭，汽机本体上的疏水门开启。 2、通往低压热网的减温减压旁路进汽门、减温水进水门关闭，进汽门和进水门在起动过程中根据压力温度需要投入。 3、投入油系统、盘车装置。二、锅炉点火、升压1、准备工作做好后，锅炉点火。2、蒸汽压力升至与低压热网压力平衡后，开启减温沽压旁路进汽门。三、起动1、蒸汽压力达到1.5Mpa250300.2、起动机组，按升速曲线暖机。3、升至额定转速后全面检查，进行保安系统试验。4、一切正常后，并入电网，此时主蒸汽压力达到2.02.5Mpa，温度300350。四、带负荷1、并列后即带上5%额定负荷，逐渐关闭减温减压旁路进汽门。2、调节汽阀全开后，由锅炉升温升压来增加负荷。主蒸汽升压速度控制在0.20.3Mpa/min,升温速度为23/min,负荷提升速度为250KW/min.3、严格控制汽缸金属温升速度、相对膨胀、胀差、温差等指标。（三）、热态起动 热态起动的划分，可以调节级后汽缸内壁金属温度150为界限，高于150为热态，低于150为冷态。热态起动又根据停机时间长短或汽缸内壁金属温度高低分为热态起动和半热态起动。停机24小时以内或汽缸内壁金属温度在300以上，机组重新起动定为热态起动；停机48小时以内或汽缸内壁金属温度在150以上，机组重新起动定为半热态起动。一、热态起动原则1、转子弯曲度不超过0.06mm.2、上、下缸金属温差50；3、进汽温度应比汽轮机最热部件的温度高50以上，防止处于高温状态的部件被冷却；4、盘车时间不少于4小时；5、在中速以下，汽轮机振动超过0.03mm时应立即停机，重投盘车；6、严密监视胀差变化。二、热态起动的操作1、热态起动方式与额定参数冷态起动相同，只是升速和带负荷时间缩短2、冲转前润滑油温不低于40。（四）、汽轮机的正常运行维护1、保持设备清洁，注意保护保温层。2、定时记录仪表数据。3、定期校验仪表。4、定期检查油系统；（1）保持管道清洁、畅通、无漏油。（2）冷油器冲洗。（3）油质分析。（4）滤油器前后压差不超过0.05Mpa切换滤网清洗。（5）油净化装置运行状况。（6）油箱油位，排除积水和油垢，清洗吸油滤油器滤网。（7）电动油泵自动起动。5、杠杆活节、前轴承座与底板间滑动面定期加注润滑油，高温处用二硫化钼剂。6、定期冲洗滤油器滤网。7、保安系统定期试验。8、每天定时将主汽门、电动隔离阀等重要阀门活动检查，防止卡死。此操作应在低负荷时进行。9、若汽轮机经常带固定负荷，应定期以短时间内变动负荷的方法，检查调节汽阀开关情况。10、周波不应超过48.5-50.5Hz.11、轴承进油温度应保持在35-45范围内，温升一般不超过10-15，润滑油压保持在0.080.12Mpa范围内。12、无特殊原因，不应停用回热系统。13、将备用冷油器投入运行时应注意；（1）从放油门放油检查，肯定备用冷油器油侧无积水和油渣。（2）缓慢开启备用冷油器入口油门充油，同时开启油侧排气门排出空气，空气全部排除后关闭排汽门。注意在充油过程中不应使油系统油压发生波动。（3）开启备用冷静油器水侧排气门和进水门（出口水门应先开启），使水侧通水，空气排除后，关闭排气门。（4）慢慢开大油侧出油门和水侧进水门，注意不应引起润滑油压和油温波动。（5）若将运行中的冷油器停下来，应缓慢关闭油侧和水侧的阀门。关水侧阀门时，应先关进水门后关出水门。（6）冷油器油侧压力应大于水侧压力，用进水门调节冷却水量。（五）、停机 停机分两种类型正常停机和故障停机。一、正常停机1、降负荷通知各有关部门做好准备。2、试验各辅助油泵。3、试验盘车装置电机。4、检查主汽门、调节汽阀阀杆有否卡涩现象。5、检查减温减压旁路。6、减负荷。对于短期停用后需再次起动的停机，采用快速减负荷，25min内将负荷减完；对于较长时间的停机，采用缓慢减负荷到1015%再甩负荷，减负荷速度为250KW/min。7、减负荷应注意：（1）汽缸金属温降速度不超过1.5/min。（2）密切监视机组的膨胀、胀差、振动等情况。（3）若发现调节汽阀卡住且不能在运行清除时，应逐渐关闭主汽门或电动隔离阀，减负荷停机。8、负荷减到零，得到“解列”信号后，打闸关闭主汽门，检查主汽门是否关闭严密。9、停机降速过程中，注意电动油泵是否自动投入，否则应手动起动油泵，维持润滑油压不低于0.055Mpa。10、转子静止后投入盘车装置。连续盘车到汽缸金属温度降到200后改为定时盘车，直至汽轮机完全冷却（汽缸金属温度低于150）。11、盘车期间切换为润滑油泵运行，直至机组完全冷却。12、在润滑油泵运行期间，调整冷油器出口油温为35-40。13、冷油器进油温度低于35时，停下冷油器。14、关闭汽水管道上的所有阀门，打开直接疏水门。关闭通向汽缸本体的疏水门，严防漏汽进汽缸内。二、故障停机这是当机组出现异常情况时，所采用的紧急停机方式。瞬间切断进汽，甩去所带全部负荷。故障停机时，应遵照以下原则处置：1、在最短时间内对事故的性质、范围作出判断。2、迅速解除对人身和设备的危险。3、在保证设备不受损坏的前提下，尽快恢复供电。4、防止误操作。（六）、事故预防及处理一、故障停机：当发生下列情况时，应立即停机。1、转速超过3360r/min,危急遮断器不动作。2、轴承座振动超过0.07mm。3、主油泵发生故障。4、调节系统异常。5、转子轴向位移超过限定值，轴向位移保护装置不动作。6、轴承回油温度超过70或轴瓦金属温度超过100。7、油系统着火并且不能很快扑灭时。8、油箱油位突然降到最低油位以下。9、发生水冲击。10、机组有不正常的响声。11、主蒸气管破裂。12、排汽压力超过限定值，安全阀不动作。二、汽温汽压不正常（1）主蒸汽压力和温度超出规范时的规定：1、主蒸汽压力超出允许变化的上限时，应节流降压，节流无效时应作为故障停机。2、主蒸汽压力低于允许变化的下限0.2Mpa时，应降低负荷。3、主蒸汽压力超出允许变化上限5，运行30分钟后仍不能降低，应作为故障停机，全年运行累计不超过400小时。4、主蒸汽温度低于允许变化的下限5时，应降