道路工程施工组织设计.doc

川陕路（金府路-新都鸿运大道）改建工程第四标段施工组织设计 目 录第一章 编制依据.6第二章 工程概况.7第一节 道路工程.7一、纵断面形式.7二、横断面形式.7三、道路结构.7第二节 排水工程.9一、西侧污、雨水管道.9二、东侧污、雨水管道.9三、管材及接口型式.9第三节 其它工程 .9一、电力隧道工程.9二、电力浅沟工程.9三、道路照明工程.10第四节 水文地质情况.10一、地形地貌.10二、水文地质条件.10三、地下土质.10四、不良地质现象.10第五节 现场情况及工程特点.11一、现场情况.11二、现场拆迁.11三、周围环境.11四、地下管线.11五、 工程特点.11第三章 施工部署.11第一节 项目部的组建.12一、项目组建. 12二、施工队伍.13第二节 现场施工及总平面布置.13一、总体布置原则. 13二、平面布置.14第三节 总体施工安排及施工进度计划.15一、工期总目标 .15二、施工段落划分.15三、施工阶段划分及工期目标.15四、进度计划组织及保证措施.17五、资源的部署.20第四节 施工准备.21一、 技术准备工作.21二、 工程测量.21三、现场调查 .22四、雨季施工预防.22五、工程拆迁.22六、生产准备.22七、劳动力组织准备.22第四章 主要项目施工方法.23第一节 道路工程.23一、路床施工.23二、级配碎石调平层.26三、水泥稳定碎石基层.29四、透层油和粘层油.30五、沥青混合料施工.30六、附属工程施工.32第二节 管道工程.36一、管道线路测量定位.36二、沟槽开挖.36三、雨污水管道工程.37四、各种管线的土方回填.41五、照明工程.42六、电力浅沟工程.45第三节 涵洞工程.47一、施工前准备.47二、涵洞基底开挖与处理.47三、钢筋砼盖板预制.48四、盖板吊装.49五、沉降缝处理.49六、防水层.49七、台背土方回填.49第四节 电力隧道工程.50一、施工排水.50二、施工开挖.50三、主体隧道施工.51第五章 雨季施工措施工.65一、建立防汛组织机构.65二、排水系统.65三、道路系统.65四、供电、用电系统.65五、雨季施工具体措施.65第六章 主要技术措施.67第一节 技术管理措施.67第二节 成品保护措施.68第七章 工程质量管理.69第一节 质量目标.69第二节 质量保证体系.69一、质量体系的建立和运行.69二、质量体系要素.70第三节 质量保证措施.74第四节 试验、检验及资料.76一、重点试验内容.76二、试验措施.76三、资料设计.77第八章 安全保证措施.78第一节 安全保证体系.78第二节 施工安全措施.78第三节 机电设备安全防护措施.80第四节 临时用电安全措施.81第九章 现场管理措施.82第一节 确保工期的措施.82第二节 文明施工及环境保护措施.83第三节 消防保卫措施.84第四节 降低成本措施.85第五节 与相关单位的协调措施.86一、与设计的协调.86二、与监理工程师的协调.87三、与城管单位和路管单位的协调.88四、与街道办事处建立协调关系.88五、与质量安全监督站的协调配合.89六、与周围企业与居民的协调配合.89七、其它施工协调配合工作.90第一章 编制依据本施工组织设计依据以下内容编写：参考书目资料川陕路（金府路-新都鸿运大道）改造工程（四标段）招标文件及答疑书川陕路改造工程四标段道路工程图纸08D049X-00C1D1川陕路改造工程四标段排水工程图纸 08D049X-00C1P1川陕路改造工程四标段涵洞工程图纸 08D049X-00C2Q2 川陕路改造工程四标段电力浅沟工程图纸 08D049X-00C1E1川陕路改造工程四标段电力隧道工程图纸 08D049X-00C1E2川陕路改造工程四标段电气工程图纸 08D049X-00C1E3川陕路改造工程四标段照明工程图纸 08D049X-00C1Z1城市道路路基工程施工及验收规范 CJJ44-91公路路面基层施工技术规范 JTJ034-2000公路沥青路面施工技术规范 JTGF40-2004市政工程质量检验评定标准 CJJ3-90城市道路照明工程施工及验收规范 CJJ89-2001本工程施工应遵循以上文件、规范、标准执行。第二章 工程概况川陕路为城市主干路，位于成都市城北，是成都市规划“五横七纵”路网中的一条纵向出入城通道。道路起点为金府路口，改造终点为新都鸿运大道，全长16.3km，途经成华区、金牛区、新都区。道路共分七段，本标为第四标段，工程范围为桩号67+6075+60,长度800米，路幅宽度70米，主要工程内容有道路、排水、涵洞、电力隧道、电力浅沟、照明工程。计划开工日期为2008年10月25日，计划完工日期2009年11月05日，总工期377日历天。第一节 道路工程川陕路（金府路-新都区鸿运大道）第四标段位于成都市新都区，为南北走向，线型为一条直线。道路设计为城市主干路I级，规划红线宽70m，西侧规划绿地10米宽，东侧规划绿地20米宽，绿线总宽100米。一、纵断面形式：本道路为旧路改造加宽工程，纵断面主要根据现状道路高程和改造加铺厚度控制。道路最大纵坡0.135%,最小纵坡为0.06%。二、横断面形式：道路横断面形式为对称的主辅道分离、机非分离的断面形式：10米西侧规划绿地+70米规划红线（2米人行道+4米非机动车道+7.5米辅道+4米主辅分隔带+15米车道+5米中央分隔道+15米车道+4米主辅分隔道+7.5米辅道+4米非机动车道+2米人行道）+20米东侧规划绿地。三、道路结构：1、主车道：（1）西侧主车道：4cmSBS细粒式改性沥青混凝土AC-13+5cm 中粒式沥青混凝土AC-16+6cm中粒式沥青混凝土AC-20+36cm水泥稳定碎石基层+5-40cm级配碎石调平层。路面容许弯沉值为23.5(0.01mm)（2）东侧主车道：4cmSBS细粒式改性沥青混凝土AC-13+5cm中粒式沥青混凝土AC-16+6cm中粒式沥青混凝土AC-20+36cm水泥稳定碎石基层+40cm级配碎石底基层。2、辅道：（1）西侧辅道：西侧辅道有2米的范围是旧路加宽，5.5米的范围是旧路面直接加铺。加铺结构为：4cm细粒式橡胶沥青混凝土ARC-13。加宽结构为：4cm细粒式橡胶沥青混凝土ARC-13+6cm中粒式沥青混凝土AC-16+36cm水泥稳定碎石基层+25cm级配碎石底基层。路面容许弯沉值为29.5（0.01mm）。（2）东侧辅道：该侧辅道为新建，结构形式为4cmSBS细粒式改性沥青混凝土AC-13+6cm中粒式沥青混凝土AC-16+36cm水泥稳定碎石基层+25cm级配碎石底基层。3、非机动车道：4cm细粒式橡胶沥青混凝土ARC-13+18cm贫混凝土基层+20cm级配碎石。4、人行道：4cm花岗石+3cmM7.5水泥砂浆垫层+10cmC30混凝土+20cm级配碎石。为了方便残疾人的通行，在距离人行道外侧0.85m处设置0.3m宽的盲道，在路口处设置了无障碍人行坡道。5、路缘石：机动车道两侧和中央分隔带采用A型混凝土路缘石（9.5/1550cm50cm），其外露高28cm，非机动车道外侧采用B型混凝土路缘石（10/1550cm50cm），其外露高度14cm,无障碍通道采用B型路缘石(15cm30cm50cm)，与人行道路面齐平。6、公交站：为方便公共汽车停靠站，在桩号74+4075+10两侧分别设置港湾式公交停车站。第二节 排水工程本标段排水工程（67+6075+60）段全线已建有一根污水管道、两根雨水管道，本次道路排水工程只对雨水进水口、雨水进水支管及污、雨水支管进行改造和延伸。一、西侧污 、雨水管道：将西侧污、雨水支管延伸至西侧道路绿化带一米处；在西侧辅道与自行车道相交处设置进雨水进水双篦，雨水进水支管为d300 i=0.01。二、东侧污 、雨水管道：将东侧污水支管延伸至东侧道路绿化带一米处，同时考虑到东侧有一截水沟，故东侧雨水支管仅延伸至东侧道路红线外一米处；由于西侧主车道利用已建道路路基，本次改造仅加铺路面，故为保持原有已建道路的完整性，西侧主车道的雨水双篦仍接入靠东侧的雨水主管中。三、管材及接口型式：采用II级钢筋混凝土承插管和平口管两种管材。第三节 其它工程一、电力隧道工程：该段隧道沿道路中线东侧19.5米布置，修建净空断面尺寸为BH=2.53.1(m)，全长800m；人孔13座；风口13座；泵站1座。两端与已（待）建的电力隧道连接，工程内容包含土建与电气安装工程。二、电力浅沟工程：该段电力浅沟沿道路中线东西两侧34.3米纵向双侧布置，采用12001000预制U型槽。三、道路照明工程：该段照明采用在道路两侧主辅道分车绿化带内，双侧对称灯具布置，双挑灯形式。第四节 水文地质情况一、地形地貌：本路段跨岷江水系II阶地和沱江水系III级阶地两个较大的地貌单元，区域内最低高程500.21m,最高标高522.40m,相对高差0.522.10m,场区内地形较为平坦，起伏较小。地貌按其成因类型属冲洪积堆积阶地平原地貌。二、水文地质条件：场区内水文地质条件简单，线路通过区域地势较为平坦，地表均为第四系冲积层所覆盖，场地地表水体主要有凤凰河和东风集，地下水主要为上层滞水、孔隙潜水及裂隙水。地下水位标高，最低为498.7m,最高标高为499.9m,平均490.0m。上层滞水水位埋藏总体较浅，水位变化幅度较大，一般在自然地面下约-1.8-2.2m。三、地下土质：本段路基土主要为人工填土、第四系上更新统、第四系全新统、中生界白垩系上统灌口组泥岩构成。四、不良地质现象：在场地范围内未发现地面沉降、土洞、活动断裂等危害场地稳定性的不良地质作用，地形平坦，无自然失稳条件，无对工程造成危害的不得埋藏物，为中软土，II类场地，属对建筑抗震有利地段，场地稳定性好。第五节 现场情况及工程特点一、现场情况：在道路中线西侧有一条40m宽的现况路,该道路交通流量很大、行人较多。施工时应派专人进行交通疏导以保证此路的车辆及行人通行安全。 二、现场拆迁：在该道路的施工范围内，东西两侧有饭馆、商铺、民房等大量简易或半永久性建筑未拆迁。位于现况路两侧沿线有通信架空线、路灯杆、高压电线、树木等需予以拆除、拆改、砍伐。三、周围环境：施工道路东西两侧有多家大型物流公司，现为成都市最大的物流集散地。沿线有四川成都冶金机械厂、成都市微型电机厂、绵阳新华内燃机股份有限公司、省交通厅物资公司天回镇库等及商业、办公楼和居民区，且一条现况路贯通沿线，是担负着沿途居民、旅游、以及社会车辆的一条重要交通通道，并使该地区已形成较为繁华的商业街区。四、地下管线：该道路因已形成城市道路和街区，所以在现况路西侧路面有一条通讯管线，施工时应提前做好物探及标实工作。五、工程特点：全线东半幅路受现况道路和拆迁影响，施工时比较困难，西半幅路现场条件较好，可先行施工东半幅路的电力隧道、各管线和道路施工，待东半幅路主路完成后，可作为交通导行路，再进行西半幅路各管线及道路施工。第三章 施工部署 根据本工程总工期要求和现场情况及工程特点，充分利用现场有利条件，合理安排作业面和进度，做好施工部署，并在人力、机械设备、材料、技术上提供有力保障，以做到集中优势、合理布置、重点突破，达到保质、按期完成施工任务的目的。第一节 项目部的组建我公司对本工程高度重视，为保证本工程达到优质工程并按期顺利完工，以树立公司良好形象，公司将对项目经理部的人员进行精心挑选，组织精干、具有理论和施工经验的工程技术人员及参与全面的项目及施工管理工作。一、项目部组建：项目经理由具有市政公用工程壹级注册建造师资质的高级工程师担任，技术负责人由公司的高级工程师担任。组建的项目部下设技术部、工程部、材料设备部、商务合约部、质量部、安全文明管理部、综合办公室，做到各部室及专业管理人员都具有相应的资质证书，持证上岗，在项目经理统一指挥下负责工程的全面管理工作。本项目经理部的岗位设置、人员配备以及各岗位人员的主要职责见下表。序号部门和岗位主要职责1项目领导班子（4人）项目经理组织整个项目建设，是项目的第一责任人。技术负责人协助项目经理，负责项目的施工技术、质量管理工作。副经理（生产）协助项目经理，组织整个项目土建施工、安全生产。商务经理协助项目经理，负责合约与成本管理工作。2材料设备部（4人）主管（1人）组织本部门人员负责物资设备的供应和管理采购员（1人）组织材料进退场。保管员（1人）负责材料收料、验收、保管。设备管理员（1人）负责项目设备管理。3技术部（7人）主管（1人）组织本部门人员进行技术管理工作，编制分部工程方案进行技术员（1人）编制技术文件，对分项工程进行技术交底、测量员（3人）负责施工控制网和建筑物主要控制轴线、标高的测设。试验员（1人）负责计量器具的管理及试验工作。资料员（1人）负责技术资料、文件的收集、整理、归档工作。4质量部（2人）主管（1人）组织本部门人员负责质量检查监督工作。质检员（1人）负责质量检查监督。5工程部（4人）主管（1人）组织本部门人员进行进度、质量、安全和文明施工管理，编制工程进度计划、物资采购计划、设备施工计划。施工员（3人）负责本区域的施工管理。6安全文明管理部（2人）主管（1人）组织本部门人员负责安全、文明检查监督工作。安全员（1人）负责安全文明检查监督。7合约部（2人）主管（1人）组织本部门人员负责合约、成本、资金管理。预算员（1人）负责合约、成本管理。8办公室（3人）主任（1人）负责治安保卫、行政后勤、医疗保健、外部协调、持证管理、薪酬管理等工作。保卫干事（1人）负责项目的治安保卫、外部协调工作。后勤（1人）负责项目的行政后勤、医疗保健工作。9安装工程部（2人）电气工程师负责电气施工管理给排水工程师负责排水施工管理二、施工队伍：组建专业性强且技术突出的土建、排水、道路各专业施工队，以“分工明确、责任到人”为原则，由项目经理部按进度计划统一指挥安排、密切协作，保证优质、安全、快速、高效地完成所赋予的施工任务。第二节 现场施工总平面布置一、总体布置原则：本工程施工场地按成都市（成建委发2005122号）文件的规定要求设置，主要按环保、安全、美观的原则规划布置。详见附后表五“施工总平面布置图”。1.紧凑有序，减少用地少占施工用地，充分利用现有的空地。2.尽量利用永久性道路和交通设施，方便施工管理，方便施工机械、材料运输车辆出入施工临设。3.保持交通畅顺，尽量减少材料的二次搬运，降低生产成本，节约投资。4.尽量避免对周围环境及道路交通的干扰和影响。5.符合安全生产、文明施工的要求，利于防火。利于创造一个文明施工的环境。二、平面布置：本工程道路、隧道、浅沟等施工线路800米长，道路东侧路边有20米宽绿化带可利用，为此施工平面布置考虑如下：1、因工期较长,暂设用房建筑面积约2000m2,选择在桩号70+6071+60处道路东侧绿化带地段建设,根据具体情况位置可调整；可能情况下租借民房，少建房。2、现场物料、架具、设备沿线每300m 集中存放，简易围档，流动警卫。3、备用搅拌砂石场前期设2个，10t 翻斗车运输，后期抹灰设4个点。4、结构用钢筋在现场工地集中制作，二次运到使用部位安装。5、用电量计算约150（137.46）KVA，设1 台S7-160/10 变压器位置设在下电位置。下设1 个总配电箱，两侧各设一个分配箱，再到各点开关箱（达到三级配电）。考虑到停电因素，本标段自备一台120KW的移动式发电机备用。施工用电在业主指定位置下电，沿施工场地搭设输电线路800米。电力线采用10m2的塑料铝芯线，用6.5m高木杆，杆距35m，每根电杆设一处接线盒，供作业面接线使用，接线盒离地1.4m，以保证用电安全。钢筋房输电线主线电缆选用BX型铜芯橡皮线，导线标准截面120mm2。6、 施工用水采用降水抽取的地下水，用水管道沿降水井布置。第三节 施工进度计划及保证措施一、工期总目标：开工日期2008年10月25日，计划完工日期2009年11月05日，总工期377日历天。二、施工段落划分：根据工期要求及施工现场情况和特点，同时具有多个工作面同时施工的条件，故将本工程以中线划分为东、西两个部分施工，便于交通导行，并使各工序形成流水作业，以达到减少各单项工期对整体工期的压力，从而提高总体质量并保质、按期完成施工任务。第一作业段：全线东半幅路施工道路桩号67+6075+60，施工范围长800m。该段现场条件较差，需要拆迁的数量多，所以将此段作为整个工程重点突击段，全面展开施工，以减少工程后期施工的压力。第二作业段：全线西半幅路施工道路桩号67+6075+60，施工范围长800m。该段的施工重点，拆迁量较小，属旧路改造范围。施工时，应考虑尽量缩短施工工期，为保证现况社会交通的正常通行。三、施工阶段划分及工期目标：本工程总工期为377日历天，为合理安排、有效控制，确保按期、保质完成任务。将总工期划分为五个阶段性工期目标来控制。详见附后表四“施工进度表”第一施工阶段：施工准备阶段，时间为2008年10月25日11月05日。本阶段主要完成现场的清理、平整和施工临时围档的搭建、料场搭设、临时水、电、路的建设及机械设备进场，现场调查及进行测量放线的准备工作，为后期施工创造良好条件。第二施工阶段：完成全线雨、污水管线及电力隧道施工，时间为2008年11月6日2009年3月6日。本阶段施工控制要点：全力进行电力隧道结构施工，期间进行雨、污水管线结构施工、后期以回填电力隧道为主、配合其它邻星管线开槽施工为辅，本阶段施工的工期控制要点是电力隧道施工。本阶段质量控制要点：与电力隧道相关的各工序和回填土的质量。第三施工阶段：东侧道路施工阶段时间为2009年3月7日2009年7月7日。该阶段前期主要进行综合管线剩余部分的施工及主路路基的修整，中期主要以电力浅沟、人非混合道和供交通导行用的主路结构施工为主。后期要求主路具备通车条件，人非混合道大部分路段铺装基本完成。需供导行使用的主路部分具备通车条件。该阶段道路各结构层按期完成是本工程的工期控制要点。是保证全线按期完成的关键。第四施工阶段：西侧道路施工阶段，时间为2009年7月8日2009年10月25日。该阶段前期以主路路基及各基层施工为主，后期以主路沥清混凝土铺筑为主。该阶段的质量控制要点：（1）道牙、雨水口、步道的砌筑外观、直顺度。（2）道路各结构层的压实密度及平整度特别是面层沥青混土凝的铺筑质量。工期控制要点：主路路基及各基层的按期完成。第五施工阶段：为竣工清理交验阶段，时间为2009年10月26日2009年11月05日。该阶段主要进行主路和人非混合道遗留工程的修补和施工临时设施的拆除及全线竣工清理工作。四、进度计划组织及保证措施：1、组织机构及保证体系：根据本公司多年从事工程的施工经验，现已形成了一套完整的工期保证体系。为了实现本工程的工期目标，本工程将依据工期保证体系认真对工程进行分析研究，找出对工程的有利与不利因素并制定相应的施工组织措施，制定相应的工序施工流程，合理组织施工，使整个工程的各个施工工序能有计划、有组织的合理进行。2、进度控制主要人员职责：（1）项目经理：根据工程进度计划落实各项任务到人头，制定计划落实奖惩责任制并认真贯彻执行。严格按照项目资金专款