福特汽车物流外包案例分析小组成员郭桂霞沈利伟.ppt

福特汽车物流外包案例分析 小组成员 郭桂霞 沈利伟 俞检秀 周颖制作 郭桂霞演讲 沈利伟 Contents 目录 2 福特汽车的核心业务 1 福特汽车的所有业务 3 福特公司的决策 4 福特的外包决策分析 核心能力理论 5 福特的外包决策分析 业务外包理论 6 福特汽车如今的经营现状 7 今后业务外包的趋势 8 如何让福特参与全球竞争 福特汽车的所有业务 原材料的供应 制造 运输 销售 汽车制造和汽车租赁 福特汽车的核心业务 汽车制造 租赁 返回目录 将原材料的供应 运输等不具竞争的工作交给独立的专业化公司 转移金融资源用于开发和维持自己的核心业务 汽车制造和汽车租赁等具有竞争优势的业务 福特公司决策 返回目录 福特的外包决策分析 核心能力理论 物流的目标是要尽可能地降低总成本 对原材料在制品和制成品的库存进行地理上的定位 物流涉及到信息 运输 存货 仓储 物料搬运和包装等各方面的集成 由于物流对企业的成本影响如此之大 企业对其物流能力的解决至关重要 物流能力是自身建立还是外包 是企业面临的最重要也是最困难的决策之一 如何确定企业自营还是外包这一战略问题要求企业明确自己的核心能力 即自己与众不同并立于不败之地的特点 福特的外包决策分析 核心能力理论 福特曾希望能在他的纵向一体化程度最高的生产厂里制造所有所需零件 并建立包括内陆港口和一个错综复杂的铁路与公路网络 在决策过程中 自给自足的自豪感产生了很多问题 企业越追求自给自足 其规模就会越大 从而管理任务也越复杂 这样很可能导致管理层由于过度分散而无法有效管理 在企业的战略决策中 核心竞争力是重要的因素 福特通过将资源集中在一个或有限的几个能力 去超过竞争者 发掘与众不同的竞争优势 并且将其所需要的核心能力建立在行业平均水平以上 围绕其竞争优势 将资源投向非核心能力 物流能力无疑是形成企业竞争优势的一个重要基石 福特必须通过物流外包来实现其业务目标 同时满足企业自身的需求和顾客的需求 返回目录 福特的外包决策分析 业务外包理论 业务外包 Outsourcing 也称资源外包 资源外置 它是指企业整合用其外部最优秀的专业化资源 从而达到降低成本 提高效率 充分发挥自身核心竞争力和增强企业对环境的迅速应变能力的一种管理模式 企业为了获得比单纯利用内部资源更多的竞争优势 将其非核心业务交由合作企业完成 同时 业务外包还能使企业保持管理与业务的灵活性和多样性 物流活动并不构成福特公司的狠心竞争力 福特公司对整个供应链进行控制的做法不仅不能保持高的服务水平 相反带来了巨大的财务包袱 损害了汽车业务的发展 福特的外包决策分析 业务外包理论 由于不同业务活动所需投入的资源不同 对企业竞争优势的重要程度也不同 因此 福特汽车公司据此将企业从事的业务分为核心业务与非核心业务 核心业务 汽车制造 汽车租赁 是福特投入资源最多 对企业存亡具有关键性作用的业务 也是福特擅长的 能创造高收益 有发展潜力和市场前景的业务活动 而非核心业务 原材料的供应 制造 运输 销售等 围绕核心业务 对企业的战略重要性相对较低 非核心业务对企业竞争优势的影响相对较弱 因而 福特根据需要将这类业务外包 以降低风险 提高企业资源的利用效率 返回目录 福特汽车如今的经营现状 把福特汽车过去70年所受到的赞美加起来 或许都比不上现在的一半多 克莱斯勒和通用汽车相继倒闭 福特成为 最后的守望者 似乎没有什么比这个更能代表 美国精神 了 从董事长比尔 福特到CEO艾伦 穆拉利 必须以挑剔的眼光善待这些赞美 因为福特汽车远未走出困境 重组后的新通用 新克莱斯勒相继成立 日本车商趁机大举进攻北美市场 福特将要面临更为强大的敌人和挑战 隐忧 复杂的现状 中国难 返回目录 隐忧 福特汽车寻求多国政府贷款的消息引起美国媒体的关注 虽然副总裁拜根声称福特寻求的政府信贷基金是为了参与环保计划 但美国媒体更倾向于担心福特的现金储备和负债问题 2009年6月初 福特汽车出售了3 45亿股普通股票 募集资金16亿美元 穆拉利表示今后可能出售更多股票 要么还债 要么填补补偿裁员的支出 但到06月中旬 福特汽车仍承担着约330亿美元的债务 而重组后的通用汽车债务仅为170亿美元 福特汽车的亏损仍在继续 一季度 福特汽车亏损19亿美元 消耗现金流37亿美元 此外 福特汽车欠信贷公司50亿美元的贷款将于4个月后到期 另一笔100亿美元信贷也将于2011年到期 但福特汽车此前频繁的新车故障伤透了美国消费者的心 在不少人的停车库中 本田和丰田成为首选 原本对福特保持忠诚的客户也慢慢出现分化 2006年 国际评级机构标普甚至把福特汽车的信贷评级调至垃圾级别 过度依赖欧美的全球布局是福特汽车另一个硬伤 在福特2008财年553 2万辆的销量中 75 来自北美和欧洲 而北美和欧洲的失业率在不断上升 汽车销量仍在快速下滑 分析师预计两大汽车市场至少需要两年才能恢复 返回目录 复杂的现状 借着通用汽车和克莱斯勒削减经销商数量的当口 福特汽车正在紧锣密鼓地谋划扩张 福特北美销售部主管詹姆斯称 福特汽车仍在继续扩充北美经销商的数量 因为 消费者更愿意选择离家近一些的销售商 克莱斯勒不在了 他们很可能就转向福特 此外 福特汽车计划第二季度增加1万辆的产量 第三季度继续增产10 2009年6月1日 通用汽车正式提出破产重组保护 重组后的通用汽车获得了美国政府300亿美元贷款 现金储备和债务人持有的资产总额达到330亿美元 克莱斯勒的经销商数量虽然减少了 但它很快就要投产菲亚特的中小型车 福特在中小型车领域又将多一个竞争对手 日本厂商也在抓紧进攻北美 丰田汽车已经决定在第三季度提高北美的汽车产量 在原计划的基础上提高65000辆 里昂证券分析师认为 到2011年3月 丰田 本田和日产三家汽车公司在美国的总份额将提高到42 目前丰田 本田 日产已经占据了美国三分之一以上的市场份额 奥巴马政府正在推行的节能标准和国际原油波动进一步强化了日本汽车公司的优势 所有的迹象均表明 福特汽车将面临更大的竞争压力 通用和克莱斯勒破产的确带来一些机遇 但风险并存 返回目录 中国难 福特与马自达在中国的恩怨由来已久 一汽最早与马自达成立合资公司 所有的马自达车型都在一汽马自达销售 马自达 中国 曾这样宣布 但控股股东福特 长安以及一汽之前的复杂关系超出了马自达 中国 的预料 不得已 马自达在中国形成一汽马自达和长安马自达两套销售体系 福特品牌部分的情况也不容乐观 2008年 福特中国销量出现罕见的同比下滑 原本寄予厚望的蒙迪欧致胜销量低迷 福克斯系列的销量也出现下滑 使得长安福特整体业务欠佳 2009年 新嘉年华的推出弥补了长安福特销量的难看 为其带来每月约4000辆的增量 但福克斯却在国家1 6L购置税优惠政策的冲击下继续下滑 2009年5月 福克斯两厢和三厢车型批售量分别出现16 3 和13 9 的同比下滑 在长安福特月度销量表上可以明晰地看出 除了嘉年华能够带来增量外 其他车型福克斯 蒙迪欧乎都处于同比下滑之中 产能过剩是另一道难题 长安福特在重庆和南京拥有两家工厂 产能累计41万辆 但公司年销量目前约为20余万辆 近一半的产能被闲置 而长安福特正在酝酿进一步的产能扩张 2009年6月上旬 长安汽车董事长徐留平对CBN记者表示 长安福特的第三家工厂马上就要开建 项目落户在重庆 很快就要对外公布 同一时间 福特 中国 和长安福特马自达公司却分别对记者否认了这一消息 令人疑惑的是 规划中的长安福特第三家工厂产能30万辆 2 3年后建成 届时长安福特累计产能将高达71万辆 长安福特能否以年均增长15万辆的速度使销量攀升到这一水平 返回目录 今后业务外包的趋势 物流外包商为客户创造的价值伴随成本的降低而增加 伴随物流价值链的优化而增加 伴随物流企业活动的升级而增加 顾客的需求日趋增多且呈现差异化 全球贸易与供应链管理的发展构成物流外包发展的三项驱动力 物流外包的未来是向物流服务的综合化与物流企业战略联盟方向发展 在经济全球化的当今世界 越来越多的企业组织想要面向国际市场开发自己的产品 与此同时 他们也需要面向全球采购以求得更有竞争力的原料供应 解决这一问题的一个流行的趋势就是物流外包或采取第三方物流 thirdpartylogistics 简称3PL 以此来综合管理自己的原料与产品的流动与传输 许多组织已经与3PL公司结成了战略联盟来掌控它们的物流业务网络 这些联盟就是物流或供应链外包和契约物流 在3PL加快发展时4PL TheFourthPartyLogistics 第四方物流 甚至5PL的外包理念又横空出世 物流理论发展似乎总赶不上商业活动中物流管理理念的变革 第三方物流作为分工的结果使得物流从企业内部分离出来成为一个独立的专业化行业 在一定程度上缓解了物流运作在企业内部的不经济现象 节约了物流成本 提高了交易效率 但在经济日益全球化 信息化 知识化 市场不断扩大的当今社会 商品交易显现出高频率 大范围的特征 从而导致了现代物流向高速度 多层次 大范围 集成化的方向运行 3PL的物流外包层级日益难以适应这种发展趋势的要求 从宏观角度来看 第三方物流运作并没有使社会资源得以最优配置 因为第三方物流服务供应商更多的是从微观层次上去关注企业客户的物流成本和物流效率 很少从社会整个供应链条上去关注此类问题 从而形成制约社会物流发展的一个瓶颈 现代物流的发展需要技术 资源 人才等物流资源的进一步整合 而电子商务的兴起也为这种整合提供了技术上的支持 这就成为4PL产生的背景和动因 可见 第四方物流实际上是基于对整条供应链的管理理念 是对物流资源的进一步整合 它聚集了方方面面的技术资源 信息资源与人才资源 能够从宏观 中观 微观等多角度进行物流运作分析和物流运作管理 提供有效的供应链整体解决方案 其优势可归纳为 提供了一个综合性供应链的解决方法 以有效地适应需方多样化和复杂的需求 集中所有资源为客户完美地解决问题 通过对整个供应链的影响来增加价值 即能够为整条供应链的客户带来利益 物流外包的未来在4PL的理念还没有被学界完全消化之际 最近又出现了第五方物流 5PL 的概念及争论 有人认为它是从事业务培训的一方 也有人认为它应该是专门为第一方 第二方 第三方和第四方提供物流信息平台 供应链物流系统优化 供应链集成 供应链的资本运作等增值性服务的活动 从企业的物流自营到3PL 4PL再到5PL 这些转变究竟意味着什么 这似乎预示着供应链革命的时代已经到来 但这并非一个简单的替代关系 企业的物流业务是在企业内部运作还是采用外包 是采用3PL 4PL抑或5PL 主要取决于交易费用的大小 内部组织有成本费用 利用市场和委托合约也需要成本 信息搜寻成本 发现价格的成本 谈判成本 签约成本等 追求利润最大化的动机决定了企业总是要选择一个成本费用最小的模式来完成自己的物流运作 不同规模 性质的企业面临的情况不同 因此可能选择的物流运作模式和层级也不同 传统物流 3PL 4PL及5PL只不过是为不同的方式 是市场自发演进的结果 因此无论传统物流企业提供了不同的可选择的物流运作的合约 3PL 4PL还是5PL 甚少在短期内不会因为一种新模式的出现而导致另一种旧的模式的消失 现实世界中更为现实的状况是 各种物流模式的协作并存以满足不同规模与经营性质的企业组织的多样化需求 如何让福特参与全球竞争注重与消费者的沟通不断完善产品体系的同时 认真倾听消费者的心声 不断带来惊喜 全球同步开发的新嘉年华为适应消费者需求量身设计 通过提供更具有竞争力 并且更符合消费者习惯的产品 提升的品牌知名度和美誉度 通过各种丰富 新颖的方式 持续加强与消费者的沟通 例如参加赛车运动 在全世界范围内广泛开展 安全节能驾驶训练营 等公益活动 通过这些活动 让更多的消费者体验到我们的品牌精神和产品优点 重视女性购买力 女性占了很大