行车规章培训试题1.doc

2014年度司乘人员模块式培训试题一、填空题1一切建筑物、设备，在任何情况下不得侵入铁路的（建筑限界）。J132机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆（限界）。J133在铁道部指定地点设事故救援列车、电线路修复车、接触网抢修车，并经常处于（整备待发）状态。J214铁路线路分为（正线）、站线、段管线、岔线及特别用途线。J30 5站线是指到发线、（调车）线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。J306在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，必须满足（限界）要求。J337轨道由道床、轨枕、（钢轨）、联结零件、防爬设备及道岔等组成。J398直线轨距标准规定为（1435）mm。J409曲线地段的外轨超高，最大实设超高，双线地段不得超过（150）mm，单线地段不得超过125mm。J4110用于侧向通过列车，速度（80）km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于30号。J44 11用于侧向通过列车，速度不超过（50）kmh的单开道岔，其辙叉号数不得小于12 号。 J4412用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔 ，在中间站不得小于（12）号，在其他车站不得小于9号。J4413信号装置一般分为（信号机）和信号表示器两类。J60 14信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（机车）信号机。J6015信号表示器分为（道岔）、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。J6016信号机应设在列车运行方向的（左侧）或其所属线路的中心线上空。J63 17出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（进路表示器）。J7018联锁设备分为（集中）联锁和非集中联锁。J7919闭塞设备分为自动闭塞、（自动站间）闭塞和半自动闭塞。J85 20在双线区段，应采用（自动）闭塞。J8521机车信号分为（连续式）和接近连续式。J9222列车运行时，机车信号的显示应与线路上列车接近的（地面）信号机的显示含义相符。J9223机车停车位置应以（地面）信号机或有关停车标志标志为依据。J9224机车信号作为（行车凭证）时，由车载信号和地面信号设备共同构成。J9325. 车载设备采用速度方式显示，超速时自动实施（常用）制动或紧急制动进行安全防护。J94 26在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持（禁止通行）状态。J10227自轮运转特种设备按列车运行时，运行监控记录装置、机车信号、列车无线调度通信设备应作用良好，运行状态下应满足（机车车辆）限界的规定。J15128在设有接触网的线路上，（严禁）攀登车顶及在车辆装载的货物上作业。J15829在设有接触网的线路上，如需攀登车顶及在车辆装载的货物上作业，须在指定的线路上将接触网（停电接地），方准进行。J15830为保证人身安全，除专业人员外执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离不得小于（2000）mm。J15831. 在事故救援中，要严格遵循以下基本原则：（及时通报），快速行动，就近出动，重车卸空，快速开通，单一指挥。X632. 事故救援列车和事故救援队的出动，由铁路局发布（调度命令），跨铁路局的由铁道部发布命令。X633. 信号机设在运行方向的（右侧），在任何情况下均不得有造成司机误认的可能。X1034. 非正常情况下，机车车辆因故完全停留在轨道电路调谐区内时，司机应立即使用短路铜丝将轨道电路调谐区外两端实施短路处理，并通知两端车站值班员。X14735. 调车作业时，车站值班员（信号员）须得到（调车人员）现场确认列车、车列全部进入线路警冲标内方或出清轨道电路分路不良区段的报告后，方可排列调车进路。X14236.轨道车等自轮运转设备由司机确认是否进入线路警冲标内方或出清轨道电路分路不良区段，运行时必须越过进路上开放的（最后一架）调车信号机停车后，司机方可汇报。X14237. 在轨道电路路不良区段调车作业时，车站值班员、调车人员、（司机）应严格执行铁路局调车联控的有关规定。X14238.机车信号机的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。如发现机车信号机与地面信号机显示含义不符时，应按(地面信号机)显示行车。X10439. 区间通话柱钥匙应控制发放范围；使用单位、个人不得(自行配制)。领取钥匙的人员应妥善保管，不得遗失。脱离工作岗位，必须交回本单位。X1740.自轮运转特种设备运行计划，由使用单位业务主管部门的调度汇总后于当日(10时)前向局调度所提报次日运行计划。X11641.自轮运转特种设备重联运行或附挂车辆时，必须(制动型式)相同并全部加入全列车制动系统。X11642.自轮运转特种设备需要在区间分解作业时，须做好联系、防护、协调工作；连挂时，按(调车办理)，连挂司机应严格控制速度，被连挂车辆不得移动，安全工作由连挂司机负责。X11643.自轮运转特种设备必须安装机车信号、(列车运行监控记录装置)、列车无线调度通信设备等行车安全装备，行车安全装备不良时，禁止运行。X11644. 当进入封锁区间运行时：线路允许速度超过60km/h，其运行速度最高不能超过(60)km/h。X11745. (严禁攀登)、乘坐车顶及在车顶上站立、行走和站在高于闸台的车帮、车梯及装载的货物上。X124二、选择题1特别用途线是指（A）避难线。J30 A.安全线 B段管线 C岔线2钢轨直线轨距标准规定为（B）mm。J40 A1353 B1435 C13453曲线地段的外轨超高，最大实设超高，单线地段不得超过（B）mm。J41 A100 B125 C1504用于侧向通过列车，速度50km/h以上至（C）km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于18号。J44A60 B70 C805在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（A）。J53 A安全线 B避难线 C隔开设备6为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（B）。J54 A安全线 B避难线 C隔开设备7进站信号机如因调车作业或制动距离的需要，应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不超过（C）m的地点。J64 A200 B300 C4008出站信号机应设在每一发车线的（A）内方适当地点。J65A警冲标B站界标C预告标9通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的（C）处。J66 A. 适当 B规定 C. 分界10在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（C）条黑斜线。 J66A. 一 B. 二 C. 三 11四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂（C）条、一条黑斜线。J66 A. 一 B. 二 C. 三12双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机应装设（B）。J70 A 发车表示器 B 进路表示器 C 道岔表示器13发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在司机瞭望的地点装设（A）。J71 A 发车表示器 B 进路表示器 C 道岔表示器14.在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人手信号时，应设（C）。J72 A 发车表示器 B 进路表示器 C 调车表示器15在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（B）色灯信号机。J74A 发车 B 进路 C 调车16进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（A）信号机。J77A 复示 B 调车 C 预告17在双线区段，应采用（C）闭塞。J85 A. 半自动 B. 自动站间 C. 自动18机车信号的显示，应与线路上列车接近的（B）信号机的显示含义相符。J92 A进站 B地面 C出站 19重型轨道车等自轮运转特种设备按（B）运行时，运行监控记录装置、机车信号、列车无线调度通信设备应作用良好，运行状态下应满足机车车辆限界的规定。J151A单机 B列车 C调车20为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员与牵引供电设备带电部分的距离不得小于（C）mm。J158A1000 B1500 C200021在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网（C）后，方准进行。J158A、拆卸 B、断路 C、停电接地22. 在事故救援中，要严格遵循以下基本原则：及时通报，快速行动，就近出动，重车卸空，（B），单一指挥。X6（A.扫清障碍 B.快速开通 C.查明原因）23. 事故救援列车和事故救援队的出动，由铁路局发布（C），跨铁路局的由铁道部发布命令。X6（A.通知 B.指示 C.调度命令）24. 信号机设在运行方向的右侧，在任何情况下均不得有造成(B)误认的可能。X10（A.工作领导人 B.司机 C.工长）25. 非正常情况下，机车车辆因故完全停留在轨道电路调谐区内时，司机应立即使用短路铜丝将轨道电路调谐区外两端实施(A)，并通知两端车站值班员。X147（A.短路处理 B.开路处理 C.请示调度）26. 调车作业时，车站值班员（信号员）须得到（B）现场确认列车、车列全部进入线路警冲标内方或出清轨道电路分路不良区段的报告后，方可排列调车进路。X142（A.司机 B.调车人员 C.值班人员）27.轨道车等自轮运转设备由司机确认是否进入线路警冲标内方或出清轨道电路分路不良区段，运行时必须越过进路上开放的最后一架调车信号机停车后，(C)方可汇报。X142（A.工作领导人 B.调车人员 C.司机）28. 在轨道电路路不良区段调车作业时，车站值班员、(A)、司机应严格执行铁路局调车联控的有关规定。X142（A.调车人员 B.工作领导人 C.工长）29.机车信号机的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义(C)。如发现机车信号机与地面信号机显示含义不符时，应按地面信号机显示行车。X104（A.不同 B.相似 C.相符）30. 区间通话柱钥匙应控制发放范围；使用单位、个人不得自行配制。领取钥匙的人员应妥善保管，(B)。脱离工作岗位，必须交回本单位。X17（A.不得借用 B.不得遗失 C.不得不用）31.自轮运转特种设备运行计划，由(C)业务主管部门的调度汇总后于当日10时前向局调度所提报次日运行计划。X116（A.运用单位 B.维修单位 C.使用单位）32.自轮运转特种设备重联运行或附挂车辆时，必须(B)相同并全部加入全列车制动系统。X116（A.制动方式 B.制动型式 C.制动方法）33.自轮运转特种设备需要在区间分解作业时，须做好联系、防护、协调工作；连挂时，按调车办理，连挂司机应严格控制速度，被连挂车辆不得移动，安全工作由(A)负责。X116（A.连挂司机 B.学习司机 C.主车司机）34.自轮运转特种设备必须安装(B)、列车运行监控记录装置、列车无线调度通信设备等行车安全装备，行车安全装备不良时，禁止运行。X116（A.列尾装置 B.机车信号 C.起复装置）35. 大型养路机械进入封锁区间运行时：线路允许速度超过60km/h，其运行速度最高不能超过(C)km/h。X117（A.40 B.50 C.60）36. (B)、乘坐车顶及在车顶上站立、行走和站在高于闸台的车帮、车梯及装载的货物上。X124（A.不允攀登 B.严禁攀登 C.允许攀登）三、判断题1一切建筑物、设备，在任何情况下不得侵入铁路的建筑限界。（）J132机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。（）J133机车、动车、重型轨道车上均应备有复轨器和铁鞋。（）J214铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。（）J30 5直线轨距标准规定为（1435）mm。()J406曲线地段的外轨超高，最大实设超高，双线地段不得超过125mm（）J417用于侧向通过列车，速度超过50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于12号。 ( ) J448信号机按类型分为色灯信号机和信号表示器两类。（）J609信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰辅助、复示、调车信号机。（）J6010信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经铁路局批准。（）J6311在列车运行速度不超过120kmh的区段，当两架信号机间的距离小于400m时，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示。（ ）J6912出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设发车表示器。（）B J7013进站及接车进路色灯信号机，均应装设引导信号。（ ）J75 14正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号。（ ）J8015闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。（）J8516在双线区段，应采用自动闭塞。（）J8517列车运行时，机车信号的显示应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。（） J9218一般情况下，机车停留位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。（）J9219列车调度电话系统禁止大型养路机械及轨道车司机加入通话。（ ）J10520列车无线调度通信设备允许大型养路机械及轨道车司机加入通话。（ ）J10621自轮运转特种设备按列车运行时，运行监控记录装置、机车信号、列车无线调度通信设备应作用良好，运行状态下应满足机车车辆限界的规定。（）J15122接触网带电部分至固定接地物的距离应不小于300mm。（ ）J156 23为保证人身安全，除专业人员外执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离不得小于2000mm。（）J15824在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。（）J15825. 在事故救援中，要严格遵循以下基本原则：及时通报，快速行动，就近出动，重车卸空，快速开通，单一指挥。X6（）26. 事故救援列车和事故救援队的出动，由铁路局发布命令，跨铁路局的由铁道部发布命令。X6（）27. 强化抢通意识，争分夺秒，做到服从指挥、遵守纪律、明确分工、各尽其责，保证事故救援工作有序进行。X6（）28.信号机设在运行方向的右侧，在任何情况下均不得有造成行车人员误认的可能。X10（）29. 非正常情况下，机车车辆因故完全停留在轨道电路调谐区内时，工作领导人应立即使用短路铜丝将轨道电路调谐区外两端实施短路处理，并通知两端车站值班员。X147（）30.因故停车司机在通知车站值班员后应对停留车按区间被迫停车的方式进行防护。X147（）31. 调车作业时，车站值班员（信号员）须得到调车人员现场确认列车、车列全部进入线路警冲标内方或出清轨道电路分路不良区段的报告后，方可排列调车进路。X142（）32.轨道车等自轮运转设备由工作领导人确认是否进入线路警冲标内方或出清轨道电路分路不良区段，运行时必须越过进路上开放的最后一架调车信号机停车后，司机方可汇报。X142（）33.在轨道电路路不良区段调车作业时，车站值班员、调车人员、施工作业人员应严格执行铁路局调车联控的有关规定。X142（）34.调度集中（CTC）区段，列车调度员办理列车或进路前，如进路上有分路不良区段，须指定作业人员现场确认进路空闲后方可办理。X142（）35.机车信号机的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。如发现机车信号机与地面信号机显示含义不符时，应按地面信号机显示行车。X104（）36.因地形、建筑物、天气等影响无法确认地面信号机的显示状态时，应按机车信号显示行车，严格控制速度，在接近地面信号机时，司机应确认机车信号，按地面信号显示行车。X104（）37. 区间通话柱钥匙应控制发放范围；使用单位、个人不得自行配制。领取钥匙的人员应妥善保管，不得遗失。脱离工作岗位，必须交回本单位。X17（）38.区间通信柱钥匙配备范围：车站站长，机车司机