二氯化碳气体灭火常识.doc

行业资料：_二氯化碳气体灭火常识单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 7 页二氯化碳气体灭火常识二氧化碳气体是消防灭火时应用广泛的一种气体，但有一些物质着火时却不能用二氧化碳来灭火。这些物质是：金属氢化物、少数活泼金属，以及诸如硝酸纤维一类的含氧物质。除此之外，二氧化碳几乎可以扑灭所有可燃材料发生的火灾，应用最广泛的是扑灭易燃液体火灾，这是因为二氧化碳能在液体表面形成瞬时惰性气体隔离层。二氧化碳不导电，所以也广泛用于防护电气设备。同时，二氧化碳无破坏作用，所以适用于毛皮库、档案室、计算机房、磁盘贮存室等高价值场所的消防。在火灾后需要迅速恢复生产的工作，也常使用二氧化碳来保护生产设备和加工材料。这是因为二氧化碳对设备和材料无损害，不存在清理液体和固体残余物问题，这样就可最大限度地减少火灾后的损失和停工时间。二氧化碳通过管道和喷嘴喷射时，还具有自身能产生压力的优点，它是气体，可以渗入并扩散到火场的所有区域。使用二氧化碳灭火有两种方法。一种在失火的封闭区或房屋内大量充注二氧化碳气体，有时还需要在该房屋内让二氧化碳气体保持一段时间，直至火焰完全熄灭为上。这种方法称为全淹没法。另一种方法是将二氧化碳喷覆在液体表面上，或喷在覆盖有易燃液体或者沉积有可燃残留物的非燃烧表面上。这种方法叫局部应用法，采用这种方法时，火灾区无需封闭，但二氧化碳必须局部喷射到所有火焰完全熄灭，且无复燃的可能为止。喷出大量二氧化碳气体时，可能对人体产生危害。在喷射二氧化碳过程中及随后一段时间内，二氧化碳“雪”会严重影响能见度，喷射声还可能引起人的惊恐。在密闭空间使用二氧化碳灭火时，会引起该空间缺氧。大量的二氧化碳还会飘至相邻的地窖、隧道或者坑道等低洼处，造成缺氧。缺氧造成的危害可通过下列方法控制：安装报警系统和装置、采取特别应急措施、延时喷放二氧化碳以及其它措施。二氧化碳冷却效果比水差，这是其使用受到限制的主要缺点。如果完全扑灭某些类的火灾，使其无复燃的可能，就需要足够的二氧化碳。这样，尽管采用二氧化碳有其有利因素，但也会排除使用它的可能性。第 3 页 共 7 页二甲醚充装槽车安全操作规程根据国家和企业化学危险品安全使用的规定，为了加强二甲醚充装槽车的安全管理，保护人身安全，根据二甲醚储罐和二甲醚运输槽车的工艺特点，特制定本安全操作规程：1、操作人员、槽车押运员以及驾驶人员必须熟悉二甲醚储罐和二甲醚运输槽车的工艺流程和操作参数，熟悉二甲醚的物化特性，充（装）槽车前必须熟悉本安全操作规程2、操作人员、槽车押运员以及驾驶人员必须牢记充（装）槽车过程中，开关阀门要缓慢。3、充（装）槽车：（1）确认二甲醚储罐气、液相出口和二甲醚运输槽车的所有阀门全部关闭。（2）确认二甲醚运输槽车液相管和气相管、装车鹤管的快接接口完好无损。（3）确认槽车和装车鹤管附件的静电接地线良好，完成槽车和装车鹤管的静电接地。（4）将装车鹤管和二甲醚运输槽车的气、液相管分别对应连接好，并确认无误。（5）确认二甲醚运输槽车和二甲醚储罐的压力、液位是否满足充装条件。（二甲醚储罐充装液位不低于1.2米）（6）缓慢打开二甲醚储罐气、液相出口阀，通知双甲车间控制室打开二甲醚储罐气、液相电动阀，现场确认无误后，打开二甲醚装车泵的液体入口阀。（7）缓慢打开二甲醚泵的出口阀、气相阀，打开装车鹤管的气、液相入口阀、电动阀及球阀；打开二甲醚运输槽车的气、液相入口阀，以使槽车和球罐及相连管线均压。（8）均压过程中，确认各接口是否泄漏，如有泄漏，关闭各截止阀，管线泄压后处理泄漏点。上述（8）步骤完成后，重新按照从（1）开始要求的步骤操作。（9）对于新投入使用或检修后投入使用的液体槽车，经氮气置换后方可进行均压。（10）当槽车压力和泵压力之差不大于0.1Mpa时，启动二甲醚装车泵充液。（11）当二甲醚泵出口压力大于1.1Mpa时打开泵出口回流阀降低泵出口压力。（12）充液过程中，注意观察槽车液位变化，充液后期，按安全充装规定设置槽车液位，当液位阀有液体排出时，关闭装车鹤管的电动阀及二甲醚运输槽车上的液相入口阀。（13）关闭泵出口阀，停二甲醚装车泵并关闭泵的入口阀、气相阀。（14关闭二甲醚运输槽车的气、液相阀，并打开槽车气、液相泄压阀。（15）确认气、液相管道压力泄完后，拆开气、液相管，通知双甲车间关闭二甲醚储罐出口电动阀并确认无误，充液操作结束。4、充（装）槽车过程中，操作人员必须穿戴必要的防护劳保用品。5、充（装）槽车的安全注意事项（1）充装槽车的操作人员应熟悉流程、熟悉二甲醚物性，熟悉本操作规程。（2）在任何情况下，管道结冻时，不可敲打、火烤、水喷淋管线、阀门等。（3）在任何情况下，严禁水分、油污及机械杂质进入槽车、储槽或管道。（5）二甲醚运输槽车内应留有不少于最大充装量的0.5%或100kg的余量，且应保持不低于0.1Mpa的压力，（6）在任何情况下，有液体时，严禁迅速打开二甲醚运输槽车的气相截止阀或液相截止阀泄压，泄压时必须缓慢。（7）在任何情况下，有液体时，二甲醚运输槽车的压力应控制在0.1Mpa0.95Mpa范围内。（8）在充装槽车过程中，如发现泄漏，必须先关闭相关截止阀，管线泄压后，方可紧固。严格禁止任何情况下的带压操作。（9）定期检查金属软管的螺纹接口和放松链的状