填土路基试验段方案批复(201511).doc

目 录一、工程概况1二、试验段的选择与目的11、试验段的选择12、试验段目的1三、施工总体安排11、工期安排12、机械人员配置13、 人员配置24、试验路段检测仪器25、开工条件3四、施工工艺31、填土路基施工方案31.1、场地清理31.2、地面碾压31.3、放样控制31.4、填料试验31.5、松铺厚度41.6、填料运输41.7、填料含水量控制41.8、填料铺设41.9碾压遍数41.10碾压方法51.11、松铺系数测定51.12、压实度检测方法51.13、临时排水51.14填筑过程中的机械组合及质量监控手段：52.挖方路基施工62.1. 路基场地清理62.2路基土石方开挖6五、试验段成果整理7六、质量检测方法71、路基检测72、平整度检测73、外观质量标准7七、试验段总结报告7八、施工控制7九、文明、安全、环保施工81、文明施工82、安全生产83、环境保护措施9十、质量保证体系10十一、附件10附一：路基填筑施工工艺流程图10附二：高程结果检查表10附三：含水量测定结果汇总表12附四：压实度测定结果汇总表13湖北省路桥集团有限公司填土路基试验段施工方案一、工程概况广东省龙川至怀集公路连平至英德段TJ21合同段，起点里程桩号K175+184.147，终点里程桩号K183+100，路线全长7.916Km，路基段长7.193km，填方总量为129.0949万方，挖方总量为126.1879万方，最大填土高度12.34m，最大挖方边坡67.945m。二、试验段的选择与目的1、试验段的选择为确保填土路基施工质量，以试验路段技术成果指导路基施工，我部决定在有代表性填方路基K180+200K180+400做试验段，该试验段全长200m，位于旱地上。该试验段取土点为K179+000K179+100。2、试验段目的(1)、通过对路基试验段的总结，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合，总结路基施工经验，指导本标段全面路基施工。(2)、确定路堤K93，K94压实区所需要的压实遍数、碾压速度、碾压方式等工艺参数。 通过对路基试验段的总结，确定以下主要施工参数：、确定碾压遍数与压实度，含水量的关系。、通过测量数据确定填筑的松铺系数、松铺厚度。、通过试验段确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度等，为大面积施工提供充足的依据。 三、施工总体安排1、工期安排本试验段计划于2015年11月20日开工，11月30日结束。2、机械人员配置路基试验段机械设备配置表序号机械名称型号或功率数量单位备注1挖掘机PC2202台2推土机TY2201台3平地机PY1601台4振动压路机25T1台5自卸车25T10辆6洒水车4000L1辆3、 人员配置主要管理人员序号人员或职务姓名备注1管理人员项目经理魏遵广全面组织管理2项目总工石义学技术、方案制定3施工队长周远东施工管理工作4技术负责李俊峰现场施工指导5施工员李创业现场管理6试验负责人杨春试验检测7测量负责人覃世创负责施工现场的测量工作8安全负责人陈超负责现场施工安全9质检工程师陈文涛负责施工现场的质量检测10试验员杨磊负责施工现场的试验工作11路基工程师党晨路基技术指导12施工队管理人员路基施工队负责人陈文刚路基试验段现场负责4、试验路段检测仪器为满足规范要求的质量标准施工，完成试验段的填筑，取得准确、完整的各项参数，试验段配备以下检测仪器。路基试验段检测仪器设备表（主要设备）序号检测仪器数量单位用途备注1全站仪1台路基中、边桩测量放样2水准仪2台路基填筑每层松铺、压实厚度350m钢尺1把量取每层填筑宽度及长度43m直尺1把检查每层碾压平整度5标杆40把层厚控制标志6灌砂筒1台灌砂法检查压实度7电子天平1台灌砂法检查压实度 5、开工条件1、挖方路段土、石外委送检，出具最大干密度、最佳含水量、CBR、界限含水率（液塑限）、颗粒分析、天然含水率等指标检测报告符合设计要求。2、填方路段原地面外委送检击实、出具界限含水率（液塑限）、颗粒分析指标报告。3、施工便道已修通，试验段清表已完成。试验段所需填料约9000方。四、施工工艺1、填土路基施工方案1.1、场地清理施工前将路基用地范围内种植土、有机物残渣、原地面以下30cm内的表层土清除、推平，并堆放至指定位置。1.2、地面碾压清表完成后将场地整平，并压实到90%密实度，并经监理工程师检测合格后进入下一步施工。1.3、放样控制用全站仪定出路线中桩，水准仪测出清表后地面高，根据标高计算出路基填土的坡脚，以木桩标记。在路线中心、路肩处分别定出标高控制桩，通过中线桩定出施工平面，以控制填料厚度，根据标高、填筑面积及松铺厚度，确定填料方量。1.4、填料试验土方填筑前对取土坑土样进行试验，按公路土工试验规程（JTG E40-2007）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验。附表1项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）(%)填料最大粒径（mm）土质路基压实度（重型）路床上路床 （00.3m）8.010096%下路床（0.31.2m）5.010096%路堤上路堤（1.21.9m）415094%路堤下路堤1.9m以下315093% 1.5、松铺厚度填料松铺厚度暂定为25cm、30cm、35cm，每种厚度铺一层，共3层。1.6、填料运输采用自卸车运输，摊铺平整后保证松铺厚度，填料由专人指挥汽车按计算好的方量卸料在方格内，推土机平整均匀，平地机再精平，并按要求做出路拱。1.7、填料含水量控制含水量控制在最佳含水量2%范围内。含水量过小时，用洒水车洒水；填料含水量过大时，需翻晒。1.8、填料铺设全幅水平填筑，压路机碾压；根据每车装料的方量和暂定的松铺厚度确定方格网的面积，即方格面积=每车方量/松铺厚度，保证一格一车土，推土机推开后能够互相连续且厚度均匀。施工过程中严格控制好填料的松铺厚度，人工配合机械及时调整好松铺厚度。1.9碾压遍数使用压路机先静压1遍，再振压3遍，然后检测压实度，若未达到93区压实度要求，则继续碾压，每碾压一次，检测一次压实度，直至最终达到93区压实度要求并记录对应的碾压遍数、含水量、压实层厚。然后继续碾压，每碾压一遍，检测一次压实度，分别记录压实度达到94区压实度要求时对应的碾压遍数、含水量、压实层厚。1.10碾压方法平地机整平后，采用振动压路机碾压，先静压后振动压，先慢后快，压实时先压两边后压中间，横向接头重叠不得小于0.5m，纵向接头重叠不得小于1.01.5m。1.11、松铺系数测定根据填筑层面的高程，放出路基的填筑边线。为保证路基边角的压实，在放线时将路基填筑边线加宽50cm，同时沿线路纵向每10m一个断面，每个断面3个测点（半幅），点位设标高指示桩，以控制每层松铺厚度。摊铺前，在每个控制桩处准确的测量其填前的高程，填料摊铺整平完成后再测量其高程确定出准确的松铺厚度，压路机完成碾压作业达到规范规定的压实度要求以后再测量其高程确定出准确的压实厚度，最后通过这些数据计算得出土方填料的松铺系数。1.12、压实度检测方法 采用灌砂法检测压实度，根据公路工程质量检验评定标准，该试验段较样本数不少于6个。1.13、临时排水做好临时排水工作，在填土路基坡脚处挖好临时排水沟，每层土方填筑完毕，顶部要做成2%的双向排水横坡，以利于雨天排水。1.14填筑过程中的机械组合及质量监控手段：填料为土时，按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数。先用推土机推平，控制平好的铺筑土层在最佳含水量下，再用压路机静压一遍后用平地机整平，再压路机振动碾压四遍后，试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机静压一遍收光。2.挖方路基施工2.1. 路基场地清理 1、将用地范围内的所有植被、垃圾、杂物和原地面顶部30CM草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合图纸及监理工程师的要求。2、所有清出的杂物均堆放在路基范围以外不妨碍施工的设计指定位置备用或废弃。堆放稳定，不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。2.2路基土石方开挖1、路堑的开挖拟采用挖掘机作业，采用横向分层开挖，深路堑开挖时采用“横向分层、纵向分段、阶梯掘进”自上而下进行，每层先从中间挖出一条通道。再开挖两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。开挖过程中，应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度，及时纠正偏差。 路堑开挖顺序图2、水是路堑施工的大敌，在已修建的公路中因水的浸泡和下渗导致滑坡塌方等病害已屡见不鲜。为保证路堑的稳定性，施工中应本着“防滑先防水”的原则，边开挖边排水措施：每层表面应预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和下渗；加强层及其底部的改良层施工完毕后，要及时安排边沟施工。4、边开挖边防护措施：如果要完全做到边开挖边防护，会引起两者相互干扰，影响施工进度，采用“开挖完成一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。具体做法是：在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留不小于20cm的保护层的措施减少雨水的冲刷和下渗；路堑逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开始做防护，对已完坡面及时支挡和封闭，在每一级上防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件，应尽快安排生物防护施工，避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保护边坡免遭破坏；五、试验段成果整理施工结束后，在监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及试验段施工时机械配备的大小、数量、类型按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出机械碾压压实时的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压方式及遍数、最佳的机械组合等试验数据和施工工艺，并将其形成试验段成果报告上报监理组，监理工程师批准后据此拿出实施性指导方案申请全线填方路基开工。 六、质量检测方法1、路基检测灌砂法：每200m每压实层测6处。2、平整度检测利用3m直尺按规定频率（每200m测2处10尺）检测平整度，平整度偏值不大于15mm3、外观质量标准路基表面无明显孔洞；铁揪挖动困难，路基边坡紧贴、紧密，坡面平顺。 七、试验段总结报告 通过本次路基试验段的施工，得出压实填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、松铺系数、最佳的机械配备和合理的施工组织。编制实施性指导方案上报监理组，申请路基填筑，路基挖方开工。八、施工控制1、填料过程中，按验收标准要求进行压实度检测。2、质量控制严格按照公路路基施工技术规范（JTG F10-2006)为标准，满足填筑施工设计要求，达到设计规定的品质指标。3、分层填筑，压实度严格按规范控制填料，按不同的规定厚度分类分段水平进行填筑，不宜纵向分幅填筑，每层不混杂、不混填，同一区段内使用同一填料，以利于施工和质量控制，填层厚度根据压实机械的不同而进行控制。4、边坡修整：分层填筑路堤的同时，按设计规定的坡度，分层修整，夯实边坡，保证边坡稳定和坡比准确。九、文明、安全、环保施工 1、文明施工（1） 处理好与当地群众的关系，尊重当地民俗，民风，关心群众利益，为施工创造一个文明、和谐、宽松的外部环境。（2） 试验段开工，不能阻断农田灌溉和原有道路，先埋设好临时管函或临时改道，保证群众正常的生产、生活秩序。（3） 清理的表土要堆放整齐，有条件的话及时拉走。（4） 机械设备停放有序，每台施工机械应绑扎彩旗，并贴上业主统一规定的标牌。（5） 施工人员、机械手需挂牌上岗。（6） 施工期间，随时保持现场整洁，施工装备和材料妥善存放和储存，废料等从现场清除并运走，完工交验后进行清理，保持整个现场整洁。 2、安全生产（1）本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设安全监督岗。坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全工作当作第一位的工作来抓，加强全员安全意识教育，强化安全保证体系，落实安全生产责任制，严格执行安全作业规章认真检查，有效控制施工安全。（2）实行三级安全技术交底制，由路基试验段班组长负责人对工人进行三级安全技术交底，对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。 （3）场内所有机械一律采取定机定人制度，做到每台机械都有主管司机管理、维修保养人员维护。机械操作人员，必须经过培训，经考试合格后，取得机械操作证方可上岗，无机械操作证不准操作机械。机械使用必须实行“两定三包”制度（定人、定机，包使用、包保管、包保养），操作人员要相对稳定，调整操作人员应征得机械部门同意后方可办理。 （4）机械在停机棚内启动时，必须保持通风，防止机械废弃排放造成的伤害、棚内严禁烟火，机械人员必须掌握所备灭火器材的使用方法。 （5）在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线及杆身，留出土台，并视图纸决定边坡坡度，土台周围应插标杆示警。 （6）机械在危险地段作业时，必须设置明显的安全警示标志，并设专人站在操作人能看清楚的地方指挥，以免造成翻机或其他交通事故的发生，驾驶人员须持证上岗，施工时只能接受指挥人员发出的规定信号。 （7）机械在边坡、边沟作业时，与边缘保持足够的安全距离，车轮胎（履带）压在坚实的地面上。 （8）配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行，机上、机下人员必须密切配合，协同作业，当必须在机械作业范围内同时进行辅助作业时，应停止机械的运转后，辅助人员方可进入。 （9）施工中遇有土体不稳发生塌陷、水位暴涨，应立即停工，人、机撤至安全地点，当地面出现陷车（机）、机械运转道路发生打滑、消防设施毁坏、失效或工作面不足保证安全作业时，亦应暂停施工，待采取措施恢复正常后方可继续施工。 （10）施工中遇到异常情况，（如地下管线、古墓等）立即停止，采取保护措施并上报。 3、环境保护措施（1） 减少声音污染，降低施工噪声。（2） 在居民区附近，夜间不安排噪声大的机械施工，施工中，对施工机械进行噪音控制，在噪声大的机械设备和车辆安装有效的消声器。（3） 施工中，减少灰尘对周围的环境的污染，装卸粉尘材料时采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒落和扬尘，对各种施工机械、车辆进行严格的废气排放检测，对排量不合格的机械、车辆坚决予以停