定轴齿轮式变速器维修设计

定轴斜齿轮式自动变速器维修实习工艺设计,第一章 自动变速器结构与工作原理 第二章 自动变速器的维护 第三章 自动变速器的拆装维修 第四章 变速器各主要元件的检查与维修 第五章 本田雅阁自动变速器维修实例分析 第六章 自动变速器的发展趋势 结束语,第一章 自动变速器结构与工作原理,第一节 自动变速器的总体构造 第二节 自动变速器的工作原理,第一节 自动变速器的总体构造,一、概述 广州本田雅阁3.0L V6轿车所使用的B7XA型自动变速器是由一个三元件液力变矩器和一个三轴齿轮机构组成的电子控制自动变速器装置，可提供4个前进档和1个倒档，该装置与发动机轴成直线排列。变速器内部结构如图1-1所示。,图1-1 变速器结构,具体由液力变矩器、齿轮和离合器，电子控制系统，液压控制系统，换档控制系统锁止机构几部分组成。 档位选择：变速杆有七个位置：P位驻车档；R位倒档；N位空挡；D4位为从一档到4档档位范围；D3位为从1档到3档范围；2位和1位。二、 液力变矩器 液力变矩器由一个泵轮、涡轮和导轮总成组成，与发动机曲轴相连，因此形成一个与发动机一起转动的装置。在液力变矩器的外测试一个齿圈，当发动机启动时与小齿轮啮合。整个液力变矩器总成起一个飞轮的作用，将动力传输到变速器主轴。三、机械部分 变速器内部结构如图1-2所示。,图1-2 变速器内部结构,液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮组成。液力变矩器与发动机曲轴相连接，并将动力传递给变速器的主轴。变速器中有3根平行的轴：主轴、中间轴和副轴。主轴轴心与发动机的曲轴轴心共线，主轴上有3挡离合器、4挡离合器、3挡齿轮、4挡齿轮、倒档齿轮和惰轮（4档齿轮齿轮与倒档齿轮制为一体）。中间轴上有最终主动齿轮、1挡齿轮、3挡齿轮、4挡齿轮、倒档齿轮、2挡齿轮、驻车挡齿轮和惰轮（最终主动齿轮与中间轴制为一体）。副轴上有1挡离合器、2挡离合器、1挡齿轮、2挡齿轮和惰轮。中间轴4挡齿轮及其倒档齿轮可以在中间轴中部锁止，是锁止4挡齿轮还是倒档齿轮取决于接合套的移动方式。主轴及副轴上的齿轮与中间轴上的齿轮保持常啮合状态。若通过离合器实现变速器齿轮的一定啮合组合时，动力将由中间轴将动力输出。,1、离合器 1）离合器在变速器中的位置 B7XA自动变速器通过使用液力离合器使变速器齿轮啮合或脱离。当液压引入离合器鼓时。离合器活塞移动，将摩擦盘和钢板压紧在一起，进行锁止，使其不能滑动。动力则通过啮合的离合器部件传送到与轴套相接的齿轮。同样当液压从离合器中泄放时，活塞就会松开摩擦盘和钢板，使其相互分离。这使得齿轮能独自绕轴转动，不传递任何动力。 2）离合器在传递流程中的工作情况 动力传递流程中各档离合器的工作情况如 表1-1 所示,表1-1 各档离合器的工作情况,注：Y工作； 不工作。,表1-1 各档离合器的工作情况,注：Y工作； 不工作。,上表为操纵杆放在各个位置时的各个离合器的接合情况。动力传递流程也可根据图2和表1来分析，这里不具体分析。2、换档控制机构 当PCM接收到各传感器有关换档的输入信号时，它将控制换档控制电磁阀A、B、C以及A/T离合器压力控制电磁阀A、B，使换档控制电磁阀变换换档阀通向离合器液压入口的位置。A/T离合器压力控制电磁阀A和B控制CPC阀A和B，使其在低速和高速挡之间平滑的变换。当通向某一离合器的油路增压时，离合器便与相关的齿轮接合。 3、锁止机构 在3挡离合器和4挡离合器处于D4位置时，以及在3挡离合器处于D3位置时，增压的液压油由液力变矩器的后部通向锁止活塞的后腔，使锁止活塞在液力变矩器的壳体上锁止，此时主轴和发动机曲轴同样运转，在液压控制系统对锁止机构实施控制的同时，PCM将为锁止,机构确定最佳的锁止正时。 当锁止控制电磁阀在PCM的指令下动作时，调速器将通过压力变换使锁止开关打开或关闭。锁止控制阀和锁止正时阀是依据A/T离合器压力控制电磁阀A、B来控制锁止范围的，锁止控制电磁阀安装在液力变矩器的壳体上，A/T离合器压力控制电磁阀A、B安装在变速器壳体上，它们均由PCM控制。4、挡位选择 B7XA自动变速器换档杆有7个位置，即：P、R、N、D4、D3、2和1。各档位的工作情况见表1-2。,表格1-2自动变速器各档位的工作情况,四、电子控制系统 电子控制系统由一个动力系统控制模块（PCM）、12个传感器、6个电磁阀组成，进行换档和锁止电子控制，以保证在各种条件下的顺畅行驶。PCM位于仪表板下方，中央控制台后的前下部板底下。 五、液压控制系统 1、液压控制部件 阀体包括主阀体、调节器阀体、伺服器阀体和蓄压器阀体，自动变速器油泵由液力变矩器右端的花键驱动，而液力变矩器与发动机相连接，自动变速器油通过调节器阀体，以保持通过主阀体后通向手动阀的规定油压，使油压抵达每一个离合器。换档控制电磁阀B和C安装在液力变矩器壳体的外面。换档控制电磁阀A和锁止控制电磁阀作为一个总成安装在液力变矩器的壳体上。A/T离合器压力控制电磁阀A和B安装在变速器箱体上。 2、液压流程 发动机运转时，自动变速器油泵也开始工作。自动变速器,油（ATF）从ATF滤网（滤清器）抽出并输入液压回路。随后从自动变速器油泵输出的自动变速器油形成管路压力，管路压力由调节器阀调节。来自调节器阀的液力变矩器压力通过锁止换档阀进入液力变矩器，并从液力变矩器输出。液力变矩器单向阀防止液力变矩器压力升高。 PCM控制换档控制电磁阀的接通和断开，换档控制电磁阀电磁阀则将换档控制电磁阀的压力传送给换档阀。作用于换档控制电磁阀的压力传递给换档阀以使换档阀产生移动，并转换液压出口。PCM和控制A/T离合器压力控制电磁阀A和B。A/T离合器压力控制电磁阀调节A/T离合器压力控制电磁阀压力并将该压力传递给CPC阀A和B。 在进入高低档位转换时，从CPC压力模式下传递的压力使离合器啮合。PCM通过控制其中一个换档控制电磁阀以使换档阀产生位移，该位移转换CPC和管路压力出口。于是管路压力施加到离合器上。说明：CPC离合器压力控制阀压力；SH换档控制电磁阀压力；LSA/T离合器压力控制电磁阀压力；LC锁止控制电磁阀压力。具体各个档位的液压流程略。,第二节 自动变速器的工作原理,一、 动力传递路线 1、执行元件工作情况见表1-4。 2、轮工作情况 1）主轴上的齿轮： a.3挡齿轮通过3挡离合器与主轴连接或分离。 b.4挡齿轮通过4挡离合器与主轴连接或分离。 c.倒档齿轮通过4挡离合器与主轴连接或分离。 d.惰轮与主轴通过花键连接，并随主轴旋转。 2）中间轴上的齿轮： a.最终主动齿轮与中间轴是制成一体的,表1-4各档位执行元件工作情况表,表1-4各档位执行元件工作情况表,b.1挡齿轮、3挡齿轮、2挡齿轮和驻车挡齿轮与中间轴通过花键连接，并随中间轴旋转。 c.4挡齿轮和倒挡齿轮不随中间轴旋转。倒挡接合套通过倒档接合套轴套与4挡齿轮或倒档齿轮啮合。倒档接合套轴套与中间轴通过花键连接，以使4挡齿轮或倒档齿轮与中间轴连接。 d.惰轮不随中间轴旋转。 3）副轴上的齿轮： a.1挡齿轮通过1挡离合器与副轴连接或分离。 b.2挡齿轮通过2挡离合器与副轴连接或分离。 c.惰轮与副轴通过花键连接，并随副轴旋转。 3、传递路线 1）换挡杆在P位置。液压油压力不作用于任何离合器，动力不传递给中间轴；制动锁块与驻车挡齿轮互锁。 2）换挡杆在N位置。发动机的动力经液力变矩器传递给主轴惰轮、中间轴惰轮和副轴惰轮。但液压油压力不作用与任何离合器，动力不传递给中间轴。当换挡杆从D4位置换至,N位置时，倒档接合套使中间轴4挡齿轮与倒档接合套轴套和中间轴连接。当换挡杆从R位置换至N位置时，中间轴倒档齿轮处于接合状态。 3）换挡杆在D4或D3位置时的1挡和1位置。动力传递路线如图1-11箭头所示。 a.动力由液力变矩器传入主轴和主轴固连的主轴惰轮，并通过中间的轴轴惰轮使副轴转动。由于中间轴惰轮空套在中间轴上，所以中间轴不旋转。 b.当换档杆处于D4或D3位置时的1挡和1挡位置时，1挡离合器将受液压油压力控制而接合，使副轴1挡齿轮与副轴固连而旋转。 c.旋转的副轴1挡齿轮驱动中间轴1挡齿轮，并驱动中间轴旋转。 d.旋转的中间轴通过与其制成一体的最终主动齿轮，将动力传递给差速器的最终减速齿轮，并将动力输出，从而实现1挡的动力传递过程。,图1-11 换档杆在D4或D3位置时1档和1位置时的动力传递路线,4）换档杆在D4或D3位置时的挡和位置。动力传递路线如图1-12箭头所示。 a.动力由液力变矩器传入主轴、主轴惰轮、中间轴惰轮、副轴惰轮、使副轴转动（但中间惰轮不旋转）。 b.当换档杆处于D3或D4位置时的2挡和2位置是，2挡离合器将受液压油压力的控制而接合，使副轴2挡齿轮与副轴固连而旋转。 c.旋转的副轴2挡齿轮驱动中间轴1挡齿轮，并驱动中间轴旋转。 d.旋转的中间轴通过与其制成一体的最终主动齿轮，将动力传递给差速器的最终减速齿轮，并将动力输出，从而实现2挡的动力传递过程。 第一章复习题： 1、简述本田雅阁3.0轿车有几个档位，分别是何档位？ 2、简述自动变速器的液压流程 3、简述换档杆在D4位置时1档的动力传递路线,图1-12 换档杆在D4或D3位置时的2档和2位置时的动力传递路线,第二章 自动变速器的维护,第一节 自动变速器的维护周期 第二节 自动变速器油的检查,第一节 自动变速器的维护周期,车辆每行使40000km或24个月便需更换自动变速器油。推荐使用纯正的HONDA ATF PREMIDM自动变速器油或其等效产品DEXRONO、 DEXRONO。,第二节 自动变速器油的检查,一、油液液位的检查 1、将发动机升温至正常温度。 2、将车辆停在平地上，并使发动机停机。 3、从变速器上取下油尺，并使用干净布擦干净。 4、将油尺插入变速器。 5、取出油尺检查液位，液位应在上下标记之间。 6、如果液位低于下标记，则在加注口管中添加推荐的油液，使其达到上标记。油液只能使用纯正的HONDA ATF PREMIDM或等效产品。如果未使用 HONDA ATFPRMIDM会影响换档效果。 7、将油尺插回变速器中。,二、自动变速器油的更换 1、行驶车辆，使变速器达到正常工作温度。 2、将车辆停在平地上，并使发动机停机。 3、取下放油螺塞，排出自动变速器油。 4、使用新的密封垫圈重新装上放油螺塞，然后给变速器添加推荐的油液至油尺上标记。油液只能使用纯正的HONDA ATF PREMIDM或等效产品，如果未使用 HONDA ATFPRMIDM会影响换档效果。 自动变速器油容量：换油时2.9L;大修后7.2L。第二章复习题： 1、简述如何检查自动变速器油液液位 2、简述如何更换自动变速器油,第三章 自动变速器的拆装维修,第一节 自动变速器的拆卸 第二节 自动变速器机械部分的拆卸 第三节 自动变速器的组装 第四节 自动变速器的安装 第五节 换档元件的拆卸与安装,第一节 自动变速器的拆卸,一、自动变速器从车上拆下 1、自动变速器的拆卸（一）： 1）断开蓄电池负极接线柱，然后断开正极接线柱，拆下蓄电池固定架，再拆下蓄电池和蓄电池托架，从蓄电池座上拆下蓄电池导线夹，拆下蓄电池座。 2）下进气导管和空气滤清器壳体总成。 3）升起车辆，确认已将车辆牢固地支撑。拧下放油螺塞，排放出自动变速器油。换用新的密封垫圈并从新拧上放油螺塞。 4）从起动机夹砸上拆下自动变速器油冷却器冷管。 5）从自动变速器冷却器管路上拆下自动变速器油冷却器软管。将自动变速器油冷却器软管和管路的末端装上，以避免自动变速器油流出，然后将自动变速器油冷却器软管和管路堵上。 6）发动机上拆下起动机导线，并拆下线束夹支架，,然后拆下起动机。 7）拆下变速器地线端子。 8）断开换档控制电磁阀B和C的插头，然后从线束夹支架上拆下线束夹。 9）断开3档离合器压力开关，以及主轴转速传感器和A/T离合器压力控制电磁阀A和B总成上的插头，然后将线束夹从线束支架上拆下。 10）断开锁止控制电磁阀/换档控制中磁阀A总成上的插头，然后从线束罩内拆下插头，然后从线束罩内拆下插头。 11）拧下固定线束罩和点火线圈支架的2个螺栓，并拆下点火线圈。 12）将线束罩向后推以将其从变速器吊架上取下。 13）断开中间轴转速传感器插头和2档离合器压力开关。将A/T档位开关插头从插头支座上拆下，再断开插头。,14）从前支架上拧下螺母。 15）在发动机上固定一块提升吊板，将发动机稍微吊起。 16）拆下防溅板。 17）卸下开口销和槽形螺母，拆下减振叉然后将球头与下悬架臂分开。 18）拧下固定辐条拉杆的螺栓，然后使辐条拉杆与下悬架臂分开，把传动轴撬出差速器。 19）拉动半轴内接头，将左半轴从差速器上拆下，并将右半轴从中间轴上拆下。 20）前横梁（两侧）和后横梁接合处做上参考标记。 21）拆下前横梁上的真空管，再将动力转向油管从前横梁上夹砸上脱开。 22）拧下固定变速器下支架的螺母，然后拆下下横梁。 23）从变速器上拆下变速器下部后支架。 24）将左半轴移到前侧，在所以精加工表面上涂上干净的发动机油，然后用塑料袋套在半轴两端并系紧。,25）拆下中间轴。 26）在所有精加工表面上涂上干净的发动机机油，然后用塑料袋套在中间轴两端并系紧。 27）固定换档位拉索座的螺栓，拆下换档拉索罩。 注意：为避免损坏控制杆接头，要先拧下固定换档拉索座的螺栓，然后再拧下固定换档拉索罩的螺栓。 28）拧下固定控制杆的锁紧螺栓，将换档拉索和控制杆一起拆下来。不要过度弯折换档拉索。 29）将6.0mmX1.0mmX14.0mm螺栓和螺母安装到换档拉索罩上，然后将换档拉索罩重新安装到液力变矩器的壳体上。这样，当拆下变速器后，液力变矩器的重量。 30）拆下液力变矩器盖，再拧下传动板上的8个螺栓，转动曲轴带轮，每次拧下一个螺栓。 31）拧下发动机加强板的螺栓。 32）拆下前支架座。 33）在变速器下放置一个举升器，拧下变速器箱体紧固螺栓。,34）将变速器拉离发动机，直到露出定位销，然后将变速器放到举升器上。 注意：如果液力变矩器卡滞在驱动板上，则将液力变矩器朝变速器箱体方向拉进起动机的孔中。 35）拆下换档拉索罩，然后从液力变矩器壳体内拆下液力变矩器总成。 36）拆下液力变矩器的下部前支架座。 37）检查驱动板，如有损坏，则进行更换。 38）从换档拉索罩上拧下6.0mmX1.0mmX14.0mm螺栓及螺母。,第二节 自动变速器机械部分的拆卸,一、变速器左侧盖的结构及拆卸 1、结构 变速器左侧盖如图3-1所示。在左侧盖上装有A/T档位位置开关，在左侧盖与变速器壳体之间装有主轴惰轮、副轴惰轮和中间轴惰轮，并且都用锁紧螺母固定住主轴、副轴和中间轴。控制轴从变速器壳体伸出，在其中装有住车制动杠杆，通过住车制动锁块，在P位置时，所住中间轴上的驻车档齿轮。 注意：在进行拆卸时应使用溶剂或化油器清洗剂彻底清洗所有的零部件，然后用压缩空气吹干；吹京所有通道。拆下变速器左侧盖后，更换下列零部件：右侧盖密封垫；各轴的锁紧螺母和锥形弹簧垫圈；密封垫圈；锁止垫圈；O形圈。,图3-1 变速器左侧盖部件,2、左侧盖的拆卸 1）拆下A/T档位开关盖。 2）拧下固定线束夹的螺栓和A/T档位开关螺栓，再拆下A/T档位开关。 3）拧下固定左侧盖的螺栓，再拆下左侧盖。 4）使用专用工具固定主轴。 5）使驻车制动锁块与驻车档齿轮啮合。 6）用凿子竟每根轴锁紧螺母上的锁紧片去掉，然后将锁紧螺母和锥形弹簧垫圈从每根轴上取下。 注意：主轴锁紧螺母是左旋螺纹；把旧锁紧螺母清洗干净，用它们来安装主轴和副轴上压配合的惰轮，以及中间轴上的驻车档齿轮和轴承轴套；应注意不要让凿下的碎屑落进变速器。 7）从主轴上取下专用工具。 8）用拉拔器拆下主轴惰轮和副轴惰轮。9 9）用拉拔器从中间轴上拆下轴承轴套，再拆下中间轴惰轮和轴承。 10）用拉拔器拆下驻车档齿轮。,10）用拉拔器拆下驻车档齿轮。 11）拆下驻车制动锁块、弹簧、轴和轴挡。 12）从控制轴上拆下驻车制动杆。 13）拧下管路螺栓，然后拆下自动变速器油冷却器管路。二、变速器壳体的结构及拆卸 1、速器壳体的结构如图3-3所示。 在变速器壳体上装有A/T压力控制电磁阀A和B。在液力变扭器与变速器壳体之间装有主轴、副轴、中间州各分总成和倒挡惰轮。倒挡拨叉在R位置时，由于伺服阀的作用，使倒挡结合套和中间轴倒挡齿轮结合，从而实现倒挡。在二者之间还装有差速器总成。有中间轴左端的最终齿轮带动差速器上的最终减速齿轮，将动力输出。 注意：应使用溶剂或化油器清洗剂彻底清洗所有的零部件，然后用压缩空气吹干；应吹净所有通道；拆下变速器箱体后，更换下列零部件：变速器壳密封垫、A/T离合器压力控制电磁阀密封垫、锁止垫圈、O形圈。,图3-3 变速器箱体部件,2 变速器壳体的拆卸 1）卸下固定倒档惰轮轴托架的两个螺栓，然后卸下倒档惰轮轴托架以及垫圈A。 2）卸下变速器箱体紧固螺栓和变速器挂钩，以及线束夹支架。 3）倒档惰轮以使其脱离主轴、中间轴倒档齿轮。 注意：如果倒档惰轮不移开，变速器箱体就不能与液力变矩器壳体脱开。 转动控制轴，使控制轴上的弹簧销对准变速器箱体上的凹槽。 4）转动控制轴，使控制轴上的弹簧销对准变速器箱体上的凹槽 5）将专用工具套到主轴上固定，拆下变速器箱体。 6）将倒档惰轮滚针轴承止推垫圈从变速器箱体内拆下。拆下中间轴2档齿轮，然后拉出中间轴倒档齿轮和滚针轴承。,图3-4 变速器箱体的分解图,7 7）下固定换档拨叉的锁紧螺栓，然后拆下换档拨叉以及倒档结合套。 8）如果倒档结合套不属于压装型，则需要将倒档结合套轴套和中间轴4档齿轮从中间轴上拆下。 9）拆下中间轴分总成。 10）拆下中间轴总成。 11）拆下主轴分总成。 12）拆下差速器总成。 三、 主轴的结构、拆卸与组装 1、主轴的结构如图3-5所示。 主轴的左端伸入变矩器中，游涡轮涡传功，主轴再用花键带动3、4档离合器总成和惰轮。3当齿轮和4档齿轮用滚针轴承在主轴上保持空转。3、4档离合器总成与空转齿轮的间隙，若过小会产生阻力，若过大则会影响档位结合质量。,图3-5 主轴的结构及分解图,2、主轴的分解与组装 锁紧螺母已在左侧盖拆卸时旋下，惰轮也已取下，轴承仍装在变速器壳体上。一次去下4档齿轮、3、4档离合器总成、3档齿轮等，在从主轴另一端拆下卡环，再取下滚针轴承机密封圈。用于拆卸相反的顺序进行组装 注意： a.组装时，要对所有的零部件涂上自动变速器油使其润滑。 b.检查推力滚针轴承和滚针轴承是否磨损咬住和转动不平滑。 c.安装O形圈之前要用胶带将轴花键齿包起来，以免损坏O形圈。 d.锁紧螺母是左旋螺纹。 e.按图示方向安装锥形弹簧垫圈。 f.检查油封情况。如果油封被磨损变形或损坏，则将其更换。,四、中间轴的结构、拆卸与组装 1、中间轴的结构 中间轴的结构如图3-6所示。中间轴用花键带动1档齿轮、3档齿轮、倒档结合套轴套、2档齿轮合驻车档齿轮。4档齿轮、到档齿轮及惰轮在中间轴上保持空转，中间轴又端的最终主动齿轮将动力输出。 2、中间轴的分解 锁紧螺母、惰轮、驻车档齿轮已在拆卸左侧盖时拆下，轴承仍留在变速器壳体上。用拉拔器卸下到档结合套轴套和4档齿轮。有些倒档结合套轴套不是压配合，拆卸是可以不用拉拔器。在拉拔器和中间轴上放一个护轴垫块，以免损坏中间轴。从中间轴上拆下滚针轴承、弹簧卡环、定距轴套和29mm开口销。使用拉拔器把1档齿轮和3档齿轮一起从中间轴上拆下。在拉拔器和中间轴之间放置一护轴垫块，、以免损坏中间轴。检查止推滚针轴承是否磨损咬住和转动不平滑。用轴承分离器和压力机从轴承轴套上压出轴承。,图3-6 中间轴的结构及分解,3、中间轴的组装 注意：组装时给所有的零部件涂上自动变速器油。 1）将轴上的花键和1档齿轮花键对准，然后用压力机将中间轴压入1档齿轮。 2）将轴上的花键和3档齿轮花键对准，用压力机将中间轴压入3档齿轮。 注意：应在压力机和中间轴之间放置一个垫块，以免损坏中间轴；当3档齿轮碰到1档齿轮时，停止压中间轴。 3）将29mm 开口销、定距隔套、弹簧卡环、滚针轴承和4档齿轮装到中间轴上。 4）将倒档接合套轴装到中间轴上，然后使用专用工具和压力机压下倒档接合套轴套。 注意：有些倒档接合套轴套不是紧配合，因此装配时可以不使用专用工具和压力机。,五、副轴的结构、拆卸与组装 1、副轴的结构 副轴的结构如图3-7所示。副轴用花键与1、2档离合器和惰轮相连，动力有惰轮输入，再由1、2档离合器传给在副轴上的1档齿轮或2档齿轮，在由他们经中间轴将动力输出。1、2档离合器总成与空转齿轮要保持合适的间隙，过小会产生阻力，过大会影响换档质量。 2、副轴的分解 锁紧螺母、惰轮一再左侧盖拆卸时拆下。轴承仍留在变速器壳体上。县从副轴上拆下2档齿轮及1、2离合器总成，在从左端拆下密封圈、卡环、开口销座圈、开口销、花键垫圈、止推滚针轴承和1档齿轮。 3、副轴的组装 重新组装时给所有零部件施加自动变速器油。先用专用工具和压力即将新轴承装到副轴惰轮上。在从右端装上1档齿轮、花键垫圈、开口销、开口销座圈及卡环。使用间隙规测量花键垫圈与开口销之间的间隙。更换花键垫圈后，确认间隙在,图3-7 副轴的结构与分解图,标准值内，在从副轴左端装上1、2档离合器总成、止推垫片、止推滚针轴承、滚针轴承、2档齿轮和止推滚针轴承。,图3-8 副轴的组装,六、离合器的结构、拆卸与组装 1、离合器的拆卸/分解 离合器的部件图如图3-8和图3-9所示。 1）拆下弹簧卡环，然后拆下离合器端板，离合器片和离合器隔板。 2）从3档和4档离合器上拆下盘片弹簧。 3）安装专用工具。 注意：如果专用工具任何一端放置在弹簧座圈上未被复位弹簧支撑的部位，座圈将损坏。 4）确认专用工具已被调节到与3档和4档离合器弹簧座圈完全接触；以使用工具对离合器回位弹簧施加作用力的方式，将专用工具放置在档离合器弹簧座圈上。 5）使用专用工具压缩回位弹簧。 6）卸下弹簧卡环，然后拆下专用工具、弹簧座圈和回位弹簧等。 7）使用维修专用布将离合器鼓包上，再用压缩空气吹油液通道以拆卸活塞，在通道压缩空气的同时用指尖抵住另一端。,图3-8 1档/2档离合器图,图3-9 3档/4档离合器图,2、离合器的组装 注意：使用溶剂或化油器清洗剂彻底清洗所有零部件，然后用压缩空气吹干；吹净所有的通道；安装前，要对所有的零部件涂上自动变速器油使其润滑。 1）检查3档和4档离合器单向阀,如果松动,则更换活塞。 2）将新的O形圈装在活塞和弹簧座圈上（1档和2档离合器）。 3）将活塞装入离合器鼓，加压并转动以保证其正确就位。安装前，用自动变速器油润滑活塞O形圈。 注意：不要因安装活塞而过度压紧O形圈。 4）安装回位弹簧和弹簧座圈，将弹簧卡环卡在座圈上。 5）安装专用工具。 注意：如果专用工具任何一端放置在弹簧座圈上未被复位弹簧支撑的部位，则该座圈将被损坏。 6）确认专用工具已被调节到与3档和4档离合器弹簧座圈完全接触；以使用专用工具对离合器回位弹簧施加作用力的方式，将专用工具放置在1档和2档离合器弹簧座圈上。 7）使用专用工具压缩回位弹簧。,8）安装弹簧卡环，取下专用工具。 9）将盘片弹簧安装到1、3和4档离合器中。 10）将离合器片全部浸泡在自动变速器油中至少30分钟，安装离合器隔板和离合器片之前，确认离合器鼓中没有污物和其他异物。 11）先安装离合器隔板，然后交替装上离合器隔板和离合器片。 注意：安装离合器端板时应将端片平面一侧朝向离合器片。 12）安装弹簧卡环。 13）使用百分表测量离合器端板和顶片之间的间隙。离合器端板下降时将百分表挑零，然后将端板升至弹簧卡环处。离合器端板移动的距离就是离合器端板和顶片之间的间隙。 注意：至少测量三个点，以作为实际间隙值。 14)如果间隙不在维修极限内，则从新选择一个新的离合器端板。 注意：如果装上了最厚的离合器端板，而间隙还是超出标准值，则需要更哈离合器片和离合器隔板。,七、差速器的拆解 差速器的分解图如图3-10所示。 注意： a.将差速器总成放在V形块上，安装两侧半轴。 b.使用百分表检查两个小齿轮的齿隙（如图3-11所示） 。 c.如果齿轮侧隙超过标准值，则更换差速器行星架。 1、轴承的更换 注意：应检查轴承是否磨损，以及转动是否不平滑。如果轴承正常，则无须拆卸。 1）分离主减速器减速齿轮和差速器行星架（如图3-12所示） 。 2）使用轴承拆卸器和轴承分离器拆卸圆锥棍子轴承。 3）使用专用工具和压力机安装新的 圆锥轴承（如图3-13所示） 。 注意：应将轴承推至到底；应使用专用工具的细端安装轴承；轴承及外圈应成套更换；只要更换轴承时就要检查并调整轴承预紧力；应压实轴承，使轴承与差速器行星架之间没有间隙。,图3-10 差速器分解图,图3-11 检查小齿轮的齿隙,图3-12 分离主减速器和差速器行星架,图3-13 安装新圆锥滚子轴承,2、差速器行星架的更换 1）将主减速器减速齿轮从差速器行星架上拆下。 注意：主减速器减速齿轮螺栓为左旋螺纹。 2）安装主减速器减速齿轮，使内孔倒角侧朝向差速器行星架。 3）按规定定力矩以交叉方式拧紧螺栓。标准拧紧力矩：101Nm。 3圆锥滚子轴承预紧力的调节 注意：如果更换变速器箱体、液力变矩器壳体、差速器行星架、滚针轴承、轴承外圈或止推垫片，必须调整轴承预紧力。 1）用加热喷枪将变速器壳体加热至100左右，从壳体上拆下轴承外圈、止推垫圈和止推垫片。加热壳体时不要使温度超过100。 注意：调节轴承预紧力之前，应将变速器箱体冷却至室温。 2）若更换轴承外圈，则滚针轴承也应更换。 3）不要在液力变矩器壳体一侧安装垫片。,4）选择2.60mm厚的止推垫片 5) 将止推垫片、止推垫圈和轴承外圈安装到变速器箱体上。 6) 使用专用工具压紧外圈，将其牢固地安装在变速器箱体上。 7)检查止推垫圈、轴承外圈、垫片和变速器箱体之间是否有间隙。 8) 将差速器总成、密封垫和定位销装到液力变矩器壳体上，并将控制轴上的弹簧销与变速器箱体上的槽对准。 9) 安装变速器箱体与变速器吊架、吊架/插头支座，并拧紧螺栓。 10) 沿两个不同的方向转动差速器总成以调节轴承。 11) 使用专用工具及扭刀扳手测量差速器总成的起始转动转矩。在通常的室温下测量两个不同的方向的起始转动转矩。 12) 增加垫片的厚度即可增加起动转矩，若要降低起始转矩，则应减少垫片的厚度。垫片尺寸改变为相邻标准厚度则起动转矩增加或降低0.30.4Nm。,4. 圆锥滚子轴承外圈的更换 注意：若更换轴承外圈，则圆锥滚子轴承也一更换；不要在液力变矩器壳体一侧安装垫片；更换轴承及外圈后要调整预紧力；安装时给所有零部件表面涂上自动变速器油。 1) 使用加热喷枪将变速器壳体加热到100左右，以便从箱体上拆下轴承外圈。 2)拆下液力变矩器壳体上的轴承外圈。 3) 使用专用工具将止推垫片、止推垫圈及轴承外圈装到变速器箱体上。 4) 将止推垫圈和轴承外圈装到液力变矩器壳体上。使用专用工具安装轴承外圈后嗣要保证轴承外圈紧靠在壳体上。 5. 油封的更换 1)拆下差速器总成。 2)从变速器箱体上拆下油封。 3) 从液力变矩器壳体上拆下油封。使用专用工具将油封装入变速器箱体中。 4) 使用专用工具将油封敲打入液力变矩器壳体中。,第三节 自动变速器的组装,一、自动变速器的组装 参考图3-14组装变速器 注意：要对所有的零部件涂上自动变速器油；更换下列零部件：O形圈、琐紧垫圈、密封垫、主轴和副轴琐紧螺母锥形弹簧垫圈、密封垫圈。 1)将主隔板和三个定位销安装在液力变矩器壳体上，然后安装自动变速器油泵齿轮和自动变速器油泵从动齿轮轴。 注意：安装自动变速器油泵从动齿轮时，应将有凹槽和倒角的一侧朝下。 2)安装液力变矩器单向阀及弹簧，再安装主阀体。确认自动变速器油泵主动齿轮按正常工作方向平稳转动，并且自动变速器油泵从动齿轮轴沿轴向移动平稳，并能按正常工作方向平稳转动。,图3-14 阀体分解图,3)如果自动变速器油泵主动齿轮和从动齿轮轴运转不平稳，则旋松主阀体螺栓。重新对正自动变速器油泵从动齿轮轴，并按规定力矩将螺栓档重新拧紧，然后重新检查。 注意：如果没有正确地对正自动变速器油泵从动齿轮轴，将会导致自动变速器油泵齿轮或自动变速器油泵从动齿轮轴卡滞。 4) 把冷却器单向阀及弹簧装到主阀体，然后安装两个定位销和调节阀隔板。 5)安装导轮轴及导轮轴止动销。 6)安装调节阀阀体。 7)把两个定位销和伺服器隔板装到主阀体上。 8)把控制轴和手动阀一起装入液力变矩器壳体中。 9)将锁止臂轴装入主阀体。然后将锁止臂钩到锁止臂上。 10)安装伺服器阀体。 11）安装蓄压器盖。 12）安装伺服器锁止座。,14）将2个自动变速器油供油管装入伺服阀提，4个供油管装入调节阀阀体，1个供油管装入伺服阀体，4个供油管装入调节阀体，1个供油管装入主阀体（如图3-15所示） 。 15）将差速器总成、中间轴分总成、分轴分总成和副轴分总成装入液力变矩器壳体内。 16）中间轴4档齿轮和倒档接合套轴套装到中间轴上。 17）拨叉轴，以使带大倒角孔朝向拨叉螺栓孔。然后把换档拨叉和倒档接合套一起装到换档拨叉轴和中间轴上，用锁紧螺栓和一个新锁紧垫圈将换档拨叉固定在换档拨叉轴上，然后将锁紧垫圈靠向螺栓头折弯。 18）将滚针轴承、中间轴倒档齿轮和中间轴2档齿轮安装于中间轴上。 19）将倒档惰轮装入变速器箱体内，然后按所示的方向滑动惰轮。 20）通过转动控制轴，将控制轴上的弹簧销与变速器箱体的凹槽对准。,图3-15 变速器的组装,21）把3个定位销和1个新的密封垫安装到液力变矩器壳体上。 22）将变速器箱体放置在液力变矩器壳体上。 23）与变速器吊架/插头支座，变速器吊架/插头支座和变速器地线接线柱支座/插头支座等一起，安装变速器箱体紧固螺栓，分两步或两步以上将紧固螺栓拧紧。标准拧紧力矩：44Nm。 24）将倒档惰轮与中间轴倒档齿和主轴倒档齿轮啮合，然后将滚针轴承、倒档惰轮轴/托架总成装于变速器壳体上。 25）把驻车制动杠杆安装到控制轴上，然后再使用一个新的锁紧垫圈安装锁紧螺栓。 注意：此时不要将锁紧垫圈上的锁片折弯，应等到检查了驻车制动锁块的啮合情况之后再将其折弯。 26) 下列零部件涂上一层自动速器油 a中间轴、驻车档齿轮和旧锁紧螺母上的花键 b中间轴和旧锁紧螺母上的螺纹,c旧椎形弹簧垫圈 27）用旧锁紧螺母和衬套将驻车档齿轮装上，托住驻车制动锁块使其与驻车档齿轮啮合，然后拧紧旧所紧螺母，直到轴上花键从驻车档齿轮上伸出少许。 28）下锁紧螺母和衬套后，安装轴承轴套/轴承总成和旧椎形弹簧垫圈。按规定力矩拧紧旧锁紧螺母以紧固驻车档齿轮，然后将锁紧螺母和椎形弹簧垫圈松下并拆开。标准力矩：226Nm。 注意：不要使用冲击式套筒扳手，一定要使用扭力扳手拧紧锁紧螺母。 29) 用拆卸器拆下轴承轴套/轴承总成。 30）安装推力滚针轴承、滚针轴承、中间轴轴承、推力滚针轴承、轴承轴套/轴承总成和旧椎形弹簧垫圈，按规定拧紧力矩拧紧旧锁紧螺母以紧固轴承轴套/轴承总成。拧紧力矩：167Nm。 31）在中间轴惰轮上安装一个千分表。,32）移动中间轴惰轮，测量中间轴惰轮的轴向间隙。间隙标准值：0.0150.045mm。 注意：应至少在3个点处进行测量，然后以平均值为实际测量值。 33）如果间隙超出标准，则使用拆卸器拆下轴承轴套/轴承总成。 34）选择并安装一个新的轴承轴套/轴承总成。然后重新检查。 35）更换轴承轴套/轴承总成之后，确认间隙在标准范围之内。 36）将旧锁紧螺母和椎形弹簧垫圈从中间轴上拆卸下来。 37）在主轴上安装专用工具。 38）将下列零件涂上一层自动变速器油：主轴、副轴、和惰轮花键；新的椎形弹簧垫圈。 39） 在每根轴上安装新的椎形弹簧垫圈和新的锁紧螺母。,40） 用扭力扳手将锁紧螺母拧紧至规定力矩。拧紧力矩：16Nm。 注意：不要使用冲击式套筒扳手。一定要使用扭力扳手拧紧锁紧螺母；主轴锁紧螺母为左旋螺纹。 41）用3.5mm冲头将各锁紧螺母敲打入轴中。 42）将驻车制动杠杆置于P位，然后确认驻车制动锁块与驻车锁止轮啮合。 43）如果驻车制动锁块没有完全啮合，则检查驻车制动锁块轴与驻车制动杠杆滚柱销之间的距离。 44）拧紧锁紧螺栓，然后将锁紧垫圈的锁片靠向螺栓头折弯 45）使用两个定位销和新的O形圈安装右侧盖（4个螺栓）。拧紧力矩：12N.M。 46）转动控制轴，将其设置在N位。 47）将A/T档位开关置于N位 。 注意：将A/T档位开关推倒N位时应有“咔哒”声。,48）将A/T档位开关轻轻装到控制轴上，然后用螺栓紧固。 注意：拧紧螺栓时，应小心不要移动A/T档位开关。 49）安装A/T档位开关盖，并用螺栓将线束固定在右侧盖上，把线束夹装到其支座上。 50）使用新密封垫圈安装自动变速器油冷却器管路。拧紧力矩：28N.m。 51）安装通风管；安装自动变速器油尺。,第四节 自动变速器的安装,一、自动变速器的安装 1）装变速器下部前支架座。 2）使用新O形圈将液力变矩器总成安装到主轴上。 3）将14mm定位销以及10mm定位销安装到液力变矩器壳体中。 4）将变速器放在举升器上，并将其举升至发动机的高度。 5）将变速器与发动机联结，然后安装变速器箱体紧固螺栓以及插头支座螺栓。 6）安装变速器箱体紧固螺栓。 7）安装前支架座。 8）安装发动机加强紧固螺栓。,9）使用8个螺栓将液力变矩器联结到飞轮上。必要时转动曲轴带轮，以交叉方式将螺栓拧紧至1/2规定拧紧力矩，然后拧紧至规定力矩。所有螺栓拧紧后，检查曲轴转动是否自如。 10）装上液力变矩器盖。 11）必要时将曲轴带轮螺栓拧紧。 12）将控制杠与换档拉索安装到控制轴上。不要过度弯曲换档拉索。 13）装上新的锁紧垫圈及锁止螺栓，然后将锁紧垫圈锁片靠向螺栓折弯。 14）安装换档拉索盖，然后将换档拉索托架装到换档拉索盖上。 注意：为避免损坏控制拉杠接头，一定要在将换档拉索装到液力变矩器壳体上之后安装换档拉索托架。 15）对半轴与变速器（差速器）的接触部位用溶剂或化油器清洗剂进行清洗，并用压缩空气吹干；然后将中间轴装进差速器中，同时安装中间轴。确认没有灰尘或其他异物进入变速器中。,16）定位环装到左、右半轴上。 17）安装左、右半轴。将左右半轴装入差速器时，一定不要让灰尘或其他异物进入变速器。 注意：对半轴与变速器（差速器）的接触部位用溶剂或化油器清洗剂进行清洗，并用压缩空气吹干；充分往外转动左、右转向节，并将半轴滑入差速器中直到感觉到半轴弹簧与半轴齿轮侧接合上。 18）将变速器下部后支架座装到变速器上。 19）对准后横梁上参考标记安装前横梁。然后拧紧螺栓。 20）连上变速器下部紧固螺母。 21）连接上真空管，并将动力转向油管装到卡夹上。 22）安装减振叉，然后用槽型螺母和新开口销将球头安装到各下臂上。 23）将半径杆安装在各个下臂上。 24）从变速器移开举升器支架。 25）将螺母安装到前支架上。 26）从发动机上拆下举升器支架。,27）连接A/T档位开关插头，将其安装在插头支座上。 28）连接中间轴转速传感器和2档离合器压力开关插头，安装后加强件。不要让水、油液、机油、灰尘和其他异物进入2档离合器压力开关插头。 29）江线束罩装到变速器吊架上，然后装上点火线圈。 30）将锁止控制电磁阀/换档控制电磁阀A总成插头安装到线束上，然后连接插头。 31）连接3档离合器压力开关主轴转速传感器、A/T离合器压力控制电磁阀A/B总成的插头，并将线束夹安装在其支座上，不要让水、油液、机油、灰尘和其他异物进入3档离合器压力开关插头。 32）连接换档控制电磁阀B和C的插头，并将线束装到支座上。 33）安装变速器地线接线柱。 34）将启动机装到液力变矩器壳体上，再将启动机导线连接到启动机上，并将线束装到支座上，确认启动机导线线圈的弯曲侧朝外。,35）将自动变速器油冷却器软管与冷却器管路相连接，将自动变速器油冷却器软管夹到启动机上。 36）安装蓄电池基座，将蓄电池导线装到蓄电池基座上，安装蓄电池托架和蓄电池，然后用蓄电池夹锁紧蓄电池。 37）安装进气管和空气滤清器壳体总成。 38）往变速器内重新加注自动变速器。 39）连接蓄电池正极接线柱，再连接负极接线柱。 40）进行驻车制动，起动发动机，将变速器换至所有档位各三次。 41）检查变速杆和A/T档位指示灯的工作情况。检查换档拉锁的调节情况。 42）检查并调整前轮定位。 43）使发动机达到正常的工作温度（散热器风扇转动），将变速器变速杠置于P位或N位。然后关闭发动机并检查自动变速器油液位。 44）进行路试。,45）路试后松开前支架座螺栓，然后将螺栓重新拧紧至规定力矩：54N.m。 自动变速器油冷却器软管的连接方法如下： a.将自动变速器油冷却器软管连接在自动变速器油冷却器管路和自动变速器油冷却器上，然后使用管夹紧固。 b.在软管夹支座上安装软管夹。,第五节 换档元件的拆卸与安装,一、变速杆的拆卸与安装 1、变速杆的拆卸 1) 将变速器置于R位。 2) 拆卸中央控制台。 3）下锁紧换档拉索端头的螺母，然后将换档拉索从换档杆总成中脱离。 4）逆时针方向转动换档拉索上的保持架1/4圈，滑动保持架以便将换档拉索从变速杆支座中取出。 注意：不要通过换档拉索导管拆卸换档拉索。 5）断开换档锁止电磁阀插头和驻车锁销开关4芯插头。 6）拆下变速杆支座的4个紧固螺栓，然后拆下变速杆总成。,2、变速杆的安装 1）装变速杆总成。 2）顺时针方向转动换档拉锁上的保持架1/4圈，以紧固换档拉锁。 注意：不要通过换档拉锁导管拆卸换档拉锁。 3）点火开关转至ON位置，确认R位指示灯亮。 4）如有必要，将换档拉锁推到极限位置，然后把手松开，将换档拉锁往回拉一档，以使档位设置在R位。 5）穿过换档杆总成的定位孔将一个6.0mm的销子插入换档杆支座的定位孔中。 6）将换档拉锁端头装到紧固螺栓上，并使其平面部分与紧固螺栓底部的正方形部位对准。 7）装上螺母并将其拧紧至规定力矩。 8）拆下用于固定换档杆的6.0mm销子。 9）连接换档锁止电磁阀插头和驻车销开关4芯插头。 10）移动变速杆至每一档位，以确认A/T档位指示灯随A/T档位开关的位置正确变化。 11）推动换档锁止松脱装置，然后确认换档锁止杆已松脱,二、换档拉索的更换与调节 1、换档拉索的更换 1）升起车辆，施加驻车制动。 2）将变速器换档至R位。 3）拆卸中央控制台。 4）拆下紧固换档拉锁端头的螺母，然后将换档拉锁从换档杆总成中脱离。 5）时针方向转动换档拉锁上的套筒保持架1/4圈，滑动套筒保持架以便将换档拉锁从变速杆支座中取出。 注意：不要通过换档拉锁导管拆卸换档拉锁。 6）拆去车体地板隔热板。 7）拆去换档拉锁导向支架和橡胶护圈。 8）拆去用于紧固换档拉锁支架的螺栓，再将换档拉锁盖拆下。 注意：为防止对控制杠杆接头的损坏，应确保在拆卸固定换档拉锁盖的螺栓之前，先拆下固定换档拉锁支架的螺栓。 9）拆去控制杠杆的锁止螺栓，再把换档拉锁与控制杠杆一起拆下。,10）将新换档拉锁穿过橡胶护圈孔，然后安装换档拉锁导向支座。 11）确认变速器控制轴处于R位。 12）将控制杠杆与换档拉锁一起装到导向支架和橡胶护圈控制轴上，不要弯折换档拉锁。 13）安装锁止螺栓并换上新锁紧垫圈。将锁