第四章：汽车维护基础知识PPT课件

1 第四章汽车维护基础知识 内容 1 汽车维护的基本概念 2 汽车维修制度 3 汽车维护作业和工艺组织 4 汽车维护工艺过程 2 重点 1 汽车维修思想 2 汽车维护类型与方式 3 汽车维修制度简介 难点 中国汽车维修制度维护内容及维护工艺 第四章汽车维护基础知识 3 汽车维护的基本任务就是采用相应的技术措施预防故障的发生 避免损坏 汽车修理的基本任务就是消除故障和损坏 恢复车辆的工作能力和完好状况 统计资料表明 在汽车的整个使用期内 其使用 维护和修理费用 约为汽车原值的4 6倍 汽车维修 汽车维护 汽车修理 第四章汽车维护基础知识 4 汽车在使用过程中 由于结构和使用条件的不同 其技术状况参数将以不同规律和不同强度发生变化 其变化规律可以归纳为两大类 即渐发性和突发性 突发性 表示汽车 总成和部件达到极限状态的时间是随机的 偶发的 渐发性 表示汽车技术状况的参数是随行驶里程或时间作单调变化的 可用一定的回归函数式表示其变化规律 一 汽车技术状况的变化规律 第一节汽车维护的基本概念 5 理论分析表明 对突发性损坏所进行的预防是无效的 但对于渐发性损坏 适时的维护可延缓损坏的发生 减少损坏的概率 汽车在使用过程中 其使用可靠度取决于零部件引起的突发性和渐发性故障 第一节汽车维护的基本概念 R t Ps t Pg t Ps t 汽车工作时间T内 按总成或零件突然损坏计算的无故障工作概率 Pg t 汽车工作时间T内 按总成或零件逐渐损坏计算的无故障工作概率 6 二 汽车维修思想 1 预防为主 的维修思想 a 汽车在使用过程中由于零件的磨损 疲劳 老化和松动 其技术状况不断恶化 到一定程度必然导致故障发生 b 汽车在使用过程中 其技术状况的变化是一个与汽车构造 使用条件和维修方式有关的 并以一定强度进行的必然过程 预防为主 的维修思想是根据汽车技术状况变化的规律 在其发生故障之前 提前进行维护或换件修理 预防为主 的维修思想是建立在零部件失效理论和失效规律的基础上 第一节汽车维护的基本概念 7 图中假定汽车维护是处于理想状态 T01 维护周期 T01 维护周期为T01时的平均故障率 二 汽车维修思想 第一节汽车维护的基本概念 维护对汽车故障率的影响 8 汽车可靠度变化曲线 a 在实际使用中 汽车每次维护后 其技术状况虽有恢复 但很难恢复到原有水平 b 汽车经长时间使用后技术性能会明显下降 只有通过修理 OH 才能使技术状况有较大幅度提高 c 当汽车使用到Tlim时汽车的技术状况达到了极限状况 第一节汽车维护的基本概念 二 汽车维修思想 9 二 汽车维修思想 2 以可靠性为中心的维修思想 原则 以最低的消耗 充分利用汽车的固有可靠性来组织维修 方法 它是以可靠性理论为基础 通过对影响可靠性因素的具体分析和试验 科学地制定出维修作业内容 维修时机 以控制汽车的使用可靠性 第一节汽车维护的基本概念 1 汽车的使用可靠性取决于汽车本身固有可靠性和汽车的使用维修水平 与汽车使用条件有关 2 维修的作用在于通过对影响可靠性的诸因素进行分析从而控制可靠性下降 保持汽车的使用可靠性 3 以可靠性为中心的维修 强调了诊断检测 加强了维修中的 按需维修 成分 4 以可靠性为中心的维修 要求建立一套完整的故障采集和分析系统 10 三 汽车的维护类型和维护方式 根据不同的维修思想 便会产生不同的维护类型和维护方式 第一节汽车维护的基本概念 11 预防维护非预防维护 维护 按维护性质 第一节汽车维护的基本概念 三 汽车的维护类型和维护方式 一 预防为主 的维修思想指导 12 三 汽车的维护类型和维护方式 一 预防为主 的维修思想指导 13 汽车的维护方式是维护类型 维护时机和维护内容的综合体现 通常可分为 1 定期维护2 按需维护3 事后维修 第一节汽车维护的基本概念 三 汽车的维护类型和维护方式 汽车的维护方式 14 1 定期维护 定期维护是预防维护的一种 它是根据技术状况的变化规律及故障统计分析 规定出相应的维护周期 每隔一定的时间 或行程 对汽车进行一次按规定作业内容执行的维护 三 汽车的维护类型和维护方式 汽车各部件工作条件 技术状况不一致 有些部件的寿命不能充分发挥 维护工作是计划强制进行 存在盲目性 增加工作量 破坏部件的配合特性降低可靠性 对突发性故障无效 X 为该部件的平均寿命 Xm是接故障分布确定的一定置信度F该部件的维护周期 而x 为汽车的实际维护周期 显然x Xm 第一节汽车维护的基本概念 15 按需维护 按需维护要求 掌握汽车技术状况变化的规律 掌握技术状况参数的极限值 掌握故障的现象 特性及对汽车工作能力的影响 计算汽车无故障续驶里程LT 当LT L 检测周期 本次不维护 三 汽车的维护类型和维护方式 以故障机理分析为基础 通过诊断或检测设备 定期或连续地对汽车技术状况进行诊断或检查 根据检查结果来组织维护工作 第一节汽车维护的基本概念 16 汽车发动机曲轴箱窜气量与气缸活塞组件磨损的关系 采用曲轴箱窜气量作为诊断参数 诊断气缸与活塞环组件的技术状况时 必须掌握曲轴箱窜气量与气缸 活塞环组件磨损程度关系 按气缸和活塞环槽的容许磨损量确定曲轴箱窜气量的标准值 160L min 三 汽车的维护类型和维护方式 按需维护 第一节汽车维护的基本概念 17 a 按需维护是在发生故障后进行的 提高汽车的有效度 发挥零部件的寿命潜力 较理想的维护方式 b 当规定的诊断参数X下降至XA XB的潜在故障区间时 需进行维护和修理 XK是按需维护的参数控制值 tK是按需维护的控制里程 对连续控制而言 其取样周期小于tK 按需维护 三 汽车的维护类型和维护方式 按需维护的原理图 第一节汽车维护的基本概念 18 事后维修 特点 1 发挥每个零件的寿命潜力 避免因盲目拆卸引起的人为差错 2 因故障出现随机 维修工作组织和管理较困难 3 故障率较高 甚至导致安全事故 适用于 1 突发性故障 事故后果不涉及运行安全 2 渐发性故障 故障的出现不涉及运行安全其造成的经济损失小于预防维护的费用 第一节汽车维护的基本概念 19 以可靠性为中心的维修思想指导下 所制定的是以可靠性为中心的维修大纲 它是一种为实现汽车的固有可靠性而设计的维修方式 主要是以费用效果和采用安全性分析方法 根据汽车可能出现的故障后果和可靠性的要求 运行决断图来分析各总成的维修要求和选择维修方式 它能以最低的费用实现汽车的固有可靠性 二 以可靠性为中心的维修 三 汽车的维护类型和维护方式 第一节汽车维护的基本概念 20 主要特点 1 以可靠性为中心的维修是在确定维修工作时 对汽车可能产生的故障和后果进行分析 2 按照零部件的功能 功能故障 故障原因及其后果来确定应进行的维修工作和选择维修方式 三 汽车的维护类型和维护方式 第一节汽车维护的基本概念 二 以可靠性为中心的维修 21 划分汽车的主要部分 按功能分为结构 子系统和动力装置 确定重要机件项目 容易造成安全性或重大经济性故障后果的机件项目为重要机件项目 故障分类 故障后果比故障频数更为重要 故障后果决定了维修工作的先后次序和及时提出修改机件设计的建议 确定维修作业 目的在于以适应性和费用效果分析为依据 使每一种维修作业都能各自针对并适应所出现的故障形式 二 以可靠性为中心的维修 三 汽车的维护类型和维护方式 第一节汽车维护的基本概念 1 维修大纲确定的步骤 22 确定重要机件项目 23 24 1 按规定间隔里程对零部件进行检查 以发现和消除潜在故障 2 按规定间隔里程在零部件出现故障之前对零部件进行检修 以减少功能故障的频率 3 当零部件使用到某个规定的周期时 对零部件检修更新 4 按规定间隔里程 对带有隐蔽性故障的零部件检修 以发现和消除隐蔽性故障 2 可靠性为中心的维修大纲 预防性维修工作分类 二 以可靠性为中心的维修 三 汽车的维护类型和维护方式 25 中国的维修制度建国初期主要学习原苏联的汽车维修制度 1954年交通部正式颁 汽车运输企业技术标准与技术经济定额 明确规定了当时的汽车维修制度为强制预防性的维修制度 经1963年 1980年两次修订 1990年 制定了 汽车运输业技术管理规定 以交通部13号令颁布实行 第二节 汽车维修制度 26 中国现行的维修制度 属于计划预防维修制度 规定车辆维修必须贯彻预防为主 定期检测 强制维护 视情修理的原则 规定车辆维护作业的内容为 清洁 检查 补给 润滑 紧固 调整等 除主要总成发生故障必须解体时 不得随意对车辆进行解体 将维护分为三级 日常维护 一级维护和二级维护 第二节 汽车维修制度 27 第二节 汽车维修制度 国外的汽车维修制度美国的汽车维修制度采用计划预防维修制度 它将维修工作分为五级 日常维护 A 一级维护 B 二级维护 C 修理分为二级 D E 美国军队和大型运输企业均采用这种制度 其维修间隔里程较长 例如C级维护周期为20000km以上 日本的维修制度大体和美国的维修制度相同 规定汽车出车前必须进行例行维护 营运汽车每隔1个月 3个月和12个月必须按各个机构和装置的维修部位分别实施内容不同的预防性维护 28 第二节 汽车维修制度 一 维护制度的制定原则和步骤 一 制定维护制度的原则1 建立在大量观察数据基础上 2 采取技术经济的分析方法 3 从分考虑汽车的使用强度和使用条件 4 依据厂家 科研部门 使用部门的数据分析资料 29 第二节 汽车维修制度 二 维护制度的制定步骤 1 系统地收集维护车型在规定的使用条件下 技术状况变化的规律和故障数据 分析技术状况变化对汽车使用性能的影响及故障后果 利用可靠性理论对上述资料进行技术经济分析 选择适宜的维修方式 对定期维护和定期检测的作业项目 应通过相应数据的统计分析 确定各维护作业的周期 确定维护周期的方法有概率法 技术经济分析法等 根据维护作业的周期 对维护作业进行分级 确定各级维护作业的内容 对各级维护周期进行调整 使其形成一定周期结构 即在大修周期内使维护次数 级别按一定的方式排列 以便于组织实施 一 维护制度的制定原则和步骤 30 第二节 汽车维修制度 二 汽车各级维护作业项目的确定 维护作业分级常用的方法有 技术经济法 重复系数法 概率分析法 核心作业归纳法和自然分组法等 技术经济法公式 Cmi 总成或部件的单位维护费用 CRj 总成或部件的单位维修费用 S 需维护的总成或部件数 LOZ 维护按作业分级时 某级维护作业的周期里程 31 第二节 汽车维修制度 三 汽车维护周期的确定 按汽车单位行驶里程维修费用最小的原则确定维护周期 汽车维修的单位费用为 L 为定期预防维护周期 Cm 为定期预防维护时 因维护或换件所需的平均费用 Cr为定期预防维护期内 囡发生故障进行修理所消耗的平均费用 通常Cr Cm 这是由于故障出现时t会引起因故障后果造成的人力和物力损失 因此 在每一维护周期内 MUT R L 汽车的可靠度函数 f l 和F L 汽车的故障分布密度函数和累积故障分布函数 求解L值 单位费用最小的维护周期 32 第二节 汽车维修制度 二 汽车维护周期的确定方法一一回归概率法回归概率法是接汽车技术状况参数的变化规律和允许极限值来确定维护周期的方法 三 汽车维护周期的确定 33 一 汽车维护作业分类 第三节汽车维护作业分类和工艺组织 一 打扫 清洗 外表养护作业 清除汽车外表污泥 打扫清洗和擦拭汽车车厢 驾驶室 客车车身的内外表面和各类附件 二 检查与紧固作业 检查汽车各总成和机件的外表检查各机件外表连接螺栓的紧度 进行紧固 更换丢失和损坏螺钉 螺栓 锁止销和润滑油嘴等零件 三 检查调整作业 检查汽车各机构 仪表和总成的技术状况 必要时按技术要求和使用条件进行调整 四 电气作业 清洁 检查和调整电气设备和仪表 润滑其运动机构 配换个别已损坏和不适用的零件及导线 检查和维护蓄电池 五 润滑作业 包括清洗发动机润滑系和机油滤清器 更换和添加润滑油 更换滤芯 对传动系 操纵系和行走机构各润滑点加注润滑油或润滑脂 更换或添加制动液及减振液 六 轮胎作业 检查轮胎气压 检查外胎状况及清除胎面嵌入物 轮胎换位及更换内外胎 七 加注作业 检查油箱状况 测量油箱存油量 按需添加燃油 检查水箱状况 并加注冷却液 34 第三节汽车维护作业分类和工艺组织 1 工艺过程的组织应符合车辆运行的工作制度 2 能合理利用维护工艺设备和生产面积 3 能有效地完成规定的维护工作内容 保证维护质量 4 工艺过程组织应保证维护作业的劳动生产率高 成本低 二 汽车维护工艺的组织形式 考虑原则 35 汽车维护工艺作业的组织形式按专业分工程度不同 通常有 1 全能工段式 固定工位作业和平行交叉作业 2 专业工段式 把规定的各项维护作业 按其工艺特点分配在一个或几个工段上 二 汽车维护工艺的组织形式 第三节汽车维护作业分类和工艺组织 36 汽车维护工艺的组织形式还可按维护工作地点的布置方式 分为尽头式和直通式两种 二 汽车维护工艺的组织形式 第三节汽车维护作业分类和工艺组织 37 尽头式工段 适合于规模较小 车型复杂的运输企业在高级维护作业 小修时采用 二 汽车维护工艺的组织形式 第三节汽车维护作业分类和工艺组织 38 直通式工段 1 适于按流水作业组织维护 生产效率较高 2 企业有大量类型相同的汽车 而且维护作业内容和劳动量比较固定 第三节汽车维护制度 二 汽车维护工艺的组织形式 39 第四节汽车维护工艺过程 汽车维修制度包括汽车维护与汽车修理两部分 汽车维护 定期地对汽车的各部分进行检查 清洁 润滑 紧固 补给 调整或更换某些零件所进行的一些日常工作 目的 在于保持车容整洁和消除故障隐患 防止车辆早期损坏 汽车修理 指为恢复汽车各部分规定的技术状况和工作能力所进行的活动的总称 修理是汽车有形损耗的补偿 它包括故障诊断 拆卸 鉴定 更换 修复 装配 磨合 试验等作业 汽车维护分类 日常维护 一级维护 二级维护等 还有季节性维护和走合维护 40 第四节汽车维护工艺过程 通过汽车技术维护 应使车辆达到下列要求 1 汽车经常处于技术状况良好的状态 可以随时出车 2 在合理使用的前提下 不致因中途损坏而停车 以及因机械故障而影响行车安全 3 在运行过程中 降低燃料 润滑油以及配件和轮胎的消耗 4 各总成的技术状况应尽量保持均衡 以延长汽车大修间隔里程 41 第四节汽车维护工艺过程 日常维护属日常性作业 是以清洁 补给和安全检视为作业中心内容 由驾驶员负责执行的车辆维护作业 一 出车前的检查维护 二 行车中检