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竣工验收总结讲话稿项目竣工验收总结各位领导、专家：大家好！我公司中标后即组织精兵强将组建了*，施工于2018年12月18日开工，因冬季气温低和临近春运，根据建设单位意见，提前将地基翻浆（基层注浆）进行处理；将沥青混凝土道面施工延后至春运结束后再进行实施。B平滑道面沥青混凝土施工于2019年3月24日开始实施。在建设单位、设计院和监理部的监督、指导、帮助下，通过项目部全体人员的努力，工程于2019年5月完成道面沥青混凝土加铺工作。一、工程概况长沙黄花国际B平滑长度为1810米，宽度为4米，破损区域区域主要集中分布在P122-P135和P171-P188处跑道纵坡均有明显不均有沉降，修复面积约28445m2，处理方案为先将原沉降道面进行铣刨，再采用沥青砼恢复至原有道面标高；，采用AC-20+SMA-13两种混合料，厚度为最薄处为5cm，最厚处30cm左右。道面主要工程：1、沥青混凝土道面抢修：对A7-241#机位范围道面滑行线航空器主轮两侧各4米的铣刨后采用AC-20改性沥青混凝土和SMA-13改性沥青混凝土恢复至原有道面标高；2、混凝土基层裂纹处理：铣刨后对原有混凝土板面的嵌缝材料进行更换；3、地面滑行引导等拆除及恢复：对施工区域内铣刨前拆除灯具，摊铺后及时按原位进行恢复。4、施工缝封灌：采用乳化沥青对新旧加铺的道面的纵横缝进行封灌处理；5、地面标志线恢复：对重新摊铺后的地面标志标线及时恢复；6、翻浆处理：采用钻孔注浆的方式对原有沥青道面翻浆区域的地基进行加固处理。1) 改性沥青砼面积15909.4；2）改性沥青同步碎石封层面积15799.4；滑行道抢修其它工程：1）旧道面铣刨：面积10458.5（含临时接坡铣刨）；2）粘油层：面积15909.4；3）APP改性沥青油毡：面积12011；4）原道面除胶1项；5）道面标线：面积200；2、主要增加的项目通过与原有沥青道面维修区域的比较，本次主要增加了B1联络道的沥青道面和地基的病害处理；原有道面混凝土板块为4*4，通过与原有翻浆处理范围的比较，道面翻浆病害有逐步扩大的趋势，本次增加翻浆处理的面积在1700左右，相应的地基裂纹处理增加，增加嵌封料更换3503m；施工区域内的灯具较多，比给定的清单数量增加较大。二、工程特点及质量检测情况1、工程施工条件本工程为不停航施工，在实施期间处于雨季，下雨情况较多，对工程的施工造成进度影响较大，在施工中我公司认真执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确保了每次施工后的机场营运安全。2、质量检测情况（1）AC-20壳牌SBS生产配合比AC-20壳牌SBS生产配合比1组，所检测指标均满足设计及规范要求。 （2）SMA-13壳牌SBS生产配合比 SMA-13壳牌SBS生产配合比1组，所检测指标均满足设计及规范要求。 （3）快干混凝土修复快干混凝土修复3d抗折强度检测7组，所检测指标均满足设计及规范要求。 （4）高性能复合砂浆高性能复合砂浆抗压强度1组，所检测指标均满足设计及规范要求。（5）翻浆处理注浆抗压强度检测6组，所检测指标均满足设计及规范要求。（6）沥青砼道面AC-20底层沥青道面AC-20的压实度检测19组、厚度检测19组、沥青用量检测23组、沥青矿料级配检测23组、集料检测4组，所检测指标均满足设计及规范要求。 序号检测项目自检检测点(组)数合格点(组)数合格率（%）1高程（mm）46145398.32宽度2828100（7）沥青砼道面SMA-13面层跑道沥青道面SMA-13的压实度检测18组、厚度检测18组、平整度检查22个点、表面纹理深度检测22组、渗水系数检测22组、沥青用量检查22组、沥青矿料级配检测22组、集料检测4组，所检测指标均满足设计及规范要求。序号检测项目自检检测点(组)数合格点(组)数合格率（%）1高程（mm）79276296.22宽度2626100（8）同步碎石封层同步碎石封层洒布量检测23组，所检测指标均满足设计及规范要求。序号检测项目自检检测点(组)数合格点(组)数合格率（%）1高程（mm）45843695.2（9）粘层洒布量粘层洒布量检测23组，所检测指标均满足设计及规范要求。根据以上检测数据，所有检测项目全部符合设计和规范要求，本标段工程整体验收评定为合格。三、工程质量及进度保证措施1、原材料质量保证措施为保证工程质量，在原材料进场前必须进行检验，检验合格后方能进场，报监理工程师批准后才投入使用。由于本工程的材料用量较大，为保证原材料的质量及更有效地对主材进行管理。原材料检测情况如下：序号材料名称检测次数合格次数合格率1SBS改性沥青661002细集料661003石灰岩16161004辉绿岩10101005矿粉441006高模量111007纤维111008APP防水卷材111009标志漆1110010Weber胶11100由于我们从源头把关，进场原材料都能达到设计及规范要求，施工后的成品质量指标检测均能达到设计和规范要求。2、工期保证措施工程开工后，做到“从第一天开始抢工期，确保工程按期完成”。科学策划，狠抓关键线路，突出重点，确保主体，同时又总揽全局，统筹兼顾，科学管理，确保工程保质、保量、按建设单位的要求完成道面加铺工程。五、施工主要经验体会1、领导重视,安排合理是确保工程顺利完成的关键从*、设计单位等各级领导对工程非常重视，多次亲临工地检查指导工作，机场建设单位的领导和其它成员也牺牲了不少休息时间，与我们一起奋战在工地上。监理每天与我们坚守在一起，对待质量一丝不拘。正是有了建设单位、监理、三检和施工四方对待工程质量、进度、安全齐抓共管，及时协调和解决施工中存在的问题，使整个工程得以顺利开展。2、我公司对此工程重视接到施工任务后，根据该工程施工质量高、工期短、气候复杂等特点，公司特安排技术实力较强的施工管理人员进入工地，组建项目部。认真挑选精兵强将成立长沙黄花国际机场沉降抢险工程项目部，负责整个工程的组织协调工作和工程的具体实施。项目成员都由年富力强、经验丰富的人员组成，所有人员都从事过多个机场不停航施工任务。3、积极各方协调，是按时完成施工任务的有力保障本工程工程任务重，施工工期短，施工压力大，施工当地气候情况复杂，混合料运输等牵涉面多，协调工作任务繁重，为确保工程进度，为施工队创造良好的高效的施工条件，项目部领导和施工管理人员积极各方协调，在建设单位和监理部的大力支持和帮助下，解决了施工过程中阻碍施工进度的大量问题，为施工队创造了良好的、高效的施工条件。4、严格过程管理，是确保工程质量的决定因素施工过程中的严格管理是确保工程质量的决定性因素，管理出效益、管理出质量。针对本工程的特点，我们调集了大批技术力量进行施工管理，做到一人管一片，专业分工明确，管理有始有终，现场管理人员在施工时必须全程参与。使得整个工程在施工中，能够有计划地，有步骤地，有条不紊地开展。5、安全第一、预防为主，真正做到了万无一失长沙黄花国际机场B平滑抢险工程为不停航施工工程，安全管理工作要求高，难度大，责任重于泰山。项目部领导对安全特别重视。项目部一班人认识统一，齐抓共管，严格按程序办事，成立专门的安全领导小组，专人负责安全工作，由于工作细致、深入，工地没有发生安全事故，确保了工程施工的顺利进行。我们在机场建设单位各级领导的正确领导和帮助下,在*的监督和帮助下，在机场其他有关部