汽车造型读书笔记.doc

车辆造型读书报告 学号 姓名 日期 车辆造型读书报告1、学习车辆造型的目的和要求 车辆造型是技术与艺术的结合，是美学与自然科学的结合，是一门揉合了自然科学和艺术两大领域中各种学科的边缘学科。它为我们介绍一些车辆造型设计的基本理论和基本方法，是我们毕业后从事产品开发和产品更新，使产品达到科学与艺术的高度统一，成为具有时代感的现代工业产品，满足社会生产和人们物质文明、精神文明的需要。因此我们必须知道、认识并理解车辆造型的基本理论和基本方法为我们的将来打好基础。2、车辆造型的主要内容与工作程序汽车的艺术形象包括外部艺术面貌外貌设计。内部艺术面貌室内装饰设计21、外貌设计1 汽车的总布置和车身总布置设计确定了汽车的体量关系和基本形状。各总成的相对位置和乘客室的尺寸即可确定，按照这些总成的外部轮廊，并考虑适当的间隙可定出汽车的基本形状。2 汽车的外部形状指车身表面覆盖件的形状，其构成了汽车的塑造形象。3汽车的外部装饰指水箱罩、保险杠、灯具、电镀饰条、把手、标记等的形状、位置以及车身的色彩处理穿衣服。4汽车外形的修改设计汽车定型生产后，常常需要对其外貌进行修改设计（改型）。一般按修改规模，可分为三种方式：小改型，中改型和大改型。22室内装饰设计1附件的选型及覆饰材料的选择如摇窗机、门窗、拉手、照明灯具、烟灰缸及内行李架等。覆饰材料包括：内饰板、软化材料、塑料制品、各种纺织品等。选择时应考虑它们的质感和色彩对人产生的心理影响，充分发挥材料的装饰性能。2仪表板、方向盘、座椅等的选型和造型主要从人机工程学考虑操纵使用方便，符合人的生理、心理要求，安全、可靠、提高生产效率。3、车辆造型的美学基础美的事物一般都符合自然规律的形式，不违背人们的官能快感，经常以其鲜明生动的形式色彩、声音、形体等给人们以舒适的感受。各种形式的美感更是以能否符合自然形式的规律性作为美的衡量尺度，如对称与均衡、尺度与比例、节奏与韵律、主从与重点，这些“美”的原则同样是汽车造型设计所应遵循的美学原则。 汽车造型中，应用节奏韵律的手法求得造型的统一协调，主要是强调节奏韵律中重复的一方面。造型中采用重复的手法，不仅可以起到加强或突出某个部分的作用，以加深对人的感染力并引起人们的深刻印象，同时还能取得各部分相互的联系和呼应，以加强整体的协调和统一。汽车造型设计的主要任务之一，就是有意识地充分考虑和利用各零部件的功能结构及技术条件所具有的差异和统一性的因素，把它们有机地组合在一起，各部分相互联系和呼应，力求取得整体的协调和统一。4车辆造型的历史演变及发展趋势1985年德国工程师卡尔奔驰制成的首辆装有汽油机的三轮汽车，1986年另一位德国工程师戴姆勒和他的助手迈巴赫制成第一辆装有汽油机的四轮汽车，因此卡尔奔驰和戴姆勒被尊为汽车工业的鼻祖。从那时开始，汽车真正的诞生。从诞生以来，汽车伴随着历史的车轮，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔奔驰造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车的造型也发生了天翻地覆的变化，有最初的马车篷，到后来的船型、鱼型、楔形等等，到现在结合自然科学、社会科学、工程技术、文化艺术、人机工程学和空气动力学的完美造型。实现了“人机（产品）环境”的和谐、统一与协调。汽车已经成为人们赖以生存的工具，也是很多人梦寐以求追的东西。现在就回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想41、汽车造型的历史演变（1）、“马车”的年代从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。因此，被人们称为无马的“马车”。（2）、箱形汽车的年代马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很像一只大箱子，并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。这种车以其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎，并以产量之高而著称于世。福特还首先采用“流水作业法”，大大提高了劳动生产率，并为今天的汽车生产所继承。早期的箱型汽车以美国的福特T型车最为著名。 福特T型车（3）、流线型汽车 1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上，加以精练，并吸收商品学要素，研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，并具有动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。受其影响,以后出现的流线型汽车有：1937年的福特V8型、1937年的菲亚特和1955年的雪铁龙等。美国 克莱斯勒 气流牌（1934年) 美国 林肯和风牌（1936年） 流线型车身的大量生产是从德国的“大众”开始的。1933年德国的独裁者希特勒要求波尔舍（1875-1951）设计一种大众化的汽车，波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，成为同类车中之王，甲壳虫也成为该车的代名词。 德国大众牌1200甲壳虫型小客车甲壳虫型车后背酷似甲壳虫的外壳（4）船型汽车变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。 （5）、鱼型汽车 船型汽车尾部过分向后伸出 形成阶梯状 在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜 倾斜的极限即成为斜背式。由于斜背式汽车的背部象鱼的脊背， 所以这类车称为“鱼型汽车”。 鱼型汽车和甲壳虫型汽车光从背部来看很相近但仔细观察可以看出鱼型汽车的背部和地面的角度比较小尾部较长围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻力也较小。另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好。 另外鱼型汽车还增大了行李舱的容积。最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小客车。 1964年美国的克莱斯勒顺风牌和1965年的福特野马牌都采用了鱼型造型。自顺风牌以后世界各国逐渐主产鱼型汽车；鱼型汽车存在的缺点：由干鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍强度下降，产生结构上的缺陷。鱼型车还有一个潜在的重大缺点就是对横风的不稳定性。鱼型车发动机前置车身重心相对前移，一般来讲横风的风压中心和车身重心接近。但由干鱼型车的造型关系在高速时会产生一种升力使车轮附着力减小，从而抵挡不佳横风的吹袭，发生偏离的危险。鱼型车的这一缺点人们想了很多办法加以克服，例如人们在鱼型车的尾部安上一只翘翘的“鸭尾” 以克服一部分扬力，这便是“鱼型鸭尾”式车型。（6）、楔型汽车时代 为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了一种模型的设计方法。就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。1963年司蒂 倍克阿本提第一次设计了楔型小客车。楔型车在高速汽车设计方面已接近于理想的造型。现在世界各大汽车生产国都已生产出带有楔型效果的小客车，这些汽车的外形清爽利落、简洁大方，具有现代气息，给人以美的享受。未来小客车的造型必然是在楔型车的基础上加以改进。例如，把前窗玻璃和发动机罩进一步前倾，尾部去掉阶梯状，成为真正的模型。车窗玻璃和车身侧面齐平，形成一个平面，后视镜等将通过合理的造型，以取得最低的风阻力，或者由车内的电视屏幕来代替。42车辆造型的发展趋势进入21世纪后，从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看，造型更是新颖、更具个性化和特色。车辆造型的未来发展趋势综合起来主要有以下几方面： 1.气动最优化 一部汽车造型发展史，从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气动造型的历史，人们一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳定性好的车身造型，今后这将仍是未来车造型追求的目标之一，但更主要的工作是在研究气动行驶稳定性上。2.个性化 车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展时期，可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主导车型，但决不是唯一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标而形成不同风格，随着社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、不同种群的审美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车型。 3.人性化 汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。5车辆造型的手法和技巧自然界一切物体客观存在对立统一的规律，人在实践中逐步认识了这些规律，再经艺术创造活动，把这些规律组织与提炼，使它与人类服务。人的美感是一种精神活动。人在实践中接受作用于感官的无数刺激，学会了把各种因素联系起来形成对外界的信号系统头脑中构成一定概念和情趣表现为反射当外界某种形象重复、再现激起这种概念和情趣唤起兴奋或愉快。艺术规律客观存在，运用艺术规律存在主观能动性。在艺术创作中，运用这些客观规律，发挥组织技巧，通过典型形象去反映生活，表现一定的思想内容。1、整体统一和焦点与虚实艺术作品，最重要一点是应具有整体感。 例：A室内陈设，每件家俱精心制作，不失为精品，但将它们凑在一起，因其造型互不联系，竞相争艳，破坏了整体感，使之显得烦琐和紊乱。随便将互不相联的单元机械地凑合在一起，艺术品不可能获得整体感。B衣服穿戴色彩统一，式样统一，时代感统一。 所要遵守的要求：使艺术品各部分有机联系，相互呼应，组成统一整体。做到主题突出、层次分明有重点，不平均对待。做到上述两点，就能反应一定的主题和思想内容，这件艺术品才有高度感染力。整体、局部是辩证统一的，整体包括局部，局部表现整体，整体与局部相辅相成，不可脱节。整体感概念在一切社会活动中均存在，工作中团结一致，相互配合等才能把工作搞好。物体具有整体统一的规律，没有对立与变化，就没有统一。统一不是千篇一律，不是忽略了变化。单调的音响、平淡的造型不可能表现明确的主题，获得良好的效果。统一和变化是一个问题的两个方面，提倡有变化的统一。使艺术作品产生整体统一效果的技巧有：重复和主调。2比例与尺度任何受欢迎的工业产品，必须具有良好的比例和尺度造型形式美最基本、最重要的手段之一。匀称的比例，在于事物内部矛盾的对立统一。生活实践中常用的一些比例关系，在艺术品中再现易于理解和接受。研究存在于客观事物中的比例规律，寻找艺术品各部分适当的数量关系，是艺术品表面划分获得整体感的关键。3线与形自然界的物体都有一定的形状和一些共同点，人类在实践过程中逐渐地认识和习惯了它们。不同性质的物象使人产生轻或重、稳定或不稳定、动或静的感觉。对称与均衡反映匀称稳衡的比例，物体内力与外力的矛盾与统一。静与动是自然界中存在的形式。静是相对的。静的结构基于规则的重复形样。静的结构稳重、高雅。如：等边三角形，规则的几何形及派生形。动是绝对的。动的结构是流畅的、变化的并逐渐趋向高潮轻快活泼、欣欣向荣。造型应研究自然界物象比例匀称、稳定均衡、静的统一与动的统一的规律，加工提炼，巧妙地用在艺术品的造型上。6车辆造型与空气动力学汽车在道路上行驶时，和空气有相对运动。空气作用在汽车上的空气动力矩直接影响着汽车的操纵性能。另一方面，汽车的空气阻力直接影响着汽车的动力性和经济性，空气阻力主要有形状阻力、干扰阻力、内部阻力、诱导阻力、摩擦阻力5种。这些因素都和汽车的外部造型有着密切的联系。因此，汽车空气动力学对汽车造型的影响格外引人注目。空气动力特性好的汽车，所受到的空气阻力小，空气升力小，抗侧向风的空气动力稳定性好可以显著地改善汽车的动力性，燃油经济性，操纵稳定性和行驶安全性。特别在高速行驶的时候汽车的空气动力特性对其使用性能的影响更加突出。考察汽车车形的发展史，从本世纪初的福特T型箱式车身到30年代中型的甲虫型车身，从甲虫型车身到50年代的船型车身，从船型车身到80年代的楔型车身，直到今天的轿车车身模式，每一种车身外形的出现，都不是某一时期单纯工业设计的产物，而是伴随着现代空气动力学技术的进步而发展的。现在的汽车大多都有楔形车的延伸和发展，楔形造型能较好地满足空气动力学的各项特性，并且造型上清爽利落，简洁大方，具有现代气息，给人以美的感受。例如：为了减少空气阻力系数，现代轿车的外形一般用园滑流畅的曲线去消隐车身上的转折线。前围与侧围，前而高围、侧围与发动机罩，后围与侧围等地方均采用园滑过渡，发动机罩向前下倾，车尾后箱盖短而高翘，后冀子板向后收缩，挡风玻璃采用大曲面玻璃，且与车顶园滑过渡，前风窗与水平面的夹角不宜超过3O度，侧窗与车身相平，前后灯具、门手把嵌入车体内，去掉不必要的装饰，车身表面尽量光洁平滑，车底用平整的盖板盖住，降低整车高度等等，这些措施有助于减少空气阻力系数。另外，现代轿车的后端上缘则呈现出尖锐的棱边， 以减小诱导阻力和空气升力。安装后扰流器使得这种空气动力学上的功效更加显著， 也使得后端造型刚劲坚挺的风格更为典型。与具有扰流作用的后端造型形成鲜明对照的是具有整流作用的圆滑的汽车前部。汽车前部的形状影响到流经整个车身的气流。现代汽车前部的造型一般都采用比较圆滑的孤面。为了减轻侧向气流的干扰， 减小汽车空气动力系数随气流例偏角的增加发生的变化，汽车前部横向轮廓的X流线型还有加强的趋势，这将使前部显得更圆滑。根据汽车造型学和空气动力学的研究成果，现代低阻力系数的轿车应遵循下列造型要点：1.车身前部- 前端低矮的车头，低而后倾斜的散热格栅，平缓向上的发动机罩；大弧形、大倾斜角的前风挡玻璃；前窗与车顶圆滑过渡，前窗支柱平整圆滑，流水槽隐蔽化，其它面与面交接处棱前角圆弧化；尽量减少灯、后视镜等凸出物：必部 要的凸出物如内藏式大灯、流线型后视镜应接近流线型；保险杠与车身一体化。2.车身后部- 最好采用斜背式，应有后扰流板 若采用折背式后备厢应短一些，高一些；车顶平整， 后窗圆滑过渡，后窗支柱圆滑，其他面与面交接处棱角圆弧化。3.车身侧面- 车身前、后端的翼子板向内收缩，水平投影呈腰鼓形，前端采取大弧度拐角；侧面平滑，侧窗与车身 车轮盖、轮胎相平。4.车身底部-车身底部所有零部件应在车身下平面内而且要平整最好有平滑底板盖住底部；车身底部从中部或后轮以后向上倾斜形成 后翘。7在车辆造型中如何表现民族风格和时代感？汽车现在已经成为世界各国人民生活的一部分，就像一国的建筑体现一国的民族风情一样，汽车也是一个民族性格的载体，在汽车上也集中体现了一个国家的民族性格，从中可以发现这个民族的生活状况。浪漫的法国，意大利始终引导着汽车造型的潮流，它们开发的模型车身具有线条简练、精巧灵活、极富动感、充满活力等特征，而这恰好反映了其热情、浪漫、灵活、机敏的个性。美国轿车则处处显示出美国人的生活方式：宽敞舒适、设备齐全、豪华气派、车身线条舒展流畅、强劲有力，而且将美国人的自由与把其个性表露无疑。日本轿车则兼收并蓄。在我国传统造型艺术中，自古以来十分重视在造型艺术中利用“借用”和“象征”等方法来发挥寓意象征的力量。在汽车造型设计中应该大胆地运用传统造型方法来实现汽车形体的再造。（1）“借用”的运用在中国传统文化中，常用“借用”的方式来寓意内涵。许多人工物的造型特征来源于自然物的抽象或者是来源于其他一些已沉淀的人们喜闻乐见的物的造型特征。此法类似于仿生造型法。（2）“象征”的运用在传统造型艺术文化中经常用数字来发挥寓意象征的力量。在中国传统文化中，对数字与比例的使用是非常谨慎与规范的，它体现了一种基于“礼”的文化的象征意义和与自然的和谐。（3）各种影响的综合在设计本土自主车型时，上述的影响不会是单一地出现，往往是一种综合体现。在外观上，碧玉色的车身设计，源于古典玉石的颜色和丝绸的质感。诸多线和面的结合，形成了不同的明暗效果，造就了变幻多彩的视觉效果。中国古代建筑屋檐的独特“飞檐”造型也激发了设计师的创作灵感。车顶的弧线尾部顺着腰线的弧度略微上扬，不仅使车身整体曲线更加飘逸流动，全景式天窗使车内乘坐空间和车外自然环境浑然一体，不仅在外观上更加时尚动感；也充分体现了中国古代道家的“天人合一”的理念。8评价一辆汽车的造型(奔腾B50)奔腾B70外观趋向年轻化的设计思路 第一眼看见奔腾B50的时候，感觉它和B70没有什么太大的区别。但仔细观察，车身上的很多细节处理还是不一样的。我们还是从车头说起吧，咱先看看车身尺寸，B50的三围是4600*1785*1435，和B70的4705*1782*14