施工组织设计的文字说明.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除 施工组织设计的文字说明 通过对济青高速公路济南段招标文件的认真阅读及现场考察，我们对本项目工程有了充分的了解。若我公司有幸中标，根据该项目质量要求高、工期紧、工程作业面大、该工程施工难度大等特点，我公司将加大机械、人员的投入力度，组织精干的管理人员、熟练的施工队伍投入本工程项目的施工，保证优质高效按期完成施工任务。具体安排是：在接到中标通知书后五日内，主要管理人员全部到位，并立即开展前期准备工作。签订合同后，立即进行原材料采集等工作。仪器、人员全部到位，尽快完成沥青砼面层配合比设计、工程前期测量、设备调运与人员进场等工作。一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法（一）设备、人员动员周期拟投入本工程的施工队伍是我公司的一支专业化路面、桥梁施工队伍，所有人员均有丰富的高速公路路面维修施工经验。曾经参加过宁高高速公路、长江二桥等高速公路沥青路面工程施工。参加过104国道改造、京福高速路面维修工程、淄河特大桥养护维修工程、济青高速公路济南淄博段、济青高速公路济南滨洲段、路面维修等养护维修工程施工。MAP260型沥青砼拌和机、WDB300型稳定土拌和机、ABG423摊铺机、DD110、DD130压路机、铣刨机等机械均为近年进口的先进设备，性能优良。还长期租赁了智能改性沥青撒布车等国内先进施工设备和机具。其中张庄路沥青拌和站安装的MAP260型沥青砼拌和机拌和普通沥青混合料260-280T/h，拌和SMA沥青混合料200-220 T/h，完全能够达到该项目对施工质量的要求，并且有利于缩短施工工期。运输车辆为斯太尔、太脱拉自卸汽车，在该项目中拟投入50辆。目前拟投入本工程的大部分人员及设备在济南驻地待命，若我公司中标，均能及时调往济青高速公路济南段施工工地。1、经理、项目总工、各部门负责人等主要人员，测量、试验仪器设备中标后5日内到位。2、各部门负责人、测量、试验、质检人员签定合同后立即进场。3、拌和机、自卸车、摊铺机、压路机等路面施工机械设备、人员中标后10日内全部到场。（二）设备、人员、材料运到施工现场的方法设备、人员均采用快捷的公路运输方式运抵施工现场，沥青、碎石、砂等材料根据实际情况采用汽车运输。沥青拌和厂现位于张庄路，沥青混合料运输车辆可直接上西外环，经北外环直达施工现场，道路通畅便捷，运距较短，有利于加快施工进度，缩短施工工期。二、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）工程概况济青高速公路济南段，起讫桩号K0+000至K45+200，全长45.2公里。本合同段主要工程项目包括：水泥稳定碎石、铣刨沥青混凝土、沥青粘层油、AC-20G沥青混凝土、玻纤格栅、SBS改性沥青防水层、桥梁换板、10cm桥面铺装层，SMA-13改性沥青混凝土等施工项目。（二） 施工准备1、人员、设备进场若我公司有幸中标，我们将发扬我公司职工能够吃苦耐劳和敢打硬仗的优良作风，合理施工，科学管理，重点抓好铣刨及沥青施工等关键工序。为此，我公司将凭借丰富的施工经验、精良的机械设备、优秀的施工队伍，按投标书的承诺，在业主规定的期限内，严格覆行合同。在接到中标通知书后，提前进场，及时开工。2、生产、办公及生活临时设施我公司张庄路沥青拌和站生活、办公住房及相关设施齐全、方便，场内便道、沥青拌和机周围都已硬化，以防料车拉料时轮胎粘结泥土，对路面造成污染。停车区及房屋附近采用级配碎石硬化，搞好生活区绿化、美化工作，并做到消防、安全设施齐全到位，配置专人负责消防器材和对工地人员进行防火等安全知识教育。（1）施工用电拌和站采用当地电力，同时配制与拌和机配套的发电机，确保电力供应充足。（2）施工用水本合同段水源充足，能满足生产和生活需要。（3）工地通讯项目经理部、拌和站均安设程控电话，项目经理、总工、施工处处长及拌和站站长和车队队长等职能部门的负责人均配备移动电话，以便于统一指挥、调度。（4）试验室设置按业主要求和实际需要建立完好的实验室，配备实验室所需用的各种仪器设备，委派四名以上有实践经验的试验工程师、试验员、负责对各种原材料进行质量检验等本项目的试验工作。 （四）工程施工计划安排 1、本项目施工采用流水线施工进行安排，封闭一侧车道，按改变交通流向的交通控制方式，设置交通控制标志，做好施工安全的交通 控制，以相邻两个中央分隔带开口之间为一个工作区，设旧沥青路面处理和沥青维修罩面两个工作区按单幅施工长度2-4公里进度推进施工。 2、施工工艺（1）路面维修主要施工工艺测量沥青路面铣刨粘层油沥青砼AC-20G玻纤格栅SBS改性沥青防水层SMA改性沥青砼（2）桥梁维修工程主要施工工艺桥梁换板10cm桥面铺装乳化沥青透层油SBS改性沥青防水层4cmAC-20G沥青砼4cmSMA改性沥青砼沥青粘层油及沥青路面施工方案一、沥青粘层油施工方案1、材料粘层沥青材料采用快裂的洒布型优质乳化沥青。 2、施工机械和检测仪器（1）施工机械洒水车 1台森林灭火鼓风机 4台小型机具等（2）检测仪器沥青针入度仪 1台沥青延度仪 1台路面渗水仪 1台沥青软化点仪 1台3、施工（1）先用人工将铣刨后的路面清扫干净，不干净之处用森林来火鼓风机吹净或用洒水车冲洗，洒布沥青的气温不低于10，风速适度，浓雾或下雨停止施工。（2）粘层采用沥青洒布车均匀地洒布，喷洒数量按沥青1.0kg/洒布，起步、终止应采取措施，避免喷量过多；纵向和横向搭接处做到乳化沥青既不喷量过多也不漏洒。对于局部喷量过多的乳化沥青应刮除，对于漏喷的地方应和手工补洒。二、 AC-20G沥青砼路面施工方案1、施工机械MAP-260型沥青拌和机1台自卸汽车50部ABG423摊铺机1台洒水车1部平板车1部油灌车1部DD110双钢轮压路机2台 DD130双钢轮压路机1台YL25轮胎压路机2台小型手扶振动压路机1台振动夯1台2 材料（1）集料：所用集料，满足规范上的技术要求，矿料中0.075mm的部分其塑性指数4。粗集料采用破碎集料，具有良好的颗粒形状与表面纹理，与沥青有良好的粘结力。表面层粗细集料采用硬质的基性或中性火成岩集料。细集料包括人工砂、天然砂、石屑。沥青路面表层使用人工砂作为细集料。天然砂的含量不大于15-20%。其他指标符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-94）附录C.11 （2）填充料采用石灰岩质矿粉。为了提高沥青混合料的抗水损害能力，矿粉在生产过程中加入混合料总量为1.30.3的生石灰粉。大约生石灰粉与矿粉的重量比为285：725。集料筛分应采用水筛法，合成级配中小于0.075mm部分含量与沥青含量之间的比值即粉胶比在0.81.4之间。2沥青胶结料 我公司采用AH-70重交沥青，符合我国公路沥青路面施工技术规范（JTJ03294）附录3“重交通道路石油沥青技术要求”。在使用过程中无较大的变化。对于AH-70#号沥青41mm/min的延伸度大于5cm。3混合料的设计和质量控制（1）矿料的级配 矿料筛分采用水筛法，每一级集料都精确筛分出0.075mm以下的含量，进行合成级配计算。 中粒式沥青混合料采用AC20，级配设计范围满足下表的级配范围的要求。沥青混合料级配范围表 筛孔尺寸范围要求允许偏差%AC20上限下限31.5326.5100100319100953169583313.2857539.5726034.75463632.36322231.18231330.6161030.311620.1510520.075641普通沥青在进行马歇尔设计时拌和与压实温度用粘度对温度的关系图来确定拌和与压实温度。选择拌和与压实温度相应的胶结料粘度分别为0.170.02Pas和0.280.03Pas。（2）满足下表沥青混合料设计技术指标要求： 沥青混合料马歇尔试验技术要求试验项目AC-20击实次数(次)752空隙率%3-5矿料间隙率%14饱和度%65-75稳定度(Kn)7.5流值(0.1mm)2-4冻融劈裂强度比%80动稳定度(次/mm)1500低温弯曲破坏应变2600（3）沥青混合料设计过程：沥青混合料设计过程包括目标配合比设计、生产配合比设计生产配合比设计验证三个阶段。目标配合比设计阶段：对工程采用的原材料通过适当的矿料结构设计方法确定适宜的矿料级配组成。采用马歇尔设计确定最佳沥青含量，对混合料的抗水损害能力、高温稳定性和低温抗裂性进行检验。根据目标配合比设计所确定的矿料级配组成和最佳沥青含量作为目标配比，供沥青拌和站进行冷料舱的供料比例的调整。生产配合比设计阶段：沥青混合料的生产应采用间歇式拌和站,调整冷料仓进料速度以后，对拌和站热料仓取样筛分，拌和站热料仓比例以连续生产的沥青混合料抽提后级配结果确定为准。取目标配比最佳沥青含量、最佳沥青含量0.3%等三个沥青含量进行试拌，进行抽提和马歇尔试验确定生产的最佳沥青含量确定。生产配合比设计验证阶段：对反复调整确定的拌和站热料仓比例和最佳沥青含量进行试拌、铺筑试验段，并对生产的沥青混合料取样抽提和马歇尔试验。试验段取样四次，取样以从拌和站直接取的样品为准。根据试验路确定的热料仓比例和最佳沥青含量为生产的标准配合比。满足各项要求的试验段抽提平均的各筛孔通过率为用于生产控制的标准级配曲线。（4）质量控制料堆：料堆有硬化的倾斜铺面，并且有足够的排水系统以帮助从料堆中排水，装载机驾驶员从有太阳的倾斜面对上取料，不同型号堆料的设隔离墙以避免不同类型的集料混放。采用覆盖法防止细集料过湿，影响从料斗中自由下落。不使用刚刚破碎的新鲜粗集料，新集料放置一周以上才使用，以防止沥青混合料的剥离发生。拌和站：拌和站生产的沥青混合料其质量控制主要指标采用动态变化图控制和指导生产。主要指标有：马歇尔空隙率、矿料间隙率VMA、沥青含量、0.075、2.36、4.75和最大工程尺寸的通过率。拌和场混合料的控制偏差符合表3-3所示。表3-3SMA拌和厂试拌混合料允许偏差混合料组成性质允许偏差极限沥青胶结料用量（Pb）0.304.75mm和4.75mm以上集料能过率32.360.150mm通过率20.075mm通过率1空隙率(Va)1.5矿料间隙率(VMA)1为确保沥青拌和机正常运转,对拌和机的所有计量部件全部经有关计量检定部门标定。4. 铺筑试验段沥青混凝土面层施工前做300m的试验段，分为试拌和试铺两个阶段，认真做好各项原始数据的记录、整理验证施工方案，不合适的地方修改，最后确定拌和方式，松铺系数、碾压设备配备、碾压方法和运输车辆数量等数据用于指导以后的施工。（1）沥青混合料用MAP260型间歇式拌和机拌制，产量每小时260吨。拌和站设置的位置运输条件良好，有良好的排水设施，便于加强环境保护、消防和安全工作。（2）拌和机能分口、分级上料、计量准确、拌和均匀、自动调控自动记录。（3）沥青采用导热油加热，AH-70#沥青加热温度控制在160-170范围内，矿料加热温度控制在170-185，混合料出厂温度控制在职150-165，当沥青混合料出厂温度过高（超出190）时，给予废弃；（4）拌和站设置专门试验室，及时对拌和出的沥青混合料进行试验、检验。a.正式拌和前先进行试拌，全面取样进行马歇尔稳定试验，检验矿料级配及沥青含量的合格性，如不符合要求进行调整。b.正式拌和后，每半天取一次试样进行试验，检验矿料级配、沥青含量，马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度等。c.派专人检查沥青拌和料质量，对于生产出的沥青混合料温度每半小时抽查一次，必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度；并目测每车料质量，一旦发现花白料、焦料及离析现象就立即停止拌和找出原因并予以处理，对不合格的沥青混合料坚决废弃。d.每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。e.每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。5.沥青混合料运输（1）沥青混合料运输用20T以上自卸汽车，运输车的数量根据拌和站生产能力、实际运输车速、运距等情况综合考虑，合理配置50部自卸车。（2）运输车装料前必须清洗干净，车箱底板及周壁要涂一层油水混合液（柴油：水为1：3），但不在底板留存余液。（3）自卸车应前后移动装料，以免造成粗集料的离析现象，运输过程中加盖蓬布，以保温和避免污染环境，随时检测沥青混合料的出厂温度和运至现场温度。（4）摊铺机前方应有5辆运输车等候卸料，连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。（5）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm，运料车侧面中部设专用检测孔，孔距车厢底面约30mm。6.沥青混合料摊铺（1） 沥青混合料摊铺采用德国产ABG423摊铺机摊铺，并有足够的功率推动运料车前进，具有可热的振动熨平板及振动夯等初步压实、熨平装置。熨平板正常施工温度不低于120-140。（2） 在接茬处应均匀涂刷一层粘结沥青（3）摊铺机摊铺过程中以一定的速度匀速前进，不随意中途变速或停顿。拌和能力、运输能力同摊铺机摊铺能力密切配合，选定合适的摊铺速度，注意松铺厚度及路拱，中途少做变动，必要时加以调整，务求平顺，以求不影响平整度。并且螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2/3为宜，避免摊铺层出现离析。机械摊铺过程中，不用人工反复修整，但当出现以下问题时：断面不符合要求、局部缺料、局部混合料明显离析、表面明显不平整等，在施工技术人员专门指导下认真调整、局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。（4）摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。7.沥青混合料碾压（1）沥青混合料的碾压采用配套的碾压机具： 轮胎压路机YL25 2台 双轮双振压路机DD-110（美国产） 2台 双轮双振压路机DD-130（美国产） 1台 小型手扶振动压路机8T 1台 振动夯 （日本产） 1台（2）碾压紧跟摊铺机进行。碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行。 初压：用DD110压路机采用高频强振，碾压3遍，速度3-5km/h。 复压：用YL25轮胎压路机碾压4-6遍，速度4Km/h。 终压：用DD130钢轮压路机静压2遍直至消除轮迹，速度3 Km/h。（3）碾压时压路机驱动轮面向摊铺机，由低到高，超高段由内侧到外侧依次连续均匀碾压，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽，对操作手进行培训，不允许压路机在沥青混合料上转向、调头，压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。 （4）纵向接茬应与路中心平行，摊铺时应与旧路面重叠5厘米，将摊铺在旧路面上的混合料，用推板推向新铺路面后开始碾压。（5）要对初压、复压、终压段落设置明显标志（插不同颜色的旗子），便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，坚决杜绝面层漏压。（6）对于压路机压实不到的局部沥青路面，采用小型手扶振动压路机等小型机具，将压路机不便压实的地方振捣密实。8.接缝处理（1）横向施工缝全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。（2）双层或多层路面接茬时，上下层不宜接在同一垂直面上，应错开30cm做成台阶式；受开槽宽度的影响，不得已而使上下层接茬落在同一垂直面上时，在各层碾压前，应在接茬部位人工撒铺适量混合料，务必使新旧路面在接茬处碾压后处于密实状态。（3）横向接茬应与路中线垂直，上下层不宜接在同一垂直面上，应错开压路机碾压行走所需的长度做成台阶式；受开槽长度的影响，不得已而使上下层接茬落在同一垂直面上时，可做成斜接茬。9.验收沥青面层施工完毕后，立即对高程、厚度、横坡度、宽度、平整度、油石比、级配等技术指标，按招标文件等规范要求进行检测验收。10.养生（1）压实完成12小时后，方可开放交通。在新摊铺的路段设置路障和警示牌。（2）随时检查施工机械是否有漏油现象，禁止非施工车辆上路，避免给沥青路面造成污染。（3）原有沥青路面应露出坚硬的边缘。刨切时，原路面面层和基层的粒料不可松动，并清除干净，保持边缘垂直。玻纤格栅和热SBS改性沥青防水层的施工1.施工工序清扫清洗、干燥玻纤格栅铺设洒布热改性沥青撒布碎石碾压验收2.准备工作（1）处理后旧沥青路面的检查首先对打毛后的旧沥青路面进行检查，对表面有污浆和其它污染物的部分进行清除，经临理工程师检查验收合格方可进行下道工序。（2）机械提前对所用机械设备进行检修，确保所用机械以良好状态投入施工，所用主要设备如下：装载机 2台洒水车 1台改性沥青洒布车 1台石料洒布机 1台20T压路机 1台自卸车 5台3、人员：实行定员定岗，制定出每道工岗位目标，专人负责。4、材料：（1） 玻纤格珊 按招标文件要求购买合格的玻纤格栅符合下表要求。指标内容指标要求测试温度（）抗拉强度（kN/m）50202最大负荷延伸率(%)3202网孔尺寸(mmmm)12.512.5202网孔形状正方形202（2）沥青a. 采用SBS改性沥青，其各项指标均符合规范要求。b. 沥青储存：自建沥青储存罐200T两个，50T三个，能保证拌和站储存550吨沥青。c. SBS沥青撒布用量控制在1.82.2L/。d. 沥青在储存、运输过程中采用良好的防水处理保证雨水不进入沥青罐中。（3） 集料：采用清洁、干燥的石灰岩碎石，粒径为4.759.5mm单一尺寸。5、施工（1）首先对修补后的旧沥青面进行检查，对表面有污浆和其它污染物的部分进行清除，经监理工程师检查验收合格方可进行下道工序。（2）长10cm的水泥钉和圆形铁皮将玻纤格栅拉紧、固定。玻纤格栅横面应搭接5-10cm根据招铺方向，将后一端后在前一端部下、纵向搭接玻纤格栅10-15cm。（3）将SBS改性沥青加热至170-180后，在经过清洗、干燥以后的修补后的沥青路面基层表面上满布SBS改性沥青作为粘接剂；采用专用的改性沥青洒布机均匀地洒布，起步、终止应采取措施，避免喷量过多，不能产生滑移和流淌；纵向和横向搭接处做到改性沥青既不喷量过多也不漏洒。对于局部喷量过多的改性沥青应刮除，对于漏喷的地方应用人工补洒。（4）集料撒布应在改性沥青洒布后随即进行，然后在其上撒布一层粒径4.759.5mm的机制碎石。集料撒布采用集料洒布机作业，洒布量要均匀。对于局部多洒的石料应人工扫除，漏洒或少洒的部分人工补洒。洒布沥青的气温不低于10，风速不大于4级，浓雾或下雨停止施工。（5）碎石撒布以后，使用轻型压路机将碎石排压稳压一遍。（6）施工完毕后，应及时对防水层改性沥青喷洒量、集料撒布量、外观等进行验收。SMA砼路面施工方案1. 材料 （1）集料：粗集料清洁、无塑性的破碎集料，具有良好的颗粒形状与表面纹理，与沥青应有良好的粘结力。表面层粗集料采用硬质的基性或中性火成岩集料。由于目前高速公路水损害出现的频率较高，采取抗剥落措施，以保证混合料达到水稳定性指标要求。粗集料的技术要求符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ03294）附录C.8要求。细集料包括人工砂、天然砂、石屑。采用反击式或锤式破碎机生产的硬质岩集料经过筛选的小于3mm的部分具有较好的角砾性，可以作为人工砂使用。所有人工生产的细集料生产过程中必须采用除尘装置，采用水筛法0.075mm的通过率12%，其塑性指数4。SBS沥青SMA路面表层使用人工砂作为细集料。含量为15%左右。其他指标符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ03294）附录C.11要求。填充料填充料采用石灰岩质矿粉。为了提高沥青混合料的抗水损害能力，矿粉在生产过程中加入混合料总量为1.30.3的生石灰粉。大约生石灰粉占矿粉的重量比为15%左右。小于0.075mm部分含量的多少对沥青混合料的体积性能有较大的影响，集料筛分采用合成级配考虑粗细集料本身带有的小于0.075mm粉尘部分的含量。（2）沥青胶结料：SBS沥青SMA采用的沥青胶结料为工厂生产SBS改性沥青，沥青满足公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ03698）表5.2.1SBSID的性能要求，25针入度3060%，25弹性恢复85%。沥青胶结料相应的施工温度由供应商根据其沥青的技术性质提供，SBS改性ID的击实温度为160165。拌和温度170175（3）纤维稳定剂：采用SBS沥青生产SMA混合料，需要添加纤维稳定剂，掺加纤维的路段应采用木质纤维，满足下表22性能要求备注筛分（负压筛分析）纤维长度通过0.15mm量6mm最大7010%PH值7.51.0吸油度5.01倍含水量5%（重量）2.机械 MAP260型沥青拌和机1台260T沥青拌和料储存罐1个ABG423沥青摊铺机2台非接触式均衡梁1套（日本产）DD110双光轮振动压路机2台DD130双光轮振动压路机1台平板车2部水车1辆自卸车50辆小型振动压路机1台平板振动夯（日本产）1台3.混合料的设计和质量控制（1）矿料的级配级配曲级图采用0.45次方级配曲线图评价矿料的级配。在该图上，从原点到最大粒径点连线表示矿料级配的最大密实度线。SBS沥青SMA混合料级配选定采用我国交通部行业联合攻关研究结果和即将推出的新技术规范的推荐的SMA13，级配设计范围满足下表31的级配范围的要求。根据原材料所设计沥青混合料合成级配在要求的级配范围要求内。SMA沥青混合料级配范围表表31筛孔尺寸范围允许偏差%SMA13上限下限26.5100100319100100316100100313.29010039.5507534.75203432.36152631.18142420.6122020.3101620.1591520.0758121沥青混合料设计包括三部分：马歇尔设计、混合料水稳定性检验、混合料高低温稳定性检验和施工性能检验。满足下表的要求。表32SBS沥青SMA混合料马歇尔试验技术要求试验项目SMA13击实次数（次）752空隙率%34.5矿料间隙率%17饱和度%6575稳定度（kN）7.5流值（0.1mm）24粗集料间隙率VCAVCADRC冻螎劈裂强度比%80动稳定度（次/mm）3000低温弯曲破坏应变2600谢伦堡析漏%0.2肯塔堡飞散%25（2）沥青混合料设计过程：沥青混合料设计过程包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比设计验证三个阶段。目标配合比设计阶段：对工程采用的原材料通过适当的矿料结构设计方法确定适宜的矿料级配组成。采用马歇尔设计确定最佳沥青含量，对混合料的抗水损害能力、高温稳定性和低温抗裂性进行检验。根据目标配合比设计所确定的矿料级配组成和最佳沥青含量作为目标配比，供沥青拌和站进行冷料舱的供料比例的调整。生产配合比设计阶段：沥青混合料的生产采用间歇实拌和站。调整冷料仓进料速度以后，对拌和站热料仓取样筛分。调整热料仓比例，由于拌和站取样误差以及除尘设备回收细料滞后等方面的影响，需要分成调成集料级配和确定沥青含量连步骤进行，并需多次调整。拌和站热料仓比例以连续生产的沥青混合料抽提后级配结果确定为准。取目标配比最佳沥青含量、最佳沥青含量0.3%等三个沥青含量进行试拌，进行抽提和马歇尔试验确定生产的最佳沥青含量确定。生产配合比设计验证阶段：对反复调整确定的拌和站热料仓比例和最佳沥青含量进行试拌、铺筑试验段，并对生产的沥青混合料取样抽提和马歇尔试验。试验段取样四次，取样以从拌和站直接接取的样品为准。根据试验路确定的热料仓比例和最佳沥青含量为生产的标准配合比。取满足各项要求的试验段抽提平均的各筛孔通过率作为用于生产控制的标准级配曲线。（3）质量控制料堆：料堆具有硬化的倾斜铺面，并且有足够的排水系统以帮助从料堆中排水，装载机驾驶员从有太阳的倾斜面对上取料，并避免使用料堆底部的集料。不同型集料间设隔离墙以避免不同类型的集料混放。采用覆盖方式避免细集料过湿，影响从料中自由下落。粗集料避免使用刚刚破碎的新鲜集料，新集料放置一周以上才能使用，以防止沥青混合料的剥离发生。拌和站：拌和站生产的沥青混合料其质量控制主要指标采用动态变化图控制和指导生产。并可打印设定的生产配比、沥青含量、拌和温度和试验温度。主要指标有：马歇尔空隙率、矿料间隙率VMA、沥青含量、0.075、2.36、4.75和最大筛孔尺寸的通过率。拌和场混合料的控制偏差允许范围见表33所示。表33SMA拌和厂试拌混合料允许偏差混合料组成性质允许偏差极限沥青胶结料用量（Pb）0.304.75mm和4.75mm以上集料通过率32.360.150mm通过率20.075mm通过率1空隙率(Va)1.5矿料间隙率(VMA)1为确保沥青拌和机济量准确，需要对拌和机的计量部件进行标定。本着既能控制材料生产质量，又减少溢料的原则，对于四个料仓的拌和站，筛孔设置为：33、55、1111、(或1212)、1818(或2020)。沥青混合料的出料温度控制在170-175，沥青加热温度控制在170-180。矿料加热温度一般控制175-180。储存：为了保证摊铺机的连续摊铺，拌合机备有260T的沥青混合料储存罐。3铺筑试铺路段改性沥青SMA-13上面层施工开工前，先做试铺路段。每个面层施工单位，通过合格的改性沥青SMA-13组成设计，拟定试铺路段铺筑方案，经总监代表和总监且理审查报总监批准后，铺筑试铺路段。试铺路段选在直线段，长度300m。试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段，主要决定的内容包括：1.根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械按生产能力决定机械数量与组合方式。2通过试拌决定：（1）拌和机的操作方式如上料速度、加料程序、矿粉的加料方式、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。（2）验证改性沥青SMA-13的生产配合比，决定正式生产用的料配合比和油石比。（3）木质素纤维添加填加方式和计量检验。3.通过试铺决定：（1）摊铺机的操作方式，摊铺方法、摊铺温度、摊铺速度，初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。（2）改性沥青SMA-13路面的压实是一道关键工序，要在试铺过程中，通过试压获得所要求压实度而制订适宜压实工艺与压实程序：明确具体的碾压时间，压实顺序，碾压温度，碾压速度，静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位，压路机振幅、频率与行走速度的组合等。（3）施工缝处理方法。（4）松铺系数（约为1.081.20）。4.确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。5.全面检查材料及施工质量是否符合要求。6.确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。试铺段的铺筑，严格按部颁标准公路沥青路面施工技术规范、改性沥青路面施工技术规范和沥青马路脂碎石混合料设计施工指南（送审稿）规定操作。检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。试铺段的质量检查频率根据需要比正常施工时适当增加（一般增加一倍），试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，立即提出试铺段总结报告，由驻地监理工程师审核，经总监代表和总监助理审查后，报总监批准，作为申报正式开工的的依据。5改性沥青SMA-13拌制（1）严格掌握改性沥青和集料的加热温度以及改性沥青SMA-13的出厂温度。改性沥青SMA-13拌和时间及加料采用次序加矿料加矿粉干拌约10S加沥青加纤维湿拌约40S出料总生产时间约6070 S（4）设专人目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，如混合料有无花白、冒青烟和离析、析漏等现象。如确认是质量问题，立即处理并及时予以纠正。（5）严格控制油石比和矿料级配避免油石比不当而产生泛油和松散现象。调整矿粉填加方式，避免矿质混合料中小于0.075mm颗粒偏低的现象出现。每台拌和机开拌后每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和改性沥青SMA-13的物理力学性质，每周检验12次残留稳定度。（6）混合料不在储料仓中长时间储存。6.改性沥青SMA-13的运输（1）采用数字显示插入式热电偶温度计（经常标定）检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。（2）拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象。（3）沥青混合料运输车50辆共运量较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方保持五辆运料车等候卸料。（4）运料车用完整无损的双层蓬布覆盖，以资保温防雨或避免污染环境。（5）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10