2012年青岛解放LNG汽车介绍

2012年青岛解放LNG汽车介绍 一 目前青岛主要LNG汽车二 LNG汽车使用注意事项 国内LNG车发展历程 2001 2015 LNG LCNG站批量建设 中重型车用 城际客车 车用 单罐 轻量化 LNG重卡逐步成为LNG需求支柱 第一阶段 2001 2005 LNG CNG工厂 管路规划建设 NG车型处于开发立项阶段 第二阶段 2006 2008 LNG CNG站点少量布局 第一代NG车型投入试用 限制于站点较少 CNG牵引车多采用多瓶组 LNG集中于气源地 以短距离自卸车为主 第三阶段 2008 2010 LNG CNG站点大量布局 第二代NG车型投入使用 CNG牵引车减少瓶组降低自重适应计重收费 LNG牵引车逐步开始推广 介入NG产品重卡厂家增多 第四阶段 2011 2013 NG产品网络扩张期 产品向轻量化转型 发展趋势 目前可以选用的潍柴lNG发动机型谱 青汽公司lNG产品 一 载货车 LNG悍威6 2载货车 国 配置450L双罐 续驶里程达到1400Km 实用车辆 LNG8 4载货车 国 采用传统小大威底盘 保证承载能力的同时 尽可能降低因LNG气罐带来的自重增加 续航里程900 1200Km 标载 严格执GB 按照国 配置产品 拉煤王 青岛解放拉煤王产品一直统治着内蒙市场 LNG产品的加入 增加了新的亮点 三 自卸车 自卸车LNG现有产品 青岛解放LNG牵引车产品 4 2悍威LNG码头内拖牵引车 LNG新大威6 4牵引车产品 新大威LNG牵引 国 轻量化配置 平地板驾驶室 LNG车国内唯一 续航里程800 1000km 新大威LNG牵引 国 轻量化配置 平地板驾驶室 LNG车国内唯一 续航里程800 1000km 发动机对比 LNGPK 核心优势 青岛LNG自重比陕汽德龙轻300公斤 比重汽豪沃轻500公斤 PK 青岛新大威LNG 陕汽德龙LNG 重汽豪沃LNG LNG产品与CNG对比明细账 安全可靠的车用LNG系统 不易起火 LNG的燃点650 比汽油的427 和柴油的260 燃点高很多 LNG点火能也高于汽柴油 因此LNG更难引燃着火 挥发快 不易在空气中聚集 LNG密度为0 47 103kg m3左右 气化后的密度只有空气的一半左右 因而稍有泄漏即挥发扩散 不易爆炸 LNG爆炸极限4 7 15 比汽油为1 5 柴油为0 5 4 1 宽 LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件 LNG汽车比汽油 柴油汽车使用更安全 1 采用双层夹套容器 在内胆外壁缠绕数十层高绝热性能的铝箔 玻璃纤维纸 并在夹套间进行高真空技术处理 使气瓶可达到超级绝热性能 2 气瓶采用电容式液位计 该系统由三个子系统组成 传感器 信号转换器和显示仪表 其作用是根据气瓶内的燃料高度产生一个成线性比例的电信号 并传送给信号转换器 再由信号转换器传送给显示仪表 3 气瓶所有的管路 阀件都设置在气瓶的一端 并用护环或保护罩进行防护 LNG车用瓶系列 NG发动机工作原理 图1 气瓶系统流程示意图 符号说明 图一 出液阀 经济阀 主安全阀 副安全阀 过流阀 压力表 放空阀 单向阀 加液阀 增压回路阀 1 放空阀 在加气时当气瓶压力表压力高于1 3MPa 打开此阀其气瓶压力 2 二级安全阀 当一级安全阀失效时 保护压力在2 5MPa时开启排放 保护气瓶 3 一级安全阀 当气瓶压力达到1 8MPa时开启排放 保护气瓶 4 气瓶压力表 显示气瓶内部天然气气化后的压力 5 出液阀 供气总阀门 此阀门起动发动机前打开 轻轻打开 听到过气流声音停此后 全部打开返回四分之一圈 注意 急速打开此阀会使过流阀关闭 出现发动机起动后就熄火现象 6 过流阀 天然气管道出过大 迅速关闭天然气体流出 7 经济阀 恒定气瓶压力 保证发动机使用压力 高于发动机使用压力0 1 0 2MPa之间 潍柴发动机工作压力为0 6 0 8MPa 当发动机使用时气瓶压力低于0 6MPa 此时调整此阀底部的螺栓 顺时针为增压其压力 转一圈为增加0 2MPa 反之为减压 潍柴发动机工作时当气瓶压力低于0 6MPa时发动机重载时无力 当气瓶压力低于0 4MPa时发动机转速在1500转油门无反映 8 单向阀 防止加液后液体流出 9 加液总阀 因此车配置双气瓶 加气时需分开加注 故增加液总阀 增压调节阀 增压阀门 图二 当发动机在行驶过程中出现发动机无力 或者出现气瓶压力表显示压力偏低时 打开增压阀门及增压回路阀门