梦想轮策划范文.doc

梦想轮策划范文 -编制批准单船总管编制批准单船总管目录目录?船舶概况-?主要工程简介-?安全生产的控制重点及总体安全要求-?环境保护控制重点-环境保护控制重点- 一、船舶概况船名:浚海5号船东:中国船籍:中国船舶类型挖泥船主尺度总长Length O.A.131M型宽Breadth(MLD.)25M型深Depth(MLD.)9M船级社CCS修理类型常规修理进厂日期xx年3月27日计划修期9天 二、单船工程简介 1、机电车间坞修工程常规，另拆桨补焊检验,各类阀件拆检，左耙管缩短增，泥管挖补修理，泥门换胶条，阀件保养,各类试重等；新加油柜，管系修理改装，锚缆机修理，可能增加的其它零星工程。 2、涂装车间舵叶冲水，喷漆，局部修补油漆，清洁。 3、船体工程泥门修理，导流罩补焊，其他可能增加的零星工程。 4、其他工程 1、机电车间坞修工程常规，另拆桨补焊检验,各类阀件拆检，左耙管缩短增，泥管挖补修理，泥门换胶条，阀件保养,各类试重等；新加油柜，管系修理改装，锚缆机修理，可能增加的其它零星工程。 2、涂装车间舵叶冲水，喷漆，局部修补油漆，清洁。 3、船体工程泥门修理，导流罩补焊，其他可能增加的零星工程。 4、其他工程可能临时增加的其他工程。 该船安全措施1所有施工人员穿戴好劳防用品，并按要求使用。 特种作业人员必须持证上岗，各项目负责人有义务要求、督促施工人员遵章守纪并制止、纠正违章行为。 2外板、货舱打砂油漆时，高架车乘驾人员必须系好安全带，驾驶人员必须穿戴黄马甲，严禁使用高架车拉放管子或运送东西。 所有砂管连接处，必须检查保险是否正常。 喷漆作业前，仔细检查喷漆带是否完好，有缺陷的喷漆带严禁使用，喷漆人员必须是熟练枪手。 油漆作业时，严禁与明火交叉作业，严禁在油漆调配区或货舱内吸烟，吸烟至指点吸烟点。 3严格落实各项审批制度，各级签批人员必须严格确认作业项目，严格落实“谁主管，谁负责”；动火作业必须进行动火审批，严禁私自动火，机舱内动火必须专人监护。 严禁在油舱顶板动火，距重油舱保持300MM以上距离，距柴油舱保持500MM以上距离。 油舱内动火前必须清油合格，经检测达到安全要求，并经各级审批后方可动火。 孔洞边缘及时通知脚手架施工队做好围栏防护。 4吊运物体下方严禁站人，吊运指挥严禁野蛮施工吊运；机舱大件吊运必须专人指挥，缓慢起钩，严禁私自操使用船方起重设备。 5舷梯、克令吊、救生艇等试重，必须拉好禁区，专人指挥、监护。 临边人员必须系好安全带，救生艇上作业人员必须穿好救生衣。 6坞内主机盘车必须提前进行申请，坞底拉设禁区并安排专人进行监护，保证坞底与机舱人员联络信号通畅，发现异常情况立即呼叫停止作业。 7所有用电设备接、拆电，必须经由资质的专业人员进行。 所有用电设备，必须确保完好，防止发生触电事故。 8本船在生活区右侧甲板拉设消防水带一路，甲板配备消防水带及灭火器若干（根据危险系数随时增加），非紧急情况任何人严禁私自挪用消防器材。 三、安全生产的控制重点及总体安全要求1.单船安全生产总体状况该轮最大的安全控制项目为:机舱管系施工作业2.策划范畴本策划书将覆盖整个修理过程。 本计划书将全面贯彻执行员工安全和健康控制的有关规定。 本策划书可以根据船方的要求作必要的修改。 本策划书将遵循本公司的安全方针及规章制度并贯穿于实际工作中。 3.策划目标按照本公司的安全方针、规章制度及本项目的安全需要来策划和执行本策划书，在本项目完成后，能达到如下目标零死亡事故零工伤事故和零可能发生的工伤事故遵守国家和政府的安全法律法规、标准和本公司安全规章制度要求将修理过程中出现的不安全环境及因素减小到最低为争取达到以上目标，船方与本公司应通力合作，一起确定、评估和控制不安全的工作行为和工作环境。 4.项目管理组织当该轮到达本船厂后，厂方和船方应立即组成一个安全协调委员会（VSCC），该委员会由该轮总管小组及船方代表组成；该轮安全协调委员会（VSCC）将每天开会讨论安全事项；该轮的单船安全检查每周2次，所有人员不得无故不参加。 5.安全文明生产工作职责1）单船总管对该轮在修理过程中的安全文明生产负第一责任。 总管小组的其他成员在自己的工作职责范围内对总管的工作提供支撑并承担相应的责任。 2）各工程主管对所管辖单项工程的安全文明生产负第一责任。 各车间的其他辅助管理人员在自己的工作职责范围内对工程主管的工作提供支撑并承担相应的责任。 3）安全主管负责对船舶修理过程中为确保设备、人员、环境的安全、现场文明生产以及修理船舶自身的安全而需要采取的措施的落实情况进行监督检查。 对该轮在修理过程中的安全文明生产负有监管责任。 安全防火员在自己的工作职责范围内对安全主管的工作提供支撑并承担相应的责任。 4）各施工队长、现场带班在组织作业人员施工时，要保证施工设施和环境满足安全规定的要求，要通过安全交底和加强现场监督，尽量减少施工人员的违章，对施工范围内的安全文明生产负直接责任。 5）各施工队专职安全员负责对本单位施工现场的生产设施和环境安全、文明生产要求以及施工人员的作业行为进行监督检查，并督促施工人员对生产环境进行检查整改。 6）船长对船舶自身的安全负有不可推卸的责任，对船方人员在修理过程中的安全负第一责任，对船方自修项目的施工安全负第一责任。 5.安全工作基本要求和重要危险源控制要求5.1劳动保护用品的使用5.安全工作基本要求和重要危险源控制要求5.1劳动保护用品的使用本厂和船方人员都必须穿戴以下安全劳护用品安全帽、安全带、手套、安全鞋（靴）、工作服、手电筒等。 对特殊工种作业人员，应穿戴特殊安全劳护用品。 5.2舱室通风、照明水舱在进行热工或其他作业时要求按照要求进行有效通风.道门口照明及舱内亮度符合安全施工要求。 5.3“6S”管理和安全通道保持1）将氧气、天燃气管、空气软管及焊接、临时电源电缆挂在架空架上。 氧乙炔气管应与电缆分开架空。 管线有效架空高度不得低于1.8米。 管线架空架沿船舶横向位置架设，从左舷到右舷连贯起来；2）所有安全通道、紧急通道和楼梯都必须保持畅通，设备材料、工具必须按照船舶定置图的要求有序摆放，不得占用安全通道。 物流车间负责对上下船舷梯进行搭设和维护。 三供负责对上下舷梯及甲板通道的照明进行安装和维护；3）施工中的余料、废料及垃圾应及时清除，做好“6S”管理。 作业结束后，对作业现场周围的清理工作应由作业人员做好，做到工完、料清、场地净；4）全船范围的“6S”管理和文明生产由单船总管判断实施。 本轮“6S”工作的标准以总管小组满意为准。 5.4安全监护人的要求该轮所有明火作业、搭拆架作业等均要有专职安全监护人，在重点部位包括机舱、泵房、生活区、油舱柜（管）等部位的施工也要有专职安全监护人。 安全监护人在开始工作前，应检查作业周围环境是否安全、作业申请单是否通过审批并放置在作业场地附近、作业工具是否良好等等。 同时，应佩戴袖标以和其它人员区分开。 作业完成后，应对现场进行彻底检查以确保无事故火灾隐患。 明火监护人在工作期间应配备适当的灭火器具，应了解船上的消防点并会使用消防器材，如果火势无法控制，应懂得如何报警及疏散工人。 5.5防高空坠落和物体打击事故措施要求1）所有道门洞、工艺孔加围栏、网盖。 并有警示带、警示灯等警示标记；2）所有密闭舱室内平台上的孔洞必须有防坠落网盖或护栏。 3）在脚手架等高处作业时，不将割下的余料、废料直接坠落；4）脚手架上、甲板孔洞边缘部位不得放置易移动物品，防止物体打击事故；5.6防火防爆措施要求1）船舶进厂后，船方必须提供经过船长或老轨签字确认的油水舱分布图，安全主管根据油水舱分布，对油舱管用图文进行标识。 总管对标识的准确性进行确认；2）所有明火作业开始前必须清除作业区域及附近区域的易燃易爆物品并经过确认；3）本轮的危险作业要严格执行作业许可制度，以防止不相容作业产生交叉；4）氧气、天燃气皮带、电焊皮带、电缆线等使用前必须检查防止漏气、漏电，作业结束后应将皮管、皮带移出舱室，同时对应明火作业场所进行检查，消除残火；5）所有油漆桶、油桶等危险物品都必须放在指定的存放区，用警示带围好并放置“禁止明火”的警告牌。 6）所有明火作业点应配置消防器材。 5.7防中毒窒息事故措施要求1）所有存有有毒有害气体可能的空间必须保持持续有效的通风，并经测氧测爆合格后人员方可进入；2）人员进出密闭舱室或狭小空间时，必须挂取进舱牌，施工进行申报；3）严禁单人进舱作业或检查，要实行双人监护制度6.重点控制的施工项目安全要求6.1阀件、管系的拆除6.重点控制的施工项目安全要求6.1阀件、管系的拆除第一节必须手工拆除，在进行热工作业前要进行通风、清洗、置换并对该管系进行测爆，合格后放可操作。 在手工拆除前要经安全管理人员确认。 6.2明火作业从事明火作业的人员必须持有特殊工种操作证，每个明火作业项目都应填报明火作业申请单并经审批合格后方可动工；周围易燃易爆物品要清理干净；密闭舱室内施工结束人员离开前，必须将舱室内的氧气、天然气、电焊皮带撤出舱外，关闭电焊机电源，拆开氧气、天然气接头并收好。 6.3脚手架的搭设/拆除工作前要向安全主管申报；受影响的工作区应设置禁区，拉好警示带，并在现场悬挂警告牌，专人监护；爬梯设置时，要逐层错位设置，梯子人孔处要设置安全围栏。 爬梯附近要有良好照明。 7.施工申报和危险作业许可7.1各部门每天的重点施工项目必须在该轮VSCC会议上通报，必须得到工程主管、安全主管、总管、船方的统一通过，该工作方可进行。 总管小组在布置生产任务时，要防止发生交叉作业现象。 27.2根据公司对于危险作业审批的要求,共有24项工作需要申报并经现场安全人员确认后才可动工。 这些工作包括 （1）三级动火。 （2）220V以上（包括220V）电源设置 （3）危险化学品上船作业 （4）密闭舱室油漆作业（根据密闭舱室作业审批制度） （5）脚手架搭设完工认可（根据脚手架管理规定）。 （6）大件吊装作业（根据大件吊装作业规定） （7）清洁油舱、油柜（证书编号001）。 （8）油舱、油柜的毗邻场所热工作业（三级动火审批的补充确认） （9）搭/拆脚手架作业（证书编号搭/拆脚手架审批证书002）。 （10）二氧化碳间作业（证书编号003）。 （11）密闭舱室和狭小空间作业（证书编号004）。 （12）射线照相作业（证书编号005）。 （13）开/关舱室道门作业（证书编号006）。 （14）船底塞开启作业（证书编号007）。 （15）压载/去除压载作业（证书编号008）。 （16）船舶液压管试验作业（证书编号009）。 （17）加油、驳油作业（证书编号010）。 （18）吊笼载人作业（紧急情况除外）（证书编号011）。 （19）救生艇（架）吊重/收放试验作业（证书编号012） （20）油舱管路泵压试验作业 （21）锅炉点火作业 （22）油舱管系盲板拆除作业 （23）主机盘车作业8.定置管理要求8.1单船修船总管小组对所承修船舶的定置管理全权负责；该轮各施工队和部门均须按照此定置管理规定执行；安全主管协助修船总管小组具体负责设备、材料摆放执行的全过程。 8.2船舶进厂后，由修船总管根据该轮主体工程的结构和分布情况，结合总体策划及计划要求、施工顺序以及该船甲板上结构布置和空间现状，编绘定置示意图,由安全主管负责监管.8.3各施工车间在接到修船总管小组所发的设备、材料定置摆放指令后，严格按照指定要求将设备、材料进行摆放，物流车间门机指挥负责按照定置图摆放设备,材料.8.4所有设备摆放完毕后由涂装安排按照现场情况搭设过线架.管道、电缆架空架搭设完毕后，由安全主管负责悬挂冷风、氧气/天然气及电缆等指示标牌，各部门、各施工队所有上船或经过该轮的管道、电缆必须按照指示标牌的指示进行铺设。 在移泊、进出坞等动作结束后，仍按此要求进行恢复。 8.5在修船的过程中，修船总管小组应结合每周两次的安全检查，对定置管理落实情况进行重点控制。 9.应急预案9.1消防、急救器材的设置1）厂方提供到船上的消防系统要保证24小时正常运行。 由安全管理人员在船头、船尾、各拉设一路消防总管并保持4公斤压力。 各重点部位动火点水带由单船安全管理人员拉设,并且保持不泄漏.如船方的消防系统没有修理工程，也要保证随时可以使用；2）在甲板上的安全、消防器材箱内备有急救用品，一定数量的灭火器.3）码头配备有急救吊笼，紧急情况下，施工人员可以联系门机吊运。 9.2紧急情况处置1）紧急情况发生后，现场发现人要立即拨打公司报警电话报警，公司内报警电话是手机拨呼叫安环部。 2）如发生火警，总管小组要根据公司应急预案的要求组织人员撤离。 人员撤离时要收拾好随身携带的工具、取回进舱牌、关闭气源电源、下船刷卡、在码头集合点集中并接受点名。 3）现场人员必须保护好事故现场并协助事故的调查取证工作。 10.其它事项该策划主要针对本轮提出的施工的特殊要求和重点要求，其他未尽之处